Красное знамя. 1970 г. (г. Елец)

Накануне жатвы На пороге — страдная пора, решающий этап борьбы за хлеб. Убрать его быстро и без потерь — забота не только людей села, но и города. Двести машин вьвдедши наши три аштопранетортных пред- приигия и автобаза № 4. Машины о'борудованы для пере(воз 1 си зерна, на каждой имеется защитный полот. Первыми подгото­ вили своп машины шоферы Н. С. Любавсжих, А. Г. Фролов, Н. Д. Дронов, братья Павловы, К. Фау 1 Стов,В. В. Воротынцев, А. Жи­ лин, В. .\.лександро-в, Н. Давыдов, М.Окворцов и другие. Очень важна в эти предуборотные дни хорошая подготовка хлебоприемньйс пунктов. На нрупоком!бинате будут принимать го­ рох. Здесь складские помещения |В порядке, весы отремонтиро'ва- ны. Установлен и опробован новый автоподъемник, который смо­ жет разгружать такие мощные машины, как «'Коих]ида». Эле­ ватор на крупокомбинате будет принимать зерно, сушить и от­ правлять его сразу по железной дороге. Рабочими основных профессий кр(упо 1 иомбинат обеспечен. Од­ нако на время приема зерна нужны будут люди на транспорти­ ровке. -т - В прошлом го'лу нам здорово помогли трикотажницы,—го­ ворит и. О. главного инженера Н. И. Карасев.— Ждем их и в этом году- На мелькомбинате нет больпюй шкости для принятия зерна, но все равно и сюда придут машины с ячменем, сортовой шпени- цей. В связи со строительством комбицеха все площадки и подъезды к элеватору почти перекрыты. Строители обещали в ближайшее время ввести в стРой комплексные весы, засыпать щебнем про­ ход к подъездным путям. Но не чувствуется, что они спешат. Много зерна должен принять ссыпной пункт в районе Ольшал- ца. Здесь приведены в порядок сушилки, отремонтированы авто- мрбнлеподъемники, вагонные и элеваторные весы. Кадрами ссыпной пункт в основном обеспечен. В напряженные дня уборки сюда приходят грудиться пенсионеры, м'олодежь. Для обслуживания хлебосдатчжов имеются столовая, продо­ вольственный магазин. Путевое хозяйство приведено в надлежащий порядок, подъезд­ ные пути отремонтированы. Остало 1 сь убрать щебенку с седьмого железнодорожного пути, в некоторых местах замшить шпалы. Ве­ совое хозяйство исправно. Жатва — на пороге. Елец готов принять зерно нового урожая. В. НИКИТИН, заведующий общественной приемной. Г. СОЛОВЬЕВА, сотрудник редакции газеты. Во втором квартале мы по­ работали ншлохо. Выполнили план по всем .ооиовньш пока­ зателям и заняли третье место по тресту «Стро.йтраис». Недавно наша авто 1 бава по­ лучила задание: выделить для строек Ельца, для подвозки стройматериалов 75 автомашин. Одавремешо 35 автомашин мы выделили на уборку уро­ жая в хозяйства ЗадоПокого района. Перед тем, как отпра- ниться в путь, машины прошли тщательный профилактический осмотр. Были наращены борты, заделаны щели, прдаедены в ийправвое состояние брезенто­ вые пологи. На помощь труженикам сел;< мы послали .лучших своих ,во- .дителей, таких, как Прнгорий Меркулов, Василий Александров, Алексей Завьялов, Михаил Скворцов, Николай Давыдов и Борис Горбунов. Наши водители обязались ка­ чественно и без потерь перево- Будни автомобилистов зить зерно с тонов на ссыпные пункты. Выполнять дневные задания на 115—'120 процентов. Сэкономить горюче - смазоч­ ных материалов на 2 процента. На соревнование в период хлебоуборм мы вызвали кол­ лектив автобазы № 5 гор. Дан­ кова. В связи с тем, что часть на­ шего автопарка отправлена на уборочную страду, возрастет на­ грузка на те автомашины, ко­ торые призваны обслуживать стройки города. Поэтому у нас убедительная щююьба к строи­ телям полнее использовать мощ­ ность автомашин, чтобы мы ■могли в сжатые сроки удовлет­ ворить все заявки на подвоз материалов к пусковым объек­ там. Мамины нашей автобазы ча­ сто возят стройматериалы из Липецка, Воронежа я других городов. Но стало уже системой, что по прибытии в Елец они Остаются неразгруженными по полдня и больше. Только за по­ лугодие со строительных орга­ низаций треста «ПроМС'трой» и субподрядных организаций бы­ ло взыскано 3704 рубля штра­ фов. Зачастую автотранспорт ис­ пользуется лишь частично. Та­ кой характерный пример. С гор­ нообогатительного комбината наша машина везет щебень на завод ЖВИ № 5. Подъездные пути участка управления про­ изводственно - техн'Ологической 'Комплектации находятся на территории этого же завода. Можно было бы машину, кото­ рая привезла щебень, (загрузить, нагфимер, кирпичом или шла­ ком, но из-тза очень слабой ор- ганшации потруэочно-разгру- зотаых работ в УПТЕ машина вынуждена возвращаться по­ рожней. На многих строительных объ­ ектах Ельца нужно наларрть прием поступающих грузов. Ведь как иногда происходит. Наши машины с раствором или бетшом пришли на стройки в 7 часов утра, а люди, отвеча­ ющие за прием этих материа­ лов, приходят на работу к восьми. Машины непроизводи­ тельно просташвают. В вечер­ ние же часы на стройках вооб­ ще никого не найдешь. Есть и у нас недостатки. Например, некоторые водители, получив задания, уходят с мар­ шрута за «левым калымом». 'Иные являются на работу в не­ трезвом виде. В тжих случаях мы собираем партбюро, местком и наказываем нарущителей тру­ довой дисциплины, лишаем их 'Всех льгот. А. ФЕОКТИСТОВ, директор автобазы № 4. Р е з у л ь т а т с о в м е с т н о го т в о р ч е с т в а Долгое время фрезерование лазов ротора производилось на универсальном оборудовании при помощи делительной голов­ ки. При увеличении выпуска насосов появилась необходи­ мость изыскивать лучшие с]ф- собы фрезерования пазов рото­ ра, для чего потребовались спе­ циальные станки. Полуавтома­ ты с гидравлическим управлени­ ем позволили повысить произ­ водительность на данной опера­ ции в 3— 4 раза. Но совре­ менные требования заставили перейти к еще более произво­ дительным автоматам и полу­ автоматам. Под руководством конструк­ тора А. 3. Эетлера и его по­ мощника В. А. Скур'идина был разработан и сконструирован специальный полуавтоматиче­ ский фрезерный станок. Эта но­ винка сейчас установлена на линии в пятом механическом цехе. Станок осваивал технолог цеха Николай Кузьмич Анти­ пов. Это опытный специалист, с 20-летвим производственным стажем. Для нарезки 12 пазов в ро­ торе на старом одноншнвдель- ном полуавтомате нужно было сделать 12 заходов, повторяя один и тот же проход 12 раз. Новый станок проделывает эту операцию за 3 прохода. Его производительность выше в 4 раза. Сборку фрезерного полуавто- м:ата производил участок экспе­ риментального цеха под руко­ водством старшего мастера Ва- сижя Николаевича Якунина. Вместе с технологом Вячесла­ вом Владимировичем Секретаре- вым Б. Н. Якунин выполнил всю электросхему станка. Сборку и отладку станка ве­ ла бригада слесарей в составе В. И. Еутенко, Н. Е. Путяти­ на, Ю. А. Балашова. Отличи­ лись также токарь Н. М. Анге- лопуло, шлифовщик А. М. Ми­ ронов. Н. МЕРКУЛОВ. • В «аКрашом знамени» уже оо- абщалось о проведенной в Хому- ■товском лесу «охоте на лис». На снимке сле(ва мы видим чле­ нов елецкой команды: Ивана Фе- дянииа, Леонида Животова, Эдуарда Ки 1 стервва, Юрия Мо- ченова и Антон'ину Маркину. На снимке справа — Иван Федянин «на охоте». Фото -А. Боева. Сборщица участка «Рубин» цеха № 2 элементЯ'0|Г0 завода Валвнтмиа Н|ИКОлаввиа Кабано­ ва постоянно перевыполняет сменные нормы. Фото А. Боева. БЕРЕЧЬ ПРИРОДУ РОДНОГО КРАЯ Больше зелени и цветов В статье «Беречь природу родного края», опубликованной в номере за 10 июля, говори­ лось о том, что комбинат зе­ леного хозяйства вырастил 500 тысяч однолетних цветов, а ре­ ализовал их 355 тысяч. Выхо­ дит, остальная рассада не по­ надобилась никому. Работники комбината не про­ явили нужной инициативы, что­ бы опредежть места, где ее ♦можно посадить. А некоторым организациям предлагали расса­ ду с большим запозданием. Вы- рапщвая большое количество однолетников, не учли, что на заводах элементном, медобору- дования, «Гидояпри'Вод» и дру­ гих есть своя рассада. Пройдешь по городу, по его улицам и скверам. Видишь та­ кое, что опять бросишь упрек работникам комбината зелено­ го хозяйства. Во многих местах вместо цветов замечаешь... сор­ няки. Так, на улице Еомюо- мольской, вблизи Дома культу­ ры, очень мало зелени, не в порядке газоны. Хуже, чем в прошлые годы, выглядят цвет­ ники в скверах на ул. Сверд­ лова. В районе автостанции № 2 место, отведенное под газон, превращено в стоянку для гру­ зовых машин. Здесь земля про­ питана смазочными материала­ ми. А ло газону у здания ав­ тостанции проложены пешеход­ ные дорожки. Больше цветни­ ков надо бы иметь и в гор- саду. Хотелось бы, чтобы работни­ ки комбината зеленого хО'Зяй- ства заинтересовались опытом мичуринцев, с которыми ель- чане соревнуются. Они хорошо проводят работы по озелене­ нию. У них есть чему по­ учиться. В. ЦЫГАНКОВ, агроном, член общества охраны природы.