Красное знамя. 1970 г. (г. Елец)

, й \ 1 • - Недайно в зале заседаний горкома КПСС состоялось сове­ щание работников железнодо­ рожного узла, руководителей промышленных предприятий и общественных организаций, представителей областного ко­ митета народного контроля. Был обсужден вопрос о той,как вы -' полняется Б Ельце постановле­ ние ЦК КПСС и Совета Мини­ стров СССР «О сокращении про­ стоев вагонов под грузовыми операциями и своевременном вывозе грузов с железнодорож- ны.х станций», С доыадом выступил заме­ ститель начальника станции Елец А. П. Базаров. Он отметил, что транспортные цехи некото­ рых предприятий добились за­ метных. сдвигов в работе. Так, за счет механизации погрузоч­ но-разгрузочных операций, ор­ ганизации двухсменной работы транспортников на заводе ЖБК и стройдеталей простои ваго­ нов значите.1ьно снизились. Со­ кратились проето’И подвижного состава на подъездных путях ТЭЦ, ликеро-водочного завода, ОРСа НОД-4, мясокомбината. Но ио-прежнему велики простои 11(1-ХШЙ(]1!11 НШОЛЬВШТЬ П01ВПЖВЁ СОСТАВ вагонов на подъездных путях ремонтно - строительного угграв- ленпя, кондитерской фабрики, механического завода. Система­ тически не вывозит своевре.мен- но сырье со складов станции табачная фабрика. Руководителям этих пред­ приятий нужно внимательно во всем разобраться и сделать для себя соответствующие выводы. Говоря об увеличении стати­ ческой нагрузки, докладчик рас­ сказал об опыте завода ЖБИ-5. За счет уменьшения толщины деревянных прок.здок в каж­ дый вагон допо,тнительно грузят по две плиты ПКЖ. Однако далеко не на всех предприятиях изыскиваются до­ полнительные резервы уплот­ ненной погрузки вагонов. Боль­ ше того, такие предприятия, как горнообогатптельный комбинат, карьероупраштение, известковый завод, отправляют вагоны, как правило, недогруженными. В ян­ варе и феврале в результате ко'нтрольного взвешивания вы­ яснялось, что ежесуточно 27 процентов вагонов от общего числа уходит недогруженными на 1 ,5— 2 тонны. А в некого- ,рых вагонах недогруз составля­ ет 10 и более тоня. Тов. Базаров призвал руко­ водителей предприятий нала­ дить четкую работу транспорт­ ных цехов, усилить контроль за ходом погрузочно-разгрузочных операций, изыскивать резервы по дальнейшему улучшению экс­ плуатации подвижного состава. В прениях по докладу высту­ пили начальник завода ЖБК и стрейдсталей тов. Балбоков, на­ чальник ремонтно-строительно­ го управления т. Дешин, дирек­ тор кондитерской фабрики тов. Бстин, заместитель директора механического завода тов. Диа- нов, заместитель директора та­ бачной фабрики тов. Колчков и представитель областного коми­ тета народного контроля по я:е- лезнодоролсному транспорту тов. Миленин. Перед собравшимися высту­ пил секретарь ГК КПСС В. П, Горлов. Участники совещания обра­ тились ко всем работникам Елецкого железнодорожного уз­ ла, коллекгизам предприятии и организаций с призывом: Разработать на нынешний год конкретные мероприятия, кото­ рые позволили бы сократить простои вагонов под погрузкой и выгрузной: до 25 апреля разработать пя­ тилетние планы технического сенашения транспортных цехов, служб и участноз; включиться в соревнование за стопроцентное использова­ ние грузоподъемнасти вагонов, обеспечить безусловное выпол­ нение технических норм за­ грузки; горнообогатительному комби­ нату, карьероуправлению, изве­ стковому заводу построить ме- ханизи.чованные дозировочные площадки. На хлобоприсг.шых пунктах, кальке' '^кматв органи- зевать погрузку зерна через верхние люки, грузить муку в вагоны бестарным способом; руководству станций Елец и Телегино до 15 мая 1970 года осуществить меры, обеспечива­ ющие точную и своевремЕккую информацию о подходе, прибы­ тии и подаче вагонов. В уста­ новленное время происЕсдить развозку вагонов пед выгрузку и равномерную педачу их под погрузку. Участники совещания призва­ ли коллективы станции Елец, служб железнодорожного узла, промышленных предприятий и организаций горо.га принять ак­ тивное участие в выполнении перечи-сленных мероприятий, добиться новых успех.ов в уе- коре:!!™ оборота вагонов в юби­ лейном году. ‘ В. МЕРКУЛОВ. заместитель .заведующего пр'мышленно- трянепортаым отделом ГК КПСС. Так трудятся передовики соцсорвенвоаиня Работали хорошо, мог л и—л у чше С 1949 года работает па же­ лезнодорожном транспорте ком- мзншст Михаил Кузьмич Гнуса- рез. Он с высоким качеством ремонтирует топливную аппара­ туру тепловозов, пользуется в коллективе локомотивного ' депо заслуженным авторитетом. ИЗВИНИТЕ ЗА НОТАЦИЮ По-прежнему в редакцию поступало пись­ мо от жителей дома № 1 посел­ ка Строитель. Они жаловались на то, что в соседних домах 26 и 27 засорилась канали­ зация, и нечистоты затопляют их подвалы с продуктагли. Редакция попросила начальни­ ка ЖКО СУ-1 треста «Пром- стрОй»-А. Владимирова принять конкретные меры по существу жалобы. Начальник ЖКО от­ ветил, что с жителями домов 26-и 27 проведена беседа о правилвх пользования кана­ лизацией. Очевидно, этого оказалось ма­ ло. Ибо на днях в редакцию поступила вторичная жалоба. Подвалы по-прежнему затопля­ ются, люди вынуждены убрать оттуда продукты. Неужели не­ льзя прочистить канализацию? И почему, собственно, жителям приходится без конца писать жалобы во все инстанции? ' Думаем, что на этот раз тов. Владимиров примет более кон­ кретные меры. В тресте втоловых и ресто­ ранов 33 предприятия общест­ венного питания. Девять из них уже завершили пятилет­ нее задание по товарообороту, двенадцать •— по реализации собственной продукции. В це­ лом план товарооборота четы­ рех лет трестом перевыполнен на 963 тысячи рублей, пяти­ летку его.' коллектив обязался завершить к 20 ноября 1970 г. Бее это радует, и тем не менее, если вглядеться поглуб­ же, приходишь к выводу, что успехи могли быть лучше. Мог­ ли быть, ес.си бы руководство треста достойным образом от­ носилось к оценке ряда обсто­ ятельств. Взять хотя бы такой факт. Б прошлом году из числа за­ планированных фондов трест недополучил от поставщиков продукции в общей сло'ясности на 215 тысяч рублей. Пли рассмотреть положение со свинооткормом, которое в общественном питании являет­ ся дополнительном источником получения мяса. В прошлом го­ лу план поставки свиней на о’гкорм трест столовых выпол­ нил лишь на 47 процентов. Не .лучше состояло дело и за три минувших месяца. В 1970 году предусмотрено поставить на откорм 1150 го­ лов. Пока что их поставлено лишь 1 7 1 . По плану пяти лет трест должен получить 518 ,4 тыся­ чи рублей прибыли. И хотя до конца этого срока еще далеко, она уже сейчас составляет 590,9 тысячи рублей. Хорошо? Да, если не учиты­ вать тот факт, что общепитов­ цы не ук.'идываются в запла­ нированные издгрл:ки обращения В 1969 году ими допущены перерасходы на сумму 9,1 ты­ сячи рублен. Произошло подоб­ ное потому, что в тресте не следят за расходами по отде. 1 ь- ным статьям. Дут и дополнительные опла­ ты за гулсавтотранспорт, элект­ роэнергию и т. д. Б январе — феврале нынешнего года подоб­ ные перерасходы составили 4,8 тысячи рублей. Причину понять нетрудно. Ею является отсутствие .то.тж- ного анализа работы, хотя в тресте есть плановик и ПОТ. ответственные за это дъю да ботники и всевозможные миссии. Неоднократно на партийных | собраниях треста поднимался | вопрос о том, чтобы иметь от- 1 дельные склады для хранения | тары. Однако все остается по- 1 прежнему. | Все перечисленное выше — I не единственный источник не- ] использованных резервов. Сюда | же относится и то, что сверх- 1 нормативные потери по продук-| там не относятся на счет би - | новных, что запланированные на подготовку кадров средства полностью не используются. | Могут ли все эти нерешен- ' ные вопросы и проб.темы не волновать общепитовцев? Нет. П свидетельство тому недавно ! состоявшееся здесь собрание, на котором обсуждалось Пись- ' МО ЦК КПСС, Совета Ми­ нистров СССР, ВЦСПС и ЦК I ВЛКСМ «05 улучшеннп исполь- 1 зования резервов производства | и усплошш рея:има экономии в | народном хозяйстве». В тресте ; создана инициативная группа ] из 9 человек, которая проводит I собрания на всех предприятиях ] общепита с целью изыскания I неиспользованных резервов и ] устранения имеющихся недо- | статкоз. В. НИКИТИН.' из ПИСЕМ ТРУДЯЩИХСЯ Где же газеты? Жителей поселка ТЭЦ обслу­ живает отделение связи 5. Но слово «обслул;ивает» здесь надо понимать в кавычках. Ред­ ко когда мы получаем полно­ стью выписанные, газеты, и журналы. Часто сами ходим в отделение, чтобы забрать кор­ респонденцию. Много раз слы­ шали утешительные заверения от почтовиков, да пока из­ менений в лучшую сторону нет. Вот конкретный прдгаер. Во второй квартире дома Л: 1 про­ живает три семьи. Выписывают девять газет и семь ж)фналов. Педелями 3. Д. Захарова не по­ лучает «Комсомольскую прав­ ду», «Пиоцерску’ю правду». Не лушше с доставкой и в других семьях. Почему так безобразно отно­ сятся к своим обязанностям почтальоны? КОНОВАЛОВ, КУЛЕШОВА и другие. Летит на пешеходов грязь в го'род пришла весна. Под лучами солнца быстро тает снег. Бегут по улицам говор­ ливые ручьи. Великолепно об­ новление природы! Но что это? Вздымая фонта­ ны грязной БОДЫ, промчалась по у.дпце машина. II не узнать людей, оказавшихся в это вре­ мя на тротуарах. С ног до голо- пы они забрызганы грязными иотеками. Такие случаи нередко можно наблюдать в нашем городе. Оче­ видно, руководители автотран­ спортных предприятий мало гн- структируют водителей о мерах предосторож)ноети. Да и сами шоферы не задумываются над тем, что они портят настроение людям. В параграфе 64 правил улич­ ного- движения написано:. «Па мокрой или грязной улице (до­ роге) водитель обязан вести традсп-ортное средство так, что­ бы не обрызгать пешеходов». Об этом, видимо, забывают не­ которые елецкие шофеэы. , ДОРОХИН.