Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

чн. 5 I * ’ I И Ьиециалясты агрегатного за- зида уже седьмой месяц зани- •.аюТсч изучением холодной вы- с ;дк 11 деталей из черных метал­ лов. Объемная штамповка без подогрева заготовок относится к наиболее прогрессивным ме­ тодам получения деталей из ста­ ли, цветных металлов и их спла­ вов. Этот способ широко приме­ няется в машиностроении, при­ боростроении и других отраслях промышленнос'ги. Чем нас привлек этот вид об­ работки? Во-первых, он повы­ шает производительность тру­ да. Обрабатываемый материал деформируется единовременно, а не постепенно- как при реза­ нии. У нас установлен автомат для опробования нового метода. Пробок для цилиндров он вы­ пускает 1.5— 20 тысяч штук, в то время как 4 стаяка-полу- автомата —всего 2400. Когда мы приобретем еще такой .авто.мат, высвободится' восемь стан­ ков, площадь и люди. Примене­ ние только одного агрегата по­ зволит предприятию сэкономить около 20 тысяч рублей в год. Гвардейцы пятилетки Если в экспериментальном це- ,хе механического завода вы по­ просите перечислить передовых людей коллектива, то одной из первых назовут ударницу ком. мунистического груда многоста­ ночницу Марию Никитичну Вол­ кову. Наибольшей производи­ тельности она добивается на фрезерном станке, который в совершенстве изучила. М; Н. Волковой приходится обрабатывать разные детали, а ?то значит, что нужно часто, иногда по нескольку раз ,в день, не- рестраивать станок. Делать это нужно быстро, не теряя времени, что требует постоянной «учебы, совершенствования практических навыков. НА СНИМКЕ; фрезеровшйца М. Н. Волкова за работой. Вб-йтрры.х- дретйгается боль­ шая экономия металла потому, что весь процесс происходит без каких бы то ни было удалений излишков. Улучшение механических свойств, повышение предела прочности и твердости достига­ ется посредством наклепа ме­ талла при его деформации. По сравнению с горячей объемной обработкой холодная выгодно от.дичается тем, что нет необходимретн в нагреве, а значит, металл удерживает в се­ бе необходимую пропорцию урле- рада. Крдаяе Того, сокращены техно­ логические отходы, точность штамповки может до(ттвгать тре­ тьего - чегвертШ'о класса при хорошей чистоте обработанной поверхности. Формы деталей мо­ гут быть более совершенными и сложными. Холодное объемное штампо­ вание применяется д.дя получе­ ния самых разнообразных стан­ дартных и оригинальных изде- лйй^ болтов, винтов, колец, подшипников качения, коничес­ ких зубчатых ко. 1 ес. В качестве исходного мате- щ ^та испо.дьзуется С(фтовой специальный и реже чёрный прокат. Однако относительно крупные летали (более 5 кило­ граммов) изготовлять пока труд­ но, так как требуются болыиие усилия и при переносе детален с одной позиции на другую в*в- никают большие иверцноиндме нагрузки. Новое, как говорят, всегда рождается в муках. Бы.чн и у нас трудности с внедреш- ем специального автомата. Прежде всего они заключались в подборе материала для инструг ментов. Начали мы со стали «10». Оказалось, что она хорошо «рабсггает» на удар и плохб—на изгиб. Пришлось продолжись поиски. По своим качествам подходила легированная сталь, но она .гефицитна и дорога. Ос­ тановились на быстрорежущей— марки-«Р-18». Для приобретения иеобХр!д*- ■чых технических знаний нави специалисты ездили в Мес*8^ на завод «Станконормаль» и иа Минский автозаво.д. Нет ну:к.ш долго говорить, о преимуществах метола' вввФ- товления деталей из черных «е- та.тлов способом холодной вы­ садки. Участники школы пере­ дового опыта, занятия Которой состоялись на нашем заводе не инициативе технического к а р ­ нета и горкома партии, рокшен- дуют изучить .этот метод и иря- менить его у себя. А. Саиисыти, старший техно.1ог агресатявТо завода! после КРИТИКИ „КРАСНОМУ ЗНАМЕНИ" ОТВЕЧАЮТ В редакцию газеты поступи­ ли письма В. Глазуновой и А. Григорьевой о плохом обслу­ живании ёльчан в магазине Лк 43. Они были направлены в горпншеторг. Его директор тов. Моро.чоя сообщил; указанные в письмах факты подтвердились. За*, магазином И. Г. Черных предупрежден. Ему предложено обеспечить бесперебойную тор. говлю хлебо-булочными изделия­ ми, ' по желанию покупателей разрезать буханки на 2—4 части и продавать их не взвешивая. « к о л о н к и ЕСТЬ, А ДАЛЬ­ ШЕ...» Так называлась заметка, напечатанная в нашей газете. Начальник горжилуправления тов. Лешин сообщил редакции; в дом'е Лк 23 по ул. Свердлова при. ступяли к установке водонагре­ вательных газовых колонок для отоплени*. ^ ^ Редакция получила ответ на заметку «В КО'ТОРЫИ РАЗ ». Опубликованную в нашей газете. Секретарь партийного бюро из­ весткового завода В. Дюкова общила. что указанные в ней факты имели место. Производи, тельность пароводоподогревате- I Ля не обеспечивает потребности 1 .в . горячей воле в зимних усло- I ВИЯХ. Ремонт и расширение су- I ществуюшей установки будут ^ произведены в июле—августе. ( Адмянистраиия предприятия I совместно с партийной органи- I заДЩей и заводским комитетом I направила письмо в отдел тру- ) да I и заработной платы при Гос. ) комитете Совета Министров • СССР Для выйсн.ения вопроса ) о-правильной оплате работы шо- I фе| 10 В, занятых на текущем ре. к мОнте маШии. Под крылышком у родителей в лаше.м эбшесгве груд явля­ ется делом чесга, доблести и геройства Работая, люди ста­ раются пран©<|;ти как можно больше пользы обществу. Но такие, как Тамара Белолипец­ кая, проживающая в доме ЛГ» 117 по улице Ленина, думают по-дру- го.му. Никакое дело ее че инте­ ресует. Этой женщине чет и тридцати лет. Но она месяцами не занималась общественно-по­ лезным трудом, находясь на иждивении пожилых ээдителен. В народе говорят: «Ску­ чен день до вечера, когда делать нечего». Но Тамара не скучала. После, завтрака она гуляла по улице .Мира, встречалась со зна- ломы.ми, частенько употребляла спиртные напитки. .А вечером шла в горсад Однажды 30 предложению Т. Белолипецкой ее соседка .Л. В. Карма-зина устрои.ча в своей квартире ’ выпивку, пригласив знако-мого В. Д. Бесчетнова. Когда же хозяева на несколько минут вышли н'а улицу, гостья похитила 20 руб. и помаду. Обнаружив пропажу, Карма­ зина и Бесчетнов обыскали Та­ мару и нашли у нее краденое. Работники милиции арестовали ее, хотя Белолипецкая и утверж­ дала, что и деньги, и помада при­ надлежат ей. В том. что' Тамара стала на кривую дорожку, 30 многом ви­ новаты ее родители, которые е малых лег постоянно опекали ее, не приучали к настоящему гру­ ду. Став взрослой, она бездель­ ничала, а Белолипецкие содер­ жали дочку, жившую в свое удовольствие. Узнав, что Тама­ ру ждет наказание за совершен­ ное преступ.чение, ее мать На­ талья Николаевна заявила: — Если можно было бы, я бы за тебя пошла в тюрьму. Не воспитывай, как положено, Тамару в детстве ч юности, Н. Н. Белолипецкая и ее муж даже сейчас не осознают, что са­ ми калечат ее. Думается, что наказание пойдет их дочери из пользу. Ф. Блохни. майор милиции. Г О Р О Д С К О Й Т Р А Н С П О Р Т «Указанные факты а основном имеют место», «За преждевре­ менный возврат с линии води­ тель А. А. Кондаков строго пре­ дупрежден». «Намечены меро­ приятия по укреплению трудовой дисциплины среди кондукторов и шоферов, а также по улучше. нию работы предприятия». Так отвечают руководители пассажирского автохозяйства на критические выступления газе, ты. Конечно, подобные отписки не могут удовлетворить читате­ лей. Им интересно знать, какие мероприятия намечены, как на­ казан нерадивый водитель и, главное, что конкретно сделано для. ликвидации недостатков, ко. торые «имеют место». Именно об этом не сообщили редакции, в частности, начальник ПАТП А. В. Егоров и секретарь парт, бюро М, И. Журко... И вот я беседую с начальни­ ком Отдела эксплуатации А. С, Макеевым Действительно, ста­ тьи. опубликованные в «Красном знамени», в коллективе обсужда­ ются, принимаются решения — «усилить», «улучшить», «укре. лить»... А конкретно? — ЕльчВне выражают недо­ вольство тем. что автобусы не остаяавлйвакктсй V склада топ­ лива. расположенного по доро­ ге на Телегино,— напоминаю Алексею Степановичу. — Там есть остановки? — Думаем сделать.— отвеча­ ет собеседник.—Обязательно еде. лаем! Значит, на «раздумья» ушло побольше месяца. Вот те^бе и «улучшить обслуживание пасса­ жиров»! Водитель автобуса Лк 99—20 А Б утов грубо нарушил прави­ ла уличного лвяження. поломал бордюр строящегося тротуара. Об этом заявление постуйнло с завода «Эльта» два месяца на­ зад. Вероятно, шофер давно «строго наказан»? — Собираемся передать мате­ риалы 8 автоинспекцию,— разъ. йсняет А. С. Макеев. На «сборы», оказывается, тоже уходят немало времени. Однаио в другой раз. когда группа кон. дукторов о<^атилась в местком профсоюза с жалобой на конт­ ролеров. разобрать ее явно по­ торопились и обсудили в узком кругу. — Сами кондуктора по до­ мам разошлись,— говорят руко. водители предприятия. Так, может быть, лучше было перенести заседание, обсудить вопрос на общем собрании? Ведь контролеры обвинялись в серьез­ ных проступках! ...Люди спешат на работу.' а переполненный автобус осТалав- лнвается в пути: водитель Заме­ тил друга на тротуаре и решил поговорить с ним о вчерашнем футбольном матче. — Петя, останови! — кричит кондуктор. Ей надо высадить своих знакомых не на остановке, а в удобном для них месте. Наверное, каждый неодиб- кратно бывал свидетелем таких случаев. График движения Ше­ ферами нарушается по самым различным причинам и на пять, и на десять, и на лятнадпать ми­ нут. Раньше в автохозяйстве ссы­ лались на плохое состояние до­ рог. Ныне положение изменилось, за исключением разве участка пути от агрегатного завода до автомагистрали Москва—Воро. неж, закрепленного за нашими сахарниками. Тут по-прежнему рытвины да ухабы. Зато на дру­ гих автобусных трассах уложе­ но добротное покрытие, тояьив организация движения от этого не выиграла, машины то ияут одна за другой, то надолго ис­ чезают. Тем не менее все шефе, ры, за очень редким нсключем- ем, (оиемеевчио премируются... за точное соблюдение графика. И немалыми суммами—до 20 про­ центов ОкАаДа! Стало быть, воз­ можность ударить нерадивых, как, говорится, по карману име­ ется. но относится Она, эта воз­ можность. к разряду неисполь- зоваляых. —Трудно . контролировать во­ дителей на линии.— сокрушают­ ся в ПАТП. — И вообще у нас Трудностей много. Населе- н м не поддерживает общест. вепИикОВ и администрацию пред- пряятяя... ' Еик ведь общественность приблекается только для про- веркя'-бтглетОв. Что греха таить, от этого лишь задерживаются ав­ тобусы! даже оштрафовать «зай­ цев»'нельзя—нет контрольных та­ лонов. А вот если общественни­ ки ..займутся наведением поряд­ ка »а! остановках, будут сле­ дить ва точным соблюдением графиков движения, население и х ,поддержит, можно не сомне­ ваться. Совсем не такое уж оно «несознательное», как считают в автохозяйстве. «Сейчас' железнодорожные пе­ реезды часто закрываются в лцевиое Время, что приводит к болВюОму скоплению автобу- сим»,—отмечается в одном из ответов р.уководчтелей ПАТП ре­ дакции. Верно, об этом писа­ лось в газете, но все осталось по-старому. Не потому ли. что в отдельных организациях нашего городи к критике относятся точ. но тик же, как и в пассажир­ ском автотранспортном преянри- ятии? По приннилу: прязнать и отяясаться. . ;Городеиой транспорт — важ­ ный участок бытового обслудн. ваняя населения И сльчане вправе требовать, чтобы автоио. билйсты резко улучшили свою работу, г максимальной эффек­ тивностью использовали авто­ бусный парк, укрепили трудовую дисциплину водителей и кондук­ торов Не на словах, а на деле. Хочется верить, что нз ПАТП бунег нмонен-то получен от­ рет м существу затронутых во- А. ТЕРСХ1И!.