Красное знамя. 1964 г. (г. Елец)

Пролетарии исех стран соедин, ",тесь! к р а с знамя Орган Елецкого городского комитета КПСС и городского Совета депутатов трудящихся Липецкой области Год изд. 47-й № 114 (9962) СРЕДА, 10 ИЮНЯ 1964 г. Цена 2 коп. Пусковые стройки Город в лесах, город строится. Куда ни глянешь, везде высят­ ся башенные краны, корпуса будущих заводов, цехов, четы­ рех- и пятиэтажных жилых до­ мов, культурно-бытовых зданий. На строительство государство не жалеет средств. В этом году на сооружение промышленных объектов, жилья отпущено де­ сятки миллионов рублей. Два— три года назад за кир­ пичным заводом был пустырь, а сейчас вырос поселок Строи­ тель. Красивые многоэтажные дом,т, корпуса цехов — все это воздвигнуто умелыми и трудо­ любивыми руками наших строи­ телей. Это они украшают наш город, быт трудящихся. В этом году перед трестом «Елецстрой», седьмым строи­ тельным участком, всеми строи­ тельными организациями стоят большие и ответственные зада­ чи — завершить в срок ряд важнейших объектов. Особое внимание должно быть обраще­ но на возведение сахарного за­ вода-гиганта. Ведь в сентябре молодое предприятие должно выдать первые тонны сахара и другой продукции. Сейчас на строительстве завода идут мон­ тажные и другие работы. Однако темпы и качество не отвечают требованиям сегодняшнего дня. Непростительно медленно идет работа на строительстве це.ха гидроцилиндров агрегат­ ного завода. Важной стройкой является корпус больницы К» 1. Чтобы это здание в декабре ввести в эксплуатацию, правительство выделило дополнительно сред­ ства. Как же идут дела на пу­ сковом объекте? Надо пря­ мо сказать, что очень плохо. По-прежнему на строительстве корпуса царит тишина, упуска­ ется благоприятное для органи­ зации двухсменной работы вре­ мя. Строительство корпуса боль­ ницы — это задача iNT: 1. Вот почему руководители треста должны, не медля ни одного дня, широким фронтом развернуть работы на объекте. В строитель­ стве корпуса больницы необ­ ходимо активное участие при­ нять общественности города. Серьезную тревогу вызывает качество строительных работ. На сооружений сахарного завода все еще допускается брак, все- возмоясные переделки, что ведет к удорожанию строительства, а это в свою очередь может по­ влечь к срыву ввода завода в эксплуатацию. То же самое на­ блюдается и на сооружении 60-квартнрного дома в поселке Строите.чь. Только безответст­ венностью руководителей СУ Я: 1 можно объяснить тот фактг что в пяти квартирах перегород­ ки были установлены с наруше­ нием проекта. Теперь строите­ ли вынуждены в этих квартирах все делать заново. Сотни квадратных метров пе­ регородок были установлены в корпусе больницы. Но затем их пришлось разбирать, т. к. сде­ ланы они некачественно и мог­ ли завалиться. У наших строителей есть все возможности успешно справить­ ся с теми задачами, которые пе­ ред ними поставлены в шестом году семилетки. Надо только еще шире развернуть социали­ стическое соревнование между бригадами, прорабскими участ­ ками, изыскивать и приводить в действие внутренние резервы, повести решительную борьбу с простоями механи.змов, обору­ дования, за повышение произво­ дительности труда, снижение стоимости строительства, эконо­ мию материалов. Долг руководителей строи­ тельных организаций, партий­ ных, профсоюзных и комсомоль­ ских организаций мобилизовать рабочих, инженерно-технических работников на то, чтобы с че­ стью справиться с обязательст­ вами, взятыми на 1964 год. Товарищи строители! Будьте в первых рядах борцов за до­ срочное выполнение плана вели­ кого семилетия, .за ускоренное создание материально-техниче­ ской базы коммунизма. ПРИЕЗД В ЛЕНИНГРАД > ИОСИПА БРОЗ ТИТО | 8 июня самолетом из Хель- j синки в Ленинград по приглаше- | нию Первого секретаря Цен- > трального Комитета КПСС,Пред- I седателя Совета Министров > СССР Н. С. ..Хрущева прибыл > президент Социалистической Фе- ) деративнон Республики Югосла- | ВИИ, генеральный секретарь Сою- > за коммунистов Югославии , Иосип Броз Тито с супругой и | сопровождающими его лицами. 1 В Ленинградском аэропорту | высокого гостя встречали това- > рищ Н. С. Хрущев, руководите- ' ли ленинградских и советских | организаций. : Товарищи Н.С.Хрущев и Иосип | Броз Тито обменялись речами. ) ВАЛЬТЕР УЛЬБРИХТ | В ОМСКЕ I 8 июня из Красноярска в Омск | отбыли Первый секретарь ЦК СЕПГ, Председатель Государст­ венного Совета ГДР Вальтер Ульбрихт, его супруга, видные партийные и государственные де- | ятели Германской Демократиче- | ской Республики. ' 1 Вместе с немецкими друзьями | отбыли член Президиума ЦК | КПСС, первый заместитель пред- Е седателя Бюро ЦК КПСС по ! П. Кириленко и дру- i \ Владимир Трубицын работает токарем в инструментальном це­ хе агрегатного завода. Он обрабатывает резцы для станков-автома- j тов. Его выработка нередко достигает 120 процентов нормы. Вме- | сте с другими инструментальщиками стремится досрочно завер- j шить полугодовой производственный план. полугодовой в механическом цехе эле­ ментного завода коллектив сле­ сарно-токарного участка, руко­ водимый мастером В. Евдоки­ мовым, по праву считается пе­ редовым. Здесь много производ­ ственников, которые системати­ чески перевыполняют сменные задания, выпускают продукцию отличного качества. Вот, напри­ мер, Анатолий Шаталов. Он на­ стойчиво овладевает знаниями, читает техническую литерату­ ру, применяет передовые мето­ ды труда. Поэтому его выработ­ ка всегда превышает норму. ПЛАН- ☆ На одном участке Анатолий поставил перед собой цель стать токарем-универса- лом и, без сомнения, добьется этого. Хорошо знают в цехе и тока­ ря Юрия Титова. Обрабатывае­ мые им изделия отличаются вы- ■соким классом точности. При выполнении любого задания он РСФСР А гие. В тот же день все они прибы­ ли в Омск. Трудящиеся города тепло встретили дорогих гостей. Председатель Омского сель- скогр облисполкома П. М. Гри­ горьев и член ЦК СЕПГ, посол ГДР в СССР Рудольф Деллинг обменялись дружескими речами. ■ДОСРОЧНО! проявляет творческую инициа­ тиву. Недавно, следуя примеру саратовцев, он стал сдавать изделия с первого предъявле­ ния, что свидетельствует о его большом мастерстве и добросо­ вестном отношении к поручен­ ному делу. Производственники участка так же. как и всего механиче­ ского цеха, стремятся досрочно завершить лолугодовой план, быстрее и лучше изготовлять новое оборудование, необходи­ мое для других цехов. Н. Васильев. jDODaaDaaooDDDODDnooaaaaaooQoooDooooaoaDDODaoooODaoaaaoQ ы;оаааоаооаооооаоааоооаооавоо1хювоаш]ааоооаос IМеждународная Познаньская ярмарка I Тридцать третья международ­ ная Познаньская ярмарка го­ степриимно распахнула двери своих выставочных павильонов. В ярмарке участвуют 50 стран. На торжественном открытии ярмарки присутствовали первый секретарь ЦК ПОРП В. Гомул­ ка, Председатель Совета Мини­ стров ПНР Ю. Циранкевич, за­ рубежные делегации. Советскую делегацию возглавляет заме­ ститель Председателя Совета Министров СССР, Председатель Совета народного хозяйства СССР В. Э. Дымшиц. В советском павильоне де­ монстрируются новый угольный комбайн, сельскохозяйственные машины, грузовые и легковые автомашины, медицинское обо­ рудование, фотоаппараты, меха и изделия легкой промышлен­ ности. Специальный отдел по­ священ достижениям Советско­ го Союза в освоении космоса и использовании атомной энергии в мирных целях. Посетителей и коммерсантов особенно интересуют советские автоматические и полуавтома­ тические станки. (ТАСС). л аап оп аааооаоааоааоооооаааопоооо * ’ эп о о ой ооооо опа ооааоо ааааа паао ааооо аааооо аоаап аооа оааоо оооаао оаоаоа аап l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l ■ ■ l I l l i l l l l l l l l l l i l l l ■ l l ■ l l l l l l l l l l l l l l l l i l l l l l l l l l l Ш l l l l l l l l l l l l l l l l U l l l l l l ■ l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l m l l l l l l l l ■ l l l l l l l l l l l l U l ■ l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l l M l l l l l l l l l l l l l l l его южном склоне опуститься на (3 В эти дни идут последние приготовления к началу на­ вигации по Волго-Балтийскому водному пути — одному из крупнейших гидротехнических сооружений на нашей планете. Еще в конце X V I I I столетия по замыслу Петра I на­ чалось строительство так называемой Мариинской систе­ мы, которая должна была соединить Волгу с Балтийским морем. В свое время Мариинская система являла собой узел гидротехники. Но к нашим дням она устарела. К тому же Волга стала иной — ожерельем крупнейших глубоких водохранилищ-морей, образованных мо­ гучими плотинами. По Волге теперь ходят невиданные прежде мощные буксиры, дизель-электроходы, теп­ лоходы. Эти современные суда могли подниматься вверх только до Череповца — северного порта Рыбинского мо­ ря. В Череповце грузы переваливали с большетоннажных судов на малые. От Череповца до Ленинграда они шли свыше двух недель. Перевозки по этому водному пути обходились в четыре раза дороже, чем по Волге. Еще в 1940 году были начаты работы по переустрой­ ству водного пути от Волги к Балтике, но война пре­ рвала их. В 1947 году было принято решение о возобнов­ лении работ по созданию нового Волго-Балта. И вот героический труд строителей Волго-Балта в ос- ВОЛГО-БАЛТ новном завершен. О его масштабах можно судить по та­ ким цифрам. Если Беломорско - Балтийский канал имеет протяженность в 227 километров, то трасса Волго-Бал­ та составляет 360 километров. Для того, чтобы проложить эту трассу, строителям в трудных условиях заболоченной местности нужно было вынуть 62 миллиона кубометров земли, уложить три чет­ верти миллиона кубометров железобетона, соорудить четыре водосброса, пять плотин, дамбы, мосты, приста­ ни, построить три электростанции, провести сотни ки­ лометров высоковольтных линий электропередачи. На трассе Волго-Балта образовано четыре гигант­ ских водохранилища — искусственных «моря». Крупней­ шее из них — Череповецкое — содержит свыше шести с половиной миллиардов кубометров воды. Гордость но­ вой водной магистрали — это ее семь гигантских шлюзов с автоматическим управлением. По ним суда будут пре­ одолевать водораздел между Волгой и Невой. Кстати сказать, судам, идущим книзу, предстоит по шлюзам подняться на 80 метров — до высшего уровня водораз­ дела, а затем на метров к Волге. Что дает стране, в смысле экономического эффекта, сооружение нового Волго-Балтийского водного пути? Новая магистраль примет в 7—8 раз больше грузов, чем старая «Мариинка», а стоимость перевозок будет в 5—7 раз меньше. В Ленинград, Карелию, Мурманск, а также на экс­ порт из центральных районов страны пойдут такие мас­ совые грузы, как хлеб, уголь, нефть; а в противополож­ ном направлении — лес, сибирские апатиты, железная руда для Череповецкого металлургического завода, из­ делия ленинградских заводов и фабрик. Новая магистраль создает также исключительные удобства для миллионов людей, для их отдыха. Из Ле­ нинграда можно на комфортабельном теплоходе про­ ехать в Астрахань, на Азовское и Черное моря. Сооружение Волго-Балта — важный шаг по пути создания единой глубоководной системы, которая со­ единит основные внутренние воды европейской части страны,— то, о чем записано в Программе нашей пар­ тии. И. АРТЕМОВ. (ТАС0).