Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

С праздником, товарищи железнодорожники! Много замечательных людей, мастеров своего дела работает не железнодорожной магистра­ ли. И среди них Виктор Федо­ рович Лабузов. Он трудится а елецком локомотивном депо, водит пассажирские поезда дальнего следования. Сегодня вы можете почитать о нем очерк В. Шалыгина «Путь счастливый». Очерк публикуется на второй странице газеты. ; На снимке: В. Ф. Лабузов. Пролетарии всех стран, соединяйтесь! К Р Я С Н О знамя Орган Елецкого город-гмоо комичек! КПСС и городсно!о Совета депутатов трудящихся Липецкой области Год кзд. 52-й ; № .1.50.'(И .283) СУББОТА, 2 АВГУСТА 1969 г. Ж Цена д о р о г о й в е р н о : Блецкие железнодорожники успешно несут ленинскую тру­ довую вахту, завоевывают новые рубежи в социалистическом со­ ревновании. За последние десятилетия ко­ ренным образом изменились хозяйство и работа нашего от­ деления. В настоящее время бо­ лее 90 процентов всех перево­ зок осуществляется тепловоз­ ной тягой. Все наши локомотив­ ные и вагонные депо полностью реконструированы, операции по - ремонту локомотивов, вагонов механизированы и автоматизиро-. вены. Успешно внедряется на­ учная организация труда. Партия и правительство воору­ жили железнодорожников мощ­ ной техникой, благодаря чему только Елецком отделении грузооборот за последние два­ дцать лет возрос более чем в 5 раз; пассажиропоток сейчас превышает уровень 1949 года в М еСЁМН ВЕ^ 1 ё № 1 №Ю у ш у По ночам затихает город, без­ людно и спокойно становится на его улицах, площадях. И только из-за Сосны долетают до цент­ ра Ельца приглушенные отго­ лоски трудовой, напряженной жизни железнодорожного у^ла. Идет ли снег хлещет ли дождь, разь!гралась ли буря, но все равно в любое время суток, разрывая могучей грудью тугой I степной ветер, уходят в дальние рейсы тяжеловесные поезда. Их » ведут те, кто связал свою судьбу с желчной дорогой. Ответственная служба - труже­ ников стальных магистралей. Ведь им доверено управлять од­ ной из важнейших отраслей на­ родного хозяйства, обеспечи­ вать. жизнедеятельность самой^ кровеносной питательной с^исте- мы страны. Выступая з роли связующего звена, транспорт не только обеспечивает текущие потребности в перевозках гру­ зов, но.и создает условия для дальнейшего развития народно­ го хозяйства СССР. Подчерки­ вая значимость транспорта, Вла­ димир Ильич Ленин в «Заклю­ чительном слове по докладу об очередных задачах» на заседа­ нии ,ВЦИК 29/1У—1918 г. ука­ зывал: «...железные дороги — это гвоздь, это одно из прояв­ лений самой яркой связи меж­ ду городом и деревней, меж­ ду промышленностью и земле- делиеМг на которой целиком основывается социализм. Чтобы соединить это для планомерной деятельности в интересах все­ го населения, нужны железные дороги» (т. 36, стр. 271—272). Выдвигая перед транспортни­ ками ответственные задачи по обеспечению своевременных пе­ ревозок народнохозяйственных грузов, партия и правительство окружают их теплой заботой, заботятся о повышений их бла-' госостояния. Только за последние'годы в засосенской части города вы­ рос целый микрорайон с много­ этажными благоустроенными домами для железнодорожни­ ков., Миллионь» рублей выде­ ляются на реконструкцию и пе­ реустройство бытовых и произ-’ водстаенных поллещений, - Примером того, как заметно улучшились быт и культура про­ изводства на предприятиях и в' службах Елецкого отделения дороги, может служить каше локомотивное депо. В цехах его видим картины, художественную роспись стен. Воздух в поме­ щении хорошо провентилирован. К услугам тяговиков простор­ ный актовый зал. удобные ду­ шевые комнаты и многое дру­ гое. В 1936 году был учрежден Всесоюзный день железнодо­ рожника. Завтра тридцать тре­ тий раз отметят его елецкие пу­ тейцы, движенцы, тяговики и работники других служб узла. У советских людей есть при- словие «Если все — для чело­ века, то и все — от человека». В ответ на заботу и внимание на­ ши железнодорожники радуют Родину трудовыми и экономи­ ческими достижениями. Почти все службы и предприятия от­ деления дороги досрочно спра­ вились с семимесячными плана­ ми, получили сотни тысяч руб­ лей сверхплановой прибыли. Везде царит трудовой подъем, ширится социалистическое со­ ревнование под лозунгом •— «Пятилетку^—досрочно»! Оно ве­ дется в нескольких направлени­ ях: рациональное использование рабочего времени, массовость в рационализации, .экономия вез­ де и' 8 0 всем, внедрение в тех- ' нологию всех стадий произ­ водства комплексной^ механиза­ ц и и и автоматизации, повыше­ ние производительности тепло­ возов, ускорение оборота ваго­ нов и так далее. Морякам отплывающим в мо­ ре, желают попутного ветра, летчикам — мягкой посадки, а железнодорожникам в канун праздника от души пожелтеем во всем и везде зеленую улицу. М. МАНЬКО, ‘ . начальник Елецкого отделение ' ■ дороги три, раза. Среднесуточная по­ грузка за этот период поэ'ыси- лась почти в 10 раз, а вес гру­ зового'поезда увеличился вдвое. Эта забота о наших работни­ ках вызвала большой трудовой подъе.м — производительность труда увеличилась в^три с лиш­ ним раза. Коллектив отделения задание по объему перевозок грузов выполнил на 103,1 про­ цента, снизил их себестоимость на 1,9 процента против плана. Хороший подарок празднику преподнесли рабочие, ИТР и служащие локомотивного депо, которые 8 первом полугодии завоевали первое место и пере­ ходящее Красное знамя Юго- Восточной дороги. Отлично по­ трудился коллектив завода же­ лезобетонных конструкций и стройдеталей. Сейчас у нас широко развер­ нулось соревнование за лучшее использование локомотивов и вагонов, что позволило повы­ сить производительность тепло­ возов в первом полугодии про­ тив соответствующего периода прошлого года на 1,5 процента, а оборот вагонов ускорен на 1,7 процента. Наши локомотивные бригады в содружестве с работниками других служб за шесть месяцев в тяжеловесных поездах пере­ везли дополнительно 1 миллион 79 тысяч тонн народнохозяй­ ственных грузов. Мы с гордо­ стью называем имена машини­ стов елецкого локомотивного депо Николая Алексеевича Дя- кина, Михаила Михайловича Го­ ворова и других. Машинист Юрий Тихонович Михайлов, добившись в первом полугодии высокой производи­ тельности локомотива, '.перевы-' полнил техническою скорость: на 0,5' километра ,и -сэкономил 14.800 килограммов дизельного ' топлива. ■. л: Дорожный мастер дисУанцйи пути Павел Несторович Бельский путь на своем околотке, содер­ жит в отличном состоянии. До­ бились звания «Лучший по про­ фессии» и занесены из Доску почета поездной диспетчер Виктор Алексеевич Денисов, де­ журный по отделению Григорий Александрович Годовангок, элек­ тромеханик дистанции сигна­ лизации и связи Аркадий Петро­ вич Булахов и многие другие. Перед железнодорожниками отделения стоят отаетстаен'НЬ1е- задачи: вовремя и без потерь перевезти зерно нового урожая, своевременно подготовить хо­ зяйство к работе в зимних усло­ виях и завезти запасы угля, ру­ ды, материалов для промыш­ ленных предприятий города и области. Транспортировка этих грузов займет много вагонов, что ' потребует дальнейшего улучшения их использования, сокращения простоев и ускоре­ ния оборота подвижного соста­ ва. Создание ваго1нных резер- — задача государственного значения. В настоящее время - назрела, необходимость перехода к ком­ плексному внедрению пере­ довой технологии во всех ста- . диях производства. 14' прежде всего в эксплуатационных служ­ бах. В преддверии Дия железно­ дорожника от души поздравляю с трудовыми победами желез­ нодорожников. Желаю новых успехов как в работе, так и в личной жизни. О^соло восемнадцати лет посвятил Михаи'л Григорьевич Севаль- нез железнодорожному транспорту. Работая диспетчером на уча­ стке Старый Оскол — Валуйки, он всегд:а обеспечивает четкое движение, поездов.. А сейчас, в канун праздника, М. Г. Севальне- ву хочется трудиться еще лучше и производительнее. Коллектив-победитель .Каждый член нашего большого, дружного кол­ лектива с чувством гордости встретил весть о том. что нам за работу во втором квартале присужде­ но первое место по Юго-Восточной железной до­ роге и вручено Переходящее Красное знамя. Только 8 0 втором квартале сверхплановая при­ быль составила 69,5 тысячи рублей, задание по объему перевозок народнохозяйственных грузов выполнено на 104,5 процента. Наиболее удачным для коллектива был июнь, когда среднемесячная производительность труда по депо составила 105,4 процента, себестоимость перевозок снижена на 15,4 процента. За работу 6 июне движенцам среди служб Елецкого желез­ нодорожного узла было присуждено: первое ме­ сто и вручено переходящее Красное знамя гор­ кома и горисполкома. На больших скоростях водят грузовь>е составы, экономят топливо машинисты Ю. Т. Михайлов с помощником А. М. Платоновым, М. М. Говоров с помощником В. Сушковым. Точно по графику приходят к месту назначения пассажирские поез­ да, которые водят локомотивные бригады в со­ ставе В. Ф. Лабузова, В. И. Антипина, Ю. А: Юрьева. Ю. Д. Войлокова. Быстро и четко формируют поезда бригады, возглавляемые машинистами Е. С. Тарасиком, Л. П. Андриасяном. Порядок в производственных помещениях, на рабочих местах дисциплинирует людей. Поэтому коллектив депо уделяет много внимания культу­ ре производства. За последние 2—3 года в этом направлении проделан^ большая работа. Служебно-бытовые помещения преобразились, стали просторными, светлыми. Наши рабочие уходят с работы чистыми.' Уровень культуры определяется и количеством случаев производственного травматизма. В про­ шлом году таких случаев было три, а за шесть месяцев этого года—ни одного. Большую роль в наведении порядка сыграли ру. ководители ,цехов тт. Родионов, Чурляев, Оборо­ тов, Цой, Ячменев и другие. Завтра труженики стальных магистралей отме­ тят свой праздник. С чистой совестью будут празд­ новать его работники локомотивного депо; по­ трудились они на славу, порадовали Родину хоро­ шим трудовым подарком. М. КОЛЧЕВ, секретарь парткома локомотивного депо.