Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

к новым сверш ениям ! к ' Маневравый диспетчер станции Старый На рельсы снова опустился вечер. И звездочки выходят на простор. И, как обычно, бдительна диспетчер Оскол М. А. Анпилова | I АНПИЛОВА, умелый дирижер.| Пока она на смене, не оставят \ Ее заботы, право, никогда. { И быстро формируются I составы, I И мчатся, мчатся, мчатся | поезда. I 50 лет на транспорте S looooQOOGOoooQOoaaDoaDooaooacaoot^ Многие нередко ви­ дят в железнодорож­ ном клубе невысокого человека лет сорока. То он играет в спек­ такле, то аккомпани- * “ “ “ рует на аккордеоне или бая­ не. Но, наверно, не все зна­ ют, что М. Архипов не только активный участник самодея­ тельности, но и отличный спе­ циалист своего дела... Восемнадцатилетним парень­ ком пришел Михаил на желез­ ную дорогу. Была война. Рабо­ чих рук не хватало. Учеба. И вот он уже получил профессию слесаря-автоматчика. А еще чуть позже он боец железнодо­ рожного подразделения- И, наверное, никогда не из­ гладятся из памяти те суровые годы. ...Только что освобожденный населенный пункт. Разрушены пути, разбиты вагоны. А фронт ждет. Вот тут-то и пришлось поработать- Об отдьгхе думать не приходилось: несколько ча­ сов короткого сна и снова ос­ мотр вагонов, ремонт, отправ­ ка эшелонов. Кто-то вышел из строя. И другие занимали его место, те, кто, может быть, только сейчас сдал свою смену. Так ковалась победа- , А после войны Михаил Еон- ^ рооовооооосюрооппаоововоавоов Коммунист о стантинович вернулся в родной Елец. Стал осмотрщиком ваго­ нов. Трудно было в первые го­ ды- Не .хватало людей. Приходи­ лось не только осматршать ва­ гоны, но и помогать товарищам их ремонтировать. Беспокойная и очень ответ­ ственная работа осмотрщика. Ведь любая замеченная неис­ правность — это, возможно, предотвращенная авария, за­ держка состава. А ведь каждый знает, что значит выбиться из графика- Михаил охотно рассказывает о тех, с кем приходилось делить радости и неудачи. В последние годы он был старшим осмотрщиком. Из ком­ сомольской смены, которой он тогда руководил, в депо оста­ лось немало. Это Иван Бахтин, Виктор Нехороших, Василий Раевский, Михаил Морозов, Ва­ силий Бурцев и другие- Архипов тепло говорит о М. Морозове, настоящем масте­ ре своего дела. Чутьем, каким- то шестью чувством умеет он найти даже самую маленькую неисправность- Пожалуй, труд­ но сосчитать, сколько он их обнаружил. Недавно на стан­ цию прибыл грузовой поезд. Обходя его, Мо­ розов заметил скры­ тую трещину бандажа. Вагон отцепили, и со* став ушел по графи- таких случаев десятки. ку . И Сейчас М. Архипов исполняет обязанности мастера. Забот при­ бавилось— ^пять участков, кото­ рые находятся в различных ме­ стах, да и людей стало значи­ тельно больше. И чтобы пра­ вильно организовать их работу, нужен большой опыт. Пм и ов­ ладевает М. Архипов. Недаром его смена— одна из передовых в пункте технического осмотра. Конечно, бывают и неприят­ ности. Нет-пет, да кто-то по небрелгности или халатности и нарушит правила технической эксплуатации. На таких воз- | действуют всем коллективом. S Вот один из случаев. Осмотрщик й А. Конопкии допустил брак- 8 Вскоре состоялось собрание.То. | варищи осудили недостойный | поступок. А. Конопкин обещал S исправиться. И слово свое сдер-1 жал, работает хорошо. | Сколько раз приходится М. Архипову сталкиваться со всякими недостатками' Й он не проходит равнодушно нихо них, потому что так велит серд^ це коммуниста. А. Анатольев- 8 Почти столько лет Михаил Алексеевич Быков (проработал на тхелезной дороге. Многое он повидал и иопытал. Еще до (ре­ волюции трудился в дистанции пути, а вот уже 45 лет работа­ ет в кондукторском резерве. На­ чинал Михаил Алексеевич с ря­ дового. Добросовестного, умело­ го производственника выдвину­ ли 1 на должность заведующего резервом, которую он занимает М'иого лет. Накопил большой опыт, хорошо из^-чил (Производ­ ство. — Многое изменилось, — вспоминает Быков. — Раньше, когда я ездил кондуктором,гру­ зовой 'поезд из Ельца до Ка- сторной шел 10 часов А сейчас— неМ'Ного меньше. Объем .перевозок увеличивает­ ся, в связи с этим кондукторов требуется больше. Забот заве­ дующему резервом прибавляет­ ся, Нужно готовить кадры, обу­ чать их. К гримеру, только в прошлом году сдали экзамены на главных и старших кондук- TopOiB 38 челов-еж. Хорошо справ­ ляются с 'заданиями, выполня­ ют их точно и в срок тт. Коно­ нов, Иванников, Моргунов. А некоторые кондукторы, работз'в- (М н о г и е с е м ы и , с в я з а н н ы е т а к и л и и н а ч е с т р а и с п о р т о м , мож­ но н а з в а т ь п о т а м с ч ’ в е 'и н ы м и , по­ тому ч т о з а ч а с т у ю с ь ш ’О в ь я и ■ в н у к и п р о д о л ж а ю т д е л о с в о и х д е д о в и о т ц о в . Трудно о б ъ я с ­ н и т ь э т у п р е е м 'с т в е я н о с т ь . Мо­ ж е т б ы т ь , д е т и , к а к г о в о р и т с я , у ж е с п е л е н о к в п и т ы в а ю т з а ­ п а х . о д е ж д ы о т ц а , л р иш еяш е1 ГО с р а б о т ы , п р и з ы в н ы е и м а н я щ и е к у д а - т о б л и зш и е г у д к и п а р о в о ­ з о в . Л .м о ж е т , п р и т я г и в а ю т к с е б е с е р е б р и с т ы е , у в о д я щ и е в д а л ь б е с к о н е ч н ы е р е л ь с ы , к о т о р ы е р е б я т и ш к и ж е л е з н о д о р о ж н и к о в ГИДЯТ изо дня в ДС'НЬ. К з ( К б ы т а м н и б ы л о , н о Ва­ й я О с т аш к о в , 'О К О Н Ч И В с е м и л е т к у , т а к и не у ш е л о т т р а н с п о р т а . Отец его е з д и л м а ш и н и с т о м , а * п , и е р р 1 и р о б о в а в м н о г и е специ- л л ь н о с т и , п о р а б о т а (В в д и с т а н ­ ц и и п у т и , н а с т р о и т е л ь с т в е , к о ­ ч е г а р о м , к о н д у к т о р о м , П 0 СТ)ТТИЛ в Вороне.жюкий я ш л е - з н о д о р о ж - шие в резер(ве,— Г. Золотухин, П. Зикевских—ныне являются кома:ндира(Ми движения — дис­ петчерами отделения, В (Прошлом году коллектив кон,д\жторского резерва, воз­ главляемый М. А. Быковым, ус­ пешно справи(лся с заданными измерителя.ми и овои.ми обяза­ тельствами. Михаил Алексеевич за хоро­ шую работу неоднократно отме­ чался поощрениями и награда­ ми. Недавно Бьжову исполни­ лось 60 лет, но чувствует он се­ бя прекрасно, готов выполнять новые задания, бороться за пре­ творение в жизнь решений де- (кабрьского Пленума Ц К КПСС. П. Урюпин, нештатный корреспондент «Красного знамени». запаааааааааоаапаоааарараааппаоппааоопоаапппааоаааоапоааппааапаоагаааопаааоапопаааапапоааоаппаааааааорм От командиров движения мно­ гое зависит на железнодорож­ ном транспорте. На снимке вы видите дежурного по отделению П. Каплина (крайний слева), диспетчеров Г. Золотухина, И, Голикова, планирующих по­ ездную работу. Они награждены значком «Почетному железнодо­ рожнику». Фото А. БОЕВА. Командир движения (ный техникум, решив стать дви­ женцем. И вот ,в 1933 ГОДУ, получив ■диплом, начал работать дис­ петчером на разных станциях Юго-ВостО'Ч'Ной магис'тра.-ш. Бу- ДУЧ1И в Росс 10 'ши, ОН одним из первых принял на себя обяза- тельств'О бороться за стопро­ центное отпра(Влеш1е иа.ти'вяых (И угольных составо(в. А было нелегко. Особенно .з-имой. когда яш'сто'кие вьюги замет:\ли пути, забивали стрелки, затрудняли маневровые работы. Но Иван Мака(рович су'.чел правильно О'Р- ганизовать людей csoeii смены, и они успешно преодолевали трудности. В 1937 году, в ка ­ нун про'Хп,ди1В1шего Т0(гда съе.зда ко'мсо'мола, молодому днспетче- P'S' И. Осташкову за отличную работу была вручена высокая награда — значок «Почетному железнодорожнику». А ч е р е з н е к о т о р о е в р е м я в (Небе п о я в и л и (С Ь с а м о л е т ы с з а о 'в е щ и .и н к р е с т а м и н а к р ы л ь ­ я х , з а г р о х о т а л а , в о р в а л а с ь в м и р н у ю Ж 'и э н ь с т р а н ы в о й н а . П е р е д т р а н ' с т о р т н и к а м и б ы л и п о с т а в л е н ы б о л ь ш и е и о т в е т с т ­ в е н н ы е з а д а ч и — с в о е 'в р е м е ш г о о б е с п е н н в а т ь н а ш у а 'р м и ю с а ­ м ы м не об х '01Д нмы м , б е з з я д о р - Ж01К п е р е в 0 ( з и т ь п о л к и и д и в и - зт. Фронт приближался к Моск- 'ве. И'ван Ма.каро(пич Осташков был назначен начальником Гря- зинского узла. Днем слышна была канонада, совсем непода­ леку шли бои. Поезда пр'И.ходи- ли и- отправлялись. Па плат­ формах и в вагонах везли тан­ ки , пушки, снаряды, ехали мол­ чаливые солдаты. На стоянке люди с го 1 (Жой посматривали на небо, прнслуши1вали'СЬ — не летят ли самолеты? А налеты были частые, фа(шисты бомбили днем и НОЧЬЮ. Железнодорож- ■ники выбива.та'сь из сил. Ос­ ташков порой не уходил домой, спал часа два в кабинете, а потом шат к диспетчерам, на пути, к со(Ставнтелям. Од)на.жд.ы в сентябрьский день налеты следовали один за друпнм. В огне, дыму, среди (взрывов железнодорожники 'Спеш'но формировали и отправ­ ляли составы. На центральной бапгае были ранены оба сигна- листа. Узнс занял (началынИ'К узла Осташ­ ков. В юоигце войны за успешное выполнение правительственно­ го задания по обеспечению бы­ стрейшей перевозки войск Ос- ташк'ова отметили вторым знач­ ком «Почетному железнодорож­ нику». По(Сяе Победы Иван Макаро- (вич долгое время трудился в Грязинском отделении дороги. В 1957 году за хо.рошую органи­ зацию эксп'луатацио'нной ■рабо­ ты ему вручили именные часы от министра путей сообщения. Ныне П. М, Осташков явля­ ется старшим диспетчером Елецкого отделения дороги. Он пользуется у 1 важением среди коллектива, В(Сймерно содейст­ вует успешному выполнению суточных заданий по погрузке (И выгрузке, быстрейшему про- движению составов.