Красное знамя. 1963 г. (г. Елец)

8 января 1963 г, № б (9696) КРАСНОЕ ЗНАМЯ У БУДУЩИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ВМЕСТЕ с РАБОЧИМИ Быстро движется кисть, ровным слоем ложится крас­ ка. Учащаяся четвертого курса Н. Топоркова довольна. Не бесследно проходит практика. Руки с каждым днем становятся увереннее. Многие учащиеся четвертого и пятого курсов техни­ кума железнодорожного транспорта трудятся на про­ изводстве, овладевают строительными профессиями. Так, Л. Сорокин, Г. Хабаров, В. Антюхов работают камен­ щиками, Н. Панова—штукатуром. А В. Карпов, Н. Ро­ дионов и другие уже овладели двумя специальностями. Учащиеся являются полноправными членами коллек­ тивов предприятий. Им даются такие же задания и нор­ мы, как и постоянным рабочим. Практика прод.тится год. Для одних групп она закончится в марте, для других — в августе. Однако учащиеся-практиканты не оторваны от тех. никума. С ними по-прежнему проводятся теоретические занятия, но только в вечернее время, четыре раза в неделю. В КРУЖКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ТВОРЧЕСТВА При кабинете устройства, содержания и ремонта пу- ти работает кружок технического творчества учащихся. Его члены — третьекурсники. Занятия проводятся раз в неделю. Руководит им преподаватель А. А. Захаров. Кружковцы следят за новыми механизмами, посту­ пающими на железнодорожный транспорт, технически­ ми усовершенствованиями. Учащиеся уже немало изго­ товили макетов различных устройств современного верхнего строения пути. Благодаря этому они бы­ стро изучают технические новинки. Сейчас члены кружка заканчивают сборку макета верхнего строения пути на железобетонных плитах, ко­ торые уверенно вытесняют деревянные шпалы, псзволя- ют поездам развивать скорость до 150 и более кило­ метров в час. Конструкция выполнена из дерева, но краски дают возможность видеть земляное полотно, балластный слой, железобетонные плиты, рельсы со специальными креплениями. Старательно трудятся на сборке макета М. Сбитнев, В. Богачев, Н. Некрасов и другие учащиеся. ПОЧТИ КАЖДЫЙ-СПОРТСМЕН Хороших результатов добились акробаты техникума А. Кораблин, И. Плотникова, И. Попов и другие. Они не раз показывали свое мастерство в клубах железно­ дорожников, строителей. Доме культуры. Почти каждый учащийся ^техникума — спортсмен. Здесь работают секции баскетбола, волейбола, бокса, настольншр тенниса и другие, создано несколько фут­ больных команд. Для тренировок имеется хороший зал. В нем — брусья, перекладины, кольца и другой спор­ тивный инвентарь. Тренировки проводятся регулярно. Между группами проводятся соревнования. Лучшими спортсменами считаются лыжники В. Малютин. Н. Ко- ростылев, теннисисты Г. Шилова, В. Тяновский, боксе­ ры В. Платонов, А. Ганжа, Б. Шкуратов. Многне спортсмены награждены грамотами и дипломами за хо­ рошие результаты на городских и областных соревно­ ваниях САТИРИЧЕСКАЯ ГАЗЕТА В техникуме выходит сатирическая стенная газета «Дефектоскоп». Ее выпускают учащиеся А. Кораблин, А, Колодко и В, Дешин. Немало пришлось покраснеть Н. Адоньеву и А. Мухину, устроившим в коридоре об­ щежития «тренировку» по боксу, Т. Бутовой за то, что она не успевала по черчению. Тот, кто попадает в «Дефектоскоп», как правило, бы­ стро исправляется. Учащийся В. Шиляев теперь уже не появляется на вечерах отдыха под хмельком, В. Соло- менцев, имевший более десятка двоек, уверенно навер­ стывает упущенное. Поступки тех, на кого критика подействовала слабо, обсуждаются на групповых и общих собраниях. И то­ варищи всегда укажут виновнику на его ошибки, по­ могут исправиться. Б. НИКОЛАЕВ. Два месяца назад в «Крас­ ном знамени» говорилось о том, что на вокзале не.всегда забот­ ливо обслуживают пассажиров. Недавно мы снова побывали здесь. За последнее время ра­ бота на вокзале заметно ожи­ вилась, обслуживание пассажи­ ров намного улучшилось. ...Поезд «Воронеж—Орел» приближался к Ельцу. Взгля­ нув на заснеженные поля, по­ жилой пассажир встал и обра­ тился к проводнику: — В Ельце пересадка. А у меня незакомпостирован билет. Что делать? В это время дверь открылась, и в вагон вошла молодая жен­ щина. По всему было видно, что она здесь свой человек.Оки- нув взглядом людей, кассир Тамара Селезнева спросила мужчину: — Вам далеко? — До Валуек. Успею ли пе­ ресесть на дебальцевский поезд? — Успеете, товарищ,— уве­ ренно сказала Тамара. , Пассажир с сомнением пока­ чал головой: — Вряд ли. — Разрешите ваш билет. В следующую минуту Т. Се­ лезнева вернула его обратно. Билет был закомпостирован. — А говорили, что не успе­ ете, —улыбнулся провоДник. Мужчина благодарно посмот­ рел на кассира. — Теперь вовремя приеду к своей' семье. Тамара уже перешла в сле­ дующий вагон. Надо успеть закомпостировать билеты дру­ гим пассажирам. ...Не первый год работает кассиром Т. Селезнева. Она обслуживает пассажиров не только на вокзале, но и в поез­ дах. Тамара открывает кассу задолго до прибытия поезда. По­ в одном из писем, прислан­ ных в редакцию, указывалось, что квартиросъемщица М. Семе- нихина, проживающая в доме 102 по ул. М. Горького, имея свинью, нарушает правила сани, тарии. Начальник горотдела ми­ лиции тов. Болдырев сообщил, что Семенихина предупреждена. Хорошее стремление этому у ее окошка не бывает очереди. Вручая билет, кассир считает своим долгом сооб­ щить, когда отправляется по­ езд, сколько он стоит. И люди всегда благодарны ей. — Таких, как Тамара, — рассказывает партгрупорг Ва­ лентина Петровна Макарцева,— у нас немало. Заслуженным ав­ торитетом в коллективе поль­ зуются кассиры М. Г. Кавери­ на, 3. И. Охапкина, Н. Г. Дуд­ ник, М. Г. Рыженкова и другие. Кассиры соревнуются между собой. Первенство удерживает Мария Георгиевна Рыженкова. Недавно она завоевала перехо­ дящий красный вымпел. Тепло рассказывала партгру­ порг о А. А. Мухиной. В ком­ нате матери и ребенка, где она работает, — образцовый поря­ док. Маленькие пассажиры чув­ ствуют себя здесь как дома. К их услугам — большое количе­ ство игрушек. Особенно ожив­ ленно около детской железной дороги. Мчгаиатюрные вагончи­ ки курсируют по серебристым рельсам. Вспыхивает красный огонь светофора, и маленький поезд останавливается. Из буд­ ки выходит человек в железно­ дорожной форме, поднимает зеленый флажок, и состав сно­ ва трогается. — Поехал! Поехал! — кри­ чат дети, хлопая в ладоши. Глядя на мальчиков и де­ вочек, Антонина Алексеевна не нарадуется на них. Она любит их, как родных детей. Прибывают и отправляются поезда. Мать не всегда может приобрести билет. Тогда на по­ мощь ей приходит А. А. Мухи­ на. Она сходит в кассу, подне­ сет к поезду вещи, поможет женщине сдетьми занять место в вагоне. ...Комната отдыха. Здесь пассажиров обслуживает ста­ рейшая работница вокзала Ана­ стасия Ивановна Фетисова.Она постоянно заботится о том, чтобы людям здесь было хоро­ шо. К их услугам — чистые постели, журналы, свежие га­ зеты. Недавно работник оргнабора забыл в комнате отдыха круп­ ную сумму деяег. Спустя,не­ сколько часов он вернулся, страшно волнуясь. —Деньги забыл,— сказал он. -Вот они,— протянула тол­ стую пачку Анастасия Иванов­ на. Мужчина сердечно поблаго­ дарил честную работницу. Добросовестно выполняет свои обязанности уборщица Т. И. Иванникова. Когда она дежурит, в залах чистота и порядок. Так работают передовые ра­ ботники вокзала. Их постоян­ ное стремление — еще лучше обсл 1 'Живать пассажиров. К. Пищулин. д оаоаоаоаоааоаоаоа! ^ □ 8 НА СНИМКЕ: строительство фшоаааоааоооооаоаооооосооаоаооаооаааоасооааооааоооааас 8 новых жилых домов ° Водопроводной. на улице , л-5 >в На рельсах^—тощ ны е электровозы Советский Союз занимает первое место в мире по выпу­ ску магистральных электрово­ зов. Крупнейшим советским предприятием, производящим первоклассные электрические ло­ комотивы, является Новочер­ касский электровозостроительный завод. Корреспонденты АПН обрати­ лись к заместителю директора, главному экономисту завода Фе­ дору Ковалеву с просьбой рас­ сказать о своем предприятии. * * * Уже давно прошло время, когда электровоз считали ред­ костью на наших железных до­ рогах. Электрификация желез­ ных дорог Советского Союза, особенно за последние годы, шагнула далеко вперед. К кон­ цу 1962 года протяженность электрифицированных магистра­ лей в СССР достигла 16 тысяч километров. Действуют самые большие в мире электрифициро­ ванные дороги, такие, как .Мо­ сква — Байкал — протяженно­ стью около 5500 километров. Ленинград — Ленинакан (Ар­ мения), пересекающая страну с севера на юг на протяжении 3500 километров, и другие. Бурные темпы, электрифика­ ции советского железнодорож­ ного транспорта предъявляют крупнейшему поставщи 1 гу элек­ тровозов большие требования. Наш коллектив по мере своих сил стре.мится их удовлетворить. Какую же продукцию выпу­ скал и выпускает наш завод? Первый электровоз мы по­ строили еще в 1947 году. Кон­ струкция его разрабатывалась в Москве, на заводе «Динамо». Мощность он имел всего 3200 лошадиных сил. С тех пор ло­ комотивы непрерывно совер­ шенствовались. На нашем заво­ де было сконструировано и вы­ пущено более 20 различных ти­ пов магистральных и промыш­ ленных электровозов. Раньше всего на смену обычным локо­ мотивам пришли электровозы постояиного тока, по мощности в 2 раза превосходящие самые сильные паровозы. Быстрый рост протяженности электрифи­ цированных лияий на перемен­ ном токе потребовал от заво­ да выпуска более экономичных локомотивов. Мы создали маши­ ну пеоеменного тока мощностью 5600 лошадиных сил. Опыт их эксплуатации показал, что они обладают хорошими тяговыми свойствами: В истекшв.м 1962 гОду нашим коллективом был спроектиро­ ван и выпущен новый, еще бо­ лее совершеяный электровоз пе­ ременного тока мощностью 8700 лошадиных сил. Это самая крупная машина такого типа, созданная советской промыш­ ленностью. В октябре она ус­ пешно прошла испытания на Северо-Кавказской железной до­ роге. Опытный ее пробег — бо­ лее 5 тысяч километров — по­ казал высокие качества локомо­ тива, позволяющего резко уве­ личить провозную способность железной дороги. Работа над созданием этого электровоза дала нам практический ' опыт для осуществления нашей ос­ новной задачи — обеспечить железнодорожный транспорт СССР мощными восьмиосными электровозами переменного тока. В конце, 1962 года на нашем заводе создан первый мощный электровоз с полупроводниковы­ ми выпрямителями. Технический прогресс на за­ воде стал возможен благодаря содружеству нашего коллектива с работниками Научно-исследо­ вательского института электро­ возостроения. Сейчас этот ин­ ститут находится, рядом с на­ ми, на территории предприятия В совершенствовании техники и технологии в цехах завода ак­ тивно участвуют тысячи рабочих Это новаторы производства, изо­ бретатели, рационализаторы. АПН.