Красное знамя. 1963 г. (г. Елец)

ПОЕЗДАИДУТ ПОГРАФИКУ! □ Уголь был неважный. Зап 1 >ав- ляя топку паровоза, кочегар по­ качал головой. Заметив это, по- ' мощник маяшшиста похлопал его по плечу и сказал; — Хуже попадалось топливо, а на таком — тяжеловесный про­ вести можно. Кочегар в недоумении посмот­ рел на помощника. Ему показа­ лось, что он шутит. Но тот был серьезен. Вскоре паровоз вьппел из-под экипировки. Направился к контрольному посту. А сщштя не­ которое время подошел к голов­ ной части состава. От составителя. машинист А. Урюпин узнал, что вес поезда значительно превышает норму, о чем сказал своим товарищам. По­ мощник обрадовался — еще один тяжеловесный доставят они к ме­ сту назначения. С начала года бригада провела десятки поездов, перевезя в них дополнительно тысячи тонн различных грузов. — Нелегко нам будет,—произ­ нес кочегар. — Зимой было труднее, — от­ ветил помощник. Прислушиваясь к разговору, машинист вспомнил, как однажды они вели тяжеловесный состав. Стояла морозная ночь. На перего­ не гуляла поземка. Неистовый ве­ тер обжигал лица людей. Но бри­ гада уверенно вела поезд. В Еф­ ремов он прибыл точно по распи­ санию. А. Урюпин верил в своих това­ рищей. Знал, что они в совер­ шенстве освоили дело и трудности их не пугали. Помощник и коче­ гар верили в машиниста. Его ру­ ка уверенно держит реверс. Про­ филь пути он знает как свои пять пальцев. Где нужно, увели­ силу □ время □ чит давление пара, а на некого рых участках использует инерции, строго следит за тем,о чтобы пламя в топке все было нормальное. ...Послышался свисток локомоти-В ва. Медленно набирая скорость, ° длинный состав миновал выход-□ ные стрелки. Вскоре он уж е | мчался по перетону. Путь был сво-В боден. Машинист с благодарно-! бтью подумал о диспетчере, кото-В рый обещал предоставить «зеле-о ную улицу». В Показалась станция Долгоруко-1 во. Помоищик обратился к меха-Я нику; □ — Набирать воду будем? В — Проследуем с ходу. § На перроне, вскинув зеленый § флажо 1 К, стоял дежурный. Он знал.В что по'йэд не будет остаяа'вли-§ ваться, и радовался за бригаду.В «Побольше бы^ таких» — говорила он стоявшему рядом составителю. В А поезд шел все дальше. Ско-В рость его была высокая. Зорко □- смотрел вперед А. Урюпин. Мимо§ проплывали перелески, будки пу-В теобходчиков. Машинист и его В товарищи работали с огоньком. В Стокер действовал безотказно. ВВ Касторное прибьши раньше гра-В фика. Отсюда А. Урюпин взял§ большегрузный поезд на Елец. В В паровозном депо таких меха-В ников, как А. Урюпин, немало. ОниВ стремятся больше перевезти роднохозяйственных грузов, пере­ выполнять технические измерите-□ ли. Н многие добиваются этого. В Недавно машинисты тт.1аптев,Фо-В мин, Волков и другие, соревнуясь § между собой, перевезли дополни-В тельно сотни тонн грузов. В П. Костин Этот снимок сделан в .Геленджике на Черном море, где недавко отдыхал мастер агрегатного завода Виктор Николаевич Фе­ доров (в середине). Он сфотографирован со своими друзьями — токарем из Горьков­ ской овласти Л. П. Синевым и ленинград­ ским кузнецом А, А, Гурьевым. Фото Борибана. Т а к о т д ы х а ю т е д ь ч а н е ПОХОД НА ЛОДКАХ на-о □ # аапааааааааоаааааоааапппаоааааааоа(зааааааапаоааааааа1 □ Влюбленный в искусство Редко можно встретить человека так горячо, беззавет­ но влюбленного в искусство, каким является Г. И_ Зарубин. Его лекция, посвященная творчеству вели 1 косо русского композитора Чайковского, прочитанная на днях в университете искусств, доста­ вила слушателям большое эстетическое наслаждение. Г. И. Зарубин свой опыт, знания, все свои сокровища — пате­ фонные пластинки с записям 1 И лучших музыкальных произведений— щедро отдает слушателям. С истинным вдохновением бн стремит­ ся наиболее полно раскрыть замыслы композиторов, донести их до самых глубин наших сердец. С захватывающим интересом слушали мы рассказ Григория Ивановича о жизни Чайков 1 ского, отрывки из его опер, симфони­ ческих произведений, романсы, песни. Г. И. Зарубин владеет обширным материалом, и только ограни­ ченность времени, отведенного для лекции, не дала ему возмож­ ности еще шире, разностороннее осветить жизнь, деятельность ге- ниального композитора. Надеемся, что т. Зарубин еще не раз порадует нас, слушате­ лей, своими прекрасными лекциями. Е. Дракина. Солнце склонялось к закату, когда электрохимики отправи­ лись в поход. Вскоре лодочный караван, растянувшись на сотни метров, скрылся за поворотом. В лицо пахнул прохладный реч­ ной воздух. Кто-то затянул песню и сразу плыть стало лег­ че. Мимо проплывали поля и де­ ревни, кто-то махал с берега рукой — желал путешественни­ кам счастливого плавания. Первый привал сделали не­ далеко от Талицы. Мужчины принялись устанавливать палат­ ки и разводить костры, а жен­ щины — приготавливать ужин. Уже и звезды усыпали чистое майское небо, а жизнь в «ла­ гере» не умолкала. В путь от­ правились с первыми лучами солнца, а в полдень прибыли к Галичьей горе. Только было се­ ли за импровизированный стол, ЛЮБИТЕЛИ КИНО С приходом весны начал функ­ ционировать кинотеатр «Искра», Это дало возможность выпу­ скать на экраны города больше кинокартин. В воскресенье ель- чане смотрели фильмы «Годы девичьи», «Выборгская сторо­ на», «Раскрытая явка», «Воль­ ный ветер» и другие. В выходной день в кинотеат­ рах побывало ОКО.ПО четырех тысяч зрителей. как началась гроза. Полил дождь. Народ на элементном заводе веселый, задорный. Возьмите хоть супругов Тамару и Юрия Бахтиных, хоть Адольфа Еси­ на или Сашу Оборотову. Как только выглянуло солнце, одни принялись играть в мяч, вторые бросились в воду, третьи — пе­ ли, что-то рассказывали друг другу. А вечером снова в дорогу. Кто-то уплыл далеко вперед. Ос­ тавшиеся догнали их у Косар. На берегу уже пылали костры, в ведрах варилась уха. Уха из четырех рыб! Такое не всегда встретишь даже в ресторане! Ночевали в лесу, с удоволь­ ствием вдыхая ароматный за­ пах хвои. Не заметили, как и заснули. Только дежурные доб­ росовестно несли свою трудо­ вую вахту. Проснулись утром рано. По­ года была не из веселых. Мо­ жет потому так ныли поясницы, болели натруженные от весел руки. — Вот бы паруса нам сейчас, — мечтательно проговорил кто- то из девчат. —А что, это можно, — под­ хватили ребята, и принялись прикреплять к палкам одеяла. Через некоторое время ветер надул «паруса», были они си­ ними, коричневыми, зелеными и ни одного белого — настоящего. К лагерю, расположившемуся на противоположном от Задон- ска берегу, приплыли в воскре­ сенье. До вечера отдыхали, а затем на машинах отправились домой. Почти сорок электрохимиков приняли участие в походе. Это Юрий и Ира Титовы, Николай Ляпин и Зоя Абанина, Володя Терехов и Таня Бочарова и другие. Спросите их, как они провели время, и вам ответят: — Отлично! Э. АЛЕКСЕЕВА. КОНЦЕРТ ВЫХОДНОГО ДНЯ Участники художественной самодеятельности элементного завода нередко выступают с концертами перед своими това­ рищами. Раньше они организо­ вывали выступления прямо в це­ хах во время обеденного переры­ ва. В минувшее всккресенье кон­ церт состоялся в Доме культуры. Партер, балкон, и ложи были пе­ реполнены. С большим интере­ сом слушали выступления духо­ вого оркестра, ансамбля песни. Громкими аплодисментами встретили солистку Евгению Со­ болевскую, начинающую поэтес­ су Лилию Разумейкину и дру­ гих самодеятельных артистов. Короткий взмах — и молоток опускается на блестящую головку се­ ребряного костыля. Иван Зубков победно подни­ мает руку. Поясним не­ посвященным: для желез­ нодорожников серебря­ ный коетыль исполнен такого же смысла, как для кораблестроителей бутылка шампанского при спуске нового судна со стапелей. Ценность последнего костыля, забитого Зуб­ ковым, не измерить да­ же платиной. Это — сим­ вол труда тысяч людей, которые несколько лет, сооружая дорогу Ачинск —Абалаково, в жару и холод шли через тайгу, топи и болота, И вот на­ ступил день, когда обе партии строителей встре­ тились в глухомани у та­ ежной реки Белой. Самый уважаемый че­ ловек на стройке кранов­ щик Михаил Бармин разрезал ленту и пропу­ стил первый поезд по новому мосту через Бе­ лую. Новая магистраль с юга на север пересекает •бассейн Енисея и подхо- 274 километра м уж ества лит к устью Ангары. Здесь располагаются ес­ тественные плантации знаменитой ангарской Д|ревесины, пользующей­ ся большим спросом на мировом рынке, — она идет в 50 стран. Напри­ мер, сваи из сибирской лиственницы очень проч­ ны и не сгниют в воде даже за пятьсот лет. Вновь построенная ма­ гистраль даст возмож­ ность резко увеличить ле­ соразработки в Приан- гарье и транспортировать лес в любое врюмя года. Если когда-нибудь бу­ дет написана история по­ корения человеком си­ бирской тайги, то строи­ тельство железной доро­ ги Ачинск—Абалаково займет в ней особое ме­ сто. Именно с нее начи­ нает по-настоящему об­ живаться Приангарье. Первые строители дороги воевали с непролазными дебрями, с беспощадной мошкарой и с самым страшным врагом — во­ дой, превращающей тай­ гу летом и осенью в сплошное болото. Однажды на таежной речке Суразовке неждан­ но наступивший паводок грозил сорвать перепра­ ву. прямо на мост шли льдины с вывороченными деревьями, руша все на своем пути. На мост по­ ставили шестидесятитон­ ные полувагоны с балла­ стом. В проходах между ними стали люди, воору­ женные лопатами и ба­ грами. Вперед послали взрыв­ ника Владимира Емелья­ нова. Черная точка пры­ гала по льдинам. Когда она исчезла, раздались глухие взрывы. А через некоторое время на мост уже пошла раздооблен- ная II, казалось, безопас­ ная шуга. И вдруг — за­ тор. Самое страшное, что можно было ожидать. Растеряйся на миг — и образуется огромный вал из выкорчеванных де­ ревьев н пней, который снесет и мост, и людей. Мастер Геннадий ‘Чи- ликин, молодой парень, первым бросился в ледя­ ную воду. Он плыл, лави­ руя между льдинами, ри­ скуя быть раздавленным. Затем голыми руками привязал трос за брев­ но, образовавшее затор. Р>уки ныли, исцарапан­ ные в кровь. Наконец, трактор, натужно урча, ВЫ.ВОЛОК завал на берег. Мост спасен. Это только один эпизод рабочих буд­ ней строителей. Сооружение железной дороги в Приангарской тайге — подвиг (не слу­ чайно строителей маги­ страли прозвали земле­ проходцами двадцатого века). Он был по силам только мужественным лю­ дям, вооруженным пер­ воклассной современной техникой — самыми раз­ нообразными машинами от гигантских самосва­ лов до электрических ба- ластеров. За таежной стройкой в Восточной Сибири, понимая важ­ ность и трудность ее, с огромным вниманием сле­ дила вся страна. С 1960 года шефство над ней взял комсомол. Со всех концов страны на удар­ ную комсомольскую стройку (так теперь она стала называться) поеха­ ли молодые доброволь­ цы. На заводах, где гото­ вилось оборудование и механизмы, комсомоль­ цы контролировали вы­ полнение заказов для стройки. В дни завершающих работ пролеты моста на реке Белой ставила бри­ гада пожилого мосто­ строителя Александра Родина, который провел на стройках уже трид­ цать лет и поставил на реках больше ста мостов, .й. последние звенья укла­ дывали комсомольцы бригады Ивана Зубко­ ва, два—три года назад приехавшие на стройку из разных городов Со­ ветского Союза. — Что привело вас на таежную стройку? — спросил я Ивана Зубко­ ва. —Ты уходишь с места, а за тобой возникает новая жизнь: города, РУДШ1КИ. Что может быть интереснее? Тот же самый вопрос я задал другому строите­ лю Михаилу Зорину. До того, как приехать на Ачинск—Абалаково, он жил в городке под Моск­ вой. Кончил десятилетку. Куда пойти? И так как вопрос о профессии еще не был решен, поехал на стройку. И не ошибся. — Здесь я нашел свое призвание и уже учусь заочно на втором курсе дорожного 'института.Бу­ ду инженером-строителем дорог. Для многих, подобно Михаилу Зорину, дорога стала хорошей школой. ...Магистраль Ачинск— Абалаково зовут доро­ гой большой жизни. Это —^274 километра муже­ ства, 274 километра еди­ ноборства с сибирской природой. По ней уже курсируют первые поез­ да с лесом. Их маршрут, в каком бы направлении они ни шли, удивитель­ ное будущее этого края. Жан Кацер,