Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

Все была; как прежде, в да­ леком детстйе. Такой же теп­ лый малиновый рассвет, та же река Сосна, та же лодка. Толь­ ко на этот раз на веслах сидел не отец, а сам Виктор. Лвбу- зов-старший примостился напро­ тив й неторопливо разбирал сна­ сти, «Сдает старик», —• думал Виктор, поглядь 1 вая на морщи­ нистое лицо и жилистые руки престарелого родителя. И ему почему-то стало грустно. И вдруг Виктор представил отца совсем молодым, задор­ ным, таким, каким он был в довоенные годы. Рассказы отца о своей нелег­ кой и неспокойной работе еще больше увлекали мальчишку. Ему во что бы то ни стало хоте­ лось управлять паровозом. Да­ же сидя на занятиях а школе — класс, в котором учился Виктор, находился на третьем этаже, — он то и дело заглядывал в окно, на­ блюдал за семафором. От­ крыт — значит вот-вот пройдет состав. И когда показывался паровоз с вереницей вагонов, мальчик откровенно завидовал машинисту. В предвоенном сороковом Виктор Лабузов пришел в ло­ комотивное депо и поступил на курсы по ремонту паровозов. Через полгода он стал слеса­ рем, Ему присвоили четвертый Путьсчастливый квалификационный раЭ;ряд, Вик­ тор понимал важность и необ­ ходимость работы по своей специальности, но все же его безудержно тЛнуло на локомо­ тив. Еще будучи слесарем, Виктор сдал На права помощ­ ника машиниста, но... подвел возраст. Ему тогда Ие исполня­ лось восемнадцати лет. Грянула война. Ребят, что по­ старше, призвали в армию. В это тревожное время и осуще^ ствилась давняя мечта Викто­ ра. Его зачислили в локомо­ тивную бригаду. Попал он на паровоз отца. И хотя работа ко­ чегара была не из легких и не из чистых, в душе Виктор был доволен — все-таки это паро­ воз. Бежали дни. На фронт один за другим' следовали воинские составы с техникой и солдата­ ми. И душа Виктора всякий раз наполнялась гордостью, когда он думал, что и он — частичка этой силы, и Он вносит свой скромный вклад в разгром вра­ га. Случалось, что по десять суток Лабузов не вылезал из будки парозоза. Особенно труд­ но было водить поезда на ор­ ловском налрзвлемии. Немцы подошли к Орлу. Наши части заняли оборону недалеко от станции Верховье. Поезда, ко­ торое подходили к этой стан­ ции, немцы бомбили. ...Это была самая обычная ночь. Машинист Иван Серге­ евич Сапрыкин и Виктор Лабу­ зов вели поезд на станцию Верховье. Недалеко от пункте ИВзначения кромешную тьму но­ чи прорезал ослепительный свет. Где-то позади состава раздались первые взрывы. Еще и еще. Целая серия бомб упа­ ла впереди состава. Машинист немедленно остановил поезд.Ка- кое-то время они переждали. Не будет ли очередного нале­ та? Сапрыкин, Лабузов и коче­ гар пошли осматривать путь. К счастью, повреждений на этот раз не оказалось. — Пронесло,— сказал Сапры­ кин и вытер вспотевший лоб. — На этот раз — да,—-ео гл^ сился с ним Виктор... ...А потом Виктор Федорович рассказывал; — После войны самостоятель­ но стал водить поезда. Работал вместе с помощником — Васи­ лием Алексеевичем Ореховым. Возили, в основном, лес в Донбасс, оттуда возвращались с углем... Весной 1953 года Виктора Фе­ доровича Лабузова назначили машинистом - инструктором. Он обучая искусству вождения по­ ездов молодых хлопцев, вче­ рашних кочегаров и помощни­ ков машинистов. Немало питомцев воспитал за одиннадцать лет Виктор Федо­ рович. И многие из его воспи­ танников, отправляясь сейчас в дальнюю самостоятельную по­ ездку, добрым словом вспоми­ нают своего учителя. С переходом Елецкого локо­ мотивного депо на тепловоз­ ную тягу Виктор Федорович уехал на курсы переквалифи­ кации. Сейчас он водит пас­ сажирские поезда даль­ него следования; «Москва—Лу­ ганск», «Москва — Жданов,» «Москва — Ясиноватая». И все, кто провожает его в дальнюю дорогу, говорят ему: «Путь счастливый, Виктор Федо­ рович!», В. ШАЛЫГИН. 1> Валентина Александровна Це- лыковсквя работает телегра­ фисткой в дистанции связи стан­ ции Елец. В работе добросове­ стна и старательна. Стриотели Наши рабочие пре­ образили локомотив­ ное депо, сделали из не­ го первоклассное пред­ приятие по культуре производства, оборудо­ вали в нем прекрасные бытовки. Или возьмем строи­ тельство ЖИЛЬЯ- После трудной поездки, смены железнодорожнику не­ обходим хороший, спо­ койный отдых. А в пло­ хой квартире разве от­ дохнешь? Вот мы и ста­ раемся быстрее строить дома для тружеников стальных магистралей. Их сдано за последние годы десятки. Сейчас коллектив уча­ стка сооружает 70-квар­ тирный дом. Скоростным способом заканчивает кладку стен пятого эта­ жа б р и г а д а каменщиков, которой руководит Вла­ димир Пярахин. Думается, что День железнодорожника в какой-то степени являет­ ся и праздником тех, кто расширяет производст. венные площади, создает базу для роста пред­ приятий железной доро­ ги. И. АЛЕХИН, рабочий СМУ-1 треста «Дорстрой». Сорок два года трудится на железнодорожном транспорте Павел Георгневн '1 Заморуев. Много профессий пришлось сме­ нить ветерану труда. Сейчас он вместе с товарищами по работе оемоятйрует воздухопроводы те­ пловозов, Порученные оаботы выполняет быстро и с высоким качеством. Охотно передает свой производственный опыт млад­ шим товарищам. Не случайно он и его подопечные постоянно перевыполняют сменный зада­ ния. На снимке; П. Г. Заморуев за работой. Фото А. Боева. Работники це.ха промывки и подготовки вагонов под погруз­ ку взяли на себя повышенные соцобязательства в чейть Дня железнодорожника. Они, в ча­ стности, пвелусматоивали: сэко­ номить из средств, отпускаемых на капитальный и текущий ре­ монт, не менее двух тысяч руб­ лей. Мы своими силами построи­ ли и ввели в эксплуатацию 200-метровую магистраль для подачи воды на технические нужды. До этого расходова­ ли чистую питьевую воду из городской сети (200 кубомет­ ров в сутки), что наносило урон Своими силами городскому водопроводному хо­ зяйству. При ремонте вагонов для. проверки автотармоз 5 в, ,ная. не­ обходим воздух. Дали трубы, а сборку, сварку и прочие рабо­ ты тайже выполнили своими си­ лами. 500-метровая воздушная линия принята комиссией с опенкой «хорошо». Для хранения приборов, ин­ струментов, используемых при проверке тормозов, построили хорошее помещение. И опять- таки все сделали сами, из сво­ их материалов. При выполнении работ отличились сварщики 3. Чулков, А. Белоглазов, сле­ сари М- Попов, А. ьКарташов и другие. Мы наметили расширить цех пром'ывйи, построить гараж для стоянки велосипедов и .мотоцик­ лов. Постараемся сделать это/ побыстрее и с меньшими затра­ тами, так как коллектив трудит­ ся пол девизом: экономить во всем и везде. Н. БЕЛЯЕВ, рабочий вагонного депо. Прибыль—3 42 тысячи рублей Совершенствуя методы труда в сортировочных парках, улуч­ шая организацию работ, елец­ кие движенцы добились сокра­ щения простоев вагонов на всех операциях против плана на два часа. Этим самым высвободили для дополнительной погрузки 17432 вагона. Производительность труда за семь месяцев составила 102,2 процента. За .чгот период от­ правлено 520 тяже.ювесных поездов, в которых дополнитель­ но перевезено 150 тысяч тонн различных грузов- Получено ГТР 1 ТПЫЛП 34? тысячи рублей. За семь месяцев работникп станции записали в свои лице­ вые счета 60 тысяч дополни­ тельно расформированных ва­ гонов. Больше всех (21 тыс.) записала их на свой счет сме­ на М. Й. Нестерова. Сейчас через Елецкий желез­ нодорожный узел сплошным потоком идет сельскохозяйст­ венная техника. В одно из дежурств на стан­ ции сложилась нелегкая обста­ новка. Все пути оказались за­ нятыми-, Вахту несли А. М. Родионов и А. М. Плотников. Первый из них, чтобы выйти из трудного положения, решил при­ нимать составы в парк, кото­ рый он обслуживад и где была несколько меньшая загружен­ ность. Этим самым разрядил обстановку на участке Плотни­ кова, предоставив ему возмож­ ность к погрузочной площадке подать состав с сельскохозяйст­ венной техникой для нашей об­ ласти. Он был разгружен скоро­ стным способом за один чае пр« норме 3 часа. С каждым месяцем на стан­ ции растут РЯЛ 1.1 пере.щвиков и новаторов производства. Среди них: составители поездов II. И- Зацепин, М. П. Голубев, М. Ф. Левыкпн, старший башмачник П. А. Соколов, старшие стре­ лочники Б. М. Волков, .А- Ф. Па< нова и многие другие. А. НЕКЛЮДОВ, •секретарь партбюро. Об утверждении состава окружной избирательной комиссии избирательного округа N 2 234 по выборам в городской Совет Решение исполнительного комитета Елецкого городского Совета депутатов трудящихся от 1 августа 1969 года В соответствии с решением горисполкома от 2 8 июля 1969 года «О проведении выборов депутата в городской Совет по избирательному округу 234. на основании ст. 55 «ГТоложения о выборах в областные, окруж­ ные, районные, городские, сель­ ские и поселковые Советы депу­ татов трудящихся РСФСР» ис­ полком городского Совета депу­ татов трудящихся РЕШИЛ: 1, Утвердить окружную изби­ рательную комиссию избвра* тельного округа .\9 234 по выбо- зам в городской Совет депута­ тов трудящихся в составе пред­ ставителей общественных орга- -тнзацйй и обществ трудящихся; Председатель окружной изби- эательной комиссии КИРИЧЕН­ КО Николай Федорович — от первичной коммуйистической ор- танизации пассажирского авто­ транспортного предприятия. Замес'гятель председателя КЛИМЧУК Юрий Александ­ рович — от первичной ко^ммунл- стнчежой рргайазацня Едекой дистанции защитных лесонасаж­ дений. Секретарь комиссии КОКЛЕВ- СКАЯ .Мария Александровна — от профсоюзной организации ра­ бочих автомобильного транспор­ та и цюссейных дорог пассажир­ ского автотранспортного пред­ приятия. Члены комиссии; КЛИМОВ Иван Андреевич — от коллек­ тива рабочих, инженерно-тех­ нических работников и служа­ щих пассажирского автотран­ спортного предприятия; ЗВЕРЕ­ ВА Нина Диитриевна — от профсоюзной оргавизадни рабо­ чий ^омрбяльяйПЭ транспорта и шоссейных -дорог пассажир ского автотранспортного пред­ приятия; СОЛОМЕНИЕВ Ни­ колай Егорович — от первич­ ной организации ВЛКСМ пасса­ жирского автотранспортного предприятия; ПРОХОРОВА' Ев­ гения Андреевна —- от коллек­ тива рабочих и служащих Елец­ кой дистанции защитных лесона­ саждений, И. о. председателя исполкома горсовета депутатов трудящихся В. БЕЗУГЛЫЙ. За секретаря исполкома горсовета депутатов трудящихся Н. .ЧЕРНЫХ.