Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

а н е й Большое строительство ведет­ ся на агрегатном заводе. Сда­ ны в эксплуатацию инженерный корпус, новый магазин, соору­ жается блок цехов. А на этом снимке запечатлен один из мо­ ментов трудового дня строите­ лей, закладывающих стены спортзала. Хорошо трудятся каменщики стройгруплы ОКСа А. Коротеев, В. Киселев, Н. Зай­ чиков, А. Колосов. Наш вклад в общее дело Марго хорошего сделано кол­ лективом стройучастка 7 за это время: производительность труда возросла на 1,5 процеита, сдаяв в эксплуатацию жилой площади 14.842 квадратных метра.. Только домов построено двадцать пять, два детских ком- бшета на 280 мест, вокзал на станции Касторная. Всего . и не перечислишь. Вригадирой В. Евсеева, Т. Л а - ! врищеву, комсомольцев маляра Н. Полянских, электромонтера И. Кожухова хорошо знают на участке. Коллектив участка не раз заносился на городскую Доску почета, награждался пе­ реходящим Красным знаменем. Отрадно сознавать, что на­ шей Комсомольске - молодежной ' бригадой построены два семи- десятиквартярных дома, обще­ житие школы «Взрывпром».. Мы принимали участие в ре­ конструкции локомотившио де­ по, в сооружении других объек­ тов. Не было ни одного сколько- нибудь значительного начина­ ния— будь то внедрение панель­ ных перегородок, наращивание стен без разбора металлических ферм, строительство по сетевым графикам и технологическим картам,— где бы молодежь бригады не принимала активно­ го участия. Каждый ее член ос­ воил по 2— 3 смежные профес­ сии, что позволило резко со- I крап’ить простои, вести работы широким фронтом. Все девятна.шать человек з бригаде трудятся на славу. Но все же мне хотелось отметит!. Н. Владимирову. Телегину. М. Сотникову, Шведова. Са.мое примечательное, пож.ч- луй, в жизни нашей бригады то, что за прошедшие годы пятилет­ ки не было случая, чтобы ребя­ та не перевыполнили дневную норму. И 26 сентября не яви­ лось исключением. Сменное за­ дание было выполнено на 120 процентов. М. Хлобьютин, бригадир каменщиков стройучастка 7. Как всегда, трудовой день 26 сентября в пассажирском автотранспортном предприятии начался, когда еще зорька бро­ дила где-то за горами, за дола­ ми — в четыре ноль-ноль. Один за другим подходили авто­ бусы с кондукторами и пгофе- рами, заст 5 Т 1 ающими на вахту. А через некоторое время ши­ роко распахнулись ворота гара­ жей, и вереница машин, поми- пшая разноцветными огонька­ ми, вышла на маршруты, кото­ рых насчитывается 35. Большая работа проведена коллективом с начала пятилет­ ки. Я сввдетель больших из­ менений, которые стали возмо­ жными благодаря уси.тиям лю- ■ п о р м т р п п п п п р р п п р п п о а о п р р а п р р н д о п а п п п п и п о д д р т ? и п п п п п п п 1 п о р п п г т о у о р п о с ю о р о о р п п р о о р о п Р О о о р п о а п о о а п а п а а п о о о ^ □ в I С Аовб— статистике I Есть чемпохвалиться.. □ 0 За два с половиной года крупы и много других товаров □ пятилетки обглм производства широкого потребления. □ в промышленности города по 0 Выработка на одного рабо- □ сравнению с соответствующим тающего в 1967 году составила о периодом 1959 — 1961 годов 6396 рублей и увеличилась по п увеличился на 202 миллиона 742 отношению к 1965 году на 26,9 процента. да израсходовано почти 2 мил- “ пиона рублей. п 0 Строителями освоено 24 § миллиона 834 тысячи рублей ка- § питальных вложений, введено § 35166 квадратных метров жилой § площади. § 0 19 елецких заводов и фаб- § рик и предприятия железноДо- § рожного узла переведены на р новую систему планирования и В экономического стимулирования. ° 0 Эти цифры красноречиво В свидетельствуют об успехах ель- В чан, развернувших социалисти- В ческое соревнование за достой- В ную встречу 100-летия со дня В рождения В. И. Ленина. В А. Распопов, а экономист. а□ Цзаораророаорапсрраааааоапоааопоооаооопооооооооооосзососшооооооаоооаа сааооааааоаоаоааоаарааароараааоррр □ тысячи рублей. п 0 По нашим отдельным пред- 0 За счет снижения себестои- р приятиям выпуск валовой про- мости продукг^и за половину р дукци«1гэмаи1ЯЯвьно возрос; на пятилетки ельчанами сэконом- р заводах «Прожекторные угли» в лено более одного миллиона § 2 раза, «Гидропривод» и меди- рублей. р цинского оборудования - в 3, ф „аши рационализаторы I агрегатном в 4 раза. внедрили в производство 4043 ° 0 Дано сверх плана 43400 три- предложения с экономическим р котажных изделий, 5567 тысяч эффектом около 6 миллионов ° квадратных дециметров юфти, рублей. ° 72,8 тонны кондитерских про- 0 На мероприятия по охране ° дуктов^ 2714 "тонн гречневой труда в промышленности горо- Второй механический цех за­ вода «Гидропривод». Как и прежде, ровно загудели станки. И вместе с тем тысячный день пятилетки займет особое место в жизни цеха, его коллектив вы­ полнил .месячное задание и на­ чал работать в счет октября. Первой открыла новую стра­ ницу 3 летописи пятилетки сме­ на мастера .Александра Яковле­ вича Гребежа. Иапряженяо тру­ дились станочники. И когда под­ вели итоги, то результаты ока­ зались хорошими: дневная про­ грамма успешно завершена. Сверловщик Вячеслав Неизве­ стных, токари ' Николай Голов­ кин и Виктор .\\осляков, шли­ фовщик Александр Игнатьев выполнили сменную норму на ГЗО—13-5 процентов. Отличился и ученик токаря Виктор По­ пов. Он впервые самостоятель­ но п.аготовил 30 передних дис­ ков насосов, что составило 120 процентов задания. Высокие по­ казатели и у других станочни­ ков. Эстафете передовиков под­ хватила смена мастера Альбер­ та Брысина. Особый д е н ь Достижения производствен­ ников не случайны. За .минув­ шие 1000 дней пятилетки у нас немало сделано для того, что­ бы внести в технологические процессы новое, прогреооивное. Есть у нас немало людей пыт­ ливой мысли, которые проявляют творчество, инициативу. Как-то поступили на завод станки из Гер.манской Де.мокра- тнческой Республики. Агрегаты замечательные, точно обрабаты­ вающие детали, но требующие особого подхода. .Может быть, поэтому онача-та и не действова­ ли они у нас. Попробовали, на­ пример, экспериментальщики ра­ ботать на них, не получилось... И бросили. Технолог Алексей Фалин, ме­ ханик Павел Рябцеа, шлнфов- Щ|Ик Егор Глухов во главе с начальникам цеха Виктором Ро­ гачевым по-серьезпому отнес­ лись к освоению зарубежной теяники. Правда, вначале не клеилось с оснасткой, приходи­ лось дорабатывать приспособле­ ния. Но все же станки ожили. Егор Глухов обучил работать на них Алексея Таратухина. Сейчас оба добиваются хорошей прюиз- водительности труда — до 125 процентов нормы в смену. В конце прошлого . года мы начали осваивать несколько ви­ дов гидронасосов. И с этой за­ дачей успешно справились. Пер­ вая партия опытных изделий уже отправлена потребителям. Сейчас мы приступили к их массовому производству. Тысячный день пятилетки!.. Впереди у коллектива цеха не- .мало будней по-настоящему трудовых и напряженных и в то же время обычных, какя.м был для них день 26 сентября. Б. Иванов, технолог цеха. лей. В цехах действовал» ста­ рое оборудование, не было ме- ханиз.мов для перемещения дви­ гателей прщ ре.монте, больщия- ство трудоемких работ выпол­ нялось вручную. Текущий ре­ монт автобусов производился под открытым небом. Низка культура производст­ ва — низка и дисциплина тру­ да. Нарушений было столько, что их считали обычным явле­ нием; шоферы, мол, народ не­ организованный. Что нового у нас теперь? Есть чем похвалиться автомо­ билистам. Прежде всего к луч- ше.чу изменилось отношение .лю­ дей к порученному делу. Ныне чуть что— сразу в стенгазету, на суд товарищей. Полы гара­ жа заасфальтированы, цехи сварочный, кузнечный и дру­ гие благоустроены и обеспече­ ны веем необходимым. Рабо­ тать в них легко и весело. Ус­ тановлено стендовое приспособ­ ление д.чя обкатки двигателей. Наши автобусы можно уви­ деть в любом уголке страны. Ельчане побыва.чи на них в Со­ чи, Киеве, Москве, Ленинграде, ■посетили исторические и памят­ ные места. И в дальних рейсах пассажиры не раз с благодар­ ностью отзывались о елецких водителях. Но, как говорится, 1000-днев­ ный путь коллектива П.4ТП не был усеян розами. Встреча­ лось много трудностей. Имеют­ ся они и сейчас. Одна из них— плохое снабжение запасными де­ талями. Поэтому автобусам иногда приходится простаивать, как говорят, из-за ерунды. На капитальный ремонт дви­ гатели направляем в Сенцово Липецкой области. И нужно сказать, что каждый второй мотор приходит оттуда с бра­ ком. Как бы с этим покончить? Нет еще порядка на автобус­ ных остановках. Можно неред­ ко видеть, как здоровые моло­ дые люди «берут» штурмом пе­ реднюю дверь. Есть еще и дру­ гие неполадки, которые авто­ мобилисты стремятся устра­ нить. Ю. Сытин, шофер ПАТП,