Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

в сп о д к а гл тЕ л ьны м цехам — внимА им е! СЛАБЫЕ ЗВЕНЬЯ 6 о»^«И 1 Я 10 > промышленное гуреяпрнятые — это сложный комплекс раэлмчных цехов н служб, приэванмых обеспечить ритмичность и высокую эффек­ тивность проиэео^рства. Однако за пвследнее время, как пока­ зывает практика, наблюдается определенная диспропорция в развитии основных и вспомо­ гательных цехов. И наш завод «Гидропривод» не является, к сожалению, исключением. Конечно, не следует думать, что совершенствованию вспо­ могательного . производства у нас вообще на уделяется ника­ кого внимания. В течение деся­ ти лет новые помещения полу­ чили ремонтно - механический, инструментальный, транспорт­ ный и экспериментальный цехи. Они постоянно оснащаются бо­ лее совершенным оборудова­ нием. Тут сложились, как гово­ рится, боеспособные коллекти­ вы, добивающиеся неплохих по­ казателей в труде. Так, за семь месяцев этого года силами РМЦ капитально отремонтировано 45 станков, изготовлено и смонтировано 9 новых, один модернизирован, установлено 28 единиц обору­ дования. В экспериментальном цехе освоен выпуск новых на­ сосов, гидродвигатеяей. И все же вспомогательные службы продолжают оставаться слабыми звеньями в общей «цепочке» технологического процесса. Плохо удовлетворя­ ются потребности основных це­ хов а инструменте и оснастке, не всегда быстро и качествен, но ведется ремонт станков. В чем же дело? Приведу несколько цифр. В 1957 году объем производства на заводе составлял 2726 тысяч рублей, а персонал РМЦ и ин­ струментального — 50 и 60 ра­ бочих соответственно. В теку­ щем году будет выпущено продукции на 11850 тысяч руб­ лей, а количество ремонтников и инструментальщиков возрос­ ло всего на 83 человека. Та­ ким образом, если площади и производственная мощность улввк1ор р1ЮежяяенвОО|Лооп'ч»оааеСТцвд вёВИШч |пнб1|н1типпгппооаебеивдророо>зердояооордвпароподррпг?пппа|вроорооо^ Э . . о В этом грд.у, ,ко'.Тае.кти* агре- § гатного завода не раз завоевы- р ва'л класЫые; .места в, соревнв- □ вании предприятий города. Так, □ во итогам июля езту было при- о' суждено второе' зтесто за вы- о пплненне плана по реализации о прод\'кщ1и на 108.3, проиенга. а Неплохие .производственные ре- о _ зультзты V аррегатчпков и в е З Я й в августе. В' зтом принадлежит “ яе-малая заслуга передовыт! .тго- ° т.чм завода. Тэкн.х здесь можно § насчитать сотни. Вот шлифов- § шина Екатерина .йлексеевна Са- § прыкина. При обработке клапа- “ нов ВТУЛОК она доводит свою § I сменную выработку до 110—115 § процентов. Шлифовщица доби- @ лась не только высоких произ- □ водственных показателей, но в § качественных. Изде.тия, обрабо- в тайные ею, почти никогда ее ° вызывают претензий со сторо- с чы контролеров. § Фото А. Боева. Жалобы могло и не быть обоих цехо« вгкмте достаточ. о ны, то чиолониость людей ■ них о явно занижена. Но рукмоди* □ тели предприятия не прияеют о :>тому должного значения, в о результате вспомогательные о службы просто не успевают а справляться с заказами основ- э но*'о производства. о При отделе главного механи- о ка, например, надо организо- д вать специальные группы кали- д та.льного и планово-предупре- о дительного ремонта оборудова- д | ния. работникам ОГМ соемест- □ но с ремонтными службами це- д хоа следует наладить профи- д лактическую проверку точно- д сти станков на финишных опе- ° рациях. Этого требуют иитере- § сы производства/ следователь- § но, «экономия» на численности д ^ вспомогательного персонала в ° ___ данном случае ничем не оправ- § дана. И еще одно. До снх пор р __ _ __ “ .« О Р О Р О Р О О О О О В О О О О О О Р О О О О О О Р О О О С З С О О В С О О О В О В О О О О О дО Д д Д ВВ апРОП Рдпппппп гзпппп г» гц -и» 1У^^^ гч -зг1д т!10ППППППОПО0Я ^И * ?ПППП* средняя зарплата в основтнх цехах выше, чем в инструмен­ тальном и ремонтмо-механиче- ском, что не способствует за­ креплению тут кввлиф)щмро- ванных кадров Есть немало недостатков и в самих вспомогательных служ­ бах. Здесь, правда, уже зало­ жены основные принципы хо­ зяйственного расчета, однако учет воды, электроэнергии, ежа. того воздуха, накладных расхо­ дов пока не ведется. Многое предстоит сделать и по внедре­ нию научной организации тру­ да, повышению культуры про­ изводства. Ремонтно-механический, инст­ рументальный, транспортный и экспериментальный цехи долж­ ны обеспечивать четкий ритм работы всего предприятия, со­ кращение брака и улучшение качества выпускаемых изделий. Поэтому необходимо развивать вспомогательное производство не менее быстрыми темпами, нем основное. От этого в зна­ чительной степени зависит ус­ пешное выполнение заданий пятилетки. ’А. Моргунов, начальник производства завода «Гидропривод». Токарь ремонтного цеха ме­ ханического завода Евгений Бу­ тов сломал метчик. В этом ни­ чего удивительного нет. Во вре­ мя работы инструмент ломает­ ся у каждого не один раз. Стар­ ший мастер Б. Калашник соста-^ вил акт, где указывалась при­ чина поломки — завод(^кой брак. Казалось бы. что все на этом должно и закончиться. Но заведующая инструмен­ тальной кладовой Ф. Н. Алек­ сандрова усомнилась в заключе­ нии мастера. Кто знает, что по­ служило причиной ее нех^оверия. Может быть, добросовестное отношение к своим обязанно­ стям. а может, и не слишком хо­ рошие отношения е Е. Бутовым. Но так илв иначе, она пошла к начальнику бюро инструменталь­ ного хозяйства. Г. Съедин по­ ставил на акте резолюцию, го­ ворящую о том, что заводского брака нет, а налицо вина ра­ бочего. По распоряжению главного инженера с токаря удержали ПИСЬМО С КОММЕНТАРИЯМИ ПРИ ЧЕМ ЖЕ ТУТ БОЛЬНЫЕ? *Мы, больные, ходим на лечение в грязелечебницу. Здесь нас обслуживают плохо. Вместо двух душей работает только одни. Восходящий и циркулярный вообше не действуют. Как-то мы пришли принимать ванны, а нам ответили, что сегодня их не бу­ дет: сгорел мотор БЕЛЫХ. ГЕРЛНИЧЕВ, СУХОРУКОВ. ЗАПЛАТКИН». ЛУШИ н не действуют, т И не т.мько в грязелечебнице, но и в больлние. Вольные лечения не получают. Хозяйство в грязелечебнице и поликлинике бо.1ьшое — котель- ны.х только трл, и оно требует ОТ РЕД.АКиИИ; письмо на­ ших читателей привело нас' в грязелечебницу. Все, о чем в нем сообщалось, оказалось до­ стоверным. В последние годы здесь .многое вызывает недо­ вольство посетителей, а вино­ ваты в зтом отнюдь не сотруд­ ники грязелечебницы. Ояи тру- Ё дятся -1а совесть, внимательны » Нелегок труд водителей. По- ко всем, кго при.ходит к ним на 8 „ногу часов проводят они за лечение. » рулем автомобиля. В любую по. «Подводит» коллектив обору- и году можно увидеть автомадат- дование. И в этом нет ничего й ны на дорогах. С каждым днем удивительного, потому что ни- В становится более интенсивным кто не осуществляет за ним й движение на трассах. Поэтому систематн>№ского надзора. Вид­ но, назрела необходимость вы­ делить этим лечебным учрежде­ ниям слесаря я электрика. Ре- ■ шить этот вопрос должны руко. водители больницы № 1. Правы авторы пись.ма, угвер-' ждаюшие: «обслуживающий персонал грязелечебницы нам отвечает, что механик имеется, а делать ремонт не делает. Ес­ ли это гак, при чем же тут мы, больные?» ПО СИГНАЛУ РАБОЧЕГО ★ стоимость метчика. Он, естест­ венно, пошел жаловаться к ди­ ректору завода А. Долотову. Тот дал указание разобраться, но этого не было сделано. И тогда в редакцию пришло пись­ мо. Было бы неправильно пола­ гать, что Е. Бутова беспокоит потеря 92 копеек, которых он недосчитался в зарплате. Нет, дело здесь в другом. Станоч­ ник пишет; «Выходит так, что составленный акт за подписью старшего мастера является оч­ ковтирательством, а я, умыш­ ленно сломав инструмент, со­ рвал выполнение плана». Старший мастер тов. Калаш­ ник уверен в своей правоте. Он считает, что действия Г. Съеди- иа. отменившего первоначальное заключение, подрывают его авто­ ритет. Б. Калашник говорит.что в данном случае начальник БИХа должен был разобраться вместе с ним или решить этот вопрос с помощью производст­ венной комиссии. «Для чего же тогда собственно должность ру­ ководителя смены?» — справед­ ливо спрашивает он. А вот что говорит Г. Я. Сзл- дии. — Мастер не имел права оформлять поломку как завод­ ской брак, потому что его, как такового, не было. Он просто не хотел обижать рабочего. Две стороны — два мнения. Мы не компетентны оспари­ вать правоту одной из них. Злополучный метчик списан в утиль, и сейчас трудно разо- прав. Остался лишь коифмкт, который не стоит цены слошм- ного инструмента. И поэтому удивляет отношение к нему тех, кто был обязан ликвидиро­ вать недоразуменяе, не выпу­ скать эту непряглядиую исто­ рию за ворота завода. Если то­ карь и в самом деле сломал метчик по своей небрежности или оплошности, ему нужно бы­ ло объяснить, даже доказать его вину, если это требовалось. А если его претензии справед­ ливы, восстановить производст­ венную честь рабочего, де боясь за свой авторитет. К. ЛЕОНИДОВ. «КРАСНОМУ ЗНАМЕНИ» ОТВЕЧАКЭТ В заметке «Почему так пре. исходит», опубликованной в на­ шей газете, гово'рилось о том, что дома, ранее принадлежв- щие мостопоезду, не радиофм- аированы. Начальник узла свя. зи тов. Парахин сообщил: с главным энергетиком элемент­ ного завода тов, Каревым до­ стигнута договоренность, что в следукэщем году будет приве­ дена в. порядок радиолиния, ведущая к поселку. В своем ответе на статью «О работе городского сада», напе­ чатанную в газете, заведующая отделом культуры тов. Смоль­ никова пишет: «Статья обсуж- долась на собрании коллектива горсада. Пересмотрен репер­ туар танцевальной музыки, в 6 - брдться, кто же действительно.4с ноелен состав оркестра». ЧЕЛОВЕК ЗА РУЛЕМ профи.тактичеокого надзора. понятно, что с'вел'ичивается Раньше в гряэелечебииие были й ответственность тех, кому до- свои слесарь и электрик, кото- й верено управлвиие сложной тех- рые в любую минуту могли уст- Й* инкой. ранить неполадки. Теперь они, Й В городских автохозяйствах числясь в штате больницы, й есть немало шоферов; которые редко бывают в поликлинике, и й образцово выполняют свой 8 долг. Вот Павел Илларионович го только по ВЫЗОВУ. Как-то случилось так. что из- й Иван.чнков с автобазы .\э 4. Он за перегоревших пробок боль- 8 заездил свыше миллиона кило ные не могли полечить гоогвет- « метров и не допустил при этохг^ ствуюшего лечения: пока ............. скивали электрика, прошл 1 разы- а ни одной аварии. Ударчик ком- [ло три Й -мунистнческого груда постоян- часа. Примерно столько же ере- 0 но перевыполняет сменные за­ мени потребовалось сотрудии- Я Дания на 20—25 процентов, до­ кам грязелечебницы на го, что- 0 бивается экономии горючего, бы найти слесаря н исправить 0 увеличения срока пробега авто- прорвавшийся горячий душ. 0 резины. Его автомобиль всегда И еше одно. Полтора года |3 на х'оду. Труд П. И. Иваянико- наэа,д заведующая физнотера- 0 ва по достоинству оценен — он певтаческим отделением поли. » награжден орденом «Знак По- К.ТИНИКИ В. И. Раевская обра- 0 чета». тилась к старшему механику 0 Во .втором автохозяйстве пер- б.рльницы Б, М. Попову с прось- 0 вым среди лучших шоферов рой устранить неполадки в в<э- к обязательно назовут Николая до.течебной кафедре. Тот на н Васильевича Глазунова. На по- лросьйй огкликн.улся. Пришел, к ездку в .Минск, например, он за- кафедрл .Да^брал по вннтика.м К трачивает 4 дня вместо 6 по я_. на том кончил. С той поры ^ иор-ме, Этэмбг в немалой свеве- ни помогает бережный уход за вверенной техникой. отличное знание правил движения. Н. В. Глазунов тоже «миллионер». Не меньшим уважением поль­ зуется в коллективе горнообога­ тительного кЬмбаната Александр Михайлович Уваров. Правда, его производственный стаж не так велик, но он уже перевез тысячи тонн грузов, наездил око­ ло 70 тысяч километров и ня одного замечания не сделано со стороны админчеграцин и ра­ ботников ГАИ в адрес Алек­ сандра .Михайловича Водитель Установил для себя твердое пра­ вило: после трудового дня. ка­ ким бы он ян был тяжелым, не покидать гаража, пока внима­ тельно не осмотрит свой КРАЗ. К сожалению, есть среди шо­ феров и любители пешреть ру­ ки за смет государства, и нару­ шители у.тачного движения, и с другими «грехами». Так. водитель карьероуправле­ ния В. Г. .Ма.чютии самоволь­ но вывез н продал пять тонн шебня, два часа использовал государственную машину в оаойк 1Г|цр1Г 1В||ычг нвква она была позарез нужна пред­ приятию. ЦобрЛовестному и дисцйлли- нированному шоферу и на уз­ кой улице свободно, а лихачу, любителю за руле.ч выпить—на широкой дороге тесно. Не­ мало зарегистрировано случаев, когда безответственность води­ телей поиводила к несчастным случаям. Долго воспитывали в коллек­ тиве автобазы .У»4 шофера П. И, Щепотьева Но это че помог­ ло. Его лишили пэав .' Прошло некоторое время. Шепотьев как будто бы раскаялся. Е му по­ верили, возвратили права. Но... опять был задержан автоинспек- пней. Пьяницу решено никогда не допускать к рулю машины. Д в а ' раза в этом году уж ? за­ держивался и шофер ЛТХ-3 М. Д. Комаров. Особе.чно много хлопот до­ ставляют ГАИ владельцы лич­ ных машин, мотоциклов. Не на­ учившись как следует управлять ими, они садятся да руль, а не­ редко и Подвыпивши, что угро­ жает не только их жизни, но в ж т к й е ш ш ш , 1 ^ . . завода «Гидропривод» М. М, Фролов, не имея прав, в нетреэ* вом состояяйй разъезжал на мо­ тороллере. К счастью, все Обо­ шлось благополучно, если ве считать, что он был задержав а оштрафован. Подобная же история пре- изошла и со слесарем склада топлива станции Елец В. И. 1йа- ТаЛОГ'.'У ' 'СКВИ- ча». Вдобавок он еше нобьи»ая и в Медвытрезвителе. .А вот сто­ ляру механического завода А. Невакшоиову повезло мень­ ше. Хватив изрядную поршне спиртного, .он нарушил правила движения на .своем моторолл^ ре и был сбит автомашиной. Н.евакшонов получил тяжелуМ Травму. Пьяный водитель—это опас­ ность на дороге. Он может ра® бить, свой и ЧУЖУЮ машину* принести увечье' неосторожномт цеШё.ход-у. И' борьба с пьяница* ми за рулем должна стать по- асодн®вчым делом не только ГАИ, но администрации и об­ щественных организаций наган! автохозяйств. В, КцамевомА.