Красное знамя. 1971 г. (г. Елец)

в Партийная жизнь Воспитывать социалистическую Неузнаваемо преобразилось наше локомотивное депо. В нем по существу асе молодо: новые цехи, чистота, порядок в них. Отрадным является и тот фак т, что за время реконструк ­ ции сложился сплоченный, дружный .коллек тив, способный успешно претворять в жизнь любые задачи, которые ставят­ ся перед ним, И в этом, мне думается, немалая заслуга ком­ мунистов, всей нашей партий­ ной организации, В самом деле, есть у нас немало хорошего. Достаточно сказать, что коллективу при­ своено звание «Депо высокой к ультуры». Труженики его нахо­ дят пути и возможности для увеличения объема перевозок , повышения производительности труда. сокращения расходов топлива, В первом году девятой пятилетки объем перевозок по сравнению с прошлым годом возрос на 8 процентов, возрос­ ла и техническая скорость, эко ­ номия топлива составила -660 тонн. В этом большая заслуга передовиков производства, в том числе машинистов В. Коб ­ зева, И. Поплавского, слесарей К. Мрыхина, А. Миленина и многих других. Но ведь как бы значительны ни были достижения, у нас есть еще недостатки. И это застав­ ляет каждого коммуниста под­ ходить с большей требователь­ ностью к себе и своим товари­ щам. Особо хочу остановиться на таком серьезном вопросе, как укрепление дисциплины. Он яв­ ляется важным для любого колг лектиза. Сравнивая состояние ее с прошлым годом, мы ви­ дим, что количество различных нарушений значительно снизи­ лось. Но, несмотря на это, есть еще люди, которые допускают опоздания, прогулы, выпивки, что приносит немалый ущерб производству. И это волнует партийную организацию. Мне вспоминается общее де­ повское партийное собрание с повесткой дня «Об укреплении социалистической дисциплины труда». На нем присутствовали и выступили представители ли ­ нейного отдела милиции Раз­ говор шел вот о чем: а что же делается у нас в этом направле­ нии? Коммунисты критически оценивали обстановку, предъяв­ ляли серьезные и справедли ­ вые требования к обществен ­ ным организациям, руководите­ лям, инженерно - техническим работникам, которые подчас ли­ берально подходили к наруши ­ телям дисциплины. В частности, они говорили о том, что наряду с улучшением воспитательной работы в коллективе, необходи ­ мо в полную силу использовать и административные меры к злостным нарушителям порядка, дисциплины. С такой же повесткой дня прошли цеховые партийные со­ брания. Партком обобщил замечания и предложения коммунистов и совместно с месткомом проф­ союза разработал ряд мер по ■ укреплению трудовой и произ­ водственной дисциплины. Злост­ ных нарушителей порядка лиша­ ют путевок в дома отдыха, зре- меннр переводят на нмжеопла- чиваемую работу, лишают от­ пуска в летнее время, вознаг ­ раждений по итогам года и т. д. д и с ц и п л и н у Надо сказать, что такие меры,. если они используются разумно и справедливо, помогают- на­ водить порядок на производ­ стве. .... % Нами создан совет по борь­ бе с правонарушителями, ко­ торый возглавляет Н. Ячменев. На его заседаниях и заседани ­ ях товарищеских судов, планер­ ных совещаниях разбираются нарушители дисциплины, про ­ филактические мероприятия по предупреждению правонару­ шений. Хочется доброе слово ска­ зать и в адрес совета общест­ венности, который также име­ ется о депо. Он много и полез­ но занимается вопросами укреп ­ ления социалистической дисцип ­ лины труда. Партком совместно с общест­ венными организациями развер ­ нул разъяснительную работу среди производственников, их семей. Во всех коллективах це­ хов, например, проееде но об­ суж дение статьи «Где нужно— власть употребить», опублико ­ ванной в газете «Правда* 7 июля 1971 года. Рабочие, ИТР, служащие заявили, что борьба с пьяницами должна вестись повседневно и кропот­ ливо, вокруг н«х должна созда­ ваться атмосфера нетерпимости. Вся работа, проводимая парт­ к омом и общественными орга­ низациями, руководством дело, не остается бесследной.- Но--на­ до прямо сказать, что предстоит 0 Д ЕЛ А Х М О Л О Д ЕЖ Н Ы Х сделать немало, чтобы искоре­ нить нарушения правопорядка, дисциплины. Мы еще не доби ­ лись полной отдачи от ДНД, хотя партком несколько раз заслушивал отчет командира дружины А. Коваля и его заме­ стителя М. Зацепина! Имеются случаи срыва деж урств, недо ­ статочна явка на них членов ДНД. Хотелось бы, чтобы ра­ ботники милиции, суда и про ­ куратуры чаще выступал* с лек ­ циями, докладами и" беседами перед работниками коллективов промышленных предприятий, в том числе и локомотивного депо, держали постоянную связь с секретарями- парторганизаций. Надо помнить, что каждый из нас, коммунистов, несет ли ч - , ную ответственность за дела в коллективе. Нельзя забывать ни на минуту, что любым своим по­ ступком, действием мы призва­ ны являть пример безупреч ­ ного отношения к труду, не оставаться равнодушными, если видим' непорядки, решительно бороться с недостатками, с на­ рушителями социалистической дисциплины труда. «Уважение к праву и закону,-— говорилось е докладе Л. И. Брежнева на XXIV съезде КПСС,—должно стать личным убеждением каждого челове- к'аГ.Т». И коммунисты несут за эго личную ответственность. М . К ОЛЧЕВ, секретарь парткома локомотивного депо. - ---- -------- --- ' ■ ^ Интересно проводят свобод­ ное от работы время комсомоль­ цы сахарного завода. Дела, ко­ торые они себе находят, увлек а­ тельны и полезны. Комсомоль­ цами проведено несколько суб ­ ботников по сбору металлолома. На заработанные деньги 11 лучших комсомольцев предприя­ тия отправятся на экскурсию в Одессу. Недавно по инициативе ком­ сомольцев была организована коллек тивная поездка в Воро­ неж , где ее участник и посети­ ли цирк . Молодые спортсмены уч аству ­ ют в соревнованиях. С интере­ сом следили зрители за встре­ чей цеховых команд на волей ­ больной площадке. Сильнейшей на предприятии стала команда цеха контрольно-измеритель­ ных приборов и автоматики. Ну, а соревнования по стрельбе не оставили равнодушными даже рабочих пожилого возраста. Перед началом сахароваре­ ния состоится слет ударников коммунистического труда пред­ приятия. В нем примут участие и молодые рабочие, удостоен­ ные этого г ; 1 СОКОГО звания. М. САВИНКОВА, V * работник сахарного завода. «Довести использование нефтяного попутного газа до 80—85 процентов от его ресурсов, значительно уве- личить мощности по комп- < леченой переработке по- 5 путного и природного га- < зов»... / (Из Директив XXIV съеэ- 5 да КПСС). Татарская АССР. К А а е к т и в Мйнйибаевского газоперераба­ тывающего завода в первом го ­ ду новой пятилетк и доведет ис­ пользование попутных нефтя­ ных газов до 90- 92 процентов. За минувшие 6 меугцев пред­ приятие отправило Родине бо­ лее 30 миллионов кубометров сухого газа сверх плана. Завод продолжает строиться, наращивать производственные мощности. Скоро , вступит в строй е,го пятая очередь. На сним ке : передовые слеса­ ри-монтаж ники И. Хусаинов (слева) и П . Самушкин ведут монтаж технологического обо­ рудования пятой очереди за­ вода. [С Фото Б. Мясникова, ?дЛ Л Л Л Л Л Л Л Д Д Л Л Д Д Л А Л Л Л Л А А Л Л е> В дубильном цехе кож евен ­ ного завода имени В. И , Лени ­ на работает коммунист Василий Яковлевич Калинин. Работает девятнадцать лет. Он ударник тр уда. Производственные зада­ ния выполняет на 125—- 130 процентов. На снимке: Василий Яковле­ вич Калинин за работой, ‘ Фото А . Боева, ГЛДВНДЯ АРТЕРИЯ К Всесоюзному Дню железнодорожника Хорошим подарком труж ени ­ кам стальных магистралей страны явились принятые в канун Всесоюзного Дня желез­ нодорожника Центральным Ко ­ митетом КПСС, Советом Мини­ стров Союза ССР постановления «О развитии железнодорожного транспорта в 1971— 1975 го ­ лах», «Об улучшении работы промышленного железнодорож ­ ного транспорта» и совместно с ВЦСПС постановление 0 по­ вышении минимального разме­ ра заработной платы и увели ­ чении ставок : и окладов средне­ оплачиваемых рабочих и слу ­ жащих железнодорожного (тран­ спорта и метрополитенов и о мерах по закреплению кадров на. железнодорожном тран ­ спорте». Кровеносной; системой стра­ ны образно называют железно­ дорожный транспорт. Такое сравнение очень точно. На до­ лю железнодорожного транспор ­ та приходится три четверти всего грузооборота нашей страны. 135 тысяч километров сталь­ ных магистралей Советского Союза составляют приблизи­ тельно десятую часть общей протяженности железных дорог мира. Но по этой десятой части перевозится половина всех гру­ зов и пятая часть пассажиров, транспортируемых всеми желез­ ными дорогами планеты. Многомиллионной армии со­ ветских железнодорожников есть чем гордиться. Успешно выполнен план переволок ми­ нувшего пятилетия. Один при­ рост грузооборота за этот срок в 2,5 раза превывтает объем перевозок ж елезных дорог Ан г ­ лии, Франции, ФРГ, Италии и Японии, вместе взятых. В ос­ новном выполнена такж е важ ­ нейшая задача по замене паро­ возов электрическими и дизель­ ными локомотивами. Кстати , о локомотивах. В за­ мечательных достижениях оте­ чественного ловомотивостроенря можно было недавно убедиться, побывав на международной вы­ ставке на подмосковной станции Щербинка. Хотя она предна­ значалась в основном для озна­ комления с зарубежной желез­ нодорожной техникой, парад дизельных богатырей все же открывал советский тепловоз, флагман отечественных лок омг тпцов — 2ТЭ116. Его дизели развивают мощность 6 . тысяч лошадиных сил. А на вишне­ вого цвета бортах— четкая над* ли сь: «XXIV съезду КПСС от ворошиловградских тешговозо- строителей». Уж е в этом году три десятк а так их локомоти­ вов выйдут на стальные маги ­ страли страны. Большие задачи по дальней ­ шему расширению и ускорению транспортных перевозок стоят перед железнодорожниками и в нынешнем пятилетии. Пред­ стоит построить 5— 6 тысяч к и ­ лометров новых и 7— 8 тысяч километров вторых железнодо­ рожных путей. Директивами XXIV съезда такж е предусмотрено элек три ­ фицировать 6— 7 тысяч кило ­ метров железной дороги. При ­ чем значительную часть работ до прокладке вторых путей и переводу магистралей на элек ­ трическую тягу предстоит вы ­ полнить и районах Сибири, За­ байкалья и Крайнего Севера. Предстоит так ж е оборудовать автоблокировкой и диспетчер ­ ской централизацией 25 тысяч километров, что в 2 ,5 р Ш больше, чем в предыдущем пя­ тилетии. Улучшится и оснащеийо^ гь стальных магистралей хи^ эи’ж - ным составом. Железнодорож ­ ник и получат за пятийё^ п 4 2 0— 430 тысяч грузовых и 16 тысяч пассаж ирских ва- самой совершенной кон­ струк ции . Вместе со всем народом со­ ветские железнодорожники на­ стойчиво борются за скорейшее воплощение в ж изнь предна­ чертаний XXIV съезда партии. За 6 месяцев первого года де­ вятой пятилетк и они успешно справились с выполнением пла­ на перевозок. Грузов отправле­ но на 75 миллионов тонн боль­ ше, чем за то же время в про­ шлом году. Почти на три про­ цента повысился и объем пас­ саж ирских перевозок. Щорр . ТАСС) .