Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

Челябинская область. Арма­ турно-изоляторный завод в городе Южноуральске произво­ дит различные фарфоровые и стеклянные изоляторы, а так­ же аппаратуру для монтажа линий электропередач. Коллектив предприятия к Дню энергетика выполвил го­ довое задание. На предприятии осуществля­ ется комплексный план техни­ ческого прогресса, среди кол­ лективов цехов широко развер- нл”го соревнование - за право быть награжденным Ленинской Почетной Юбилейной Грамотой. На снимке: контролер А , И, Фролова проверяет готовые стеклянные изоляторы. Фото Б. Клипиницера. Фотохроника Т.АСО; ЙароднЬш контроль действует Судя по ионкретныш депаш > Практическая деятельность каж дой группы и поста народ­ но го контроля определяется конкре тным и делами. А их у некоторых немало. На элемент­ ном заводе, например, в ны­ нешнем году проведено 133 рейда и проверки . Здесь на­ родные контролеры вникают во все стороны жизни и рабо ­ ты коллектива, реагирую т на кажды й сигнал, ведут борьбу с бесхозяйственностью, расточи­ тельством и другими отрица ­ тельными явлениями. Народные контролеры проверили а цехах № № 1 , 2 правильность полу ­ чения и расходования картон ­ ных футляров и цинковых по ­ люсов, агломератной массы, выполнение плана по экспор т ­ ным заказам . Кром е того, за­ водская группа организовала пр о ве р ку того, ка к на складах хранятся материалы, ка ково со­ стояние бытовых помещений в цехах, ка к идет сбор и сдача отходов чернь(х и цветных ме­ таллов, ка к расходуется элек ­ троэнергия, вода, пар и т. п. Разумеется, все это оставило добрый след. Обнаруженные недостатки устранены, винов­ ные наказаны. Группы и посты народных контролеров завода планируют свою работу отчитываются о ней перед коллективами цехов и отделоз, на партийных собра ­ ниях и заседаниях цеховых партбюро . Активно вмешиваются в дела производства контролеры ко ­ жевенно го завода. Раньше здесь товарный спилок вместе с отходами вывозился не свал­ ку , выбрасывалось ценное сырье, зедание по выпуску ширпотребовского спилке не выполнялось. Заводская группа пресекла это безобразие, спи­ лок стал собираться и сдавать­ ся на обработку . Благодаря вмешательству на­ родных контролеров выявлены излишки химикатов,— не было оприходовано более двух тонн экстракта. Это заставило адми­ нистрацию завода усилить кон т ­ роль за состоянием учета и хранения материалов. Прошло более восьми меся­ цев, ка к состоялись отчеты и выборы в органах народного контроля . За это время мно­ гие группы и посты проделали определенную работу. Но этого нельзя сказать о народных контролерах мебель­ ной фабрики. На их счету по ­ ка нет добрых дел. Почти такое же -эпож ени е на заводах свхаг-' ‘ л кирпич ­ ном, в техническ., - училище № 1 , ремстройупразлении . ав­ тобазе № 4. Председатели групп НК А. М.- Винивитин, В. Н. Кутьин, С. С. Бобров, В. П. Хромых, А. П. Грйдчин даже не планируют работу', все пустили на самотек. М ежду тем на этих предприятиях есть чем за­ няться народным контролерам . Они могли бы оказать большую помощь партийным, проф сою з ­ ным организациям, хозяйствен­ ным руководителям в устране­ нии различных нарушений, в укреплении трудовой и произ ­ водственной дисциплины. Каждый коллектив и произ ­ водство имеет свои специфиче­ ские особенности . Поэтому трудно определить для к а ж ­ дой группы НК конкретный план работы на тот или иной период. Но основным . направ­ лением в деятельности народ­ ных контролеров должно быть выполнение тех функций, кото­ рые четко сфор.мулированы в Положении о группах и постах. Сейчас народным контроле­ рам следовало бы обратить ВН1«- мание на то, ка к на предприя ­ тиях промышленности, транспор­ та, торгозли . В учреждениях осуществляется режим э кон о ­ мии тепловой и электрической энергии, ка к поставлен учет и хранение материальных ценно­ стей, ка к используются вагоны, оборудование . В связи с указа ­ ниями ЦК КПСС и Совета М и ­ нистров СССР о м©рах по со­ вершенствованию и удешевле­ нию аппарата управления необ­ ходимо проконтролировать, что делается в этом направлении, помочь руководителям навести порядок. Н. ЧЕРНЫХ, председатель горкома народного контроля. ОКРУЖНЫМ ПУТЕМ в группу народны-Х контро­ леров станции Лев Толстой ста­ ли шктупать сигналы о то», что работники станции Елец систематически срывают алав формирования поездов. Елецкие железнодорожники зачастую отправляют вагоны к месту назначения окружным путем. Так, в октябре и за 20 дней ноября через Лев Толстой проследовало на Кочетовку для Грязей 272 вагона, на Цовор»- н» — 14, Ворасоглебск—12. От Ельца до Грязей—102 километра, а эти вагоны вроде- лали путь в 274 километра. Проверкой установлено, что со станци 1 и Елец отправляются вагоны на Ефремов, Узловую опять-таки через Лев Толстой, Ясную Поляну, Калугу. Отправление вагонов круж­ ным путем не только наносит ущерб государству, замедляет доставку грузов к месту назна­ чения, но и перегружает указан­ ные станции. Только за октябрь и 20 дней ноября через Лев Толстой проследовало 500 ва­ гонов. Для этого было исполь­ зовано допо.тннтельно 90 локо­ мотивов. Видимо, на станции Блеи ос­ лаблена борьба за ускорение оборота вагонов. П. ГРИШИН, председатель группы народного контроля станции Лев Толстой. в ГОРКОМЕ НК ПРОИЗВЕДЕН НАЧЕТ В городской комитет народно­ го контроля поступил сигнал о злоупотреблениях служебным положением заведующей базой вторичного утильсырья П. И. Плотниковой, о беспорядках в этой организации. При проверке факты подтвер­ дились. План вторичного сырья здесь в основном выполняется за счет централизованных заго­ товок. Сбор сырья среди населе­ ния по-настояшему не органи­ зован. Тов. Плотникова допустила незаконную сделку. Как-то рай­ потребсоюз не выполнил 'план по заготовке тряпья. Обрати­ лись за спомощью» к Плотни­ ковой. Та передала им три тон ны тряпья, уже оприходованно' го на базе. ' Уличена т. Плотникова и т другой махинации. Выписав для базы строительный материал, она использовала его для ре­ монта личного дома. Горком НК сделал денежный начет на П. И. Плотникову в размере полумесячного оклада. Бухгалтеру базы т. Авдееву объявлен строгий выговор, И с н и х СПРОСИЛИ I г В А Г О Н У - о т д а ч у Недавно в дорожной газете «Вперед» была опубликована заметка о том, что стройуп­ равление «Дорстрой треста», за­ вод железобетоиаых конструк­ ций и стройдеталей, дистанции пути, зданий и гражданских сооружений периодически допу­ скают простои вагонов под грузовыми операциями. Руково­ дителям этих служб тт. Пуцко, Балбекову, Цеханскому, Сысое­ ву пришлось держать ответ на заседании горкома НК. Учитывая, что они приняли меры к недопущению простоев подвижного состава, комитет ограничился обсуждением этого вопроса. 'Недавно при Елецком отделе­ нии дороги состоялось совеща­ ние: на котором обсуждался во­ прос о лучшем использовании вагонов. На него были пригла­ шены начальники станций, ру­ ководители* предприятий и хо­ зяйств, пользующихся услугами железнодорожников. Присутст­ вовал на нем начальник отделе­ ния дороги М. П. Манько. С .'ообщепием об использовании подвижного состава выступил инспектор областного комитета народного контроля тов. Кри- ломака. — Положение с использова­ нием вагонов волнует всех нас, — сказа.ч он. — И это не слу­ чайно. От того, насколько уско­ рится их продвижение, зависит обеспечение промышленности не­ обходимыми материалами, сырь­ ем, топливом. Далее т. Криломака назвал те предприятия, которые на­ стойчиво ищут и находят ре­ зервы, использование которых ускоряет оборот вагонов. По-государственному подходит к организации погрузки и вы­ грузки вагонов коллектив заво­ да железобетонных конструк­ ций и стройдеталей. А ведь бы­ ло время, когда здесь система­ тически завышали простои под­ вижного состава. Каких только мер не пред­ принимали работники станции по отношению к нерадивому клиенту, — не помогало. Не да­ вали желаемых результатов и экономические саикцин. Как ускорить разгрузочно-по­ грузочные работы, какие меро­ приятия наметить? — над этим думали не только администра­ тивные работники, но и члены партбюро, завкома. На одном из партсобраний директор за­ вода тов. Балбеков сказал: — Пора положить конец бес­ конечным спорам; Между нами и железнодорожниками не дол­ жно быть «ведомственных меж». Как мы, так и они, делаем одно общее дело... Сейчас о былых разногласиях давно нет речи. Любой вопрос, касающийся отношения с работ­ никами станции, решается с уче­ том взаимных интересов, что касается тов. Балбекова, то он лично следит за положением на подъездном пути, решитель. но пресекает малейшие ненор­ мальности в работе. Для организации скоростных погрузочно - разгрузочных опе­ раций на Заводе позаботились о приобретении техники: есть коз­ ловый и грейдерный краны. За транспортным цехом закреплен мотовоз. Работы не прекраща­ ются и в- выходные дни. В результате завод не только перевыполняет план по погруз­ ке и выгрузке, но и создал на­ дежную преграду простоям ва­ гонов. На совещании отмечены с по­ ложительной стороны коллекти­ вы лесоторгового склада, ТЭЦ, материально -технического скла­ да. Есть и еще несколько пред­ приятий, где установлен более или менее постоянный надзор за использованием вагонов. И, как правило, в таких случаях про­ стои идут на убыль. Тов. Криломака в свою оче­ редь назвал для примера не­ сколько заводов и фабрик, ру­ ководителей которых мало вол­ нует вопрос о повышении про­ изводительности вагонов. При­ крываясь различными причина­ ми, они не считают нужным на­ водить порядок в доверенных хозяйствах. Очень много про­ стаивают вагоны на мясоком­ бинате. На совещании, кроме зам. ди­ ректора мясокомбината тов. Ло­ гачева, серьезно упрекнули ру­ ководителей кондитерской и угле­ брикетной фабрик, ремстройуп- равления, мелькомбината. За­ долженность на каждом вагоне здесь составляет по 3—4 часа. Бывает, даже и больше. Подол­ гу задерживаются вагоны на известковом заводе. Не всегда примерными в этом отношении являются и сами железнодорож­ ники. Это относится прежде все­ го к дистанции зданий и соору­ жений, стройуправлению № 1 Дорстройтреста, складу мате­ риально - технического снабже­ ния. На совещании шел серьезный разговор и о другом не менее важном вопросе. Не везде уде­ ляется должное внимание вы. иолнению норм статической на­ грузки. Сплошь и рядом ваго­ ны отправляются в дорогу с не­ догрузом в 4—5 тонн. Только на этом отделение потеряло не од­ ну тысячу вагонов. И это в то время, когда на сети дорог на­ блюдается острая нехватка по­ движного состава. В рекомендациях, которые были приняты участниками со­ вещания, определены задачи по дальнейшему усилению контро­ ля за использованием вагонов. М. ХОХЛОВ, каш внештатный корреспондент. ПОЛЕЗНЫЙ РАЗГОВОР Директор электромеханическо­ го завода А . Г . Черных по-свое­ му понимает единоначалие. Бразды правления коллективом он полностью взял в свои руки, хотя по многим вопросам ему следовало бы советоваться с об-' щественными организациями, в том числе и с группой народно­ го контроля. Однако с предло­ жениями и советами ее членов т. Черных иногда не считался, к голосу контролеров не прислу­ шивался. На заседании горкома НК председатель группы завода Е. А. Хохлова привела кон­ кретные примеры, показываю­ щие порочный стиль работы ди­ ректора. А. Г. Черных признал свои ошибки и дал слово изме­ нить стиль работы и впредь со­ ветоваться с народными контро­ лерами, выполнять их рекомен­ дации. .......... Москва. Во Всесоюзном ассортиментном кабинете игрзтпкн демонстрируется около 10.000 изделий. Здесь частыми гостями бывают представители предприятий из различных городов стра­ ны. Сейчас сотрудники кабинета готовят новую эксиозицию об­ разцов игрушек — новинок будущего года. На снимке; художник - модельер Лидия Аношина с новыми изделиями из длнчноворсового искусственного меха, выпускае­ мыми фабрикой «Московская игрушка». Фото В. Еуаова, Фотохроника ГАС€