Красное знамя. 1969 г. (г. Елец)

А. ФУФАЕВ, директор завода Энергомеханический завод су­ ществует всего шестой год. Рань­ ше на его месте были произ­ водственные мастерские. Про­ дукция, которую выпускает за­ вод, идет в основном на пред­ приятия коммунального хозяй­ ства. 'Это контактные водона­ греватели для центральных ко­ тельных и горячего водоснаб­ жения, безбашенные водо- подъемные установки на арте­ зианские КОЛОДЩ.1, спецмаши­ ны для обслуживания трамвай­ ных п>’тей. Сейчас по заказу Министерства коммунального хозяйства на заводе изготавли­ ваются первые образцы шпало- подбивочной машины. Б буду­ щем одна такая машина заменит труд сорока рабочих. Предприятие наше неболь­ шое, поэтому и план, который нам дается, сравнительно неве­ лик- Квартальный план в ны- нечпнем году нами был вы­ полнен на 100 процентов. По­ лучено 38 тысяч рублей при­ были. Это на 8 тысяч рублей больше, чем предусматривалось заданием. Конечно, успех, которого мы добились, не пришел сам со­ бой. Он стал возможен благо­ даря напряженной и слаженной работе всего коллектива. При­ мер в труде показывают слеса­ ри Н. КирпитиСв, С. Чеоыкии, П. Тихонов, электрообмотчицы Р. Григорьева, Ф. Васильева и другие. Умелыми командирами производства зарекомещдовали себя мастера Н. М. Дякин и Ю. Б; Рыжков. По решению ’ директивных органов наш завод в скором времени по,дзергястся коренной реконструкции. Дело в том, что сейчас все наше предприятие занимает сравнительно неболь­ шую площадь. Рабочим прихо­ дится трудиться в стесненных условиях. Нет у нас пока ни складов, ни хормпего благоус­ троенного заводского двора. В будущем картина, конечно, из­ менится к лучшему. Есть у нас и другие трудно­ сти, которые мешают в повсе­ дневной работе. Например, фон­ ды на поставку основных и ком­ плектующих материалов нам выделяют неравномерно, а это приводит к тому, что нас не всегда в достаточном количест­ ве и в нужные сроки обеспечи­ вают необходимыми комплекту­ ющими изделиями. Иными сло­ вами, поставщики обеспечива­ ют нас материалами без учета месячной программы. Все это, безусловно, приводит к сверх­ нормативным остаткам и мате­ риальным затруднениям. Однако, несмотря на многие помехи, коллектив предприятия старается выпускать продукцию Б срок и качественно. В прош­ лом году на выставке «Интер- бытмаш» в Сокольниках образ­ цы нашей продукции были вы­ соко оценены специалистами, В награду мы получили дипломы Всесоюзной Торговой Палаты и оргкомитета выставки. Сейчас рабочие и служащие завода несут трудовую вахту по достойной встрече знаменатель­ ной да ты '— столетия со дня рождения любимого Ильича. Об­ разцовыми показателями в тру­ де мы также думаем встретить Первомай^ Подлежит Прошлые месяцы рабочие цеха с б о р н о г о железо­ бетона заво'да ЖБИ-5 часто за­ ходили в свою контору. Всем нм хотелось взглянуть на гра­ фик работы, кривая которого, хотя и медленно, но все же ползла вверх. А вот в марте и апреле интерес к графику про­ пал. Бетонщики и без того знают, что с выполнением пла­ на дело обстоит неважно. Почему же так происходит? Ведь в апреле и цемента за­ везли много, и оборудование на­ ходится в исправности. А дневную норму ни одна брига­ да не выполняет. С первых дней месяца у нас решили внедрить новую организацию груда — застави­ ли бетонировать одновременно плиты «ПТК» и «ПЕЖ». Но, чтобы справиться с этой зада­ чей, нужно затратить немало труда. Ведь людям самим при­ ходилось вытаскивать изделия краном, очищать и смазывать формы, армировать и затем ид­ ти ва вибростол бетонировать, В результате — люди очень устают, производительность ЧИСТОТА ДРУГ ТРУДА В прошлом году коллектив ЛОКОМОТ 1 ШНОГО депо отметил свой вековой юбилей. Сто лет прошло со дня основания пер­ вых железнодорожных мастер- ских* Сохранились документы, фототрафии, рассказывающие о тяжелых условиях труда рабо- чихч Когда-то на месте локомо­ тивного депо стояли низкие, закопченные здания. Домой же­ лезнодорожники возвращались черными от копоти. Канули те времена в Лету. Ветераны труда, которые сов­ сем недавно ушли на пенсию, часто захрдят в депо. И удив­ ляются, какие большие переме­ ны произошли на их родном предприятии. Вокруг депо чистота и поря­ док, Скоро зашумят здесь зе­ леными ветвями деревья, за­ цветут цветы. К услугам производственни­ ков столовая, где можно поесть в любое время суток. После ра­ боты можно идти в хорошо оборудованные душевые, а спец­ одежду сдать в прачечную. Стирка производится бесплатно. В этом году коллектив получил в подарок хороший бытовоц кор­ пус с необходимым оборудова­ нием. Коллектив депо включился во Всесоюзный смотр культуры производства в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина. Создана смотровая комиссия, утверждены конкретные планы мерО'Приятий. Условия соревно­ вания доведены до каждого це­ ха, участка, мастера, бригади­ ра, рабочего. Немало сделано в депо по промышленной эстетике. Пора­ жает обилие света, рабочие места содержатся в идеальном порядке. Разрабатывается немало при­ способлений для облегчения Труда рабочих и повышейля их производительности.' Оборудует''-' ся “табло, внедряется график СПУ “ на большой пе­ риодический ремонт тепловозов серии ТЭ-3, устанавливается стенд, который позволит дис­ петчеру контролировать ход профилактического осмотра теп­ ловозов. ' г В цехе большого периодиче­ ского ремонта намечается ввес­ ти в эксплуатацию поточную линию по ремонту шатунно­ поршневых групп дизеля 2-Д-100. Пройдешь ли по дизель-аг- регатному отделению заготови­ тельного цеха, или по цеху про­ филактического осмотра— везде чувствуется, что коллектив мно­ го поработал, чтобы украсить депо: хорошее освещение, кар­ тины, чистота и порядок. Отлично оборудована в депо диспетчерская. Она изолирована №т шума. Здесь есть пульт уп­ равления световым графиком СПУ. Б диспетчерской четыре вида связи: с цехами, общете­ лефонная, громкоговорящая и прямая с дежурным по депо. Теперь диспетчер может опе­ ративно руков-одить ремоятом. К 100-летию со дня рожде­ ния В. И. Ленина намечается сдать в эксплуатацию станок по обточке бандажей колесных пар без выкатки их из-под теп­ ловоза, что во многом облегчит труд рабочих и даст значитель­ ную экономию средств. Коллектив локомотивного де­ по борется за звание предприя­ тия высокой культуры. Каж­ дый рабочий старается внести свой вклад в общее дело борьбы за культуру производства. Сделано немало, но предстоит сделать еще больше. Особенно по благоустройству территории, по улучшению условий труда, по механизации и автоматизации производства. Г . Соловьева. Почетная профессия у рабочих стройуправ.чення *Жилстрой» Алексея Григорьевича Зиборова (на снимке слева) и Бориса Ми­ хайловича Логунова, е 1957 года работают они на стройках го­ рода, не один дом возвели для ельчан со своими товарищами. В короткие минуты отдыха приятно посмотреть на дело рук своих, полюбоваться панорамой строящегося Ельца. Дежурная по переезду М. Д. Гавшина, как всегда, всчфечала и провожала поезда. Вдруг она увидела огни фар автомашины как раз на том пути, где че­ рез две минуты со стороны станции Тербуны должен был проследовать поезд. Тов. Гавшина не растерялась, сообщила по телефону дежур­ ному по станции, который успел остановить поезд. Оказалось, что автомашину вел пьяный шо­ фер совхоза «Ударник» И. Ф. Емельянов. Он пытался не в установленном месте переехать же.!езную дорогу и застрял. Своим поступком шофер до­ пустил грубое нарушение пра­ вил переезда через железнодо­ рожный путь, чем поставил под угрозу безопасность движения поездов и СБОЮ личную жизнь... Это случилось 1 апреля. Мон­ тер В. П. Соловьев, выйдя из дома, заметил на переезде 466 км перегона Плоты — Долгору­ кове загромоздившие пути гру­ женые сани-волокуши. «А если сейчас поезд?»— пронес.чось в голове железно­ дорожника. Раздумывать неког­ да, быстро сообщил своему со­ седу П. И. Головкову. Один по­ бежал навстречу поезду, дру­ гой принял меры, чтобы ос­ вободить пути от саней. Проезжавший мимо тракто­ рист также оказался отзывчи­ вым-человеком. и с его помощью труда резко снижается. Кроме того, зачастую у нас бывает и так, что до перерыва формуем одни изде.тая, а после — дру­ гие. Такие переходы также от­ рицательно влияют на произво­ дительность. Слишком много людей в бригадах — тоже не лучшее решение проблемы. Ведь рань­ ше 8 человек справлялись с нормой, а сейчас 10— 11 не справляются. Заработки резко снижаются. Важную роль Б нашей рабо­ те играет взаимоотношение меж­ ду администрацией цеха и кол­ лективом. Начальник цеха не должен быть зазнайкой. Эта черта для руководителя осо­ бенно опасна. Еще когда-то М. й. Калинин сказал по это­ му поводу: «Ес.ти вы в разго­ воре с рабочим хоть каким-ни­ будь жестом, йнго'нацией голо­ са, незначительной, случайной, казалось бы, фразой дадите по­ нять, что вы считаете себя ум­ нее их, больше знаете, то вы пропали. Рабочий и вообще ря­ довой человек не любит лю­ дей, которые высоко себя ста­ вят». А у нас в цехе с рабочими не советуются. Им просто при­ казывают. На наш взгляд, на­ чальник цеха должен быть хо­ рошим организатором,' с трез­ вым умом и с практической сметкой, должен работать с людьми тактично, не оскорбляя их грубостью. Хоте.ъось, ч т о ^ партийная организация и цеховой коми­ тет профсоюза разобрались в обстановке, сложившейся в на­ шем цехе, и сделали соответ­ ствующие выводы. И. Руднявв, бетонщик завода ЖБИ-5. ГОРЫ МУСОРА Некоторое время назад мы доложили мастеру Н. Н. Шале- еву, что работать на восьмом пути, где производится промыв­ ка вагонов, опасно. Из от.ходов и мусора вырос.ти двухметровые горы. Нужно быть акробатом или хорошим спортсменом, что­ бы в ночное вре.мя пройти по ним и срубить закрутки. Лопатами эти отходы не убрать. Нам нужен ковшовый кран. А когда о« будет гфнслая, сказать трудно. Н. Беляев, мойщик вагонного депо. ликвидировали в короткое вре­ мя опасность для движения по­ ездов. Жаль только, что в спешке не узнали фамилии этого трак­ ториста. Неизвестно и имя того, кто оставил сани на путях. Инте­ ресно, почему руководители не- кото(рых совхозов и колхозов проявляют преяебрежение к требовашям правил проезда через железнодорожный пу-ть; пропускают без заявок в ди­ станцию пути тракторы с гру­ жеными санями-волокушами в период, когда нет са«но 1 го пу-< ти? П. Шаталов, главный инженер дистанции пути.