Красное знамя. 1963 г. (г. Елец)

V ------------------------------------------------ Резервы В поисках нового Дмитрий Моргачев трудится в паровозном дело, где зареко­ мендовал себя передовиком производства. Фото А. Боева. Прошлый год коллектив аг­ регатного завода закончил с неплохими результатами. План был выполнен по всем показа­ телям. На предприятии развер­ нулась борьба за экономию. В ней участвовали буквально все. В итоге сберегли 198 тысяч киловатт-часов электроэнергии, 3 тонны алюминия, 6 тонн ре­ зины, 35 тонн керосина. Но агрегатчики понимают, что сде­ ланное не предел, и стараются работать еще лучше. Задание двух месяцев текущего года ими успешно завершено. Тока­ ри, слесари, инженеры и техни­ ки изыскивают внутренние ре­ зервы, стремятся их умело ис­ пользовать. Большую работу ведут ра­ ционализаторы. Растут их ря­ ды. Так, если в 1957 году лю­ дей творческой мысли на пред­ приятии было всего четверо, то сейчас 160 человек. Осуще­ ствление их предложений по- Вагоны... на приколе Р Железнодорожная погрузо- |1азгрузочная контора имеет большое количество новейшей техники, что дает возможность быстрее выполнять трудоемкие операции. Здесь стремятся раци­ ональнее использовать такие мощные механизмы, как мотор­ ный и козловые краны, авто- ■огрузчики и другие специаль­ ные приспособления. Многие механизаторы успешно снравляются с поставленными перед ними задачами — повы­ шают производительность агре­ гатов, обеспечивают скоростную ■огрузку и выгрузку вагонов, снижают простой подвижного состава. Особенно хорошо трудится бригада, возглавляемая А. Де. миным. Кран действует беспе­ ребойно. Вагоны, подаваемые на площадку, не задерживаются. Предприятия своевременно по­ лучают отсюда грузы. А. Демин строго следит за ■ [ем, чтобы подъемочные меха- нзмы всегда были в порядке, ними постоянно ухаживают— протирают и смазывают трущие­ ся части, регулярно ремонтиру­ ют. Это приносит отрадные ре­ зультаты. Задание минувшего года передовая бригада выпол-. яйла досрочно. С огоньком ра­ ботает она и сейчас. Доброй славой пользуются бригады грузчиков, которыми руководят Н. Кузнецов, М. Дят­ лов, А. Лещенко, И. Грицких и другие. Применяя передовые методы, они высвободили десят­ ки вагонов, что позволило до. волнительно отправить большое количество муки, крупы и дру­ гих грузов. Каждая минута у ■их на учете. Не было случая, чтобы по их вине простаивал со­ став. Соревнуясь между собой, члены бригад ежедневно дают полторы нормы выработки. Однако в целом коллектив конторы не справляется с по­ ставленными задачами. В прош­ лом году он выполнил план на 99.7 процента. Получилось это, главным образом, потому, что вагоны поступали с опоздани­ ем. В ожидании подвижного со­ става бездействовали не только краны, но и люди. Одни только механизмы простояли 329 суток. Убыток составил шесть тысяч рублей. Не лучше похожение и сей­ час. Так, в январе механизмами было выполнено задание на 75.8 процента, в феврале—на 80,2. Они использовались не на полную мощность. Поэтому мно­ гие работы выполнялись вруч­ ную. В чем дело? — Вагоны подаются нам с пе­ ребоями,— говорит начальник конторы И. Чемерис. И это действительно так. Третьего царта на станции дли­ тельное время стояли 22 вагона, прибывшие под грузовые опера­ ции. Когда маневрового диспет­ чера спросили, скоро ли будут подавать состав, он невозмути­ мо ответил: — Сами зашиваемся. Некогда. Вагоны поступили с большим опозданием. Спустя семь дней движенцы целые сутки держали на прико­ ле 21 вагон с углем, мебелью и другими грузами. Видя, что ме­ ханизмы и 18 грузчиков проста­ ивают, И. Чемерис позвонил домой начальнику станции Г. Ба­ банову. — Что вы звоните?— возму­ тился он.— Обращайтесь к мо­ ему помощнику Базарову. Тот отрегулирует... Но Базарова почему-то не оказалось на станции. Отмах­ нулся от работников конторы и заведующий грузовым двором Успенский. — Теребите диспетчера,— по­ советовал он и куда-то исчез. Позвонили к движенцам. От­ вет был неутешительный. — Своих дел невпроворот,— недовольно буркнул диспетчер. Таких фактов немало. Они го­ ворят о том, что на станции по-настоящему не ведется борь­ ба за ускорение оборота под­ вижного состава, своевременную доставку грузов предприятиям. Не чем иным, как безответствен­ ным отношением к своим обя­ занностям объясняется то, что движенцы подолгу держат у себя вагоны с грузами. Пора по­ ложить этому конец. П. КОНСТАНТИНОВ Их встречали зелеными огнями Март пока не радует погодой. Нелегко приходится паровозни­ кам. Но многим из них трудности не страшны, они умеют их пре­ одолевать. Так, недавно машинисты тт. Черкашнн и Баркин про­ вели сдвоенный тяжеловесный состав. Условия были тяжелые, дул сильный ветер. Диспетчер т. Теряев сумел создать условия для скоростного продвижения поезда, предоставил ему «зеленую ули. цу». Опытные механики, умело используя все возможности, без на­ бора воды проследовали по участку и на конечную станцию при­ были с опережением графика на 14 минут. Отличилась и паровозная бригада, возглавляемая машинистом т. Евсиковым. Поездка проходила успешно. Но вдруг состав оста­ новили на станции Бабарыкино. Выяснилось, что в одном из ваго­ нов лопнула рессора. Казалось, что теперь поезд безнадежно вы- би^из графика. Но не так думали паровозники. Бригада т. Евси- ко1а,' использовав имеющиеся резервы, на высокой скорости про­ вела и доставила его в Ефремов точно по расписанию. В тот же день успешно провели тяжеловесные поезда машини­ сты тт. Бутов и Исаев. П. МИХАЛЕВ. Четыре года назад на завод гидроаппаратуры пришла Та тьяна Никитич 1 на Новикова (на снимке справа). Здесь она освоила профессию шлифовщи­ цы и систематически перевыпол няет нормы выработки. Свой опыт охотно передает тем, кто недавно пришел на предприятие. Ее .мы ВИ 1 Д 1 И 1 М с учан!ищей Гали­ ной Новиковой, которая стре­ мится стать угмеиой про 1 из:вод- ственницей. Фото А. Боева. ээолило не только сэконоашть десятой тысяч рублей, но и улучшить качество продукции, организацию производства. Различны нута новаторов. Но все их поиски направлены к одной цели — помочь коллек­ тиву успешнее справиться с се­ милетним планом. И вот тт. Кузнеченков и Пышьев осуще­ ствляют перевод токарных и фрезерных станков на гидрав­ лическую подачу вместо меха­ нической. Это снижает капи­ тальные затраты на их ремонт, увеличивает срок действия ме­ ханизмов. Опытный электросвар­ щик т. Бакулин, долгое время работающий на изготовлении гидроаккумуляторов, сконструи­ ровал приспособление для свар­ ки их корпусов, что увеличило производительность труда. На предприятии трудоемкость изделий снижена на 12,6 про­ цента вместо 5 по плану. Возьмем, к примеру, гидроци­ линдр 55. Изготовление его сей­ час обходится во много раз де­ шевле, чем раньше. И этому способствовали новаторы. Заме­ чательный рационализатор ме­ ханик т. Кузнеченков сделал раскатку, которая полностью заменила дорогостоящую хонин- говку. Кроме того, упрощена и изменена технология обработ­ ки передних крышек гидроци­ линдров, что также удешевило их выпуск. Ликвидация брака, улучше­ ние качества продукции — то­ же своеобразные резервы. И в поиски скрытых возможностей включились многие агрегатчи­ ки. Характерно, что люди, ре­ шившие сказать браку «нет», подают не только предложении, но и стремятся устранить име­ ющиеся недостатки. Электросварщик т. Аненков пришел к выводу, что крупные чугунные детали можно сва­ ривать не автогеном, а с при­ менением электрода. Это повы­ шает качество изделий. Он вы­ полнил опытные работы, и они дат хорошие результаты. В механосборочном цехе сей­ час рассматривают рекоменда­ ции слесаря т. Быкова. Он предлагает изменить производ­ ственный процесс в сборочном отделении. А молодая работни­ ца токарь т. Лаврищева, обслу­ живающая полуавтоматы, при­ шла" к убеждению, что нужйо по-иному производить их на­ ладку. Слесари тт. Тимофеев, Малых посоветовали реконстру­ ировать термопечи, что увели­ чит срок службы электроспи­ рали. Это — яркие примеры любви к своему предприятию. И прав ветеран труда токарь тов. Выволокин, который за­ явил: — А как же иначе. Ведь мы — хозяева завода! Поход за ликвидацию брака здесь начался недавно, но уже 150 человек подали заслужива­ ющие внимания предложения. Ясно, что агрегатчики умею» вскрывать резервы, использо­ вать их, искать новое и внед« рять егв. 3- Дорофеев. и т о г и УДАРНОЙ РАБОТЫ Коллектив первого механнче- ског(^ цеха завода станочной гидроаппаратуры успешно несет трудовую вахту, добивается вы­ соких показателей. Первенство держат шлифовщики, которых возглавляет Николай Майоров. Контролеры всегда довольны ка­ чеством обрабатываемых ими деталей. Успешно соревнуются с шлифовщиками и токари из йригады Василия Гридчина. Они заняты обработкой роторов, тру­ дятся умело и высокопроизводи­ тельно- Их ежедневная выработ­ ка составляет 120— 130 про­ центов. А токарь Николай Андропов по праву считается маяком. Об­ служивая два полуавтомата, ои выпускает за смену бронзовых, дисков для насосов больше нор­ мы. Все они отличного качест­ ва. Производственники цеха свое­ временно выпускают необходи­ мые детали, что позволяет сбор­ щикам работать бесперебойно. Б. Бондарев, .. заточник.