Красное знамя. 1963 г. (г. Елец)

эиооавпоааовроооороавоовооадавоооааашюоааш 1 оаоооооопаса до«з* 1 « 1 зоаввоо <1 I . Сообщение о результатах проведения выборов ! в Липецкий областной промышленный Совет по Елецкому 1 городскому избирательному округу № 57 а В воскресенье, 27 октября, состоялись выборы в Липецкий о6- ■ лестной промышленный Совет по Елецкому городскому избира- о тельному округу № 57. § Выборы проведены в соответствии с Положением о выборах в Е краевые, областные, районные, городские, сельские и поселковые в Советы депутатов трудящихся РСФСР. в В голосовании участвовало 100 процентов избирателей, внесен- ^ ных в списки избирателей. о За кандидата в депутаты тов. Красавина Захара Андреевича, за- о регистрированного окружной комиссией, голосовало 99,15 процен­ та. Против выдвинутого кандидата голосовало 0,85 процента от общего количества избирателей. Недействительных бюллетеней при подсчете голосов не было. Окружная избирательная комиссия, рассмотрев материалы уча­ стковых комиссий, зарегистрировала депутатов Липецкого област­ ного промышленного Совета тов. Красавина Захара Андреевича по Елецкому городскому избирательному округу № 57. вышлет м и с тьмиш ш ш Промышленность Ельца про­ грамму десяти месяцев по вы­ пуску валовой продукции за­ вершила досрочно. По сравне­ нию с тем же периодом прош­ лого года рост производства со­ ставил по предварительным дан­ ным 12 процентов. Страна полу­ чила дополнительно большое ко­ личество гидронасосов, гидроци­ линдров, отопительных радиато­ ров, медицинского оборудования, кожевенных товаров. Вместе с тем следует отме­ тить, что в работе ряда пред­ приятий вследствие низкого уровня организации производ­ ства, неудовлетворительной тех- «мдоЕДлОРС1Роцооооооооооаоооооаоооооооооооооовоооорооооооооааооос«арооа Торжественно, радостно Торжественно отметили моло­ дые ельчане сорокапятилетие Ле­ нинского комсомола. .На пред­ приятиях, стройках, в службах железнодорожного узла, учебных заведениях состоялись вечера, посвященные этой зна.менатель- ной дате. 29 октября Дом культуры за­ полнили юноши и девушки. Они собрались сюда, чтобы отметить 45-летие комсомола. На сцену вносятся красные знамена горко­ ма ко.мсомола и старых комму­ нистов. О славных боевых делах ком­ сомольцев в годы гражданской войны рассказал старый комму­ нист тов. Захаров. Директор краеведческого музея тов. Небу- ко говорил о героизме и муже­ стве комсомольцев в годы Отече­ ственной войны. Участию комсомольцев в вос­ становлении народного хозяйст­ ва в послевоенньге годы посвя­ тил свое выступление секретарь партийной организации щебеноч­ ного завода тов. Зуев. На вечере также выступили руководитель отряда елецких комсомольцев на уборке урожая в целинном крае Николай Про­ кофьев, секретарь промышленно­ го обкома ко'мсомола тов. Доро­ шенко, секретарь горкома пар­ тии тов. Дьяков. На вечере были зачитаны при­ ветственные телеграм.мы от комсомольцев городов Липецка, Чаплыгина, первого организато­ ра комсомолии Ельца,члена-кор- респондента Академии наук тов. Пашкова, от комсомольца двад­ цатых годов тов. Макарова. На вечере группе учащихся второго технического училища были вручены комсомольские билеты. В заключение состоялся боль­ шой концерт. Городское профессионально-техническое учи­ лище № 2 готовит рабочих различных специаль­ ностей для промышленных предприятий. Успешно занимается группа будущих токарей, где масте­ ром Сергей Григорьевич Шулаков. Они борются за звание резерва бригады коммунистического труда. Учащиеся освоили изготовление магнитных фильтров для своего базового предприятия —за­ вода станочной гидроаппаратуры. Недавно учи­ лище получило почетный и ответственный заказ от совнархоза — наладить выпуск обдирочно­ шлифовальных станков. Детали для них будут об­ рабатывать и учащиеся группы мас 7 ера С. Г7Шу- лакова. Девушку, которую вы видите на снимке, зовут Александра Коротких. Она комсорг группы, по­ казывает пример в учебе и труде, успешно справ­ ляется с ответственными заданиями. Фото А. Боева. ☆ На экономичексие темы ☆ нологической и трудовой дисцип­ лины, недостаточного внимания к экономике и технике имеются серьезные упущения и промахи. Так,с девятимесячным планом не справились заводы щебеночный, металлоизделий и комбинат про­ изводственных предприятий тре­ ста «Елецстрой». Ими недодано продукции на 664 тысячи руб­ лей. Немало у нас и таких, ко­ торые план по «валу» перевы­ полнили, но допустили срыв за- .даний по номенклатуре. Так, на­ пример, известковый завод за­ должал 3 тысячи тонн извести,, кирпичный—910 тысяч штук кир­ пича, валяльная фабрика—28000 пар обуви. Важное значение для созда­ ния материально-технической базы коммунизма имеет рост производительности труда. В целом по городу она увеличи­ лась против плана на 2,5 про­ цента и в сравнении с 1962 го­ дом—на 8,7. Однако на заводах агрегатном, механическом, коже­ венном, медицинского оборудо­ вания, мебельной фабрике и хлебокомбинате производитель­ ность ниже запланированной. Есть, к сожалению, и такие предприятия, где выработка на одного работающего уменьши­ лась. Это заводы «Прожектор­ ные угли», механический, фабри­ ки табачная, углебрикетная,ком- бинат бытового обслуживания. До сих пор имеют место боль­ шие простои рабочих и прогулы. Они составили 41564 человеко­ дня. Это равносильно тому, что в течение месяца 1660 человек от­ сутствовали на своих рабочих местах, или 9 месяцев бездейст­ вовала трикотажная фабрика, коллектив которой насчитывает 176 человек. Потери рабочего времени на щебеночном заводе составили 5 процентов, на валяльной фабри­ ке—3,7, на КПП треста «Елец- строй»—2,6 и на элементном за­ воде—2,4 процента. Чтобы на­ верстать упущенное хотя бы ча­ стично, здесь многим приходи­ лось работать сверхурочно.за что выплачено свыше 10 тыс. руб. В результате страна недополучила продукции на 956 тысяч рублей. Кое-где работающих имеется больше положенного. В частно­ сти, на кожевенном заводе в сен­ тябре штат на 11 процентов превышал норму. План по валу удалось перевыполнить, зато производительность составила лишь 94,7 процента. Подсчита­ но, что свыше 40 процентов сверхплановой продукции выпу­ щено за счет излишней числен­ ности персонала,а остальная—за счет роста производительности труда. Многие предприятия, в том числе завод «Сахкамень», ТЭЦ, добились снижения себестоимо­ сти изделий. Но так не всюду. На ликеро-водочном заводе в третьем квартале себестоимостк продукции была выше плано­ вой, а нг агрегатном заводе до- ^ пустили удорожание гидроци­ линдров Ц-55 и Ц-110. Особенно неблагополучно по­ ложение в КПП треста «Елец- строй», где себестоимость изде­ лий завышена от 25 до 50 про­ центов. Каковы причины? В производ­ стве сборного железобетона слишком большая номенклату­ ра, насчитывающая до 300 ти­ пов размеров, многие из которых выпускаются в небольших коли­ чествах. До сих пор щебень и песок доставляют по железной дороге издалека, что удорожа­ ет перевозки. Необеспеченность автотранспортом и погрузочны­ ми механизмами вызывает про­ стои людей и оборудования. Ч"» сто отсутствует цемент высоких марок, несвоевременно доставля­ ются инертные материалы, чтв сдерживает производство. В результате социалистическое обязательство ельчан в соревно­ вании с трудящимися Мичурин­ ска не выполнено. Вместо сниже­ ния себестоимости продукции в целом по городу она завышена на 58 тысяч рублей. Предприятия допускают так­ же большие потери. Только от брака за 9 месяцев они исчисля­ ются в 572 тысячи рублей, что равно стоимости продукции, вь»- пущенной картонной и мебель­ ной фабриками вместе взятыми. Даже на передовых предприя- тиях,таких, как заводы «Прожек­ торные угли» и станочной гидро­ аппаратуры, большие убытки от брака. На известковом заводе только за счет снижения сорт­ ности продукции они составили почти 28 тысяч рублей. Вследствие плохой организа­ ции производства и труда, мед­ ленного внедрения новой техни­ ки 12 предприятий из 33 не справились с заданием получе­ ния прибылей. Среди них заво­ ды элементный и щебеночный, фабрики трикотажная и швей­ ная инпошива, хлебокомбинат и другие. Они недополучили 3 миллиона 725 тысяч рублей при­ были. Почти все предприятия города справляются с планом.Это очень хорошо. Но, как показывают факты, не всюду еще заботятся, чтобы он выполнялся с наимень­ шими затратами. Поэтому надо, чтобы хозяйственники, команди­ ры производства, партийные и профсоюзные организации, бю­ ро экономического анализа глу­ боко вникали в производство, на­ стойчиво приводили в действие внутренние резервы, неустанно вели борьбу за технический про­ гресс, с бесхозяйственностью, считали государственную копей­ ку. < У нас имеются возможности для того, чтобы все предприя­ тия работали ритмично, справ­ лялись с технико-экономически­ ми показателями. М. СТАРОСЕЛЬСКИЙ, инснектор госстатистики. С каждым годом растет в на­ шей стране сеть воздушных со­ общений. Открываются новые авиалинии как внутренние, так и международные. Вот и на прошлой неделе было подписано соглашение об установлении воз­ душного сообщения между Мо­ сквой и столицей сомалийской республики Могадишо. Новая международная авиалиния про­ тяженностью около 7 тысяч ки­ лометров кратчайшим путем со­ единит нашу страну с восточ­ ным побережьем Африки. Мога­ дишо — 34 столица иностранно­ го государства, куда летают са­ молеты Аэрофлота. В 1923 году между Москвой и Нижним Новгородом была от­ крыта первая пассажирская в СССР авиалиния. В настоящее время воздушные трассы стра­ ны протянулись на 400 тысяч километров — расстояние, рав­ ное пути от Земли до Луны. Уже к 1938 году по протяжен­ ности воздушных путей Совет­ ский Союз занял первое место в мире и с тех пор его удержи­ вает. Нигде нет таких длинных ВОЗДУШНЫЕ ДОРОГИ воздушных дорог, как в нашей стране. Так, самая длинная ли­ ния в Советском Союзе—меж­ ду Москвой и Петропавловском- Камчатским протянулась на 8840 километров. Это в пять раз больше протяженности всех воздушных линий в 1923 году— первом году работы Аэрофло­ та. Самая длинная линия в ми­ ре — Москва—Гавана. В 1935 году гражданский воздушный флот перевез 96298 пассажиров. Теперь столько пассажиров наши самолеты перевозят за один день. На воздушных линиях Совет­ ского Союза летают самолеты, которые по своим летным данным не только не уступают машинам иностранных марок, но и превос­ ходят их. Начало отечественно­ му производству самолетов с двигателями было положено в 1924 году, а с 1935 года граж­ данский воздушный флот полно­ стью перешел на эксплуатацию самолетов отечественного произ­ водства. С 1956 года начался новый этап в развитии граждан­ ской авиации. На воздушные трассы Родины вышел первый в мире скоростной реактивный пас­ сажирский самолет «ТУ-104». Подобные самолеты — амери­ канский «Боинг-707» и англий­ ский «Комета-1V» появились на пассажирских линиях только в 1958 году, а французская «Кара-, велла» в 1959 году. Граждан­ ская авиация получила новые самолеты «ТУ-124», «АН-24» среднего радиуса действия, кото­ рые для взлета и посадки не требуют больших аэродромов. Советская транспортная авиа­ ция становится в основном ави­ ацией реактивной. Уже сейчас новые скоростные самолеты со­ вершают 70 процентов всех пас­ сажирских перевозок. Самолеты гражданской авиа­ ции находят самое широкое при­ менение в народном хозяйстве. Летом 1922 года над Ходынским полем в Москве в воздух под­ нялся самолет, прозванный «Коньком-горбунком», с опыт­ ным оборудованием для раз­ брызгивания жидкости. Это был первый самолет сельскохозяйст­ венной авиации. В прошлом го­ ду с воздуха было обработано более 28 миллионов гектаров по­ севов, к концу семилетки эта цифра возрастет до 42. Большую службу несут само­ леты в Арктике и Антарктиде. За 6—10 часов полярные летчи­ ки могут доставить из Москвы в любое место севера пассажиров и грузы. В арктическую авиацию также пришли турбовинтовые са­ молеты и вертолеты. Велика роль авиации в туше­ нии пожаров, геологической раз­ ведке и других многочисленных работах. Советские летчики,инженеры и техники щедро делятся своим опытом с авиаторами других стран, в частности африканских. Летом состоялся первый выпуск авиациойных техников из Ганы. В институтах и училищах граж­ данского воздушного флота учат­ ся сейчас несколько сот молодых африканцев из Гвинеи, Ганы, Мали, Танганьики, Камеруна, Сомали. Они вернутся к себе на родину высококвалифицирован­ ными пилотами, штурманами, мастерами авиационной техники. В гражданском воздушном флоте работают замечательные люди. Только весной этого года 740 героев воздушных трасс бы­ ли награждены орденами и ме­ далями, десяти лучшим из них присвоено звание Героя Социа­ листического Труда. Граждан­ ский воздушный флот страны награжден орденом Ленина. Та­ ковы итоги славной работы гражданских летчиков, умножа­ ющих славу нашей страны. В. ПИМЕНОВ. (ТАСС). ^