Красное знамя. 1968 г. (г. Елец)

Пролетарии всех стран, еоедяняйтееь? К Р Я С Н О Е знямя Орган Ьлецкого город 1 > о 1 о номитега КП(.С и городского Совета депутатов трудящихся Липецкой ооаасти Ленинская трудовая вахта №°253^0'1ЛзГ) * ПЯТНИЦА, 27 ДЕКАБРЯ 1968 г. :|е Цена 2 коп. Б недалейрм будущем завод «Прожекторные кля» получит 'ОТ ТЭЦ дополнительное коли­ чество технологического пара. Это благоприятно отразится на выполнении предприятием тру­ довойпрогра.чмы. На снимке: монтаж паропро­ вода. Реформа, вагоны, прибыль в дни ленинской трудовой вах­ ты у железнодорожников, свя­ занных с доставкой сырья и ма­ териалов, нет заботы более, важ­ ной, чем всемерное использова­ ние главнейших резервов тран­ спорта для более полного удов­ летворения потребностей народ­ ного хозяйства в перевозках. Забота эта — дело каждого, ко­ му доверено нести вахту на стальных магистралях страны. Борьба за наиболее рацио­ нальное использование подвиж­ ного состава, за сокращение его простоев должна начинаться в тот момент, когда затихает стук колес прибывшего поезда, и за­ тем вестись в процессе всех ■операций как не станции, так и «а подъездных путях предприя­ тий. Повышение эффективности ис­ пользования вагонов и локомо­ тивов во многом, зависит от внедрения передовой техноло­ гии. Благодаря использованию передовых методов труда, прог грессивных графиков за пять последних лет на Юго-Восточной железной дороге ускорен обо­ рот вагона на 0,25 суток, увели­ чена коммерческая скорость по­ езда на 6,5 километра в час. Многое сделано по внедрению научней организации труда в процессе обработки подвижно­ го состава и железнодорожни­ ками Елецкого узла. Для улуч­ шения руководства работой ре- И м е н и В. И. Ленина С того момента, как волы ве- лякоп русской реки приве.ги в движение первую турбину. Вол­ жская ГЭС имени В. И. Ленина выработала 118,5 миллиарда киловатт-часов электроэнергии. На снимне: машинный зал Волжской гидроалектростанийи. Фото в. Овчиннинова. Фотохроника ТАСС. монтных и заготовительных це­ хов в депо введены диспетчеры, контролирующие выполнение сетевых графиков. Это в значи­ тельной мере освободило мас­ теров от обязанностей снабжен­ цев, «толкачей», дало им воз­ можность больше заниматься производством, Пополняется техника за счет- новых машин у коллективов, ве­ дающих погрузкой и выгрузкой, С каждым днем становится опе­ ративнее информация о прибыв­ ших грузах. Улучшила работу контейнерная площадка. Но результаты могли бы быть значительно лучше, если бы не­ которые предприятия и службы узла не допустили просчеты в серей работе. На станции часто срываются планы формирова­ ния грузовых поездов, загружен­ ным вагонам приходится подол-- гу простаивать. Немало недостатков и у ва­ гонников. Из-за отсутствия за­ пасных частей, которые должны находиться в парках, текущий ремонт вагонов непосредствен­ но в поездах иногда не про­ изводится, Их приходится от­ цеплять как «больные», Обнару­ живаются случаи браке в соста­ вах, уже подготовленных к от­ правлению. . . - ~ - Забота об ускорении оборота вагонов должна быть общей. Если не промышленных пред­ приятиях не будет оргенизовене быстрая выгрузка поступивших материалов, "не будут содер­ жаться в порядке погрузочно- разгрузочные машины, прирель­ совые площадки, то усилия же­ лезнодорожников в этом деле ‘ могут свестись на нет. К концу года простои вагонов в общем по городу несколько сокращены. Однако цифры, оп­ ределяющие цену бесхозяйст-. венности и нераспорядительно­ сти отдельных руководителей, продолжают оставаться тревож­ ными. Неважно с этим делом обстоит на механическом, коже­ венном заводах, мясокомбина­ те, Бывают случаи, что вагоны в ожидании выгрузки простаива­ ют по 10—12 суток. А машино- • строители, например, допустили простой подвижного состава в четыре раза вьтше нормы. Госу­ дарству нанесен убыток. Работая в новых условиях планирования, коллективы долж­ ны заботиться о росте .сверхпла­ новых накоплений. Но о каком же. накоплении может идти речь, когда за простои вагонов пла­ тят десятки тысяч рублей; ког­ да подвижной состав, вместо то­ го, чтобы «работать» ..на народ­ ное хозяйство, сутками простей- • вает В тупиках. Борьбе -за сокращение про­ стоев вагонбб—дело не только хозяйственников, руководителей предприятий, но партийных и профсоюзных организаций. На финише год 1968 ^й с хорошими производствен­ ными показателями завершает третий год пятилетки коллектив завода «Эльта». Намного рань­ ше установленного срока освое­ на проектная мощность пред­ приятия, Родина получила до ­ полнительно продукции высо­ кого качества на сотни тысяч рублей. В авангарде соревнования за достойную встречу ЮО-летия со дня рождения В. И. Ленина идет участок изготовления пресс- форм инструментального цеха. Его небольшой коллектив дела­ ет стеклоформующий инстру­ мент для прессовки экранов. Несколько лет назад завод получал стальные пресс-формы из-за границы. Рабочие участ­ ке задумались: «А нельзя ли самим изготовлять инструмент!» Фрезеровщики И. Ф . Вандышев и А. И. Провоторов, токарь С. А. Беляков и слесарь Н. Н. Невак- шоноа сделали первую завод­ скую пресс-форму. Приспособ­ ление получилось отличным. Ныне на участке делаются де­ сятки пресс-форм. Примечатель­ но, что наш стеклоформующий инструмент с удовольствием по­ купают родственные заводы страны, В 1969 году «Эльта» начнет выпускать кинескопы марки «59-ЛК2Б». Рабочие участка уже изготовили необходимые для этого пресс-формы, которые по­ лучили высокую оценку специа­ листов. А; ЕГОРОВ, работник завода «Эльта». Коллектив АТП-2 считается одним из передовых среди ав- гохозяйств Ельца. По итогам социалистического соревно­ вания мы неоднократно занима­ ли ведущие места. Оо успехах наших водителей убедительно говорят цифры: годовой план по перевозке выполнен 16 ок­ тября. В настоящее время до- по.днительнок заданию педеве- зено 62 тысячи тонн грузов. Сэкономлено бензина на 1600 рублей, резины—на 4300' руб­ лей. Опытными водителями и доб­ росовестными тружениками за­ рекомендовали себя братья Н.и Д. Павловы, И. и П. Чемесо- вы, М. Хитрых. Б. Ео.лчев, А. Твардовский. Они уже за­ кончили выполнение личных обязательств третьего года пя­ тилетки. В. Миллер, экономист. VIII сессия обл а стно гоСове та д е п у т а т о в тр уд ящи х ся Состоялась VIII сессия Липецкого областного Совета депутатов трудяшгтхся. Сессия рассмотрела следующие вопросы: «Отчет исполкома областного Совета депутатов тру­ дящихся за 1967 — 1968 годы»—докладчик председа­ тель облисполкома депутат Н. Д. Новиков; «О плане развития местного .хозяйства области на 1969 год» — докладчик председатель областной пла­ новой комиссии депутат Ф. П. Малышев; «О бюджете области на 1969 год и об исполнении бюджета за 19б7*год» — докладчик заместитель заве­ дующего облфо 3. А. Красавин. Содоклад о плане развития местного .хозяйства и бюджете области на 1969 год, а также об исполнении бюджета за 1967 год сделал председатель постоянной планово-бюджетной комиссии областного Совета депу- . тагов трудящихся депутат М, Т. Гусев. В обсуждении докладов и содоклада приняли уча­ стие 12 человек, в том числе председатель Елецкого горисполкома Ю. ,М.. Ка.мйнский. ■Областной Совет принял' развернутое решение по отчету о работе исполкома облсовета за 1967— 1968 гг. Исполко.му областного Совета поручено рассмотреть предложения и практические замечания, высказанные трудящимися на собраниях и в печати при обсужде­ нии тезисов отчета облисполкома, и принять соответ­ ствующие меры. Областной Совет депутатов трудящихся одобрил и утвердил план развития местного хозяйства и бюджет области на 1969 год и исполнение бюджета за 1967 год. Областной Совет депутатов трудящихся образовал постоянную комиссию по делам молодежи. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР областной Совет депутатов трудящихся переименовал управление охраны общественного но- •рядка в управление внутренних дел исполкома обла^' стного Совета депутатов трудящихся. В соответствии с постановлением Совета Министрюе -' РСФСР «Об улучшении руководства физической куль­ турой и спортом в РСФСР» областной Совет депута- ■?..те>в трудящихся образовал конитет по'фйзйческбй кульч туре и. спорту при исполкоме областного Совета депу-» тагов трудящихся.