Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

и □□□□аоосоааоаоасаооосо Г р у з а м — з е л е ную улицу Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Недавно стало известно, что Министерство путей сообщения и Централыный комитет профсо- юаа железно-дорожников много- тыся'чному коллективу Юго-Вос­ точной магистрали присудили переходящее Красное знамя. В этом есть немалая заслуга и ча- ровозников, движенцев, путей­ цев, Baro'HHMKOiB, связистов и строителей Елецкого отделения дороги, которые неплохо потру­ дились в дни предоктябрьского «рревно'вания. Парекрыты OiCHOB'Hbie измери­ тели, а план погрузки десяти ме­ сяцев выполнен на 103 процен­ та. Дополнительно отправлено более 300 тысяч тонн народио- лозяйственных грузов, в том числе много картофеля, овощей, зерна, муки, сахара и других •ельскохозяйственных продук­ тов. Это большой успех, и елец­ кие железнодорожники могут гордиться. Как всегда, отличазт- •я смена дежурного по отделе­ нию тов. Жирова, которая в со- с работниками других скужб в одно из последних де­ журств добилась замечательно- по результата. Было выполнено задание по развозу местного груза, на всех участках поезда проследовали по расписанию. Хорошо поработали опытные командиры движения диспетчеры тт. Шевченко, Денисов, Па-.чте- леев и другие. За то, что на конечные пунк­ ты доставлено много грузов сверх заданного^, похвалы заслу­ живают не только движенцы, но и паровозники, которые прове­ ли MHojo тяжеловесных поездо.е, и путейцы, обеспечив-шие высо­ кую скорость их продвижения, и вагонни-ки, и связисты. Но все это не предел. Коллек­ тив отделения может и должен работать лучше и, в частности, выстрее доставлять различные грузы. Но, как свидетельствуют факты, с этим на отделении еще не все обстоит благо.получно. До сих пор имеют место частьге задержки поездов у входных сигналов. Это свидетельствует, что и© на всех станциях орга­ низованно проходит формирова­ ние и расформиоозание поездов и многие пути бывают подолгу замяты. А ведь каждая задерж­ ка у сигналов обходится госу­ дарству в несколько рублей! Порой проявляют нераспоря­ дительность, неорганизованность поездные диспетчеры. Так, не­ давно смен-а дежурного по от­ делению тов. Пятина плохо осу­ ществила развоз местного груза, вследствие чего к местам вы­ грузки своевременно не было доставлено 437 вагонов. А дис­ петчеры тт. Калаез, Миленин, Татаринов, не сумев правильно организовать работу, сорвали с графика три состава. Не всегда на должной высо­ те бывают и паровозники. Неко- ° торые из них допускают порчу g локомотивов в пути, что ведет ° к непредусмотренным графиком о остановкам поездов. Это боль- о шой недостаток, который усу- □ губляется еще и тем, что в ва- а гонах находятся зачастую сроч- □ ные грузы для промышленности □ и сельского хозяйства. А ведь ° такие вынужденные задержки g иногда измеряются несколькими g часами. ° К Р А С Н О Е знамя орган Елецкого городского комитета КПСС и городского Совета ACliyicliUb 1РУДИЩИХСН 41|И|1СЦЬОИ UOJldciH □ ,'од изд. 47-й g№ 226 (10.074) ВТОРНИК, 17 НОЯБРЯ Цена 2 коп. Годовой план— досрочно! На щебеночном заводе ' под­ ходит к концу строительство .ювого мощного карьера. Да лодготовлен'ной площадке улсе .качалось бурение, подготовка к взрывам. Отсюда в ближайшее ;ремя будет отправлено на дро- )Ильно - обогатительные фаб­ рики десятки тысяч кубомет­ ров известняка. В эти дни от­ личаются в работе машинист станка канатно-ударного буре­ ния Виктор ЧЕРНЫХ и его помощник Виктор ТОЛСТЫХ. Они успешно справляются е поручен н ы « заданием. Железнодорожники хорошо g знают, что их задача — быстро, g доставлять грузы. Но она не g всегда успешно решается. Сле- g дователЬ'Но, не все еще благопо- ° лучно на транспорте и рано ус- о покаивэться на достигнутом. Ведь о 'Срыв поездов с графика случа- о ется иногда и из-за недисципли- ° нированности отдельных работ- а ников. Поэтому необходим.'О по- □ стоянно улучшать организацию ° труда и воспитательную работу, g непримиримо относиться к на- g рушениям, заботиться о безо- о пасности дзижения. g Наша промышленность и сель- g ское хозяйство находятся на g подъеме. Во все концы страны g в вагонах везут машины, зерно, g различные товары, сырье. Их с о нетерпением ждут советские о люди, заводы, фабоики, колхо- □ зы и со-вхозы. Долг железнодо- о рожников обеспечить продви- о жение грузов по зеленой ули- це, что будет споссбстзовоть лучшей работе наших предпоия тий и тружеников села, досроч- ^"ому завершению плана шесто­ го года семилетки. ☆ Передовики соревнования Хорошо потрудился в дни предоктябрьского соревнования коллектив завода станочной гид­ роаппаратуры. План десяти .ме­ сяцев он перевыполнил. Ио сравнению с тем же периодом прошлого года объем производ­ ства возрос на 19 процентов, а производительность — на 13. Задание октября по выпуску ва­ ловой и товарной продукции завершено досрочно. Высоких показателей доби­ лись четвертый механический цех и экспериментальный уча­ сток. Они завоевали первенство, им присуждены переходящие Красные знамена дирекции, партбюро и завкома профсо­ юза. В ноябре они не снижают D темпов, работают ритмично. Си- g ,стематически перевыполняют g за,Дания шлифовщик к . Моро- □ зов, сверловщик В, Неизвест- g ных, токарь Н. Еоростелин и □ .многие другие. g В. Михайлов. ^ з о о а о а о а а Ц о о а а о о а о г ^ — Н а . 2 Т т ы с л ' ч Коллектив производственных мастерских треста «Энергозаи- часть» хорошо справился с планом десяти месяцев. Дополиите.чь- но дано продукции на 27 тысяч рублей. Закрепляя достигнутые успехи, прои.чводственники мастерских работают с подъемом в ноябре. Отличается электроремонтный участок, руководимый мастером Н. Дякиным. Здесь систематиче­ ски перевыполняют задания молодые электрообмотчики Голи­ ков и В. Меренков, недавно начавший трудиться самостоятельно. Рабочие II специалисты предприятия полны стремления .досроч­ но завершить годовую программу. Работают с огОньком .Успешно выполняют приня­ тые обязательства многие про­ изводственники агрегатного за­ вода. Выполнив десятимесячный план, они борются за досроч­ ное завершение годово'го. 06 этом говорят итоги, кото­ рые П0ДВ0.ДЯТСЯ ежедневно. Впе­ реди цех гидроцилиндров. ' Не­ мало передовиков среди агре­ гатчиков. Штамповщик Е. Ро­ щупкин II токарь Б. Серегин из механосборочного, фрезеровщик В. Цуканов и к,.знец В. Антипов из инструментального и другие успешно выполняют сменные задания. Их дневная выработ­ ка составляет 115— 120 про­ центов. ПЕРВЫЙ ЭКЗАМЕН—НА ОТАИЧНО На магистрали ИвделЬ—Обь Тюмень. (Корр. Т.1СС). 318 километров стальных путей н тайге и болотах проложили стрО'Ители железной дороги Ип- дель - Обь. До конечной стан­ ции им осталось пройти несколь­ ко десятков километров. Новая магистраль — к|)уи- ное инженерное сооружение. Возведены сотни мостов, в на­ сыпи уложены миллионы кубо­ метров Г 11 унта. Стальная магист))аль Пв- дель Обь строится и работ. 1 - ет. Но ней идут поезда с сибир­ ским лесом, Т1)убами для га.ш- прпвода Нгрим Серов, нас- саж'ирами. На дороге открыта 21 станция. Через седьмой. Череповецкий, шлюз Волго-Балтийского канала прошли на зимо'вку теплоходы «Буслаев» и «Владивосток». Завершена первая навигация на крупнейшей в мире искусст­ венной водной трассе. Пять .месяцев эксплуатации Волго-Балт.г показали, что гид­ ротехнические сооружения но­ вой го.тубой магист])али выдер­ жали экзамен,— заявил коррес­ понденту Т.\СС Людмиле Ерма­ ковой заместитель министра речного флота РСФСР П. В. Черевжо. Первоклассная 360-кило.чет- ровая водная артерия имеет семь автоматизированных желе­ зобетонных шлюзов. Путь от Ленинграда до Черепов-ца, на который раньше тратилось 18 суток, теперь корабли преодоле­ вают за трое — четверо. В минувшую навигацию пи Волго-Балту прошло более 3G00 судов. Они перевез.ти свыше трех с половиной миллионов тонн грузов — на полтора мил­ лиона тонн превысив пропуск­ ную способность старого пути. Но нынешняя навигация— .это только репетиция перед боль­ шим судоходством по Волго- Балту. При этом стоимость пере­ возок по сравнению с Маршш- кон сокращается вдвое. Волго-Балт открыл возмож­ ность организовать пропуск су­ дов, следующих из южных в се- вроные МОРЯ. Но сппвиению с путем вокруг Европы этот i m i m i i m i m i i i i i m n i m i i i i m i i m i m i i i m i i i i m i m m i i i i i i i i i i i i i i i m i i M i i i i i i i i Л ' Всего один метр на этой карте отделяет .Мо- ми Уссурийской тайги, щедрым океаном, мощны- скву от Дальнего Востока. Через несколько часов ми П 1 ромышлен 1 Ным 1 и првдприятнями. серебристый лайнер переносит вас из шумного го -1 На снимке справа вы видите «ТУ-^04» на фоне рода в сказочную страну с громадными простора-1седого Корякского вулкана (Камчатка). маршрут вдвое короче. Первый рейс с Каспия на Балтику со­ вершил теплоход «Кубатлы». Он доставил тран.эитом из иран­ ского порта Ноушехр в •Щецин ХПольша) четыре тысячи тонн хлопкового жмыха. Благодаря пуску нового вод­ ного пути речники смогли осво­ бодить железную дорогу от .мил-’ Лиона тонн грузов. В дальней­ шем эта цифра возрастет. Спе­ циалисты считают, что затра­ ты на сооружение Волго-Балта окупятся примерно за шесть лет. НАХОДКА ГЕОЛОГОВ Хабаровск. (Корр. Т.\СС). Бо­ гатейшее месторождение бурого угля открыли дальневосточные геологи недалеко от города Свободный. По предварительным подсчетам, запасы топлива здесь превышают миллиард тонн. Пласт угля мощностью 10 метров залегает близко от im- нерхности. Это позволит вести ] 1 азработку отк] 1 ытым •снособо.м. При добыче одной тонны угля новой подземной к.ладовой по­ требуется снимать в дв*а раза меньше пустой породы, чем г. Райчихинских разрезах.