Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

У в е р е н н о й п о с т у п ью НАШИ ЗАДАЧИ Др«ФвО|р5»я в жи<з^ь решения XXII съезда партии и Пленумов ЦК КПСС, Kon-fleKTWB отделения дороги в прошлом году досроч- (НО завершил план перевозок, по> гр 1 у 1 зи 1 Л дополнительно 54 тыся­ чи тонн груза. Перевыполнены были также задания по произ­ водительности, сни 1 же'нию себе­ стоимости перевозок, обороту вагонов, среднесуточному про­ бегу локомотивов. Это резуль­ тат самоотверженного труда желез 1 нодорож>ни 1 ков, техниче­ ской перевооруженности хо­ зяйств, оснащения новой техни­ кой, творческой И 1 ниц 1 иати 8 ы. От рабочих, инженеров, техников, мастеров и служащ/их поступи­ ло свыше тысячи рационалнза- TOpCKHix предложен 1 ий. Их внед­ рение дало большой экономи­ ческий эффе(кт, Го(рдостыо коллектива явля­ ются разведчики будущего. Вы­ сокое эзаиие присвоено 303 бригадам и 952 производстеен- HiHMaiM. Радуясь дрстигиутому, мы, как учит партия, не имеем права за­ бывать о недостатках, которых еще немало в работе гтредприя- тий и отделения в целом. Так, не выполняется задание по уча­ стковой скорости, простои ва­ гонов под грузовь^Ми операция­ ми превышают норму, низок еще уровень дисциплины в от­ дельных звеньях, что может от- р<ицательно сказаться на безо- ласно>сти дииженил поездов. О том, как уч^гранить эти и другие недостачи, мы сегодня посоветуемся на совещании командиров и передовиков про­ изводства, награжденных знач- БОЕВЫЕ ком «Почетному железнодо­ рожнику». А их на отде­ лении около 150 человек. Это машинист Г. Гамов, руководи­ тель бригады коммунистическо­ го труда, заместитель председа­ теля совета общественных ин­ спекторов по безопасности, главный кондуктор И. Одинцов, старший вессхвщик Н. Меш­ ков, в недавнем прошлом ма­ шинист, а ныне инженер, зам. начальника паровозного депо Ф. Самарин и другие. На совещании будет также разговор, как лучше решить большие задачи, стоящие перед коллективом отделения в 1964 году. Так, на 4,8 процента воз­ растет погрузка. Это значит, что теперь за 24 часа мы должны грузить столько, сколько 8 1953 году грузили почти за семь су­ ток. Увеличится и выгрузка, осо­ бенно минеральных удобрений для селыского хозяйства. Повседневное внимание долж­ но быть уделено лучшему ис­ пользованию локомотивного парка. В четвертом квартале у нас появятся тепловозы, и поэто­ му надо более энергично гото­ вить их водителей, начать ре­ конструкцию депо Елец под теп­ ловозную тягу. Предстоит так­ же ввести в эксплуатацию 4200 ивадратны-х метров жилой пло­ щади. Можно не сом)неваться, что во в>сем этом примут активное участие нашй почетные желез- 1 нод 0 |рожники, которые, как и весь коллектив отделения доро­ ги, стремятся достойно встре­ тить предсто-ящий Пленум ЦК КПСС. в. СТРОКОВ, начальник Елецкого отделения дороги. Уже поплыл за окнами перрон, А из трубы дым густо заклубился. Мигнув сигналом, хвостовой вагон За поворотом незаметно скрылся. Всегда в дорогу дальнюю готов (Неважно: день дождливый иль лучистый) Вести состав Георгий ПРЕСНЯКОВ - Олин из самых лучших машинистов. *---------------------- * Машинист локомотивного депо Елец Г. А. Пресняков. ф зо оааоааосю аооаоооааоааааооаоааооаааооааоаоааоаоо Это было давно, когда дере- легким оказался вначале его путь. Не все ладилось, не .хватало быстроты, сноровки. Бригадир пути Хорошо трудится в дистанции нуги кавалер ордена Трудового Красного Знамбни Татьяна Фе­ доровна Астахова. Она возглав­ ляет бригаду по капитальному |ремоиту, обеспечивает система­ тическое выполнение плана, яв­ ляется агитатором, занимается в коужке по изучению истории КПСС. Свой трудовой путь начала в 1929 году. Пять лет руководила бригадой плотников на строи­ тельстве Мооковско-Донбасской железной дороги, была слеса- рем-монтажником, училась на к>т>сах. В 1940 году вступила в ряды Коммунистической партии. Эта знаменательная дата s ее жизни совпала с другой не ме­ нее памятной — Татьяна Федо- ров'Иа успешно сдала испытания и стала помощником'.машиниста паровоза. С каким бы механи­ ком она ни ездила, все отзыва­ лись о ней как о трудолюбивом и добросовестном человеке. А когда началась война, Аста­ хова — в дистанции пути. Ее назначают обходчиком, и она в. любую погоду обеспечивала без­ опасное проследование поездов. С годами пришли опыт и уме­ ние. Она зарекомендовала себя знающим специалистом, за что ее заслуженно уважают путей­ цы П. Коба, секретарь партбюро дистанции пути. Работникам отдела он понра­ вился своим задором, искрен­ ностью и горячим желанием быть в армии строителей. Так Василин влился в их ряды. Не- с о п о о а а с ь о о г о о а а о о а а а о а а а о а а п а а а а а а а а а а а а о а а а о о а а а о а о а а а о а а о о а а а о о о о о а о о а а а а о о а а а о а р венский паренек Василий Кар­ пов пришел на железнодорож­ ный транспорт. Еще будучи школьником, он приезжал с от­ цом в город и с интересом смотрел, как строители к.чадут степы, производят штукатур­ ные работы, сооружают подмо­ сти и леса. Тогда у него и за­ родилась мечта стать строите­ лем' П вот окончена школа. Но мечта по-прежнему была в его молодом сердце- Он жил ею и стремился к ней. В один 'ИЗ июльских дней 1936 года Василий появился в диет а н ц и и зданий и со­ оружений' — Кем хо­ чешь быть?— спросили его в отделе кадров. — Плотником. Начальник станции Да И качеством похвастаться оИ. М. Волостных, не мог- Но старшие товарищи § ободряли, • советовали, оказы­ вали помощь. — Не унывай, — говори­ ли они, — ничего, поработа­ ешь и навыки приобретешь- До сих пор не забывает В. Карпов тех, кто ему, молодому и неопытному, помог найти до­ рогу Б лензни, научил любить избранную профессию. Ныне Василий Захарович — .замечательный специалист, мас­ тер CBO'cro дела, возглавляет Казинка Мелькают то березки, то осинки. Бегут, бегут навстречу провода. И днем, и ночью к станции Казинка Стремятся неизменно поезда. Их грузы ждут и домны и заводы, На рудниках и стройках областных. И без задержки поезда проводит Влюбленный в дело И. М. ВОЛОСТНЫХ. Простойсоветский человек бригаду. В ней 12 человек— люди разных возрастов. Члены бригады А. Карпов, П. Поляя- сюий, Решетов охотно делятся своими знаниями с Головано­ вым, Зуевым и другими, кото­ рые овладевают онециальяо- стью. 5 Бригада В- Карпова— друж- 5 ный и сплоченный коллектив. 3 Здесь четкая организация тру- I да, крепкая дисциплина- Ее 3 члены могут выпо.тнять не толь- i ко плотничьи, но и каменные, 3 бетонные, столярные и кро- J вольные работы. Здесь живут 3 по принципу «один за всех и 3 все за одного». Вместе радуют- 3 ся успехам, переживают неуда- 5 чн, горести. Если кто заболеет 3 — заменят, кто оступится — 3 поправят. 3 На достигнутом плотники не I огк^навлнваются. В 1961 году J Гфигаде присвоено высокое зва- I пне коллектива коммунистиче- ’ аоааайооааааааоапаааооао Почетные желез.чодорожники Елецкого узла (слева направо): весовщик Н. Мешков, за,в. кон- лукторским резервом М. Быков, боигадиры пути н строителей Т. Астахова, В. Карпов, кондук­ тор !1. Одинцов, осмотрщик М, Архипов. Фото А. Боева. □□□□□□□□□ooDQeoaaoQQ(H ского труда. Его она оп­ равдывает с честью- Еще не было слу­ чая, чтобы она не справи­ лась с заданиями. Как правило, систематически их перевыпол­ няет на 8— 10 процентов- Все учатся в школе передового опыта. В дистанции зданий и сооружений бригада по праву считается одной из лучших- Во всем этом немалая за­ слуга ее руководителя В. Кар­ пова, умелого командира и вос- :питателя подчиненных- Пар­ тийная оргрнизация поручила ему вести среди пих агитаци. онно-массовую работу. Это по­ ручение он добросовестно вы­ полняет, регулярно проводит беседы на различные темы, читки газет, знакомит строи­ телей с событиями, происходя­ щими в стране и ,за рубежом. В засосенской части города десятки домов, в которых жи ­ вут железнодорожники. II во многих из HJLX побывали плот­ ники бригады. Ими все здесь сделано добротно, -качественно. Так .живет, работает и учит­ ся по-коммунистически бригада, которую возглавляет простой советский человек Василий За­ харович Карпов. Н- Косякина, нештатный корреспондент «Красного знамени».