Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

,л- У- Поддерживая почин смены А. Ф. Пблоновского На снкмке; шлифовщица сте­ кольного цеха завода «Эльта» Зоя Степановна Чудинова. За чуткое отношение к товарищам (• Постановление ЦК КПСС, Пре­ зидиума. Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ‘ ВЦСПС об учреждении Ле­ нинских юбилейных почетных (• грамот нашло горячий отклик (' у железнодорожников станции (• Елец. Учитывая важность этого (* постановления и поддерживая (' инициативу диспетчеров с.ме- ^ ны А. Ф. Яблоновского, кол­ лектив станции принял новые повышенные обязательства. Движенцы решили: © сократить простой транзит­ ного вагона с переработкой и под одной грузовой операцией на 0,5 часа; V О за счет сокращения простоя * высвободить 30 тысяч вагонов * для дополнительной погрузки; 0 производить загрузку ваго­ нов уплотненным способом и за этот счет высвободить до ленинского юбилея 1000 ваго- ^ нов; © довести роспуск вагонов с полугорки на 150 вагонов в смену больше нормы. За счет внедрения передо­ вых методов труда движенцы за 9 месяцев этого года уже сократили простой местных и нитепьных перевозрк народно- ным трудовым днем. Перед за- хозяйственных грузов. ступлением на дежурство ра- Путем скоростного расфор- ботники смены № 3 станционно- ром. При норме 1200 экранов (1 бригада Чудиновой шлифует смену 2000. Фото А. Боева. по работе ее избрали бригади- > транзитных вагонов с перера- — \ боткои на 4,6 процента от за­ данной нормы, в результате в (• || высвобождены 21342 единицы подвижного состава для допол- мирования поездов коллекгив в этом году расформировал сверх плана 70 тысяч вагонов и дополнительно отправил 500 полновесных составов. Первенство в соцсоревнова­ нии удерживает смена № 1, ру­ ководимая коммунистом М. И. Нестеровым. Здесь каждый ра­ ботает по-ударному. В первых рядах идет комплексная соста­ вительская бригада П. И. Заце­ пина, Она одной из первых на станции стала на ленинскую трудовую .вахту. На счету пере­ дового коллектива уже имеет­ ся 20 тысяч вагонов, расформи­ рованных сверх плана в этом году. Бригада является инициа­ тором скоростной обработки составов. Этот опыт обобщен и внед­ ряется в работе других смен. Фамилия П. И. Зацепина зане­ сена в областную Книгу ленин­ ской трудовой славы. Дежурные по станции Н. А. Ивченко, А. М. Калинин, 3. А. Евсиков, сокращая стоянки по­ ездов, смогли сберечь 76 ты­ сяч вагоно-часов. Весовщики, применяя методы уплотненной погрузки," за 9 месяцев высво­ бодили 600 вагонов. Так работают все’ смены... Третье октября был обв 1 Ч- го диспетчера Н. А, Фомичева собрались в красном уголке. Руководитель смены доложил: рабочий парк станции завышен на 500 вагонов, на путях ожида(ОТ расформирования 8 составов. Много поездов на подходе к Ельцу. Здесь же сообща решили; за­ дание по роспуску составов вь,- полнить на 120 процентов, сни­ зить рабочий парк на 500 ваго­ нов. Каждый рабочий смены при­ нял на себя личные обязатель­ ства. Составители коммунисты М. Ф. Левыкин, Б. К. Архипов, А. П. Фролов дали слово со­ кратить время на каждой опе­ рации от '5 до 7 минут; дежур­ ные по станции А. Н. Иванни­ ков и А. Н. Кривельский —без задержки пропускать парковые и работающие на месте тецуто- врзы. Смена решила также от­ казаться от девятого манеаоо- врго локомотива. Четкое плани­ рование, быстрое действие каж­ дого движенца позволили рас- луйском парке) и А. Я, Семян- ников (в Грязе-Орловском). По их инициативе на станции нача­ то движение за- совмещение профессий. Передовые коман­ диры железнодорожного тран­ спорта умело кооперируются со своими коллегами. Если дру­ гие диспетчеры в основном болеют за свой участок рабо­ ты, за свои вагонные парки, то А. Я. Семянников и В. П. Де­ нисов выделяют соседям свои маневровые локомотивы, ча­ стенько направляют в паоки своих коллег вагонь! для фор­ мирования поездов. Много добрых слов можно сказать и о движенцах смены Н. Родионова, о машинистах маневровых тепловозов В. Иль­ ине, В. Рогачеве, башмачнике Г. Кавыршине, составителях по­ ездов А. Матюнине. Н. Белоу­ сове. В дежурство 5 октября они сумели перевыполнить за­ дание по роспуску составов с полугорок на 400 вагонов, план погрузки выполнили на 120 про­ центов. После каждого успешного де-' журства наши политинформа- формировать 500 вагонов сверх торы рассказывают о славных делах коллектива, а стенная пе- нормы. Это новый трудовой рекорд. Таких примеров творческого подхода к делу у нас много. Работают на станции два дис­ петчера В, П. Денисов (в Ва- чать систематически освещает ход юбилейного соревнования. А. НЕКЛЮДОВ, секретарь парторганизации ст. Елец. Передовой опыт— новичкам в инструментзчп'ьнвм 'це­ хе элементного завода на­ ряду с опытными, кадро­ выми станочниками рабо­ тают и такие, у кого толь­ ко что начинается трз'до- вая биография — это вче­ рашние школьники. В 1962 году поступил в цех учеником фрезеровщи­ ка Иван Замуруев. Изо дня в день совершенство­ вал он свое мастерство. Сейчас Иван — хороший специалист, отлично знаю­ щий свое дело, он имеет пятый квалификационный разряд. Замуруев выполняет са­ мые ответственные произ­ водственные задания. И со выполняет образцово, знанием дела. Иван свои знания не дер­ жит в- секрете. Уже 7 мо-г лодых фрезеровщиков вы­ вел он на самостоятель­ ный путь. . ; Сейчас Замуруев обуча­ ет своей нелегкой профес­ сии учеников Анатолия Пашцрра,' Евгения Черны­ шева, Анатолия Рыжих.. — Ребята очень стара­ тельные,— говорит о них Иван Замуруев,— можно надеяться, что скоро они будут трудиться самостоя­ тельно. М. Кулашвили, работница элементного завода. ПОСЛЕДАМНЕОПУСЛИКОВАНПЫХПИСЕМ Читательница нашей газеты т. БАЛАШОВА написала в «Красное знамя» о том, что на протяжении ряда лет работники 9-го почтового отделения достав­ ляли корреспонденцию 2 раза в день. К сожалению, за последнее время газету «Правда» она по­ лучает на второй, а воскресный номер — на третий. Как сообщила редакции заме­ ститель начальника районного узла связи тов. Цветинская, фак­ ты, указанные в письме т. Бала­ шовой, подтвердились. Действи­ тельно, из-за неукомплектован­ ности кадрами почтальонов, особенно в августе, корреспон­ денции получателям доставля­ лись нерегулярно. В настоящее время почта доставляется два раза в день. ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ И грязно, и холодно Недавно мне довелось побы­ вать в командировке в Ельце. Пошла в гостиницу. Мест там не оказалось, и мне предложили переночевать в комнате для при­ езжих на поселке Строитель. Я оплатила комнату за двое су­ ток. На «прожить», если так можно выразиться, смогла толь­ ко... три часа. В чем дело? Комната очень грязная, в ней ^р.тодно. Помеч­ тала я о теплом одеяле, по:1Ы- талась уснуть, да так н не смог­ ла. И в два часа ночи, забрав паспорт, пешком ■ отправилась на вокзал- ' Меня удивляет, почему в Ель­ це так плохо организован отдых ко.мандйрованны.х? Неужели нельзя привести в порядок ком­ наты, обеспечить отды-.хаюших хорошими постельными принад­ лежностями? Кстати, девушки, проживающие з э-Той самой «гостинице», тоже высказывали немало претензий. Раньше у них ;|мелись теплые одеяла. Но- вско­ ре их отобрали." Вернуть обеша- л.и лишь в том случае, если де­ вушка будут платить за сутки I рубль Юкопеек. Н. Пухова. Щ СагпирическиАУ пером. «Запорожец» и механизатор Сослуживцы заместителя 'ди­ ректора за ветла «Э.льта» В. И. Касьянова, его товарищи и да­ же близкие 4 рузья наверняка не знают о том, что в Липецком облпотребсоюзе Владимир Ива­ нович значится механиком сов­ хоза «Елецкий». Удивляетесь, не верите? Пояс, ним, как это случилось. Давно В. И. Касьянов задума.ч приоб­ рести д.тч себя легковую авто­ машину. Вещь эта остродефицит­ ная, не так-то легко купить. На­ до на очередь записаться, с го­ дик подождать, пока она подой­ дет. А Владимир Иванович по характеру человек нетерпеливый, не любит ждать. А тут еще же­ на назойливо досаждала: лего в разгаре, а ей в лес, ' на базар приходится ходить пешком. Говорят, что В. И. Касьянов ночей не спал, к работе совсем о.хладел от думок. Все варианты перебрал, как бы скорее приоб­ рести «.легковую». Остановился на более подходящем. Решил поговорить с влиятельным прия­ телем — председателем райпо­ требсоюза Николаем Михайлови­ чем Ворониным. Тот в торговых делах человек, умудренный опытом. И вот 17 июня текущего го­ да в облпотребсоюз поступил официальный документ от Елец­ кого райисполкома с печатью и подписью высокопоставленного служебного лица, которое .хода­ тайствовало продать лучшему механику совхоза «Елецкии» Касьянову Владимиру Пванози- ч\' автомашину марки «Запоро- жсцэ-900». Вскоре после' такой депеши в гараже зам. директхз-ра по кад­ рам завода «Эльта»'стоял н о -- венькнй «Запорожец». Разумеет­ ся, его хорошенько «обмыли.»: первым гостем у Касьянова был его благодетель Николай .'Гчхать ловнч Воронин. То ли раньше', то ли 'за угощением последний попросил Касьянова и его вы­ ручать: приехала дочь с мужем с 'севера лальяего и надо устро­ ить на чистенькую и денежную работу. —О, это постараемся сделать, в моих руках подбор и расста­ новка кадров,— с явным удо­ вольствием завври.! Владимир Иванович. И тут же предложил должность зятю Воронина — С. И. Бабанину — начальника отдела техники безопасности с окладам 145 рублей. А его жене ■ Валентине подыскал местечко воспитательницы пнонережой' комнаты(?!). Эта сделка не обошлась без неприятности для других. Приш­ лось зятя Вороштна сажать, как говорится, на живое место. До этого начальником отдела тех­ ники безопасности почти четыре года работал В. Л. Палаткин, окончивший близкий по профилю завода «Эльта» техникум, С. И. Бабанин же пока числится веч­ ным студентом, с 1963 года заоч­ но учится в .Московском инсти­ туте нефтяной и газовой про- мышлен.чостя и только перебрал­ ся на 4-й курс. Какими доводами -руководст­ вовался Касьянов, но факт свер- ш; 1 лся. Палаткпна перевели на другую работу, а Бабанин воз­ главляет отдел техники безсгаас» нбсти. Еще не. высохли чернила' на -приказе, как последовал дру­ гой: Ваба'Н'Ина командировать в г. Ленинград на курсы, повыше­ ния квалификации. Дочь Во’ро- нина, в .«поте лица» теперь уж^З трудится конструктором ОТДСг -■ 1 а .механизации и автоматиза­ ции. (За.четим, она окончила Елецкий пединститут. Гордитесь своим пнто.мцем. товарищи пре­ подаватели). Получилось, как договорились. В народе про та­ кие сделки говорят: «Рука ру­ ку моет». Но это еще не все. Приятель-: ские отношения со злоупотреб- ление.м слу’бежным положением продолжались. По прихоти за­ водского начальства, которое совершало поход по прокладыва­ нию водного пути по малым ре­ кам в Латвию, нужно было до­ ставить новые лодки в замом вышедшим из строя, в такие ме­ ста, как Киев и Чернигов. Это было как раз в разгар уборки хлебов и вывозки зерна на заго­ товительные пункты. Автомаши­ ны в эту пору, все хозяйства на­ правили в колхозы и сов.х-озы,, Н. ,М. Воронин порадел Касья­ нову, пренебрег общественными интересами и выручил приятеля, В распоряже:тие завода выделил две грузовые автомашины. Их водители А. П. Волковский, А. А, .Селиванов развозили лодки: оД'Ш по маршруту Елец —■Рыльск —■ Чернигов; второй — Елец—, \и - ; ев СвятошИ'НО. Путешествие обошлось заводу более, чем в 1200 рублей. Это только уплаче­ но за использование автомашин. Кроме того, шоферы получили командировочные: один из них пробыл я дороге две недели, второй — семь дней. Неблаговидные дела со.тилных по служебному положению дя-. лей совершены нынешним ле­ том. В судебной практике нехо? . торые дела, прекращают из-за, лав:чости времени. Вялимо, на это надеются Н. М. Воронин и В. И. Касьянов. Но напрасно они рассчитывают на сппсхо:ж- деине. За такие поступки км от ответственности не уйти. М. Мельников, зав. отделом оргработы и адм 1 тнистратн 8 иых органов горкома народного контроля. И. Хохлов, . . член горко.ма народ;-)ото ' ' контроля. "