Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

Э к о н о м п г а е с к а ^ я р е ф о р м а , и з«г«гзт> • ч и / БурвыЗ рост промышленно* ста и сельского хозяйства в на­ шей отраве готгребовал значи­ тельного увеличения железно­ дорожных перевозок. Это ха­ рактерно и для Елецкого отделе­ ния дороги. Достаточно сказать, что погрузка различных мате­ риалов у нас возросла с нача­ ла пятилетки на 15.8 процен­ та, а перевозки — на 6,7 процента. В прошлом году коллектив отделения осуществил у себя новую экономическую реформу. Следует отметить, что наши инженеры, техники и зкономи- сты, нормировщики я другие счетные работники правильно поняли свои задачи и активно участвовали в осуществлении реформы. Были протаведеяы необходимые расчеты, созданы курсы, где специалисты знако­ мились с политэкономией, с формами определения прибыли, материального поощрения. Это позволило добиться хо­ роших технико-эковонических показателей. Отделение сейчас имеет свыше полутора миллио­ нов рублей Прибыли- Командиры производства, ин­ женерно-технические работники, экономисты стали глубже вни­ кать в экономику, рачительнее вести хозяйство. Реформа по­ ставила перед ними серьезные задачи. Нужно было эффектив­ нее использовать технические средства, систематически и пла­ номерно совершенствовать ме­ тоды работы, снижать себесто­ имость перевозок и улучшать качественные показатели. Уже 13 декабря 1968 года коллектив выполнил годовой план погрузки и сверх плана погрузил более 1 миллиона тонн различных материалов.Это очень много. Если все вагоны, загруженные сверхплановым грузом, поставить один к дру­ гому, то поезд протянется на 320 километров — немногим деления получил 22 миллиона 30 тысяч рублей прибыли, в том числе более полутора мил­ лионов сверхплановой- Одной из особенностей экономической ре­ формы явилось то, что повыси­ лась творческая активность ва­ ших людей, их заинтересован­ ность работать прибыльно, эко­ номично, эффе^вно. От ра­ ционализаторов отделения по­ ступило более тысячи предло­ жений- Их внедрение позволи­ ло получить без малого ' 400 достигнутом, стараемся идти мкред, повышать пронаводст- венные показатели, работать по-коммунистически. Коллек­ тив отделения в честь ленин­ ского юбилея принял на себя следующие обязательства: по­ грузить сверх плана 200 тысяч тонн народнохозяйственных гру­ зов. ускорить оборот вагона по сравнению с утвержденной нормой на 15 минут, перевы­ полнить задание по статиче­ ской нагрузке на каждый ва- Э К 3 А. Ш Ж Ж к. МАМАКИН — главный инженер отделения дороги меньше, чем от Москвы до Ельца. Применяя передовые методы, поездные диспетчеры добились перевыполнения , задания по участковой скорости, увеличен среднесуточный пробег тепло­ воза. Локомотивные бригады в со­ дружестве с диспетчерами и работниками других служб провели 7540 тяжеловесных поездов, в которых дополни­ тельно перевезено более двух МИЛ.ТИ 0 Н 0 В тонн груза. Справился коллектив отделе­ ния и е заданием по росту произ­ водительности труда, снижению себестоимости перевозок. В ис­ текшем году благодаря новому хозяйствованшо коллектив от- С итоговых ЗАНЯТИЙ Ш БОКИ Ё п ш я Четыре года тому назад в технической школе машини­ стов локомотивов была органи­ зована школа основ марксиз­ ма-ленинизма. Предусматрива­ лось изучение курса истории КПСС, политэконома и фило­ софии. На занятиях чтение лек­ ций сочеталось с проведением теоретических собеседований. Главное внимание уделялось самостоятельной работе слу­ шателей с политической лите­ ратурой, произведениями клас­ сиков марксизма - ленинизма, документами и решениями пар­ тии. И вот наступил день итого­ вых занятий- Учебный класс, где проводилось собеседование, выглядел торжественно. На до­ ске развешаны методические пособия и диаграммы, К этим занятиям слушатели пришли подготовленными, но еще и еще раз просматривали вопросы, вьгаосимые на собесе­ дование по диалектическому материализму. А волнения-то напрасны. Ведь слушатели глу­ боко изучили труды В. И. Ле­ нина «Три источника и три составные части марксизма», «К вопросу о диалектике», «Материализм и эмпириокри- Т1ЩИЗМ». Хорошие знания по филосо- тысяч рублей условного эконо­ мического эффекта. Выроо за этот период и отряд передови­ ков производства, на чьем бо'- гатом опыте сейчас учится ра­ ботать по-ударному каждый же- лезнодорожнте отделения доро­ ги. Гордятся в коллективе пер­ воклассными мастерами своего дела: диспетчером Александ­ ром Яблоновским, маневровым диспетчером Марией Анпиловой, машинистом локомотивного де­ по Виктором Конюховым, стан­ ционным диспетчером станции Елец Алексеем Семянеиковым, мастером вагонного депо Алек­ сеем Кабановым и многими другими. Мы не останавливащкя на фии показали А. С- Хабаров, Ф. Т. Чередников, И, П. Плуж­ ников, А. С. Тинаев. Слуша­ тель Ф- Т. Чередников, напри­ мер, шщюко раскрыл борьбу протгооположноетей, многооб­ разие противоречий. И. П. Кув­ шинов подробно рассказал, как человек познает окружающий мир, а А. С. Хабаров — о ро­ ли труда и языка в происхож­ дении и развитии с<шавия. Выступая, слушатели Л. М. Никулина, Г, А- Казаков, Н, Г. Мухина, М. А. Чувилин и Н, А. Прокуратов теоретические шь ложения увязывали с совре­ менностью, с задачами, кото­ рые стоят перед партийной ор­ ганизацией школы. И в каждом выступлении звучали слова глубокого ува­ жения к В. И. Ленину, к его пп-антскому труду по филосо­ фии. В. ЛЕЙМАН, пропагандист. ген на 100 нипограммов, за счет ускорения оборота ваго­ нов высвобождать их в сред­ нем в сутки по 150. Наша боевая задача: пере- выпопнить задание по произ­ водительности локомотива на 10 тысяч тонно-километров брутто, получить 200 тысяч рублей сверхплановой прибыли, снизить себестоимость перево­ зок на 0,5 процента. От каждого работника отде­ ления потребуется максимум усилий, чтобы намеченное ста­ ло реальностью. Хочется сказать и о другом. Если прошлый год был для на­ шего коллектива удачным, то этого нельзя сказать о первом квартале 1969 года. План пе­ ревозок выполнен на 94,3 про­ цента, план ногрузки .—■ на 97 процентов- Не в полную мощность псфа- ботали коллективы локомотив­ ного и вагонного депо, станции Елец. Так, тяговикя задание по перевозкам в тонно-кило­ метрах брутто выполнили на 96,9 процента; не справились с планом по основным показа­ телям и вагонники. В чем же дело, почему на­ ши железнодорожники стали работать хуже? Некоторые коллектавы, хо­ рошо закончив прошлый год, успокоились', соответетвуюпще отделы перестали системати­ чески заниматься организаци­ ей труда на раучной основе, со­ ревнованием. Руководство от­ деления дороги не могло ми­ риться с таким положением. Был созван расширенный пар­ тийный и профсоюзный акптв. Намечены мероприятия по улучшению работы, до каждо­ го коллектива доведены конт­ рольные цифры: что нужно сделать, сколько выработать, чтобы наверстать упущенное. План мая по отделению до­ роги по основным технико-эко­ номическим показателям вы­ полнен ва 105 процентов. Можно предполагать, что июнь будет не менее удачным- Народ у вас настроен по-боевому, а это одни из главных резервов в борьбе за досрочное велпол - вевие программы. Этот снимок сделан нашим фотокорреспондентом А . Бое­ вым на заводе «Эльта», Вы видите контролера мон тажного уча­ стка металлозаготовительного цеха ком сом ол ку Нину П о л т у . Придирчиво, по всем техническим правилам она проверяет де ­ тали оптики и, таким образом , делает прочный заслон браку. ? X ЛС 1 0 0 - л е т ж ю со д я л р о ж д е м я я В , Ш . Л е ш и я л ЗДЕСЬ ВЫСТУПАЛ ИЛЬИЧ По залам заводского музея при московском Заводе имени Владимира Ильича создай му­ зей, Его экспонаты повествуют о многих примечательных собы­ тиях в революциовной истории этого предпртгятия, принадле­ жавшего некогда капиталисту .Михельсону. Экспонаты музея рассказывают о связях передо­ вых рабочих завода с Петербург­ ским «Союзом борьбы за осво­ бождение рабочего класса». На стендах — фотографии участни­ ков первых маевок, копии жан­ дармских доиесеиий о «беопО|ряд- ках» на заводе, ордера на арест рабоч'их - революционеров, кни­ ги с воопоминаннями участни­ ков революционных событий. Владимир Ильич Ленин хоро­ шо знал заводской коллектив, поддерживал с ним прочную связь, несколько раз выступал с реча.мн перед рабочими. ...Под стеклом одного из стендов музея — фотокопия текста торжественной клятвы на верность Революции. Это текст первой воинской присяги, утвержденный Всероссийским Центральным Исполнительным Ко.митетом 22 апреля 1918 года. Рядом другой документ: приказ военного коми<^ра Замоскво­ речья, согласно ^соторому ме­ стом для церемониала принятия присяги воинами первых форми­ ровании МО.ЧОДОЙКрасной Армии был назначен завод Михельсона. И мая 1918 года под звуки торжественного марша гранат­ ный цех завода заполнили бой­ цы и командиры 4-го Советско­ го полка. Вместе с красноармей- цаьщ для принятия првсяга бы­ ли выстроены бойцы польского интернационального батальона. В церемониале участвовал и Владимир Ильич. После первых же слов присяги Ленин сошел с трибуны, встал в первую ше­ ренгу бойцов и в.месте с ними произнес: «Я обязуюсь по пер­ вому зову Рабочего и Крестьян­ ского правительства выступить на защиту Советской РеспубЛ'И- ки... и в борьбе за дело социа­ лизма и братства народов не щадить ня своих сил, ни самой жизни...» Тридцатое августа того же 1918 года. Незадолго до этого бюро Московского комитета пар­ тии не рекомендовало Влади­ миру Ильичу выступать на от­ крытых митингах в связи с на­ чавшимся террором юоатррево- люционеров. Когда Ленину со­ общили об этом решении, он возразил: «Вы хотите запрятать меяя в коробочку?» И Ильич приехал на завод Михельсона, Вспоминая этот день, старей­ ший рабочий предприятия Ни­ колай Иванов рассказывал; «...Ленин приехал к на.м по путевке Московского комитета пу»тни и выступил с речью: «Две власти (диктатура проле­ тариата и диктатура буржуа­ зии)». Как всегда, Ленин про­ стым, понятным для каждого из нас языком -разоблачил власть «стаи капиталистов»... Громом аплодисментов встретили при­ сутствовавшие на мипгнге его пламенные Слова; «У нас один выход: победа или с.мерть!» Когда Владимир Ильич после выступления вышел из заводско­ го корпуса, на его жизнь было совершено злодейское покуше­ ние, организованное эсерами. Рабочие с волнением следи­ ли за выздоровлением Ильича. На месте, где пролилась кровь В. И. Ленина, была установлена гранитная глыба. «Пусть знают угнетенные всего мира,^— начер­ тано на граните,— что на этом месте пуля капиталистической контрреволюции пыталась пре­ рвать жизнь и работу вождя ми­ рового пролетариата Владимира Ильича Ленина». Сегодня рядом с камнем все- вышаетсл высеченный из граяв- та памятник вождю. В 1922 году рабочие завода обратил.»сь в Центральную ко- мнссяго по переименовавию мос­ ковских промышленных пред­ приятий с просьбой назвать за­ вод именем Владимира Ильича. Прошли годы. Изменился об- л ж завода. Исчезли грязные, мрачные сараи, в которых у не­ огороженных машнн и трансмис­ сий трудился рабочий люд. За­ вод, носящий имя Владимира Ильича, превратился в одно из крупнейших предприятий страны. В номенклатуре выпускаемых изделий — электродвигатели, пе­ редвижные электростанции, ва­ куумные насосы, стиральные ма­ шины. Продукция с маркой «ЗВИ» идет сейчас более чем в 50 стран мира. О заводе, где звучал голос Ленина, знают не только в Со­ ветской стране, но и за рубе­ жом. Среди экспонато!В завод­ ского музея — памятные подар­ ки, врученные ильичевцам трудя­ щимися Польши, Венгрии, Гер­ манской Демократической Рес­ публики, Чехословакии, Канады Леонид МАХЛИС.