Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

оааааааоааооваоааоааааоаааоаоааааааоаааааоаоаааоаааааааааааааааоаааааааооааоааасэа»С g Коллектив эаводд «Прожек> о торные угли» успешно справил- g ся с повышенными обязатель- а ствами, принятыми на пятый год а семилетки, но это не говорит о о том, что все технико-экономиче- g ские показатели хорошие! Долу- о щен перерасход технологиче- о ских материалов на 26 тысяч о рублей. Использовано сверх о нормы 47 тонн графита, 63 тон- g ны каменноугольного пека. Про- g изошло это потому, что масте- g ра цехов, начальники участков g не осуществляли контроля за g расходом сырья и материалов, g Предприятию пришлось упла- g тить 29 тысяч рублей неустойки g за срыв поставок продукции, g Нередко коллективы цехов, что- g бы как-то закрыть «прорехи» g плана, выпускали продукцию, g которая потом затоваривалась, g К сожалению, прошлогодние g ошибки повторяются. За 20 g дней января сдана на склад g большая партия электрощеток g ЭГ-8, которые не пользуются g особым спросом у потребите- g лей. g Разговор об итогах работы в g прошлом году и задачах кол- g лектива в шестом году семи- аааааааооаааоааоааоа Заглядывая в будущее летки велся на собрании пар­ тийно-хозяйственного актива предприятия. Анализируя недостатки,, ди­ ректор завода тов. Старцев, начальник планового отдела тов. Гурвиц и выступавшие в прени­ ях, не могли не коснуться буду­ щего завода. В этом году кол­ лективу почти без увеличения числа рабочих предстоит значи­ тельно повысить выпуск продук­ ции, освоить на строительных и монтажных работах 731 тысячу рублей, пустить на полную мощ­ ность новое смесительное отде­ ление. Но это расчеты на самое бли­ жайшее. Партийно-хозяйствен­ ный актив заглянул дальше, ут­ вердив пятилетний план пер­ спективного развития завода ( 1965 —1970 гг.). Выпуск валовой продукции увеличится на 34,2 процента. Будет сдана в экс­ плуатацию третья туннельная печь. Планируется строительство вспомогательного корпуса, ку­ да перейдут ремонтно-механиче- ю о о а о о о в ский, инструментальный участки, энергоцех. В наше время нельзя не бо­ роться за планомерное сниже­ ние себестоимости продукции. И в этой области за пятилетие произойдут большие сдвиги. Планируется сэкономить за счет удешевления изделий 491 тыся­ чу рублей. К 1970 году коллектив должен построить ЗОС благоустроенных квартир. Семьи электроуголь­ щиков получат отдельные квар­ тиры со всеми удобствами. Вы­ растут корпуса новой столовой, здания удобных и благоустроен­ ных душевых. Каждый цех по­ лучит свой красный уголок. Успешное выполнение завод­ ской пятилетки принесет пользу не только нашей Родине, но и тем, кто будет претворять в жизнь грандиозные предначер­ тания: рабочим, несущим тру­ довую вахту у станков и машин, конструкторам, служащим, вы­ полняющим большую сложную работу. В, Черепов, Они стали коммунистами Когда в паро>возном депо заходит разговор о том, кто из ПОМ 01 ЦНИКОВ машинистов луч­ ше других, непременно называ­ ют И. Г. Мухина. Он добросо­ вестно относится к исполне­ нию своих служебных обязан­ ностей, настойчи 1 во повышает «свои энания. Учится в школе рабочей молодежи, принимает активное у4'8стие в обществен­ ной работе. Уже несколько лет является агитатором, членом ДНД. Недавно тов. Мухин принят кандидатом в члены КПСС. всего в январе в кандидаты в члены КПСС принято 22 чело­ века. Из кандидатов в члены партии— 15. Среди них передо­ вики производства мотористки швейной фабрики массового пошива В. Кулакова, Э. Ефано- ва, помощник мастера И. Шала­ ева, слесари элементного заво­ да В. Гридчин, Н. Селиванов, то­ карь А. Осипов, начальник тех­ отдела завода медоборудова- ния С. Букарев и другие. В Иванов. О б м е в ш в & л с ъ о п ы т о м Горком ВЛКСМ совместао с городским комитетом партийно­ государственного контроля про­ вел семинар-совещание с на­ чальниками штабов «комсомоль­ ского прожектора». Его участ­ ники поделились опытом орга­ низации различных проверок и обследований, рассказали, как строят свою работу, опираются на актив, ведут непримиримую борьбу с недостатками, добива­ ются их устранения. С обменом опытом выступили начальники штабов «КП» Ю. Кузнецов (паровозное депо), B. Федоров (элементный завод), C. Березин (вагонное депо), А. Туленинова (сапоговаляль- иая фабрика), заместитель на­ чальника штаба «Комсомоль­ ского прожектора» завода гид­ роаппаратуры В. Барков. Начальник городского штаба «КП» А. Дурнев рассказал о поездке в Курск, о том, как на его промышленных предприяти­ ях и стройках организован по­ ход за высокую культуру на производстве, какую роль в этом играют комсомольские ак-> тивисты. В заключение перед прожек­ тористами выступил председа­ тель городского комитета ПГК тов. Ка.минский- Он познакомил участников семинара с планом проведения рейда проверки уче­ та и хранения цветных и чер­ ных'металлов' на предприятиях, стройках и службах железнодо­ рожного узла Ельца, рассказал, что должны сделать в этом на­ правлении члены штабов и по­ стов «комсомольских прожекто­ ров». И. Александров. От Иркутска до Ула«-Удэ сооружается первая линия электро­ передачи напряжением 220 киловольт Строители ЛЭП устанав­ ливают сорокаметровые опоры на гигантской просеке, прорублен­ ной в вековых зарослях тайги, перебрасывают провода через го­ ры и топи. Строители обязались досрочно закончить работы на участке Байкальск — Танхой, чтобы уже в этом году Бурятия получила электроэнергию. На снимке: бригадир передовой бригады Сергей Невинчапов руководит подъемом опоры на одном из самых трудных участ­ ков трассы. Фото М. Ми 1 невва. Фотохроника Т.АСС Хорошо работает мотористка швейной фабрики ударница ком­ мунистического труда К. Иэмал- кова. Фото А. Боева. Автомобильныешины-гиганты На дорогах нашей необъят­ ной страны нередко можно встретить автомобили, «обу­ тые» в шины марки «ДШЗ*. Эта марка еще очень молода, но ужо весьма популярна. Водите­ ли легковых И грузовых авто­ мобилей, колесных тракторов высоко ценят добротные по­ крышки с этой эмблемой. Изго­ товляет их коллектив Днепро­ петровского шинного завода. В строй действующих этот завод вступил всего .тишь два года назад. Новое химическое предприятие построено с уче­ том последних достижений нау­ ки и техники, оснащено новей­ шим химическим оборудовани­ ем, великолепными механизма­ ми и автоматами. Детище семилетки — Днеп­ ропетровский шинный завод бы­ стро набирает силу. Вдохнов­ ленный решениями декабрьского Пленума ЦК КПСС, коллектив завода полон решимости внести своп достойный вклад во все­ народное дело ускоренного раз­ вития химической индустрии. Постановление Пленума преду­ сматривает увеличить годовое производство автомобильных шин за два года js.o 26 миллио­ нов штук, а за семилетие— до 44 миллионов, что в два раза пре­ высит их вь тус к в 1963 году. Чтобы справиться с такой боль­ шой программой, придется мно­ го поработать всем химикам страны, в том числе и придне­ провским. И они это хорошо знают. На заводе уже освоено производство шин для одиннад­ цати марок автомобилей и трак­ торов. Среди них малолитраж­ ные «Запорожцы», гиганты-са­ мосвалы и трактор «Беларусь». По сравнению с "первым годом работы предприятия выпуск продукции увелш 1 ился почти в полтора раза. К концу шестого года семилетки днепропетров­ ские шинники намерены ос­ воить проектную мощность предприятия. Показателем TexHnnetMtofl зрелости любого шинного заво­ да служит, как известно, про­ бег автопокрышки. На Днепро­ петровском заводе он равен примерно 50— 60 тысячам ки ­ лометров для грузовых и 35 тысячам километров для лег­ ковых автомашин- Это непло­ хой показатель. Но долговеч­ ность покрышек может и долж­ на быть значительно вьипе. И этого добиваются приднепров­ ские химики. Они настойчиво борются за повышение качества своей продукции. Позаимствовав опыт у яро­ славских шинников, днепропет­ ровцы быстро освоили произ­ водство покрышек со съемным протектором. Давнишняя мечта автомобилистов — продлить век шины — успешно осущест­ вляется. Уже тысячи грузови­ ков, «обутых» в надежные по­ крышки «РС» с маркой «ДШЗ», ходят по дорогам страны. Они прочны и удобны в эксплуата­ ции. Но пека новый способ произ­ водства автопокрышек прокла­ дывает себе дорогу, ми.тлионы шин приходится выпускать по старой технологии. Уязвимое ме­ сто таких покрьпнек — это их протекторы. . Получается так. Прошло колесо сорок пять ты­ сяч километров, и рисунок про­ тектора стерся. Съехал автомо­ биль с асфальта на проселок на «лысой» шине и забуксовал. На подъем с такой покрышкой машина тоже не тянет. В то же время основа шины — каркас еще цел и нев 1 редим, его хва­ тит на десятки тысяч километ­ ров. Но из-за протектора шину приходится бросать. На днепропетровском заводе научились восстанавливать' из- ношеиные покрьпики. Здесь по­ строен и действует хорошо меха­ низированный шиноремонтный ■цех, где на «облысевшую» ши­ ну накладывают (привулкани- зируют) новый протектор. С ним колеса дополнительно хо­ дят десятки тысяч километров. На этой операции государство экономит миллионы рублей. В наше время стремительного роста скоростей автомашины и тракторы требуют более надеж­ ных колес. И шинники получи­ ли такой заказ авто- и тракто- ро'строителей: — Дайте нам крупногабарит­ ные и арочные шины! Этот заказ будет выполнен. Большегрузные автомобили, по­ луприцепы и мощные сельско- хозяйствеиные тракторы полу­ чат крутгногабаритные и ароч­ ные шины. Их производство решено opraHKOoiBaTb на этом же заводе. Оно разместится в огромном корпусе, сооружение которого уже началось. Отроители и монтажники тре­ ста № 17, которым поручена эта большая и важная работа, спешат. В последнем году семи­ летки повое произв-одство дает отране несколько миллионов съемных протеистоф 1 ных колец для автомобильных шин. На очереди производство шин для мощного «Е-ировца». Этот степной богатырь «обуется» в резиновые покрышки. И хотя вес каждой шины пятнадцать пудов, трактор будет более про­ ходимым, быстроходным и ма­ невренным, чем на гусеницах. Сбросит стальную «обувь» и прославленный трактор Харь­ ковского завода. Диепропетров- таие химики'^оставят его на до­ бротные шины типа «Е» с ра­ диальным расположением нитей корда. Новейшая конструкция шин позволит значительно уве­ личить их пробег и снизит се­ бестоимость. В ассортимент новых про­ мышленных изделий входят также большегрузные шины для машин И полуприцепов Бе­ лорусского автомобильного заво­ да и арочные 5ескамерные — для автомобилей «ЗИЛ-150». Шины этих марок предусмотре­ но выпускать по нескольку де­ сятков тысяч в год. Отечественные автомобили и тракторы стремительно набира­ ют мощности и скорости. Совет­ ские химики прилагают силы к тому, чтобы «обуть» новейшую дорожную и сельскохозяйствен­ ную технику .в добротные ши- вы-окороходы. А. Нижегородов. г. ДнепропРтрп-в<’ к.