Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

«кшя ■« № ш ж и * и ■ » ■■ ■> н Д З Г л р 7 Л Г ^ ^ ‘ЛЕГД ^ ГДЯГ& ■■■■■■■««■■■•■■■««Иявяшаяяяявяяааг) Авторитет делами берегут Важнейшей задачей парторга­ низация известкового завода считает обеспечение успешного перехода в 1968 году на новую систему планирования и эконо­ мического стимулирования. Переход на работу по-новому - - дело не легкое. А тут еще у коллектива завода не всегда »св ладится с выполнением про­ изводственных заданий. В ми­ нувшем году, напри.мер, пред­ приятие не справилось с пла­ ном выпуска товарной продук­ ции, допустило перерасход 168 тысяч рублей. О трудностях, которые меша­ ют эффективной работе, гово­ рилось на отчетно-выборном партийном собрании. На нем, в частности, указывалось, что хо­ зяйственные руководители глу­ боко не вникают^ в производст­ во, не опираются на экономи­ ческие расчеты, а на провалы и неурядицы взирают равно­ душно. Приводились примеры неорганизованности. Так, из-за этого полгода ремонтировалась одна из мощных печей обжига. Коммунисты с тревогой указы­ вали, что техника работает на износ, графики профилактичес­ кого ремонта и осмотра не со­ блюдаются, низка культура про­ изводства. С того дня прошло почти пять месяцев.' Какие же изменения произошли на заводе? Прямо скажем; пока незначительные. И тогда, и сейчас вопросы производства обсуждались и обсуждаются на заседаниях бю­ ро, партийных собраниях. Раз­ рабатываются и принимаются решения, различные мероприя­ тия. Но многое так и остается не бумаге. Причина — слабый контроль за их исполнением, отсутствие должной требова­ тельности к людям, которым поручено то или иное дело Секретарь партийного бюро В. П. Дюкова — молодой вожак коммунистов. Она стремится все делать сама: сказывается отсутствие опыта партийной ра­ боты. Здесь-то и обязаны по- настоящему помочь ей руково­ дители предприятия, в част­ ности директор завода А. А. Халитов, главный'инженер АЛ. С. Визгальников, члены бюро. Но в полной мере этого пока не делается. Умение отобрать главное, чет­ ко его спланировать—основа, партийной работы. Сейчас все возрастающее значен^^е приоб­ ретает эффективное использо­ вание основных и оборотных фондов. И для завода вопросы фондоотдачи приобретают пер­ востепенное значение. А как же здесь мобилизуются люди на улучшение использова­ ния производственных мощно­ стей, оборудования? Пока пло­ хо. Новые известковые печи № № 13 и 14, строительство которых было начато еще в 1955 году, пущены с большим опозданием — в апреле про­ шлого года. Кое-кто на заводе говорит, что, мол, устарели, не успев родиться, и не соответст­ вуют современной технике. Мо­ жет быть. Но что бы делал кол­ лектив, если бы эти печи не были сданы в эксплуатацию? Ведь остальные двенадцать обо­ рудованы еще в 1932 году, две из них уже намечены к закры­ тию, как отслужившие свой срок. От производственной работы печей в основном зависит вы­ полнение плана. А резервы их используются все еще недоста­ точно. Так, проектная мощность каждой новой печи 37 тысяч тонн извести в год, а фактиче­ ский выпуск ее составил 25 ты­ сяч тонн. На предприятии медленно вво­ дятся в эксплуатацию новые мощности. Вот уже 13 лет соо­ ружается дробильно - сортиро­ вочная фабрика. На ней до сих пор нет транспортеров, и ще­ бенка к ней подвозится на са­ мосвалах, что очень дорого об­ ходится заводу. На предприятии имеется три дробилки, мощ­ ность двух незначительная, что также сдерживает выработку мелкого щебня. Партбюро следует мобилизо­ вать людей на лучшее исполь­ зование оборудования. На росте производительности, экономики, рентабельности за­ вода сказывается отсутствие должной заботы о механизации производственных процессов. Начальник цеха обжига Н. В. Лыков недавно на партсобра­ нии говорил, что рабочим до сих пор приходится подносить уголь к печам в... ведрах (?!) А ведь эту «проблему» давно можно было решить, да, види­ мо, мешает леность. Или еще одна «проблема», о котцрой говорил шофер Е. И. Семёнов. В гараже 26 автомашин. На за­ правку их в зимних условиях тратится уйма времени, ведь одного бака для подогрева во­ ды недостаточно. Но можно ис­ пользовать опыт соседей—пас­ сажирского автохозяйства, — своими силами изготовивших пароподогреватель. Неизвестно, сколько еще по­ требуется решений, чтобы меха­ низировать выгрузку угля из ва­ гонов. А простои их под этой операцией в прошлом году предприятию стоили 16 тысяч рублей. Вообще Чребуется улучшить взаимоотношения с отделением железной дороги. Этого требуют интересы не только коллектива завода, но и служб узла. Ведь те и другие скоро перейдут на новые условия работы. Надо повысить взаимную материаль­ ную ответственность сторон, что­ бы на прирельсовой площадке завода не скапливалось, как сей­ час, не один десяток тысяч тонн щебня и извести. / Жизнь завода настоятельно требует расширять сферу конт­ роля, сделать его более глубо­ ким, постоянным, действенным. В самом деле, почему до сих пор на предприятии допускает­ ся выпуск бракованчой извести? Сколько можно об этом гово­ рить на заседаниях бюро, пар­ тийных собраниях? А ведь здесь есть партийные комиссии по контролю деятель­ ности администрации, в том чи­ сле и за качеством продукции, которую возглавляет Д. П. Урюпин. В ней пять человек. Но, как ни странно, эта комис­ сия бездействует, а партбюро еще не спросило строго с ком­ мунистов за ^юрученное дело. К сожалению, недостаточно активны и другие три комиссии: по контролю за внедрением новой техники, механизации и культуры производства (пред­ седатель П. И. Трубицын), за сохранностью социалистической собственности (председатель В. АЛ. Шилов), за соблюдением техники безопасности (предсе­ датель Е. Н. Семенов) и груп­ па народного контроля (предсе­ датель В. М. Клапп). В этих комиссиях немало коммунистов, только их усилия надо направить на решение ко­ ренных вопросов производства, от которых зависит успешная деятельность всего коллектива завода. Коммунистам надо хорошо помнить истину: «Авторитет де­ лами берегут». В. Никитин, наш нештатный корреспондент. НА СНИМКЕ: на уроке химии в 7 классе школы № 18. Препо­ даватель Н. С. Меркулова проводит опыт по получению водорода е. Юрием Дорошенко (справа) и Валерием Оболонковым. ЧТО ЗНАЕТСЯ, ТО П СКАЖЕТСЯ Народная мудрость гласит; «Мир освещается солнцем, а че­ ловек — знанием». Ей и следу­ ют комсомольцы цеха № 2 эле­ ментного завода. Здесь создан и работает кру­ жок «Кругозор». В нем занима­ ется более 30 человек Занятия ведет коммунист мастер уча­ стка Лидия Позднякова. Два раза в месяц собирают­ ся слушатели на’ учебу. И при­ ходят они на нее с охотой. Пропагандист говорит;, — Да я и сама с интересом иду на занятия. Стараюсь со­ общить своим слушателям что- то новое, полезное. Дисциплинированностью и ак­ тивностью отличаются многие члены кружка «Кругозор», осо­ бенно сборщицы Антонина Обо- ротова. Александра Хмелинская, Варвара Долматова и другие. Цех готовится к переходу к работе по-новому. Поэтому од­ но из недавних занятий было по­ священо теме; «Новая система планирования и экономического стимулирования». Интерес к этим занятиям был большой. На него собрались не только слу­ шатели кружка, но и многие другие производственники, Они внимательно прослушали лек­ цию инженера А, Мезенцева. Безусловно, это занятие прине­ сет большую пользу . слушате­ лям. Ведь, что знается, то и ска.'кется. О. Елецких. Одним похвала, другим нарекания Пожалуй, нет такой семьи, которая бы не в ь н н п я м ш п я - зету или журнал.. В адрес мно­ гих приходят письма, .денежные переводы. Доставкой-всего это­ го, ка к известно, занимаются почтальоны. 0 работе некото- ры.ч из них сообщают в редак­ цию паши читатели. «Почтальон Мария Ивановна Вдовина, — пишет группа жи ­ телей домов известкового заво­ да, — всегда аккуратно прино­ сит нам газеты, журналы. Бы­ ли случаи, когда отправитель письма неправильно указывал адрес получателя, ' но Мария Ивановна такое письмо не от­ правляет обратно, а старается разыскать того, ко.му оно пред­ назначено». А вот что рассказывает ин­ валид Отечественной войны В. Д. Григорьев о почта,чьоие М. И. Денисовой: «Дваящы в день она разносит корреспон­ денцию. Мы Бсегд . 1 по.’П'чае?! вовремя свежие газеты и жур­ налы». Совсе.м иного содержания письмо А. В. ЮровоП, прожива­ ющей по улице Пронзводствен- ной. Она сообщает, что работ­ ники почтового отделения по­ селка Строитель часто задержи­ вают доставку газет, журналов, писем. Своп претензии жильцы высказали работникам связи, 110 положение пока не измени­ лось. : К 50-ЛЕТИЮ СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ В тот далекий холодный май­ ский де: 1 ь сорок третьего года на сопках Заполярья белел снег. Студеный ветер гнал с просто­ ров Ледовитого океана волны снежных, перемешанных с дож­ дем зарядов. На пирсе в Полярном—^^глав- иой базе Северного флота — сразу же после подъема военно- морского флага состоялся ми­ тинг. Моряки провожали в бое­ вой поход две новые подводные лодки — «Ярославский комсо.мо- лец» и «Челябинский комсомо- лец)ё, построенные на средстза, собранные, молодежью двух об­ ластей. Сразу же после митинга лод­ ки вышли в море. Боевой счет открыл «Челяб.тя- ский комсомолец». Его экипаж возглавлял капитан - лейтенант Ф. Лукьянов. Моряки потопили вражеский транспорт водоизме­ щением семь тысяч тонн. Не­ сколько днрй спустя о.держал первую победу н «Ярославский комсомолец». Этим ' кораб^лем командовал капитан 3 -ранга В. Хрулев. Лодка , пустила на дно фашистский таикещ^водонз- мещениём двенадцать тысяч тонн. В том же сорок третьем году на Северный флот прибыли ешс две подводные, лодки, сооружен­ ные на средства трудящихся, ''^то были «Ленинский комсомол» и «Новосибирский комсо.молец». С Н А Р ОД ИИ первой же атаки «Новосибир­ ский ко.мсомолеп» (командир ка­ питан-лейтенант П. Самарии) по­ топил фашистский транспорт во- доиз-мещеаием семнадцать тысяч тонн, а «Ленинский комсомол» (командир капитан - лейтенант В. Кофанов) пустил на дно вра­ жеский тральщик. В богатую подвигами историю Советской Армии и Флота нема­ ло геро-ических страниц вписали экипажи боевых кораблей, са­ молетов, танков и артиллерий­ ских орудий, построенных па на­ родные сбережения. Народ не жалел средств для родной армии, для победы наа ■ врагом. Отказывая себе в самом необходимом, стойко преодоле­ вая трудности и невзгоды воен­ ного лихолетья, советские люди жертвовали личные сбережен'ия в фонд борьбы. Подсчитано, что добровольные взносы населения за четыре года Великой Отечест­ венной войны составили почти девяносто пять миллиардов руб­ лей. Началось это осенью сорок второго года. Кол.хозники п кол хозницы Избердеевского района Тамбовской области выступили с призывом — начать сбор средств на создание вооружения для фронта. «Товарищи! Братья и сестры! Люди колхозной дерез­ ни! Поддержите наш почин, ор­ ганизуйте сбор средств на стро­ ительство танков»,— писали они в своем обращении. Не прошло и десяти дней, как труженики по.-тей Тамбовщины сделали первый взнос — 43 мил- .Лиона рублей. В декабре боевые машины, построенные' на эти средства, были переданы совет­ ским воина:^. А потом появились целые тан- - ■ковые полки и авиационные эс­ кадрильи. С разных концов стра­ ны шли вести: Горьковская об­ ласть -собрала 204 миллиона рублей, Грузия — 276 .миллио­ нов, Казахстан — 470 миллио­ нов. За год народные взн-сы выросли до 13 миллиардов руб­ лей! Только советские летчики получили- за год 1360 'боевых самолетов, построенных на сред­ ства трудящихся. Многие помнят благородчБЛ поступок Ферапонта Головат эго из саратовского села Степное. На одном из собраний колхозники обсуждали, как помочь фронту. Вдруг поднимается пчеловод Фе- рапонт Головахый и задает не­ ожиданный вопрос: —А сколько стоит са.чолет? Е.му называют приблизитель­ ную сумму. —Покупаю! — решитьтьно за­ явил Головатый. Вскоре истребитель с нмечем саратовского крестьянина на ■фюзеляже принял участие в воз­ душных боях. За штурвалом си­ дел гвардии майор Еремин, быв­ ший токарь одного из саратов­ ских заводов. Когда самолет отслужил свой срок, Ферапонт Головатый визе средства на покупку второго ист­ ребителя. Вспоминается волнующий до­ кумент, написанный прослав­ ленным асом, ныне трижды Ге­ роем Советского Союза Ива 1 юм Кожедубом. В письме колхозни­ ку Василию Коневу из артели «Большевик» Сталинградской об­ ласти летчик писал; «С . радо­ стью сообщаю, что Ваш самолет мне вручили сегодня, 2 мая 1944 года, на прифронтовом аэродро-, не. Йто новый, прекрасный, наш отечественный самолет с _надписями, которые вы просили сделать... Сейчас у меня на сче­ ту тридцать семь сбитых немец- - ких самолетов. Но это только начало мести врагу за убитых и замученных советских людей, за разрушенные врагом наши села и города. О каждой своей побе­ де над врагом буду Вам сооб­ щать». Самолет, на котором воевал Иван Кожедуб, был построен н.з личные сбережени.ч шестидеся- тилетнего колхозника. На борту машины красными буквами бы­ ло написано:. «От колхозника Конева Василия Викторовича». На этом истребителе Иван Ко­ жедуб в мае сорок четвёртого года сбил восемь вражеских са- .молетов. В годы войны были широко известны боевые Дела черномор­ ского сторожевого катера «Мор­ ская душа». Это и.\:я корабль 'получил от пзвест: 1 он книги рассказов Леонида Собо.тева. Го­ норар за нее писатель передал на постройку катера. Эту статью хочется закончить отрывком из письма Героя Со­ ветского Союза Ильи Шмелева механизаторам Ворошиловской МТС Саратовской области, ко­ торые во время войны поир'и- ли ему два боевых самолета: «Поздравляю вас с победой. Ка­ кой счастливый- день! Дру.зья мои, мы честно выполнили свой долг перед Родиной... Спасибо вам за все—за ласковые встре­ чи, за теплые слова в тяжелые годы войны, за ваши боевые са­ молеты». В. Тихомиров. (АПН),