Красное знамя. 1970 г. (г. Елец)

ветвих дерзаньяхгордое слово >*'ЛЛЛЛЛГЛЛЛЛ/^ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛ/^ЛЛЛЛЛ>V^ЛЛЛ/^/^VVVV■^ЛЛЛЛЛЛЛЛЛ/‘ ф ; Ни на минуту не затихает жизнь на Елецком отде- > лении дороги. Днем и ночью идут тяжеловесные со- ; ставы с народнохозяйственными грузами. Задача слеи- > ких железнодорожников — предоставить им «зеленую ; улицу». ■' "ЛЛЛЛЛЛЛ/^\ЛЛУ\ЛЛЛЛЛААЛЛЛ^'\ЛЛЛЛАЛЛЛЛкЛЛЛЛЛЛАЛ.ЛЛ^>АЛЛЛф Могли бы экономить больше Коллектив отделения дороги. готовясь достойно ^ встретить X X IV съезд партии, трудится сейчас с боль­ шим подъемом. О том. какими делами, помыслами живут наши же­ лезнодорожники, мы рассказываем на этой странице. ^ ''Л/'ЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛЛУVVVV^ЛЛЛ/■.^АЛЛЛАЛ.ЛУЛ П режде чем приступить и обычным делам, ма1^инист -ин - тгр у ктоо локомо тивно го депо Валентин Михайлович Бобриков прочел записку, ко то р ую ему оставила накануне техник по оргэнизадии соцсоревнования ’ алине Жигулине. В записке го­ ворилось об итогах сорезнооа- чия 38 июль и август. Л окомотивщ ики сдержали слово. План п ерев о зо к выпол­ нили на 102,5 процента, себе­ стоимость перево зо к снизили на 1 процент , производитель­ ность тепловозов повысилась на 5 процентов , вагонов высво­ бодилось 2635, хотя обязатель­ ствами на полугодие предус ­ матривалось 2300. П роизводи ­ тельность труда за счет внед ­ рения новой техники и повы ­ шения каалис|эикэции возросла на 2,7 процента. Но В. М. Бобрикова не удов ­ летворил показатель э кон о ­ мии дизельного горю че го . Ма­ шинисты и их помощ ни ки лали слово за полугодие сэкономить его 290 тонн, а за июль и ав­ густ сэкономлено 205 тонн, «Тут что-то не так, — подумал Валентин Михайлович, — Если за два месяца достигли жела­ емого , значит, обязательство взяли явно заниженное». Бобриков заглянул в список машинистов, добившихся наи­ большей э кономии дизельного горю че го . Замелькали одни и те ж е фамилии; В. Родионе». А. Кабанов, О. Горсков, М. За­ вьялов, В. Кожухов , Ю. Михай­ лов... Почему же многие другие машинисты не сэкономили ни одно го кило грамма топлива? 3. М. Бобриков ни ка к не мог примириться с этой мыслью. Ес­ ли уж коллектив его родно го депо одним из первых в горо ­ де принял обязательства а честь XX IV съезда партии и призвал коллективы всех про­ мышленных предприятий го р о ­ да последовать е го примеру , то тут хочешь не хочешь, а на­ до держать себя на высоте. Будучи сам машинистом, В. М. Бобриков знал, что некоторые его товарищи по работе допу ­ скали ряд просчетов, которые затем пагубно отражались на результатах усилий всего кол ­ лектива. Аналогичную картину м ож но наблюдать зачастую и сейчас. Например : — Иванов. Поведешь со сво­ им напарником локомотив та­ кой-то. — Ладно, — соглашается Иванов. Потом машинист с помощни ­ ком садятся в локомотив и подают его под состав. В ка­ ком состоянии тепловоз «рабо­ тал» он или не «работал» на маневровых операциях — Ива­ нова не интересует. Когда пос­ ле поездки Иванова спрашива­ ют, с колько в тепловозе было горю че го до поездки , чтобы выяснить, сэкономил ли он топ­ ливо — тот пожимает плечами. Случилась в пути . самая несу­ щественная поломка в двигате­ ле тепловоза — состав, ко то ­ рый ведет Иванов, на несколь­ ко часов задерживает асе движение — машинист не зна­ ет, ка к быстрее ее ликвидиро ­ вать. Как лучше использовать силу инерции поезда — Ивано­ ва не интересует — на подъ ­ емах он со спокойной совестью пережигает десятки кило грам ­ мов горю че го . Попробуй потом упрекнуть е го — скажет, что он самый обыкновенный машинист и что в депо он не исклю ­ чение. Следовательно, сама собой Весомая победа «Молния! В честь XX IV съезда КПСС -(оллектив смень! N2 3, р у ково ­ димый коммунистом Алексеем Яковлевичем Семянниковым ,- в прошедшее дежурство при за­ дании 2750 отправил 3320 ваго­ нов, расформировал 2С43, сфор­ мировал 1700 вагонов П о гр у ­ зил 283, вы грузил 143 вагона. Снизил рабочий парк станции на 500 вагонов. Сверх нормы отпразпечо 6 составов. Слава передовому коллективу сме­ ны!». Э ’’У «молнию» читали все- <то проходил в этот день по корид ор у станционной кон ­ торы. А вот и сам Алексей Яковле­ вич Семянников , Со стороны может показаться, что он аб­ солютно равнодушен к трудо ­ вой победе смены. Нс это да­ леко не так. В душе Алексей Яковлевич о ткровенно радует­ ся за коллектив, своих непо- соедственнь:х помощ ников — м знеаоово го диспетчера В. П. Денисова и дежурны х по стан­ ции В. Д , Евсикова и В. М. Клокова, Четко разобрались в постав­ ленных перед ними задачах д ^ журны е по парку Т. Д , Кра ­ сильников, А. М, Купцов , со­ ставители поездов Б. К. А рхи ­ пов, А, М. Пирогов, И, П. Голу­ бев. Н. И, Урюпин . Доволен был руководитель смены работой стрелочников и башмачников. На станции Алексей Яковле­ вич начал свою службу со скром ной должности — пом ощ ­ ника составителя поездов Имен ­ но от него ззвисепа четкая о р ­ ганизация маневровой работы. Начальник Семянникова со ­ ставитель поездов Тимофей За­ харович Ефанов, человек стро­ гий и замкнутый, терпеть не м ог проволочек. Особое вни­ мание Семянникова он обра ­ щал на то. чтобы своевремен­ но выполнялась команда манев­ рово го диспетчера. «Упустил момент — считай, что не во­ время принял транзи - 'ньт по ­ езд и не обеспечил ф орм иро - ва.чие сестава на график». Когда Алексей Яковлевич стал составителем поездов , он понял справедливость требо ­ ваний Ефанова. Не просто это руководить целым коллекти ­ вом и зыполнттть задания сме­ ны в условиях жестких времен­ ных рамок . А потом учеба в вечернем ж е ле зн одорож н ом техникуме. Бывало прямо со смены, пере­ кусив, бежал он на занятия. Жена Алексея Яковлевича Ла­ риса понимала, что м уж у труд ­ но, и освободила его от всех домашних дел. Ради учебы «урезал» Семянников себя и в сне, и в развлечениях. М о ­ жет быть, поэтому и успевал по всем прелметам . Алексей Яковлевич учился в техникуме , когда его перевели на должность д еж ур н о го по парку . К р у г обязанностей рас­ ширился. Под непосредствен­ ным ру ководством Семянни­ кова п|эоводилась работа по приему и отправлению поездов, осуществлялся контроль за со­ ставительскими бригадами. Сейчас Алексей Яковлевич возглавляет смену N° 3. На ра­ боту он приходит раньше всех, чтобы ознакомиться с по ­ ложением дел на станции, пла­ ном не предстоящее д еж урс т - ШвеГгаая фабрика массового пошива. Ее кол- аектив, как и другие коллективы промышленны.у лредприятип города Ельца, сейчас успешно не­ сет трудовую вахту в честь двадцать четвертого ■ езда Коммунистической партии. В период под­ готовки к этому знаменательному событию швей­ ники приняли на себя повышенные социалисти­ ческие обязательства. Везушее место в них отво­ дится экономии средств и материалов за счет янедрения передовых методов в работе, повы-шр- ния прппзводительпости труда. Как всегда, ве­ сомый вклад в выполнение любых, пусть за;ке самых трудных обязательств, заданий вносят передовые люди коллектива фабрики, такие, каь швея-мотористка Валентина .Миленина и спеи- мотористка Любов!. Токарева. Ка снимке; Б. Милешша (слеп;}) и Л, Тг.ка- рева. Ф то А. 50ЕЕА. напрашивалась -мысль что ч уж ­ ие устранить недостатки в и с - ! пользовании ЛОКС м ОТНЕНОГО , парка. Те/и самым добиться | еще большей производитель- | мости локомотивов. I Тепловозы всегда держать в технически исправном состоя­ нии, существенно улучшать ре ­ монт и содержание локомотив­ ного парка. Как первая задача дня — повысить ивалификаии|с ло ко ­ мотивных бригад, добиться, чтобы отстающие и недостаточ­ но квалифицированные маши­ нисты экономили топливо на уровне передовиков производ ­ ства. Совершенствовать и дальше техническое нормирование , чтобы при разной работе ма­ шинисты находились в равно­ ценных условиях. Своими мыслями в. М, Боб­ риков поделился с инженером - теплотехником локомотивно ­ го,. отдела Иваном Кузьмичем Яковлевым и секретарем парт­ кома локомотивно го депо Ми­ хаилом Петровичем Колчевым. — Ну что ж , спасибо, Вален­ тин Михайлович.— сказал М. П. Колчев. — В^ши предложения дельны, и мы целиком примем их. О знакомим с ними машини­ стов - инструкторов и все ло­ комотивные бригады . во, получить ка кое -либо указа­ ние от начальника станции или е го помощника , Потом в крас­ ном у гол ке собирается коллек­ тив смены, и Алексей Яковле­ вич знакомит собравшихся с объемом работ, советует, как лучше -организовать труд лю ­ дей на местах. Непреложным правилом в смене Семянникова стало изы­ скание резервов дальнейшего сокращения простоя вагонов под всеми видами операций . Например, простой транзитно­ го вагона без переработки уда ­ лось снизить за счет сокраще ­ ния стоянок поездов на стан­ ции, транзитного вагона с пе­ реработкой— за счет примене­ ния передовых методов труда по формированию поездов , местного вагона— за счет пере ­ гона с точек по гр у з ки и опера­ тивной постановки в поезда к отправлению. В том , что кол ­ лектив станции за восемь меся­ цев года снизил простой ваго­ нов под всеми видами опера­ ции на 5 процентов и за счет этого дополнительно высвобо­ дил под по гр у з ку 37647 ваго­ нов, немалая заслуга колле к ­ тива смены № 3, которой ру­ ководит коммунист Алексей Якозлезич Семянников , ☆ ПУТЕЙЦЫ НЕ ПОДВЕДУТ За /спешное чьполнение предсъездовских соаиалисти- ческих обчзательста колпекти. ву дистанции пути а аз<“усте вручено песе<одящев Красно? знамя "ооком а КГГСС -орис- полкемз и горсозпеофе . Не снижая темпов, путейиь* реши­ ли труд*4ться до -зторого полугоди я. Утром этого дня спели изве­ стны ре зулв ’ еть контрольной проверки пути. С*\оростной вагон • путеизмеритель пока­ зал отличную балльность по всей дистанции, несмотря на то, что а конце августа — сен-^ тябре сложились неблагопри­ ятные климатические условия. Всегда в образцовом состоя­ нии содержит путь коллектив околотка , которым руководит коммунист дорож ны й мастер Николай Васильевич Алейников. Лучших показателей в пред ­ съездовском соревновании здесь добилась бригада, воз­ главляемая А. С. Гольцовым. Д р у гую радость принесли строители дистанции пути. Они завершили отделочные работы на четырехквартирном жилом доме. Об этом сообщил ма­ стер участка А. М . Голубев. ^ За счет умения и опыта Смена диспетчеров № 3, ко ­ торой руководит дежурный по отделению доро ги Николай Ильич Архангельский , ка к вче­ ра, ка к и 8 прошлые деж урст ­ ва, выполнила задание по всем основным показателям. Есть на­ дежда, чтр и 8 сентябре сме ­ на № 3 займет ведущее место среди дру гих диспетчерских коллективое. Например, в августе за счет умелой организации поездной работы на участках н лучшего использования подвижно го со­ става диспетчеры смены № 3 задание по участковой с ко р о ­ сти перевыполнили на 5,2 про ­ цента, проследованию поез­ дов— на 0,9 процента, произво ­ дительности локомотивов — на 5,5 процента, приему и сдаче вагонов — на 15 процентов, Лучшими в коллективе смены зарекомендовали себя диспет­ черы А. А. Кармазина и С. Ф . Татаринов. Они прилагают все усилия к тому, чтобы достой­ но встретить съезд партии. ДЕПОВСКИЕ УМЕЛЬЦЫ М но го ценных начинаний на счету рациондлизаторов ло ко ­ мотивного депр'. Из года в год растет их отряд. Соревнуясь за достойную встречу очеред ­ ного съезда партии, деповские умельцы решили подать ряд предложений, направленных на повышение производительно­ сти труда. совершенствование технологии, улучшение куль­ туры и эстетики производства. На сегодняшний день рацио­ нализаторами депо подано 275 рацпредложений . 217 из них с условным экономическим эффектом 63,9 тысячи рублей внедрены в жизнь . Лучшими умельцами заре ко ­ мендовали себя мастер А. А. Скуридин , слесарь 6. А. Рыж­ ков, приемщ ик тепловозов Э, П. Уваров, слесарь А. И. Горели­ ков и термист инстр /менталь- ного цеха А, М. Сумьин. Л\атериал для полосы подго­ товили: А. НЕКЛЮДОВ , секре­ тарь паптбюоо стаииин Елец, Л. СКИПЕРСКИХ . техник БРИЗа, Ю. ЦЕХЛНеКИЙ , на- чал^ч•Iк дистанции пути, В. ША - ЛЫ ГИН , сотрудник промыш- ленно-транспортнего отде --1 ре­ дакции.