Красное знамя. 1963 г. (г. Елец)

Сегодня-День ☆ Прошел год ло«ле Бсесоюз- И 01 Ч) С 01 веща 1 шя железнонорож- ников в Кремле!—год больших сжершевий, стремительного дви- жешия вперед, дальнейшего развитии транспорта. Вместе со всеми работника­ ми стальных маттнстралей до­ стойно встречает свой тради­ ционный праздник и коллектив нашего отделения дороги, ко­ торый борется за почетное зва- ш е коммунистичесжото. 3488 разведчиков будущего уже удо­ стоены этого высокого звания, и®т в первых рядах участии- кш социалистического сорев­ нования за досрочное заверше­ ние плана семилетки. Среди оередовико'в произво!Д- ства Елецкого узла — маши­ нист паровозного депо А, Клы­ ков, поездной диспетчер А. Яб- лоновский, путевой обходчик 3. Ру-бцова, главный кондуктор Н. Щедррв, электромеханик связи И. Польских, машинист крана А. Демин, дежурный по стаации А. Чурсин, осмотрщик- прюлазчик вагонного депо А. Загрядский, ка­ менщик строщ'частка И. Хо!хлов и мноотге другие, показывающие образцы самоотв-ерженноро ком­ мунистического труда. Елецкие железнодорожники в первом полугодии план пере­ возок выполнили на 103,2 про­ цента. Машинисты отделения в содружестве с работниками других служб провели 7476 тяжеловесных поездов, в кото-! рых перевезли сверх нормы 1 миллион 382 тьюячи тонн раз­ личных грузов. Изыскив'ая и приводя в дей­ ствие внутренние резервы, кол­ лектив отделения во втором !квартале повысил нроизводи- тельность труда на 6,3 процеи- та против плана, снизил себе­ стоимость перевозок, спра 1 ВИ 1 Лся с заданижя по ускорению обо­ рота вагонов и среднесуточно­ му пр 01 бе 1 гу паровозов. Внедре­ но в производство 349 рацио­ нализаторских предложений и язо'брете1Ний. Железнодорожники гл 1 'божо благодарны Комвдтнистинеской партии и Советскому прави- ОГНИ КОММУНИЗМА Опытным, хорошо знающим свое дело специалистом зарекомен- довал себя поездной диспетчер В. А. Миленин. |НА СТРАЖЕМАГИСТРАЛЕЙ ■**^*««2»*«^**4&««<&**А**4Ь«Ф*>««*!*«*4{**«*2>*•*>**«?♦*« •?**•' телыству за повседневную за­ боту об улучшения их бытовых условий. Только за последние 10 лет жилой фонд отделения вырос в!Двое. В текущем году будет выплачено нашим желез­ нодорожникам 750 тысяч руб- зим'шх перевозо>к. Мы должны обеспечить доставку свеклы, овощей и других продукто'в но­ вого урожая быстро и без по­ терь, своевременно завозить сырье для предприятий Липец­ кой, Белгородской, Тульской и К новым успехам в труде леи пенсии и различных посо­ бий, более 900 человек полу­ чат путевки в санатории и до­ ма отдыха. Однако на предприятиях и в отделении в целом есть серьез­ ные недостатки, которые тор- М013ЯТ выполнение заданиых иэ-черителей и принятых социа­ листических обязательств. До сих пор нет должной четкости в поездной и грузовой работе. График движения поездов не выдерживается из-за несвое- 1 времевного их формирования, остановок в пути, неудовлетво­ рительного ремо'нта вагонов и т. д. На ряде станций простои вагонов под грузовыми опера­ циями превышают норму. Имеются серьезные недо­ статки и в воспитании людей, вследствие чего значительно еще число нарушений трудовой и государственной дисциплины, и-чеют ме!Сто прогулы, случаи брака. Для нас наступает самый отве-тетвенный период осенне- Курской областей. Вместе с этим обязаны ускорить оборот вагонов, |СНИЗИ!ТЬ их простой и устравить другие недостатки, 'имеющиеся у нас. Все это потреб!ует четкой, ритмичной работы предприя- 'тий, повьшения уровня ее ор­ ганизации. Гогговясь к зиме, 1 ш- до обеспечить быстрейший пе­ ревод локомотивов на жидкое топливо, успешно справиться е планом ремонта пути, жилых •доаюв и различных сооруже­ ний. С 'большим удовлетворением встретили елецкие желе-знодо- рож!ники решения ' июньского Пленума ЦК КПСС. Воодушев- лепные ими, труженики отделе­ ния дорога не пожалеют своих сил для досрочного вьшо'лне- ния плана пятого года семилет­ ки, что явится их скромным вкладом в создание материаль­ но-технической базы коммуниз­ ма. Г, Хотин, заместитель начальника отделения дорога. ДОСТИГНУТОЕ—НЕ ПРЕДЕЛ Большой коллектив движенцев отделеиил праздник встретил хоро­ шими показателями. План погрузки выполнен, на 30 минут ускорен обо­ рот вагонов, превышено задание по участковой скорости. Работники станций сформировали и отправили 4507 тяже­ ловесных поездов, в кото­ рых дополнительно пе­ ревезено 873 тысячи 427 тонн грузов. Наши дви­ женцы с содружестве с другими служ'бами луч­ ше, чем на других отде­ лениях Юго - Восточной магистрали, организовали проследование по графи­ ку пассажирских соста­ вов. Среди них шире раз­ вертывается социали­ стическое соревнование. Заключение договоров с паровозными бригадами на одну поездку, работа сборных поездов по уч- лотненному графику, без- отцепочная погрузка и выгрузка вагонов, про­ пуск составов на участ­ ках без набора воды — вот пути претворения в жизнь принятых обяза­ тельств. Итоги июля лучше, чем в предыдущем месяце — перекрыты все основные измерители. Эти успехи —результат работы на­ ших передовиков и но­ ваторов, таких, как де­ журные по отделению А. Астафуров, П. Кал- лин, поездные и станци­ онные диспетчеры Г. Ару­ тюнов, Д. Иванов, Н. Ро­ дионов, В. Трубицын, дежур'ные по станции А. Чурсин, Н. Аладина и многие другие. 'Но мы отлично пони­ маем, что достигнутое не предел, перед нами стоит ответственная задача— справиться с перевозка­ ми продуктов сель(жого хозяйства нового уро­ жая и грузов для про­ мышленности. Для ее ус­ пешного решения елец­ кие движенцы не пожале­ ют своих сия. А. Рыков, начальник отдела движения. | г . . ■ ! , г г ^ т ; . г г . : г » м . - ? ц г , , ! и ' у'- ' ' -у Днем и ночью, в лю'бую по­ году несут службу рабочие ди­ станции пути. Те, кто давно ра­ ботает здесь, помнят, как рань­ ше производилась подъемка пу­ тей. Бы'вало, соберется группа сильных >^жчин и ломами на­ чинают по'дваживать рельсы, по­ том домкратз'ми их уравнивали. Теперь этого не увидишь. Спе­ циальные машины, различные приспособления предоставлены в распоряжение путейцев. На смену ручному труду пришла техника. Совсем иным стал состав ра­ бочих. Подавляющее большин­ ство из них — механизаторы, хорошо знающие свое дело. Вот, 'Например, наладчик А. П. Ро­ дионов. Механизмы, которые он обслуживает, 1 В(ееща работают безотказно. И это не случайно. Он хорошо знает их устройство, до!брооовестно относится к сво­ им обязанностям. И еще ценно то, что тов. Родионов никогда никому не отказывает в помо­ щи. Если произойдет поломка кжото-нибудь механизма у его то(варшца, он непременно вме­ сте с ним отремонтирует его. В коллективе много неутоми­ мых тружеников. Это мастер Ф. Г. Моченов, бригадир П. А. Смолин, обходчица 3. И. Руб­ цова, шофер Е. С. Бондарь и другие. Славными трудовыми делами работники дистанции встретили традиционный праздник. План рем'онта пути они перевьшолни- ли, за семь месяцев сэкономле­ но более 23 тысяч рублей. По итогам соревнования коллектив путейцев несколько раз завое­ вывал переходящие красные ^чамена отделения дороги и рай- профсожа, горкома партии и ис­ полкома горсовета. Сейчас у путейцев горячая пора. Они ведут ремонт сталь­ ных магистралей, охвачены од­ ной целью — план летних ра­ бот выполнить на 10 дней рань­ ше срока. П. Коба, секретарь партбюро дистанции пути. Работать устойчиво В по.слейние месяцы коллектив ложомо'тивво 1 го депо произвел за­ мену паро!возов, работающих на угле, на другие, где испояьз 5 тася жидкое топливо — мазут. И это дало положительные результаты. Их оборот резко увеличился, за­ дание по !С1реднес1уточному пробе­ гу, о которы'М мы не справлялись в течение длительного времени, те­ перь значительно превышаем. Со­ кратился расх'од топлива. Его сэкономлено почти три тысячи тонн. Вьш'олнен '0 'И задание по произ®01дителън0'Сти труда. В первых рядах соревну'ющнх- ся — бригады, Боэглшвляемые ма­ шинистами коммуннсташ Б. Иль­ инским, С. Пятиньш, А. Клыко­ вым, Е. Тулениновым. Оет вы­ держивают график движения по­ ездов, системалич;е 1 ски водят тя- жело'весные составы. Замечательно трУйят'ся рабочие автоматного цеха, Н 01 сяще 1 го по­ четное звание комигунистического. Отличается бригада слесарей. В ее составе М. Дожматов, М. Леви- щев, П. Попов, А. Боидуров я дру- Ш'в. Систематически выполняют нормы слесари Н. Волков, Н. Отра- Х 01 Б, А. Якунин, токари М. Гну- сарев, А. Гнешев, фрезеро 1 вщик А. Галан, газо'оварщж В. Оборо- ТО'В. В скором будущем наше депо будет тепловозным. Потребуется б льшое количество машини'стов и их П0.М0ЩНИК0В, дизелистов, эл№тротехников, специалистов п топливной аппаратуре. Поэтому па- рово!Зникя настойчиво овладевают новыми профессиями. Немало работшишв депо учится заочно в институтах и технику­ мах. В этом году успешно защити- ★ ★ Строятся новые многоквартир- . ные дома для железнодорожни­ ков (снимок слева) по улице Во­ допроводной. Справа один из лучших слесарей подъемочного цеха паровозного депо Иван Иванов. Фото в.- Дурнева. ЛИ дипломы и стали инженерами и техниками манжнисты А. Чур­ син, А. Швьгрев, В. Родионов, Н. Прокофьев, их помощники В. Пресняко 1 В, Г. Мартыновский, Б. Матосо'в, слесарь В. Фролов. С начала нового года начнется рекоястр!укция депо. Производя ее, мы 01 дао 1 времевно должны будем обеспечивать эксплуатацию и ре­ монт паров!0130'в. От нашего команд­ ного со!ста 1 ва потребуется про!Ду- манная работа, чтобы е наимень­ шими затратами завершить пере­ ход на тепло 1 возную тягу. Необходимо добиться точного и четкого выполнения всеми паро- всзными бригададги и ремонтника­ ми правил технической эксплуа­ тации, покончить с их нарушения­ ми, обесП 1 ечнть безопасное движе­ ние поездо!в. Однако с этим в де­ по еще не совсем благополучно, что свидетельствует о слабой дис­ циплине. Есть все воаможноети для того, чтобы ко'ллектив депо во втором полуго|Дни работал устойчиво. И мы добьемся этого. Г. Плужников, начальник депо. ★ !■