Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

СЛАВА СОВЕТСКИМ СОКОЛАМ! 0 в октябре 1917 года распо­ ряжением В. И. Ленина об ор­ ганизации первого социалисти­ ческого авиационного отряда бы­ ло положено начало формирова­ нию красного воздушного флота. 0 В предвоенные годы наши авиаторы на первоклассных o t j - чественных самолетах соверши­ ли ряд выдающихся перелетов, завоевали Родине более одно1| трети мировых авиационных ре­ кордов. 0 В 1939 году в боях у реки Халхин-Гол наши летчики пер­ выми в мире применили новый вид авиационного оружия — ре­ активные снаряды. ☆ ☆ Э ТПАЫ БОЛ ЬШ О ГО ПУТИ 0 За период Великой Отече­ ственной войны советская авиа­ ция выросла по количеству са­ молетов в 5 раз. 0 На советско-германском фронте были уничтожены основ­ ные силы немецко-фашиста<ой авиации — 7Г> тысяч самолетов Выставка о могучей наешйавиации в парке культуры и отдыха «Сокольники» открылась фотовы­ ставка, посвященная Дню Воздушного Флота СССР. Ее материа­ лы рассказывают об истории отечественной авиации, героических подвигах летчиков в годы гражданской и Великой Отечественной войн, о славных делах авиаторов и строителей воздушного флота в мирные дни. Фотографии первого раздела знакомят с деятельностью Влади­ мира Ильича Ленина, уделявшего неослабное внимание строитель­ ству воздушного флота, авиационной промышленности, подготовке преданных революции кадров. В жарких схватках с многочисленными врагами авиация моло­ дой Страны Советов достойно выполнила свой долг перед Роди­ ной. Мы видим портреты одних из первых советских военных лет­ чиков — С. Столярского, Г. Сапожникова, Ю. Братолюбова, И. Павлова и других. Специальный раздел посвящается деятельности ДОСААФ. из 80 тысяч, построенных в Гер­ мании за последние три года войны. 0 Свыше 200 тысяч авиаторов награждено орденами и медаля­ ми, 2119 нз них присвоено зва­ ние Героя Советского Союза, 69 летчиков удостоено этого вы­ сокого звания дважды, а про­ славленные советские асы А. И Покрышкин и И. Н. Кожедуб стали трижды героями. 0 Современная авиация —это принципиально новая авиация; реактивная, сверхзвуковая, во­ оруженная преимущественно ра­ кетами. Скорости боевых само­ летов увеличены ныне в 2—2,5 раза, а потолок — до 30 и более километров. (ly Военно-воздушные силы - колыбель космонавтики. Из сре­ ды авиаторов вышли первые космонавты Ю. А. Гагарин, Г. С. Титов, А. Г. Николаев, П. Р. Попович, В. Ф. Быковский. 0 Па космических кораблях, созданных советскими учеными и конструкторами, уже преодо­ лено в космосе 10,6 миллиона километров. 0 Первая 1 мире женщина- космонавт В. В. Николаева-Те­ решкова на корабле-спутнике «Восток-б» сделала вокруг зем­ ли в полтора раза больше вит­ ков, нежели все американские космонавты, вместе взятые. (TACCI. 1* шш По стратосферным маршрутам ^ Межконтинентальный лайнер зарулил на S взволнованный S собрался в тени § подошли руково, О R O Г Л Я Н Р Г Г Р Н Р П Я стоянку. Экипаж, н счастливый, крыла. К нему дители перелета С во главе с генеральным конструк- ^ тором А. Н. Туполевым. Выслу- S шав рапорт командира корабля X В. К-. Бобрикова об успешном С выполнении задания, конструк- о тор тепло, по-отечески обнял S членов экипажа, растроганно повторяя: S — Спасибо, спасибо. Молод- цы. Поздравляю. S В те летние дни 1959 года S новый воздушный корабль нахо- V дился почти трое суток в поле- о те. Сделав всего три коротких ^ посадки, он пролетел над льда- N ми Арктики и Курилами, над S седыми вершинами -------- ■ V вечными снегами л Под его могучими крыльями про- N плыли столицы всех пятнадцати X республик нашей Родины. Ес- С ли бы выпрямить ломаную ли- ^ нию этого гигантского маршрута S и проложить по параллели Мо- X сквы, то она могла бы опоясать ^ земной шар! ^ Советский народ по праву л гордится тем, что в завоевании S воздушного океана и космоса С решающий вклад принадлежит ' " ” " в мире русским Можай- ским, был испытан на два деся- Кавказа Тянь-Шаня. и вся наука впервые аэро'динамнка разработаны в § ■ла, I N делеев, Циолковский и Жуков § ский — эти имена достойно ук нашей стране, Ломоносов и Мен ^ мосферы на космических кораб- S лях. Все это у каждого из нас N рождает светлые чувства и за- X конную гордость. С Громадные просторы России S земли. И вот полвека назад в S небо России поднялся многомо- торный тяжелый «Илья Муро­ мец». Он вызвал удивление и зависть на Западе. В архивах сохранились любо­ пытные документы. Иностран­ ные правительства обратились к русскому царю с просьбой дать чертежи и расчеты самолета. На этом запросе Николай IN с без­ думной легкостью наложил ре­ золюцию: «Согласен, а также на всякие другие изобретения, мо­ гущие впредь появиться». А через несколько лет в Англии появился тяжелый бомбардиров­ щик Виккерс «Вими», во многом схожий с самолетом «Илья Му­ ромец». Подлинный расцвет авиации в нащей стране наступил лишь после Великого Октября.В один из декабрьских дней 1917 года секретарь положил на стол В. И. Ленину письмо, в котором испра­ шивались средства для ввода в строй некоторых авиационных заводов. Несмотря на разруху, на острую нехватку денег, Вла­ димир Ильич написал: «Очень просил бы всячески ускорить это дело». А 1 Мая 1918 года, заслонившись ладонью от солн­ ца, вождь революции с гор­ достью смотрел, как красные летчики бесстрашно выполняли фигуры высшего пилотажа. Из года в год крепли крылья Советской республики. В том же 1918 году по указанию на­ шей партии и правительства, не­ смотря на то, что вокруг стра­ ны сжималось огненное кольцо интервенции, был создан Цент­ ральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), ставший ко­ лыбелью советской авиационной науки. Летом 1920 года был ис­ пытан первый советский авиа­ ционный мотор. Осенью того же года начался первый учебный год в Институте инженеров Красного Воздушного Флота, ре­ организованном затем в Военно- воздушную академию имени Жу­ ковского. За учебники и чертеж­ ные доски сели будущие конст­ рукторы самолетов, инженеры заводов и авиационных частей. На кафедру перед слушателями поднялся профессор Н. Е. Жу­ ковский, которого Ленин назвал «отцом русской авиации». Тяжелая индустрия, создавае­ мая в годы первых пятилеток, послужила- основой для бурно­ го развития и советской авиа­ ционной техники. Многомотор­ ные' цельнометаллические кораб­ ли со звездами на крыльях по­ летели по дальним маршрутам страны, к Северному полюсу, в Америку. В 1933 году советский народ впервые праздновал День Воз­ душного Флота. А через пять лет по количеству авиационных рекордов мы стояли на первом месте в мире. Страна Советов превращалась в великую кры­ латую державу. Суровым испытанием для на­ шей авиации явилась Великая Отечественная война. Учитывая возросшую роль авиации в вой­ не, партия приняла все меры к тому, чтобы наши самолеты бы­ ли лучшими в мире, чтобы вы­ пуск самолетов для фронта рос изо дня в день. В завершающей битве за Берлин участвовало 8.400 советских самолетов. В последние три года войны наши заводы выпускали ежегодно в среднем 40 тысяч крылатых ма­ шин. Исключительную роль в унич­ тожении живой силы и техники фашистов сыграли лучшие в ми­ ре штурмо(В1ИКи «ИЛ-2» и «ИЛ-10», созданные под руко­ водством С, В. Ильюшина. Не­ даром фашистские солдаты и танкисты прозвали эти самоле­ ты «черной смертью». После вой­ ны С. В. Ильюшин создал заме­ чательный воздушный лайнер «ИЛ-18», а совсем недавно на­ чались испытания еще одного пассажирского турбореактивного корабля — «ИЛ-62». Велико счастье человека — видеть плоды своего труда, тру­ да во славу Родины. Такое сча­ стье испытывает и генеральный конструктор А. С. Яковлев. Ря­ дом с его рабочим кабинетом в длинном тихом зале стоят ряды самолетов. Это — модели яков- левских машин. Их многие де­ сятки. Огромный вклад в развитие сверхскоростных самолетов вно­ сит коллектив генерального кон­ структора Артема Ивановича Микояна. Уже первые реактив­ ные истребители его конструкции сыграли выдающуюся роль в развитии советской авиации. Семья «Мигов» быстро растет. Борьба за скорость полета — главное направление совершен­ ствования авиации. В 1918 году рекордной была скорость 180— 200 километров в час. Перед Великой Отечественной войной наши лучшие истребители достиг­ ли скорости 700 километров. Это был предел для самолетов с пор­ шневым двигателем. А впереди возникло первое грозное пре­ пятствие — скорость звука Превзойти ее помог реактивный двигатель. Он позволил достиг­ нуть скорости полета 2.000—2.500 километров в час. Дальнейший рост скоростей задерживало новое серьезное препятствие — аэродинамический или кинетический нагрев самоле­ та в полете, так называемый те­ пловой барьер. Однако и это препятствие было преодолено. Чтобы снизить нагрев обшивки самолетов при скорости 3.000 ки­ лометров в час, они теперь мчат­ ся на высотах до 30 километров — в очень разреженной атмосфе- ^ ре. С ростом высоты полета совре-^ менные самолеты приобрели вид ' ракеты — обтекаемый фюзеляж, ч тонкие небольшие стреловидные ' или треугольные крылья. ^ Каковы же перспективы раз- ^ вития крылатых летательных an-v Паратов в наш век ракет? На ^ XXII съезде партии Н. С. Хру- ^ 1ашая S щев подчеркнул: «Осн щ U Вооруженные Силы ракетами и х атомным подводным флотом, мы 5 не сбрасываем со счетов и ав.за- ^ цию, продолжаем ее развивать и ^ совершенствовать». S От обычных боевых самоле- 5 тов совершается переход к са- С молетам-ракетоносцам, как осно- ^ ве боевой мощи Военно-Воздуш- S ных Сил. Этот «союз ракеты и S самолета» был заключен давно, у Первые своеобразные самолеты- ^ ракетоносцы применялись нами S еще в боях в районе Халхин- S Гола. Небольшие ракеты подве- v шивались под крылья самолетов ^ и запускались в полете. Реак- Jji тивные снаряды запускались с л самолетов также и в годы Оте- Sf На первом снимке: летчики-мид,- лионеры Гражданского воздуш­ ного флота СССР (слева напра­ во) Олег Иванов, Николай Баш­ катов, Василий Молибога, Алек- i Сандр Фаддев, Виктор Михайлов, ' Николай Бойко и Дмитрий Мар­ ченко. На втором снимке; новый воз­ душный лайнер «ИЛ-62». На нижнем снимке; экипаж дальнего бомбардировшика пе­ ред вылетом. Фото П. Федорова. Г. Омель- чука, В. Куняева. Фотохроника ТАСС чественной войны. Но эти кеты были неуправляемыми. Ныне советские Военно­ душные Силы располагают выми ра- ^ § весьма совершенными ре-л активными самолетами, в том S числе самолетами-ракетоносца- ^ ми. Они летают со сверхзвуковы- ^ ми скоростями и несут ракеты, 5 способные уничтожать объекты S противника на огромных расстоя-^ ПИЯХ. J) И сегодня, когда советские ^ люди отмечают свой большой ч праздник — День Воздушного ч Флота СССР, мы спокойно и ^ гордо смотрим в голубое небо ^ Отчизны, где мчатся стратосфер- N ные стражи мира, где идут по ч дальним маршрутам могучие не- ^ бесные корабли. ^ В. Парфенов, S кандидат технических наук. ^ Любовь народа о Любовь советского народа к своим Вооруженным Оилам, в том числе к советской авиации, находит яркое проявление в де­ ятельности Добровольного обще­ ства содепств 1 ия армш, авиация, флоту — ДОСААФ — массовой оборонной организации. Миллио­ ны трудящихся вступили в это общество и активным участием в деятельности его первичных организаций на заводах, в кол­ хозах, учреждениях и учебных заведениях крепят оборонное могущество Родины. В настоя­ щее время из 545 мировых ави­ ационных рекордов, зарегистри­ рованных ФАИ, 236 принадле­ жат Советскому Союзу, в то вре­ мя как авиационным спортсме­ нам США — только 150. О В целях улучшения руко­ водства Гражданским воздуш­ ным флотом Нрези,диум Вер­ ховного Совета СССР недавно создал общесоюзное Министер­ ство гражданской авиации СССР.