Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

Автомобилисты советуются Успешная работа предприя­ тий, строительных и торговых организаций во многом зависит от наших автохозяйств. В их ко.тлективах немало передови­ ков производства, которые си­ стематически перевыполняют задания, добросовестно относят­ ся к порученному делу. В част­ ности, это можно сказать про шоферов В. Новикова, В. Ан­ тонова, А. Иванникова, Н. Ма­ лявина, А. Зуева, П. Садовни­ кова и других. Они в хорошем состоянии содержат машины, строго соблюдают правила улич­ ного движения, не имеют ава­ рий. Автотранспортное хозяйст­ во № 1 совнархоза по праву является одним из лучших в Ельце. За высокие показатели, достигнутые в прошлом месяце, ему вручено переходящее Крас­ ное знамя горкома партии и ис­ полкома горсовета- В связи с ростом автомото­ транспорта повышаются требо­ вания к водителям, которые должны строго соблюдать уста­ новленный порядок движения. Ес.ти так будут поступать все, то почти полностью можно из­ бежать различных нро'исшествий. К сожалению, их еще немало бывает в нашем городе. Отдель­ ные шоферы, как, например, Горюнов, Красиков, Алисов, Ка­ расев, Васильев, управляли ма­ шинами в нетрезвом состоянии. А такие, как Осадчий, К у ку - рин, Бутов, Целыковский, Зи- боров, в личных целях соверша­ ли рейсы «налево». В первом полугодии в Ельце было зарегистрировано почти 5 тысяч нарушений правил уличного движения; быстрая ез­ да без учета состояния пути и окружающей обстановки, управ­ ление автомашинами после вы­ пивки, перевозка людей на не оборудованных для этого гру­ зовиках. Среди водителей имеют ме­ сто случаи недисциплинирован­ ности, что свидетельствует о низком уровне воспитательной работы с ними. Мало уделяется также внимания повышению их теоретических знаний и дело­ вой квалификации, слабо попу­ ляризируется опыт лучших шо­ феров. Правильная эксплуатация ав­ томобилей способствует предот­ вращению автодорожных проис­ шествий, в чем немалая роль принадлежит руководителям ав­ тохозяйств. Они, а также на- чальниш и механики авто­ колонн, заведующие гаражами, инженерно^ехнические работни­ ки должны укреплять дисципж - ну среди водителей, принимать меры к улучшению состояния автопарка, не допускать машин на линию с неисправностями, угрожающими безопасности дви­ жения. Нет должного контроля за возвратом машин с линий, что создает возможность для ис­ пользования их недобросовест­ ными шоферами в личных ко­ рыстных целях. Они ставят ма­ шины во дворы по месту жи­ тельства, что категорически за­ прещено. В Липецкой области развер­ тывается уборка богатого уро­ жая, что налагает большую от­ ветственность на работников автотранспорта. Они обязаны перевозить зерно и другие про­ дукты сельского хозяйства в сжатые сроки и без потерь. Из Ельца в колхозы и совхозы об­ ласти будет направлено 334 ав­ томашины. Надо сделать так, чтобы все они были исправны, создать посты, которые бы кон­ тролировали их использование. Среди шоферов, которые бу­ дут работать на селе, необходи­ мо широко развернуть социали­ стическое соревнование, доби­ ваться, чтобы никто из них не допускал дорожных происшест­ вий и нарушений правил пере­ возок сельскохозяйственных продуктов. Много придется потрудиться и водителям, остающимся в го­ роде. Их долг— обеспечить с не­ большим количеством автомоби­ лей нормальную работу пред­ приятий, строительных и тор­ гующих организаций. Обо всем этом говорил в сво­ ем докладе на собрании актива работников автохозяйств Ельца ......... ......... . В дистанции сигнализации и связи производственники готовят трудовые подарки Родине в честь Всесоюзного дня железнодорож­ ника. Среди них механик Виктор Титов (на снимке слева) и комму­ нист старший механик Иван Шумский. Они хорошо освоили из­ бранную профессию, добросовестно относятся к порученному де­ лу и поэтому обеспечивают четкую работу аппаратов и приборов, добиваются, чтобы радиоманевровая связь действовала беспере­ бойно. Этим самым они способствуют успешному выполнению же­ лезнодорожниками заданных измерителей, скоростному формиро­ ванию поездов. Фото А. БОЕВА. секретарь городского комитета партии В. Д- Кузнецов. Первым в прениях по докла­ ду выступил директор АТХ Я: 1 тов. Белгородцев. Сообщив, что коллектив в этом году лучщг справляется с планом, чем в прошлом, он отметил и серьез­ ные недостатки. Некоторые во­ дители используют машины в личных целях, в чем повинны также руководители лесоторго­ вого склада, углебрикетной фаб­ рики, комбината красного кирпи­ ча. Оки не интересуются, име­ ют ли шоферы путевки для пе­ ревозки грузов частным лицам. Тов. Белгородцев считает необ­ ходимым, чтобы оставшиеся в городе автомашины работали в две смены. Шофер автоколонны 61 тов. Соломатин подчеркнул не­ обходимость проведения повсе- днев 1 ной воспитательной работы среди водителей, которые будут трудиться на уборке урожая. — У вас,— говорит он,— имеется много производственни­ ков, которые тщательно ухажи­ вают за машина.чи, не допуска­ ют аварий. Это тт. Зуев, Грид- чин, Руднев, Адоньев, Мацан, Гурьев и многие другие. С интересом был выслушан рассказ начальника колонны № 3 первого автохозяйства тов. Подобедова. Ее коллектив дли­ тельное время не справлялся с ■заданиями. Преодолению отста­ вания способствовали широкое развертывание соревнования за коммунистичес 1 кий труд и орга­ низаторская работа. В результа­ те повысилась дисциплина, лю­ ди стали добросовестнее отно­ ситься к порученному делу, по­ могать друг другу, совершенст­ вовать свое мастерство. В ко­ лонне многие производственни­ ки ныне являются ударниками, и ее коллектив настойчиво бо­ рется за получение почетного звания коммунистического. Мая- ками по праву считаются тт. Зубов, Александров, Ефремов, Жидких, Зимин, Клоков и дру­ гие. Конечно, в колонне не все обстоит хорошо. Отдельные то­ варищи совершают различные проступки. С ними беседуют, разъясняют неправильное их поведение, обсуждают на собра­ ниях. Заместитель начальника гор- отдела милиции тов. Харченко говорил о необходимости более энергично вести борьбу с люби­ телями рейсов «налево», с теми, кто садится за руль в нетрезвом состоянии, чем подвергает опаС' ности жизнь паюсажиров и пе­ шеходов. Шофер автогараж'а отделения дороги тов. Миленин сообщил, что коллектив неплохо справля­ ется со своими задачами, чему во многом способствует прово­ димая здесь повседневно вос­ питательная работа. Секретарь партбюро автоко- Л01ННЫ № 61 тов. Авдонин, шо­ фер тов. Семенихин и некоторые другие критиковали руководи­ телей предприятий и городско­ го коммунального отдела за то, что они мало занимаются благо- устройств'ом дорог. Многие из них находятся в таком состоя­ нии, что угрож 1 ают безопасности движения, являются одной из причин частых поломок автомо­ билей. В обсуждении до'клада приня­ ли также участие инспектор ГАИ тов. Воронин и горвоеяком тов. Архипов. Участники собрания приняли обращение ко всем коллективам автохозяйств Ельца и автотран­ спортных цехов предприятий цехах элементного завода соревнование за достойную встречу 47-й годовщины Велико­ го Октября. Среди тех, кто стал на трудовую вахту в честь пред-Лк стоящего всенародного праздни-Ч^ ка, сборщица секции батарей «Крона» Мария Невакщенова. В эти дни она на 10—15 процен­ тов перевыполняет сменные за­ дания, выпускает изделия отлич­ ного качества. За это ее уважа­ ют электрохимики. Фото А. БОЕВА. ЕЩЕ ОДИН ГИГАНТ МЕТАЛЛУРГИИ Магнитогорск. (ТАСС). Здесь развертывается строительство еще одной гигантской доменной печи. Землекопы выбирают из котлована уже последнюю тыся­ чу тонн грунта. Бетонщики на­ чали закладывать фундамент под воздухонагреватели агрега­ та. города. □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□-,аоооооаспаааааааоаоапооаааоаоаооаоааопааооаопаоооаоаааааааоаоаоаайоаоос Человек становится сильнее к пирамиде тяжелых ящиков подъезжает автопогрузчик.Сталь­ ными клешнями он бережно бе­ рет громоздкий груз, перевозит на другое место и складывает. Один человек, управляющий ма- щиной, выполняет работу 20— 30 грузчиков. Новая подъемно-транспортная техника хорошо зарекомендова­ ла себя на самых различных грузовых операциях. Примене­ ние захватов значительно облег­ чает труд и повышает его произ­ водительность. На станцию прибыли вагоны с минеральными удобрениями. С помощью автопогрузчиков, обо­ рудованных бульдозерно - грей­ ферными захватами, разгрузку нх можно выполнить значитель­ но быстрее, чем вручную. На Се­ веро-Кавказской железной доро­ ге, например, применение такой техники резко сократило про­ стои вагонов, а затраты на по- грузо-цазгрузочпые и транспорт­ ные операции снизило в 3—4 ра­ за. Прочно вошли в практику кон­ тейнерные перевозки. Появля­ ются все новые и новые образ­ цы этой прогрессивной тары.Уже созданы контейнеры, которые вмещают до 20 тонн груза. Интерес представляют склад­ ные контейнеры. Один из них разработан во Всесоюзном на­ учно-исследовательском институ­ те организации производства и труда черной металлургии. На железнод 0 'рож 1 ной платфО'рме ус­ танавливается 24 таких ящика с грузом. Порожние — они лег­ ко складываются и перевозятся в полувагонах по 110 штук. Новые складные контейнеры успешно применены металлурга­ ми «Азовстали» для перевозки огнеупоров. Они дали возмож­ ность осуществить комплексную механизацию погрузо-разгрузоч- «ых работ. В итоге простои ва­ гонов под разгрузкой снизились в 3—4 раза. На ВДНХ работает выставка, посвященная механизации по- грузо-разгрузочных работ. На площадке у павильона «Транс­ порт» демонстрируется много ме­ ханизмов, приспособлений, ма­ шин, умножающих силы челове­ ка, позволяющих ликвидировать тяжелый ручной труд на мно­ гих производственных операци­ ях. S Новая марка стали, об- Еладающая высокой вто- йричной прочностью, по- ёлучена группой инжене- SpoB «Востокмашзавода». В ....Между стальными о конусами камнедробилки п — куски гранита. Маши- ° 1 НСТ нажимает кнопку, и 0 irperaT начинает кро- 1 лить их в мелкий ще- g юнь. За первой порцией g ранитных глыб подается g вторая, третья... Но с g каждым разом конуса g дробилки становятся “ тверже. Гранит как бы “ закаляет сталь, цементи- gpyer ее наружный слой, □ тогда как внутри она ос- Новая техника тается эластичной и мягкой. Такие необычные свойства придает ей це­ рий. Незначительная до­ бавка этого металла в жидкую марганцевистую сталь увеличивает ее прочность в полтора ра­ за. Интересный экспери­ мент проделали литей­ щики Рижского турбоме- ханического завода. Они изготовили модельную оснастку из эпоксидных смол. Применение этого замечательного продукта химии в литейном произ­ водстве позволило сни­ зить трудовые затраты на изготовление моделей в десять раз, а их себе­ стоимость—в семь раз. Теперь предприятие на каждой тысяче тонн чу­ гунного лнтья экономит около пяти тысяч рублен. На заводе начала ра­ ботать школа литейщи­ ков республики.Они изу-g чают передовой опыт nog ■применению эпоажндныхВ смол в литейном произ- g водстве. g * * * i Массовое производство g самоходных гусеничных! кранов грузоподъем-g ностью 25 тонн началЗ Чебаркульский литейно-“ механический завод. Вы-“ лет стрелы этого мощно-g го механизма — 32 мет-“ ра. Широкие гусеннцы“ намного сократили удель-“ ное давление машины на“ почву, а это позволяет“ работать на слабых грун-“ тах. “ □□□□□□□□аапааоопаоаоааапппннопп 'юааннпаааооопааоаапппсшооааооаооааоаоааааоааоопоапппаппаопааааааоаааооа