Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

Н а с т р о й к а х г о р о д а 99 Нам бы раствор получше... и «Одиннадцать лет я работаю на стройках бригадиром камен­ щиков, — пишет в редакцию В . Г . Загрядекий, — ежеднев­ но мне приходится пользовать­ ся раствором. Каждый из нас откровенно радуется, если име­ ет все под рукой на смену, что­ бы поработать во всю силу. Но раствор, которым нас снабжает коллектив завода ЖБИ М 5 , вызывает всегда уныние; В нем очень много щебенки. Песок, как правило, сильно загрязнен и плохо перемешан. Сколько бы мы ни предупреждали работни­ ков завода, они никак не реаги­ руют. Второго января к нам на строительство Дворца культу­ ры завода «Эльта» с большим запозданием привезли раствор. Он был такого низкого качества, что мы вынуждены были от него отказаться. Ведь строим все-та­ ки Дворец культуры. Когда мы позвонили на завод ЖБИ 5 и попросили привезти нормаль­ ный раствор, нам ответили, что не получим никакого, раз отка­ зались от плохого. И мы (15 человек) просидели пять часов без дела. Не знаю, какой убы­ ток понес от этого завод, но у нас он составил 400 рублей. Третьего января нам снова привезли негодный раствор. Чтобы не сидеть бее работы, мы вынуждены были его ис­ пользовать. Попробовал я обратиться за помощью к секретарю парткома ЕСУ тов. Кряквину, но безре­ зультатно. Он, очевидно, не за­ хотел «портить отношения» с руководителями завода ЖБИ 5. У кого же нам тогда най­ ти управу на бракоделов?». Таких писем в редакцию при­ ходит много и в каждом из них ставится тревожный во­ прос: до каких пор будет идти раствор низкого качества. Тре­ вога эта понятна. Ведь в стро­ ительстве раствор —г один из главных материалов. Не будь его — щло иа стройке станет. Окажись он' плохим — резко снизится производительность труда у строителей. Да и при кладке шов в 8— 10 мм из него не получится, качество строительных работ, следова­ тельно, тоже будет не на вы­ соте. Иа бетонно-растворном узле завода ЖБИ Лт 5' мы познако­ мились с мотористами М. Пана­ риной, М. Беляковой и В. Ме­ лиховой. Когда их спросили, по­ чему раствор выходит низкого качества, они высказали свои мнения. — Технологический режим МЫ' соблюдаем аккуратно,— рас­ сказала М. Белякова,— вся бе­ да, по-моему, в качестве мате­ риалов, которые поступают в бетономешалку. Часто случает­ ся, что в песке оказываются комья глины и земли. И, как правило, в песок попадает щебень. Это потому, что ванны со щебнем и песком располо­ жены рядом, и когда бульдозер сгребает песок, в него попадает много щебня. Чтобы приготовить раствор высокого качества, необходим песок, содержащий в себе опре­ деленное количество й спы - ленной глины для связки. На бетонно - растворный узел по­ падает песок речной, промы­ тый. Как только раствор погру­ зят в машину, песок в течение короткого времени оседает на дно, а на поверхности образу­ ется известково - молочная лу­ жица, которая гут же вылива­ ется через борта. Это в свою очередь отрицательно отража­ ется на качестве раствора. Часто подводит изношенное оборудование. То лопасти бето- номеша.дкй сломаются, то мотор сгорит, а бывает, и насос, по­ дающий цемент, выходит из строя... Только настроишься с душой порабочать, а ту т авария. Ма­ ло того, что раствору недодаем, да еще трудовое настроение ис­ портится иа весь день. Люди нервничают, а это не улучшает их работу, а наоборот, мешает трудиться производительно. — В такие минуты не при­ ходится думать о качестввв —* сказала мотористка М. Панари­ на ,— простаиваем по несколь­ ку часов кряду... Нисколько не улучшилась доставка раствора на стройки. На морозе смесь быст-ро замер­ зает, а на машинах из АТХ Л ” 4 не вмонтированы устрой­ ства для подогрева раствора при перевозке. Помнится, главный инженер завода ЖБП 5 тов. Жиров увлеченно рассказывал о стро­ ительстве новых мощностей на предприятии, в частности, ре­ конструкции бетонно - раствор­ ного узла, многих мероприяти­ ях , осуществление которых, по его мнению, позволит повысить качество продукции. Хочется верить, что со временем так оно и будет. Но пока руководи­ тели ЖБИ ^:2 5 планируют,- со­ гласовывают, утрясают,- на стройки города едут машины с бракованным раствором. Рейдовая бригада «Красного знамени»: И. Рудняев, бетонщик завода ЖБИ Л'» 5. О. Родионов, мастер бетонно - растворного узла, В. Шалыгин, наш корреспондент. По следам неопубликованных писем в редакцию приходят письма, в которых читатели жалуются на неудовлетворительное ' о6- с.туживание пассажиров авто­ транспортом. Читатель ИВАНОВ сообщил нам, что в микрорайоне завода «Эльта» численность населения увеличивается, а автобусов;"" кур­ сирующих по маршруту «Ры­ нок—АТХ-2», не хватает. В результате на посадочных пло­ щадках образуются очереди. Читательница ЛУТОВИНОВА стала свидетелем случая, ког­ да автобус № 98—28. курсирую­ щий по маршруту «Рынок—Оль- шанеи», прошел мимо остановки «засосенский рынок». С этими фактами мы ознако­ мили начальника пассажирско­ го автотранспортного предприя­ тия тов. Егорова. Он сообшил. что упреки, высказанные тт. Ивановым и Лутовиновой. спра­ ведливы. В настоящее время по маршрутам «Рынок—АТХ-2», «Контейнерная площадка — Строитель» курсирует 16 автобу­ сов. .Этого количества вполне достаточно, чтобы обеспечить перевозку пассажиров. * На основании письма тов. Лутовиновой приняты админи- >, стративные меры. Водитель ав­ тобуса А6 98—28 Ярлыков в ян­ варе лишен премии на 20 про­ центов, кондуктору Страховой объявлен выговор. Сатуратчипа сокоочистительного цеха сахарного завода комсо­ молка Валентина Бронникова трудится ча предприятии сз дня его пуска. Передовая работница в совершенстве изучила свою профес­ сию, внимательно |следит за правильным выполнением технологи­ ческого процесса. На снимке: В. Бронникова проверяет содержание углекислого газа. В любом случае женщина действует уверенно, умело. Фото А. БОЕВ.А. «Велика доля вашего пред­ приятия в Успехах, достигнутых народами Советского Союза за последние 50 лет» (группа работ­ ников народного предприятия «Саксенверк», ГДР). «Успехи завода. Ленинграда и всей Советской страны очень важны для молодых государств, завоевавших независимость» (Ван Биран Мамаду, министр иностранных дел и планирова­ ния Исламской республики Мав- ригания). • До революции 1917 года на заводе хозяйнича.ти немеикие предприниматели. Они ревниво оберегали производственные секреты. Вся исс.зеловяте.пь- ская и экспериментальная рабо­ та велась на берлинском заводе, припаатежавшем Сименсам. Н(.1не «Электросила» стала подливным энергомашинострои­ тельным арсеналом и универси­ тетом для специалистов многих стран. Почти в 50 стран мира отправляет завод свою про­ дукцию. Машины, сделанные руками элсктрогп.тоапев, работают на ТЭЦ «Марипа-Восток» в Болга­ рии. на электростанциях Буха­ рест—Юг, Лудуш, Плоешти в Румынии комбинате «Новая Гута» в Польше, тепловых стан­ циях Югославии, предприятиях Кубы. Недавно на машинострои­ тельном заводе в Решипе выпу­ шена первая румынская паровая турбина мощностью 50 тысяч киловатт. Турбина изготовлена по чертежам «.Электросилы» и Ленинградского металлического завода имени XXII съезда КПСС. «По советской документации, — пишут руководители буда­ пештского электромашинострои­ тельного завода «Ганц». — мы освоили производство 59-мега- вапных генераторов, и у нас оказалась возможность перехо­ да к выпуску современных ма­ шин мощностью 1.50—200 мега­ ватт. Благодаря содружеству с «Электросилой» мы наверстали отставание от мирового уров­ ня за 5 лет. Без помощи ленин­ градцев нам потребовалось бы на это не меньше 10—15 лет». Древняя поэтическая легенда повествует о том, как из сосуда. содержащего волшебную жид­ кость, пролилось на землю не­ сколько капель. Там. где они падали, выросли священные го­ рода. в том числе город Хард- вар. В этом индийском городе с помощью Советского Союза со­ оружается мощный завод, кото­ рый наряду с другой техникой будет выпускать и генераторы. Большую помощь индийским эяергомашиностроителям ока­ зывают и электросиловпы. На их заводе проходят стажировку индийские специалисты, которым предстоит в ближайшее время наладить выпуск электрических машин. В эти месяцы коллектив «Электросилы» завершает изго­ товление партии гидрогенерато­ ров для Асуанской ГЭС. 12 ма­ шин по 175 тысяч киловатт каж­ дая будут работать на этой ги­ гантской гидростанции. Коллектив «Э.тектросилы» помнит о слове, данном Ленину, из года в гол он выполняет все более грандиозные задачи по электрификации страны. А. НЕПОМНЯЩИЙ. (АПН). ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ п о ч т ы Досадные неурядицы с каж.1Ы,ч днем растет и ши­ рится наш город. За последнее время возникло много новых микрорайонов, плагоустраива- ются и меняют свое лицо ста­ рые улицы. Это .хорошо. Но в повседневной жизни мы иногда сталкиваемся с фактами, кото­ рые нас отню^дь не радуют. Многие ельчане спрашивают, почему на некоторых останов­ ках автобусов нет крытых па­ вильонов, поче.чу до сего време­ ни не оборудованы специаль­ ные посадочные площадки? Улицы нашего города, осо­ бенно в центральной часта, уз­ кие. Наверное, поэтому на са­ мых пживленны.х участках оборулбваны светофоры. Но вся беда в том, что светофоры иногда выходят из сТ(>оя, и в результате — скопление авто­ мобилей. Б ОЛИН и з , декабрь­ ских вечеров на углу улиц Ком­ мунаров и Советской съехалось много автобусов. Светофор не работал. II машины долгое вре­ мя не могли сдвинуться с ме­ ста. Хоте. 1 ось, чтобы иа это об­ ратили внимание соответству­ ющие организации. Н. Васильев, Если вы придете на вокзал, обязательно увидите плакаты, призывающие к осторожности на участка.к, где устроены спе­ циальные пеше.чодные перехо­ ды. Плохо придется зазевавше­ муся человеку или (еще хуже) оказавшемуся «под .мухой». Не .миновать беды!.. Печальная цифра— 95 процентов травми­ рованных на железной дороге— любители выпить. Порою слу­ чается гак: выше.] человек за ворота и к ближайшему про- довольственно.чу магазину — «сообразить на троих». Пропу­ стит рюмку,., вот е этого все и начинается. Горькая участь постигла не­ коего .Мельникова. Несколько раз пона.тал ов в мелвыгрез- вигель, за пьянку был уволен с работы. Устроился бухгал­ тером на агрегатный завод. В ноябре прошлого года Мельни­ ков возвращался домой поез­ дом «Елец Лев Толстой». Был «под градусом», В резуль­ тате — попал под колеса. До сих пор находится на излече­ нии. Подвела рюмка и помощ­ ника машиниста .(ргамаченско- го рудника Герасимова, рабо- Рюмка подвела... чего дистанции пути Лаухина. Часто выпивать — преступ­ ление, холить пьяным по же­ лезнодорожному полотну— пре­ ступление вдвойне. Любой ма­ шинист может сказать, сколь­ ко нервотрепки ему причиняют такие пешеходы. Да и не ка­ жется ли абсурдом самим люби- теля.м выпить, что из-за стака­ на в,одни они могут поплатить­ ся жизнью? Работники мили­ ции, стрелки военизированной охраны, железнодорожники дела­ ют все для того, чтобы во­ время предотвратить беду. Но несчастные случая на желез­ ной дороге еше не исключе­ ны. И виной всему чаще все­ го является водка. Пусть же примеры, которые я привел в своей заметке, послужат предо- стщтежением для любетелей спиртного. В. Уздовский, инспектор.