Красное знамя. 1970 г. (г. Елец)

Когда Василий Митр 'фапС-- вич Белякин впервые приехал ча место будущего строигельст- ва, стояла ранняя весна. Дул ледяной порывистый ветер. Зато сейчас видишь пышные всходы хлебов, слышишь пере­ звон (жаворонков. ■— Красота-то какая!— го­ ворит бригадир монтажников , СУ ■Л'1 1 треста «Промстрон» .Александр Шальнев.—В такую пору и работается легче. С-утра строители собирают­ ся о'ортчно в будке мастера Бе- лякнна. Он заглядывает в пла.ч работ и дает людям задания. , Водовод Сазыкино — Елец— объект важный, пусковой, и от того, насколько своевременно ^удет завершено строительство второй очереди водоцентрзли, зависит бесперебойное снабаге- н.че ельчан водой. Когда-то Василий Митрофа­ нович видел свою стройку в чертежах, на бумаге, теперь на все можно взглянуть на месте; белеет силикатным кирпичом насосная станция второго подъ­ ема, чернеет битумом ре-^ервуар на 5 тысяч кубометров воды. Завершено сооружение х.лора- торлен установки, высятся па­ вильоны над екваясинама. Мно­ го труда вложили сгртчтелм, чтобы пришла к нам чистая и холодная вода. Если к ко'нпу года город ежесуточно будет получать до­ полнительно 20 тысяч кубо- Брнгадиру Шальневу в эти дни приходится нелегко. Нужно завершить работы на вгороп очереди водовода и возводить склад для горпромторга. Спер­ вым автобусом Александр при­ езжает на водовод, дает зада­ ние людям, потом уезжает на На строй- площадках К И П И Т метров воды,— в этом большая победа строителей СУЛ1 1 тре­ ста «Нромстрой}» и рабочих суб­ подрядных организаций. Со знанием дела монтировал плиты покрытия и возводил опалубку обвязочного пояса резервуара бригадир монтажни­ ков Александр Шальнев. Ему помогали каменщики - монтаж­ ники Николай Гришин, Влади­ мир Фаусто^в и плотник Алек­ сандр Заливало- С полной отда­ чей сил трудились каменщипы Нина Матвиенко иНина Афонина. другой объект. П так изо дня в день. Но не было случая, что­ бы люди из его бригады не справились с дневным зада­ нием. На участке масте|)а Беляки- на трудятся строители субпод­ рядных организаций «Сантех- строй-2» и «Центроэнергомон- та-'к'». В основном работы у них идут по графику, но порой не обходится и без некоторых не­ увязок. Например, сантехники не уложили трубы для врезки в основную водную магистраль и тем самым задержали монтаж ■члектрооборудоваиия. Заявки строителей не всег­ да своевременно выполняются субподрядчиками и предпфия-, тияии, которые призваны их обеспечивать- Для устройства подъезда к резервуару нужен бульдозер. Начальник участка механизации, Которым руково­ дит тов. Хабибулин, отделыва­ ется обещаниями. ' Стройке не хватает теса и железобетонных столбов для ограды, а заводЖБИ-5, комрый по договоренности обязан поста-; вить эти материалы, \не спешит. Для монтажа оооруд)вания насосной станции второго подъ- ^ ема необходимы 20 погонных метров металлической балки, а начальник участка производст­ венно - технологической комп­ лектация тов. Картавых «кор­ мит» строителей «завтраками». Срок сдачи в эксплуагаиию второй очереди водовода Сазы- кпно — Елец не за горами. По­ этому строителей нужно обес­ печить всеми необходимыми ма-; териалами. В. ШАЛЫГИН- А Н ЕЩЕ РА З Места, где непосредственно проходят железнодорожные пу- ■ти, являются опасной зоной для пешеходов. Не все знают, что быстро остановить поезд не.ть- вя. .'После тормол:ения "он про­ ходит по инерции еще 800 — 1600 метров. Поэтому пребы­ вание людей на железнодорож­ ных путях может привести .к несчастному случаю и наруше­ нию нормального ритма в ра­ боте транспорта. Нельзя забывать, что рез­ кое тормолгение нередко вызы­ вает разрыв поезда и даже крушение. В настоящее время на боль­ шинстве участков л 1 елезной дороги поезда идут на высоких скоростях. Поэтому опасность для пешеходов значительно возросла. Особенно это касается Ель­ ца, станций Улусарка, Телеги- 80 и других, где люди, прене­ брегая опасностью, переходят ВНШМАеШЕ полотно в местах, не предназ­ наченных для этого. А это приводит к печальным последствиям: только в 1070 году из-за нарутиения сушест- вующцх правил при перехо.те через железнодорожные , пути , погибло два человека. Поскольку движение поездов ■связано е человеческими жпзня* ми, то стоит еще раз напомнить о некрто-рых положениях, кото­ рыми должны руководство­ ваться люди, находящиеся в зонах железнодорожных путей. При их переходах нелишне внимательнее следить за све­ товыми сигналами; переходить переезды только при откры­ тых шлагбаумах; нельзя стоять близко к краю пассажлр.-ких платформ, оставлять без при­ смотра детей. От' пешеходов всегда требу­ ется внимание и е-ше раз вни­ мание! Л. ШАТАЛОЗ, главный инженер дистанции пути. Не оставлять транспорт без присмотра в прошлом году Б городе за­ регистрировано более 40 слу­ чаев краж и угонов автомото­ транспорта. Имеют место они и сейчас. Почему это происходит? Бе­ да в том, что на некоторых промышленных предприятиях ' (там, где есть стоянки для ма­ шин)- транспорт часто остав­ ляется без присмотра, что на руку похитителям. На заводах механическом, элементном бы­ ли’ случаи угона мотовелотран- спо-тра из-за ха.татности сто­ рожей. Хулиганы угоняли автома­ шины .с территорий горнообо- гатнте.тьного комбината, заво­ дов красного кирпича и «Про­ жекторные угли» и только по­ тому, что была плохо органи­ зована их охрана. От своей халатности стра­ дают и отдельные граждане. Они оставляют мотоциклы и велпсипе| 1 ы. без присмотра в ыесга.х, где нет оборудован-? ных стоянок, и нередко не на­ ходят их. Так, Н. В. Ломовпев приехал за продуктами в ма­ газин Л» 1 ОРСа, а сделав по­ купки, не обнаружил остав­ ленного у здания велосипеда. Его угнал учащийся СИГУ-2 А. Бутырин. Украли велосипе­ ды у Ю. Гайворонского, С.Дем- чепко и друпъх. Надо помнить, что похлтн- телп автомототранспорта часто выводят машины из строя я, ле­ тя на бешеной скорости, не­ редко совершают наезды на людей- Так одно преступление может породить другое, более тяжелое. Вот почему все, кто имеет автомашины, мотоциклы и ве­ лосипеды, никогда не должны оставлять пх без присмотра. Это даст возможность предот­ вратить угоны машин, аварии и -многое другое. Н, САВКОВ, инспектор уголовного розыска горот^еля. БД. Ка снимке; токарь третьего механического цеха завода «Гидоо- привод» АЛихаил Петрович Меркулов. Почти четверть века он тру­ дится на предприятии. Любое дело спорится е его руках. За до­ бросовестность и коммунистический подход к выполнению любо­ го задания Михаил/ Петровичу со стороны товарищей оказана высокая честь — он избран депутатом горсовета. Фото А. Боева, КЕМ БЫТЬ? Прекрасная профессия— авиатор Перед окончипшими школу стоит задача: какой выбрать путь, куда пойти учиться? Я отдал 30 лет авиации. И если б'ы мне предложили вновь выбрать себе профессию, сра;1у ответил бы — буду только авиа­ тором. Романтична и почетна спе­ циальность авиаработника. Гражданская авиация Страны Советов превратилась сегодня в одну из ведущих отраслей на­ родного хозяйства. Все новей­ шие достижения советской науки и техники воплощены! в конструкциях современных пас­ сажирских самолетов, включая и сверхзвуковые. Самолеты гражданской авиа­ ции совершают регулярные по­ леты в 53 страны мира, перево­ зят около 76 миллионов пасса­ жиров в год, обрабатывают с воздуха свыше 75 миллионов гектаров сельскохозяйственных площадей. » Только Липецкое авиацион­ ное предприятие ежегодно пере­ возит до 200 тысяч пассажиров и обрабатывает до 510 тысяч га сельскохозяйственных угодий. В этом году Министерство гражданской авиации произ­ водит набор в летные, авиаци­ онно-технические и штурманские училища и в высшие учебные заведения. Принимаются лица МУЖСКОГО пола в возрасте от 17 до 22 лет, имеющие образо­ вание в объеме средней шуолы, годные по состоянию здоровья к летной или технической рабо­ те в гражданской авиации. Лица, отслужившие положен­ ный срок в' Советской Армии и окончившие курсы первоначаль­ ного летного обучения при клу­ бах. ДОСААФ., - принимаются в возрасте до . 24- лет. Приемная комиссия во все учебные заведения аэрофлота работает в Липецком аэропор­ ту, прием документов произво­ дится в рабочие дни с 1 июня по .30 июля. Медицинская комиссия и всту­ пительные экзамены будут про­ водиться в Москве, в аэропор­ ту Быково. В средние учебные заведения сдают экзамены по русскому языку (письменно), математике (устно), в высшие— по русскому языку (письменно!, математике (письменно и уст­ но!, по физике (устно). А в Рижском институте гражданской авиации имеется экономическое отделение. Здесь могут учиться и девушки, имею­ щие среднее образование. Приглашаем вас! > В. ГР0Л40В. г начальник Елецкогп 5 аэропорта. ^ Садоводам нужна помощь Есть постанцБленпе Совета Министров РСФСР и Ценграль- пого Совета Прэф^сспопальных Союзов «О кол.тсптпвном садо- вотстве рабочих и слз’жашпх РСФСР». В плстацоплелиц от­ мечен ряд недостатков в этом деле. Имеются онп п в галоводче- скпх товарцщества.х Липецкой области, хотя облисполком и сб.тсо^проф 26 ноября 1969 г. расг.йотре.тн вопрос о том, как выполняется постаковлеипе Со­ вета Мш.’пстров I ВЦСПС. Ис­ полкомам местных Сосетов бы- .40 предписано ус 1 т><чиить педо- стотки. Что же .мы впд. нм? .Ло сего Бремени не Организовано «цар- шрутное движение автобусов в сторону совхоза «Солпдар- ность» без пересадки у ИЛТП. Наличие пересадки приносит людям много неприятностей- Они вынуждены по полчаса си­ деть в ожидании мзщ.нны ’ и нести двойные расходы за про­ езд в оба конца. Второй не менее важный вопрос. Это поливка садов п огородов. Правление садовод­ ческого товарищества собрало деньги на оборудование аргко- лодца и подведение водопровод­ ных труб к участкам. Одилко без помощи нс!! 0 .’ 1 Кома город­ ского Совета товарищество выполнить эти работы не в состоянии, Пока нет водо; 1 ро- вода, следовало бы ооячэ.ть производственное управление водопроводного хозяйства вы­ делять 0Д:-1У автоцистерну для подвозки в вечернее время воды за установленную плату.- На фруктовых левевьях по­ явились вреднтел? В связи с этнч нео'бхотимо вассказать о мерах борьбы с ними, но этого не делается. Если Э 1 Н.МИ бытовыми во­ просами занимаются даже ВЦСПСн об.тсогшроф, т-о ими пора заняться и горпрофсовету. В. НИКИТИН, зав. общсстЕещюй приемной^