Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

АВТОМОБИЛИСТЫ РАВОТАЮТ ПО-НОВОМУ НАЧАЛО ПУТИ История нашего автотран­ спортного предприятия нача­ лась совсем недавно. О бра зо ­ валось оно в апреле 1965 года, ка к говорится, на голом месте: тесный вагончик — вот и вся ремонтная база, контора и бы­ товки одновременно . Сейчас на бывшем пустыре вырос гараж на 8 машино-мест, где отопле­ ние смонтировано под полом. В смотровых ямах тет1ло в са­ мый лютый м ор о з ! Сданы в э к ­ сплуатацию профилакторий на 3 бригады , крытая стоянка для 25 автомобилей, воздухоподо - грев на 78 машин. В бытовых помещениях площадью 123 кв. метра действуют душевые, ка­ нализация. Все это коллектив выполнил своими силами, каж ­ дый автомобилист принимал в строительстве активное участие. Зато теперь созданы условия для бесперебойной работы ав­ тотранспорта в любое время го ­ да. Зимой , ВЫ ХОД Я ' на смену, водитель м ож е т подготовить автомобиль к выезду и запу­ стить мотор в считанные мину­ ты, теплый воздух, нагнетае­ мый мощными компрессорами , согревает и кабину, и все узлы машины. Недаром Липецкий Д ом техники именно на нашем предприятии провел занятия школы передово го опыта, где присутствовали главные инже ­ неры автохозяйств Архангель­ ской области. М арийской и Ко ­ ми АССР и других «холодных» районов страны. В АТП-2 сложился дружны й коллектив, многие шоферы и ремонтники добиваются высо­ ких трудовых показателей. В авангарде социалистического со­ ревнования за досрочное вы­ полнение заданий пятилетки идут ' коммунисты — шоферы П. Т. Г1альчиков Н, А. М ор о ­ зов, К. Г1. Кожухов , А. Д . Гнет- нев и другие . На предприятии 35 человек удостоены почет­ но го звания ударника ком м у ­ нистического труда, лучшие во­ дители, наездившие миллион и более километров , награждены значком «За работу без ава­ рий». Среди них М. М. Ларин, А. И. Твардовский. П. А. Бе­ лых, Н. В. Глазунов, А. А. М у - раховский . Заслуженным ува­ жением товарищей пользуются наши ремонтники ; слесари- мо ­ тористы М. А. Поршнев, Г. Т. Моисеев, В. Чистяков, а ккум уля ­ торщ и к В. И. Панов. О них у нас говорят : мастера на все руки . В результате самоотвержен­ ного труда автомобилистов мы в минувшем году по сравнению с 1965 г. значительно увеличи­ ли объем перевозок , улучшили все технике - экономические показатели работы. Немало радостных перемен произойдет на предприятии в ближайшее время. Идет установ­ ка оборудования автоматиче­ ской мойки с трехтонной кран- балкой для подъема и осмотра машин, будут заасфальтирова­ ны 2 тысячи квадратных метров территории, внедрены механи­ ческие приспособления для монтажа и демонтажа автома- шмн. За счет усовершенствова­ ния системы воздухоподогрева мы сможем обогревать до 100 автомобилей. Намечено также строительство красного уголка. Большие перспективы у кол ­ лектива на будущее. Специали­ сты «Липецкгражданпроекта.> готовят техническую д окумен ­ тацию для сооружения совре­ менного гаража, который бу ­ дет оборудован электронными устройствами. автоматической заправкой автомобилей мас­ лом. водой. К сожалению, р у ­ ководители комбината ком м у ­ нальных предприятий и благо­ устройства вот уже два года не могут выбрать точку для под ­ ключения канализации к город ­ ском у коллектору . Из-за это­ го затормозилась разработка проекта. Есть у нас и другие трудно­ сти. Мы обслуживаем тор гую ­ щие организации города, а там по-видимому , действуют по принципу «не качеством, а ко ­ личеством». Выделенные и м машины используются плохо, ред ко загружаются в оба кон ­ ца. В неудовлетворительном состоянии подъездные пути к магазинам и столовым, здесь нет по грузочно - разгрузочных механизмов, и автомобилисты подолгу простаивают. А вот еще «больные» вопро ­ сы. В районе хлебозавода N9 3 имеется небольшой мостик. Следить за е го состоянием по­ ручено директорам мелькомби ­ ната т. Паскезичу и хлебоком ­ бината т. Обрезкову , однако они и не думают об этом. Во всяком случае проехать через мостик — задача нелегкая и рискованная. Подчас дело доходит до курьезов : многие торговые предприятия расположены на центральных улицах города, проезд по которым запрещен. И работники ГАИ, вместо того, чтобы снабдить наших водите­ лей специальными пропускз.ми, ' штрафуют их. Так ка к же до ­ ставлять товары? В период сельскохозяйствен­ ных кампаний мы высылаем машины в Измалковский район. Там запасных частей нам не да­ ют, дескать, вы елецкие. И наше отделение «Сельхозтехни­ ка» отказывается обслуживать АТП. мол,, это дело измалков- цев... И все же наш коллектив с уверенностью в успехе принял на третий го;^ пятилетки повы­ шенные социалистические обя­ зательства. Выполнить их не­ легко. но этому будет способ­ ствовать осуществление на предприятии хозяйственной ре ­ формы. которая развивает ини­ циативу масс, приводит в дей­ ствие внутренние резервы. А. Невструев, начальник предприятия. ВЫГОДНО ВСЕМ к переходу на новую систе­ му планирования и экономи­ ческого стимулирования мы на­ чали готовиться давно. Ид предприятии были созданы три комиссии: по выявлению эконо­ мической эффективности рабо­ ты те.чническоЛ и эксплуата­ ционной служб, по оплате и ор- ганйзаций труда. В их состав вошли начальники отделов, пе­ редовые рабочие и спениа.ш- сты. Немало ценных предложений было внесено нашими активи­ стами. Та!:, Г) машин ныне пе­ реоборудованы для перевоз!,'Л муки и крупы, что дает 48()0 рублен прибыли в год. Введено экспедирование молочных про­ дуктов. Проведен анализ рабо­ ты всех автомобилей, выявле­ ны их сверхнормативные поо- стой,' Все это позволит за год внести в общую «копилку» около 19 тысяч рублен. Расчеты показали, что выво­ зить свеклу из Бабарыкина на Елецкий сахарный завод нам экономически невыгодно. Тог­ да машины стали направляться туда не порожняком, а гружен­ ные шлаком. В результате че­ го на 0,4 увеличен коэффициент пробега. Рентабельны в работе прицепы. На предприятии из списанных машин их смонтиро­ вано четыре, три делаются сей­ час. «Экономия и береж.тивость во всем!» — эти слова теперь являются девизом коллекти­ ва. По инициативе молодого механика Вячеслава Паллади- на ремонтники начали рестав­ рировать блоки шестерен, муфты сцепления, кронштейны, порш­ невые пальцы, наваривать «зубы» шестерен. Организова­ ли на -\ТП заправку автомоби­ лей горючим на местах с по­ мощью специальной цистерны. В итоге на 1600 кило.четров в день сократи.тся холостой пробег машин, которые теперь не нужно «гонять» на запра­ вочную станцию." Проводятся на предприятии смотры - кон­ курсы по экономии горюче­ смазочных материалов. Большую работу проделали члены комиссий. Они посовето­ вались буквально с каждым ра,- бочим. свои предложения об­ судили в бригадах, на общем ■собрании. И надо сказать, что автомобилисты приняли актив­ ное участие в подготовке к хо­ зяйственной реформе. Рабочие доказали нецелесообразность введения сдельной оплаты тру­ да ремонтников, что подтрер- диV^ось жизнью. Теперь слеса­ ри, мотористы, аккумулятор­ щики получают премии до 40 процентов своей зарплаты, рас­ считана стоимость выхода каж­ дого автомобиля на линию и за счет этих средств образует­ ся премиальный фонд. Разработано также и поло­ жение о премировании шофе­ ров. Это резко повысило про­ изводительность труда. Если в декабре прошлого года в фонд материального поощрения бы­ ло отчислено 500 рублей, то ч январе — вдвое больше, а в феврале — уже около 2 ты­ сяч рублей. Планово - эконо­ мическая служба доводит до водителей месячный план на каждую машину, плановые .за­ дания на 1 час работы в зави­ симости от коэффициента про­ бега и расстояния. Проведенная работа дала хорошие плоды. По сравнению с 19Б6 годом в 1967 полу­ ченная предприятием при­ быль увеличилась на 78,5 ты­ сячи рублей, т. е. более чем на 50 процентов. В этом .немалая заслуга тех, кто творческим поиском способствовал перехо­ ду на новую систему хозяйст­ вования. Среди них — шофер К. П. Кожухов, старший меха­ ник А. Н. Чистяков, завгао П. Д. Оборотов, начальник от­ дела эксплуатации П. А. Лу- . нева, секретарь партбюро П. В. Исайкпн и другие. Хозяйственная реформа вы­ годна государству, и кол­ лективу! Так, заработок авто­ мобилистов заметно возрос. В январе водители получили из фонда материального поощре­ ния по 20 и более рублей. Эа счет средств, выделяемых . в фонды развития производства и социально - кулщурных меро­ приятий, будут ' приобретены туристические палатки, спор­ тивный инвентарь, баян, маг­ нитофон, построена прачечная. .Это улучшит условия труда на предприятии, ^ организацию культурного отдыха рабочих и специалистов. В. Миллер, экономист. честь И оплата Почти 33 года тому назад окончил я Елецкую автошколу и с тех пор работаю шофе­ ром. На автомобиле наездил более миллиона километров, награжден значком «За рабо­ ту без аварий» 1 степени. Мно­ го пришлось повидать мне на своем веку, на моих глазах"ме­ нялась и хорошела наша жи-знь. По до'чоинству был оце­ нен нелегкий груд водителе.й. Я, например, награжден знач­ ками «Отличник заготовок Наркомзага СССР», «Отличии:; социалистического соревнова­ ния автотранспорта и шоссей­ ных дорог РСФСР», медалью «Участнику Всесоюзной сель­ скохозяйственной выставки». Получа .1 денежные премии, цен­ ные подарки. II все же хозяйственная ре­ форма открывает такие воз­ можности. о которых раньше приходилось только мечтать. Последнее время «не пришлось работать на хлебном фургоне, при почасовой оплате труда. В этом случае • нас премировали за зконо‘мию бензина, смазоч­ ных материалов, резины. А вот выполнение плана материаль­ но ничего шоферам не давало. В новых условиях положение изменилось. Только в январе мне выплачено 26 руб.лей .за перевыполнение заданий, не меньше будет начислено .за февраль. Довольны и мои то­ варищи И. Скуратов, В. Волков и другие водители — все они получают солидную прибавку к семейным бюджетам. Больше пользы приносит наш труд И родному государст­ ву. Коллектив АТП-2 постоянно перевыполняет плановые зада­ ния, он занесен в городскую и областную Книги трудовой славы. Нам передано на веч­ ное хранение памятное Крас­ ное знамя ГК КПСС и исполко- •ма горсовета, учрежденное в честь 50-летия Великого Ок­ тября. 8 почетных грамот и свидетельств получн.зи автомо­ билисты за последнее время, а во втором квартале юбилейно­ го года Советского госу.зарстБа вышли на второе место в со­ циалистическом соревновании среди всех автохозяйств Россий­ ской Фе.дерации. Достижению этих успехов во многом помогла подготовка к осуществлению хозяйственной реформы. Немало различных ценных мероприятий было раз­ работано и внедрено на пред­ приятии. В результате мы до- би.чись значительного роста производительности труда, улуч­ шения всех технико-экономи­ ческих . показателей, сумели привести в тействие внутрен­ ние резервы. Правда, работа по новой си­ стеме потребует от каждого и.з нас более добросовестного от­ ношения к своим обязанно­ стям, бережливости в большом и малом. Мы понимаем, что общий успех зависит от каж­ дого из нас. нашего профессио­ нального умения и дисциплини­ рованности. Зато теперь по труду будет и честь и оплата! А. Твардовский, ударник коммунистического труда.