Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

Б О В Ш ЕБЕ Почти двадцать дет бороздил волны пятого океана летчик коммунист Анатолий Михайлович Тесленко — человек вы» сокото мужества,- твер­ дой воли и щедрого Ьерд- ца. В конце 1941 года, ко­ гда советский народ уже не один месяц вел оже­ сточенные бои с врагом, группа молодых инструк­ торов Тамбовского авиа­ ционного училища отпра­ вилась на фронт. В их числе был и комсомолец Тесленко. Воронежский фронт. По боевой тревоге Ава- толнв не раз поднимался в воздух, нанося серьез­ ный ущерб врагу. А по­ том участвовал в герои­ ческой Сталинградской битве. На самолете ПО-2 молодой летчик совершил более 100 боевых выле­ тов, нанося меткие ноч­ н к ы у- е удары по противни­ Вот о чем, например, говорит запись в личной летной книжке за 30 ян- варя 1943 года 1 «Район Сталинграда. Бомбил жив1ую силу н технику противника. Сделал че­ тыре боевых вылета. Сброшено 720 килограм­ мов бомб. Израсходова­ но 1200 патронов. Зада- Н 1 Ю выполнено». Было нелегко в суро­ вом сталинградском не. бе, во Лнатоднй сражал­ ся, как подсказывала комсомольская совесть н горячее сердце бойца. Победа наших войск у стен волжской твердыни принесла и первые бое­ вые награды — орден Красной Звезды н ме­ даль «За оборону Ста­ линграда». А впереди ожидали но. вые бон. И всегда Ана­ толий проявлял стой­ кость и мужество. Во­ шла в историю героиче­ ская битва на Курской дуге, в которой участво­ вал и Анатолий Теслен- ко. Одни боевой вылет за другим. Тонны смер­ тоносного груза обруши­ вались за расположения войск, танков, артилле­ рии противника. ...Однажды экипаж са­ молета получил задание поджечь одну из железно­ дорожных станций, где скопилась техника врага. Это обеспечит продвиже­ ние наших войск вперед. Загрузили самолет бом­ бами, зажигательной смесью,, поднялись в воз­ дух. Строго шли по кур­ су на цель. А она уси­ ленно охранялась. Темное ночное небо обшаривали прожекторы. Как и следовало ожи­ дать, немцы направили на' советский самолет мощный зенитный огонь. Снаряды рвались совсем рядом. Но задание было выполнено успешно. Вни. зу, на станции, бушевало пламя. Нужно отправ­ ляться в обратный путь. Но тут на самолете скре­ стились лучи 18 враже­ ских прожекторов, и он содрогнулся от резкого удара. Было повреждено управление. Самолет стал падать. С большим трудом летчику удалось довести его до своего аэродрома. За боевые подвиги на Курской дуге А. М. Тес. ленко награжден ордена­ ми Красного Знамени и Отечественной войны И степени. Советские войска про­ двигались все дальше и дальше на запад, осво­ бождая от фашистского ига города и села, неся свет и радость людям. И нелегкие воздушные до­ роги уводили молодого летчика все ближе к ло­ гову врага — Берлину. Но шел 1944 год, а до Германии были тысячи километров пути. И фрон­ товые будни экипажа, окрыленного радостью наших побед, -были за- полнены горячими боевы­ ми делами. В одном из боев, ког­ да Сбрасывали бомбы на переправу в районе Мо­ гилева — Бобруйска, фа­ шистский стервятник не­ ожиданно атаковал са­ молет, нанес ему тяже­ лые повреждения. Туго ' пришлось и летчику Ана­ толию Тесленко, и штур­ ману Федору Дремлюге. Штурвал почти не дей­ ствовал. И опять, как и несколько месяцев назад, Тесленко уводил самолет подальше от вражеской зоны. Он упал на снеж. ноя поляне. Анатолий и его товарищи остались живы. Одиннадцать дней лесом они пробирались к своим. Тепло встретили друзей в партизанском отряде. Вскоре Анатолий Тес­ ленко освоил новый са­ молет ИЛ-2. Участвовал в Варшавско . Познань­ ской операции, брал Бер­ лин. Грудь Анатолия Михайловича, совершив­ шего 406 боевых выле­ тов. украшают три ор­ дена Красного Знамени, ордена Красной Звезды и Отечественной войны, семь медалей. После войны Анато-тий Михайлович продолжал служить на Дальнем Во-, стоке. Летал в мирном небе. Приехав в Елец, офицер запаса несколько лет был инструменталь­ щиком в ГПТУ-15. А сейчас работает техни­ ком - оформителем в гор- промторге. В уголке бое. вой славы среди фото­ снимков работников тор­ говля — ветеранов вой­ ны — есть портрет и Анатолия Михайловича Тесленко, человека, по- настоящему влюбленного в небо и авиацию. Давио отгремели бои, но таких, как он, несших на крыль­ ях подвига победу, ер-., мнят народ,. Родина. Н. ЯКОВЛЕВА. Много пройдено и пережито Боетме дорогии. Сколько их пройдено за четыре года вой- ныс. Пройдено по белорусской, украинской, польской и немец­ кой земле. Вспомнишь зверства фаши­ стов на советской земле, то сердце и сейчас кровью облива­ ется. Тысячи убитых, замучен­ ных ни в чем не повинных лю­ дей — стариков, женщин, де­ тей. Большие трудности пришлось пережить, многих боевых то­ варищей потерять. Но мы вы­ стояли, победили. Рассказать обо всем, что пе­ режито и видено, невозможно. Я лшпь приведу два эпизода из фронтовой жизни. Первую свою награду—медаль «За отвагу.» я получил за бои на Курской ду­ ге в 1943 году. Дело было так. Нашему ди­ визиону истребителей танков была поставлена задача — за­ держать и уничтожить проры­ вающиеся танки на участке в районе станции Поныри. Я на­ ходился в открытой щели {«лисья нора») и ждал машин врага. И когда один из танков приблизился ко мне метров на 5—6, я бросил противотанковую гранату. Раздался взрыв. И я увидел, что фашистский танк горит. А второй пошел в обход. Его подбили мои напарники Алексей Чернышов .— мой зем­ ляк, кавалер трех орденов Сла­ вы, и Николай Тонконогов (из Воронежа), Они сейчас живы и хорошо трудятся. Особенно запомнился мне бой на Эльбе. Орудийный расчет, которым я командовал, уничто­ жил дот, мешавший нам дви­ гаться вперед. За образцовое вы­ полнение этой задачи я был на­ гражден орденом Красной Звезды. Вручили его мне в ка­ нун Дня Победы —- 7 мая 1945 года. За время войны я дважды ранен и один раз контужен. Ро­ дина не забывает меня, еже­ годно получаю бесплатные пу­ тевки в санатории, имею и другие льготы. Ныне работаю на элементном заводе. А. Пищулин, старший сержант запаса. Зайидип МУТАЛИБОВ У нас в горах Опять шумит весна, В наряд цветов и зеленя одета. И синева небес просветлена Отточенными пиками рассвета. Привольно открывается с горы Земля в ее стремительном размахе. И дальние зеленые бугры Похожи на кавказскне папахн. О, как легко и вольно Дышит грудь! Звенит река, летящая в долину. И снова я припоминаю путь. Что пройден был в суровую годину. Тогда мне было Девятнадцать лет. И я мечтал в снегах под Сталинградом Подняться в горы и увидеть свет Весны, цветущей белопенным садом. Но, размечтавшись. Знал одно я: чтоб Увидеть вновь весну в Чечне родимой, Я должен стойко удержать окоп, В бою свое не обесчестить имя. И насмерть я В окопе том стоял, И вереи был я ленинскому долгу, И час атаки яростной настал, Поднался я над ледяною Волгой. И в бой пошел — За эту вот весну. Что нынче в зелень яркую одета, За этот мир, за эту тишину С отточенными пиками рассвета. И потому легко поется мне. И потому я вновь сегодня счастлив. Что к ленинской немеркнущей весне' Своей судьбой Я навсегда причастен. пись: «ВЭО-15», когда произо- ■ шло новое важное событие. Пер­ вый Белорусский фронт, в под­ чинении которого находилось ВЭО, перешел в наступление и, прорвав Оборону немцев, стре­ мительно двинулся вперед. В начале июля 1944 года личный состав ВЭО погрузился в вагоны и выехал на запад, вслед за продвигавшимися ча­ стями фронта. В Пути была по­ лучена телеграмма от команду­ ющего фронтом, Маршала Со­ ветского Союза тов. Рокоссов­ ского, который за успешное вы­ полнение заданий военного командования по перевозкам и зосстановлениё железнодорож­ ного хозяйства объявлял благо­ дарность коллективу ВЭО. При­ казом по фронту начальник ВЭО т. Кольбе был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. * » * ...Белосток - центральный — главная распорядительная стан­ ция 2-го Белорусского фронта. С пяти направлений идут сюда потоки поездов, перерабатыва­ ются и снова идут дальше. Го­ рячая боевая работа. Все на­ ходилось в движени-и: люди, ва­ гоны, паровозы. Чувствовалось, что здесь ценят фактор време­ ни. На войне быстрота — эде- мвид победы. Много разных грузов требует фронт. Но бывают моменты, ко­ гда какой-нибудь один груз нуж­ нее всех других. Тогда фронт говорит: — Больше боеприпасов! — В первую очередь продо­ вольствие! . ...На этот раз потребовались боеприпасы особого рода—сна­ ряды для «катюш». Они только что прибыли на станцию в поез­ де, который подлежал расфор­ мированию. Дежурный по парку т. Лунев уже имел готовый план действий. Работа будет прово­ диться с двух концов. Один па­ ровоз будет делать «хвост», другой — «голову» поезда. За прикрытие будут поставлены вагоны с 12-го пути. Составители поездов гг. Ша­ талов и Коняев п6лучи.чи команду. Через' несколько ми­ нут маневровый диспетчер т. Ма­ каров услышал свистки парово­ за и сигналы духового рожка. Коняев и стрелочница Аня Кли­ мова начали маневры. — Эти не подведут! — уве­ ренно говорит т. Макаров, Дежурный по отделению т. Трушина предупредила паро­ возников: «На 12 час. 25 мин. готовьте паровоз!» Пршшнт» свои возможности, дежурный по депо определил, что паровоз может выйти с экипировки толь­ ко на 30 мин. позже. — Мы не должны допустить задержки поезда, —• вмешался секретарь комсомольской орга­ низации паровозников т. Свири­ дов. Он поговорил с комсомольца­ ми, свободными от дежурства, те поддержали его и в точно установленное время паровоз был на контрольном посту. Едва поезд успел отправить­ ся, как военная комендатура передала распоряжение: «Рас­ средоточить вагоны с взрывча­ тыми и легковоспламеняющими­ ся грузами». В стороне, на фоне потемневшего неба уже вспыхи­ вали звездочки — это рвались зенитные снаряды. К станции подбирались вражеские самоле­ ты. # * День Победы военный кач- лектнв эксплуатацио-нного отде­ ления Л”» 15 отпраздновал буду­ чи далеко за пределами Совет­ ской Родины. По территории двух государств проходил уча­ сток, который обслуживал ВЭО- 15. Познань находилась в Поль­ ше, Реппин — в Германии. В сложных условиях приходилось работать железнодорожникам. Главный ход Варшава — Поз­ нань — Берлин был перешит на- отечественную колею: на всей остальной прилегают =н се­ ти сохранялась западноевро­ пейская колея. Чтобы не путать­ ся в громоздких названиях, на­ шу отечественную колею назы­ вали просто «широкой», а за­ падноевропейскую — «узкой». Работники ВЭО быстро освои­ лись с особенностями западно­ европейской железнодорожной техники и чувствова.Чи себя оди­ наково уверенно как в парке «широкой», так и в парке «уз­ кой» колеи. Наличие/ путей с разной ши­ риной колеи вызывало затруд­ нения не только в обеспечении безопасности движения поез­ дов, главное — возникала необ­ ходимость в перевалке груза из вагона в вагон. С особой остро­ той встал вопрос о борьбе за ускорение ойро та вагонов. Фронтовики, увешанные ордена­ ми, старательно выполняли ука­ зания весовщиц тт. Ореховой, Ивановой и других, следивших за быстрой и правильной по­ грузкой. В напряженном труде прохо­ дили дни. Поток грузов стал двухсторонним. Из Германии на Родину возвращались согни ты­ сяч советских граждан из не­ мецкого рабегеа. Предстояло быстро осуществить демобили­ зационные перевозки Красной Армии. Во второйполовине июля 1945 года по эксплуатируемому ВЭО участкупрошла серия срочных поездов с участниками Берлинской Конференции Ру­ ководителей Трех Держав. ’С огромной радостью коллектив ВЭО выполнил это ответствен­ ное задание. Для этих поездов были выделены паровозы серии «СО». Польские железнодорож­ ники с любопытством рассмат­ ривали этих мощных красавцев. Европейские паровозы даже са­ мых последних марок менее мощны. — Вы бы пос.мотрели на на­ ши «ФД», — говорили нм совет­ ские железнодорожники. Поезда прошли ночью. Мощ­ ные прожекторы бросали снопы света далеко вперед. Это было символом — свет с Востока!.. Выполнив это задание, ВЭО-15, по распоряжению пра­ вительства в конце августа пе­ редало свой участок польским железнодорожникам и верну­ лось на родную Московско-Дон­ басскую. К. Гайдашенко. Газета «За образцовую ма- гястра.чь». 5 ноября 1945 Т. № 134—135.