Красное знамя. 1962 г. (г. Елец)

КРАСНОЕ ЗНАМЯ 8 декабря 1962 г. Хг 241 (9575) З аЖ и г а я с е р д ц а Тот, кто не знает сменного мастера Н. А. Поваляева, при встрече с ним может подумать; крутой характер у человека. На самом же деле этот суровый на вид командир—чуткий и спра­ ведливый товарищ. Он редко произносит ласковые слова и скуп на улыбки. Заслужить у него похвалу нелегко. Но уж ес­ ли Николай Александрович одобрил работу, значит, осмотр­ щик или слесарь действительно достойны этого. Вот и сейчас, прежде чем на* Звать имя передового производ­ ственника смены, мастер комму­ нист долго думает. Наконец он поднял голову и, неожиданно улыбнувшись, заговорил: —Он пришел к нам десять лет назад. Тяжело - было ему первое время. Много пришлось потрудиться Виктору, прежде чем в совершенстве освоил сле­ сарное дело. Сейчас коммунист Виктор Сер­ геевич Нехороших — один из лучших осмотрщиков-автоматчи- ков смены. Не бы^о такого слу­ чая, чтобы он пропустил дефек­ ты в вагоне. Каждый поезд, об­ работанный им, отправляется по графику. — К тому же он — агита­ тор,— подсказал начальник пункта технического осмотра. — Да еще какой!—подчеркнул мастер.— Его беседы слушают у нас с большим интересом. Они построены на местных фактах. Стоит кому-нибудь недобросо­ вестно отнестись к своим обя. данностям, как об этом уже знает весь коллектив. Изобли­ чая таких людей, Виктор Серге­ евич на конкретных примерах доказывает, какой вред прино­ сят они железнодорожному транспорту. Раньше тормозные рукава в прибывших поездах разъедини, ли составительские бригады. Не так давно эту работу вменили в обязанность слесарям пункта. Некоторым не по душе при­ шлось новое дело. Стали избе­ гать его. В результате имели место случаи, когда рукава в со­ ставе оставались неразъединен- ными. Агитатор коммунист не прошел мимо этого факта. Бе­ седуя с работниками смены, он рассказал, как слесари В. Рязан­ цев и Т. Зцбгфов, встретив по­ езд, «е разъединили в нем тор. мозные рукава. Коллектив осу­ дил нарушителей. Поняв свою вину, слесари дали слово испра­ виться. А вот другой случай. Он про­ изошел на Валуйском парке. Слесарю В. Комарову поручили убрать с междупутий негодные детали. Пообещав навести поря­ док, он тут же забыл об этом. Н а п а р т и й н ы е Т е IV! ы ☆ А ведь захламленность парка угрожала безопасности движе­ ния. Этот факт лег в основу оче­ редной беседы агитатора. Слу. 1 мая Виктора Алексеевича, лю­ ди ясно представили, какую роль играет образцовый порядок на рабочем месте, особенно там, где имеешь дело с поездами. Понял это и слесарь В. Кома­ ров. Однажды, рассказывая о раз. витии железнодорожного транс­ порта, агитатор остановился на задачах вагонников. Он указал на большие резервы, которыми располагает коллектив пункта. В сменах еще не все применяют метод скоростной обработки со- сггавов, что иногда приводит к срыву поездов с графика. Аэто в свою очередь отрицательно сказывается на деятельности не только станции, ио и всего отде­ ления. — У нас много и других воз. можностей ускорить продвиже- ггие поездов,— продолжал В. С. Нехороших. — Некоторые ос­ мотрщики, обнаружив «больные> загоны, опешат отцепить их. А ведь среди них попадаются и такие, .которые можно отремон­ тировать непосредственно в со­ ставе. Агитатор еще не раз возвра­ щался к этой теме. И» беседы его не прошли бесследно. Толь­ ко в прошлом месяце коллек­ тив смены устранил неисправ­ ности в десяти вагонах, не от­ цепляя их от поезда. За это же время им отремонтировано 15 вагонов без подачи в депо. Со. ревнуясь с работниками других смен, осмотрщики и слесари по. сксчзостному обработали десятки тяжеловесных маршрутов. Все поезда ими были отправлены точно по расписанию. Мастерами своего дела заре­ комендовали себя осмотрщики коммунисты И. Г. Бахтин, И. И. Трубицын и другие. Каждый по­ езд они проверяют быстро, ие пропуская дефектов. Обнаружив небольшую неисправность, пере­ довики смены своими силами устраняют ее. Доброй славой пользуется на ггункте агитатор В. С. Нехоро­ ших. Его беседы ждут с нетер. пением. Знают, что он обяза­ тельно скажет им что-нибудь ио. вое, интересное. ...Время перешагнуло за пол­ ночь. Смена только что отправи. ла тяжеловесный поезд «а Ефре­ мов. Осмотрщики и слесари со­ брались в будке Валуйского пар­ ка. Не успели они присесть и закурить, как приоткрылась дверь, и в помещение вошел Виктор Сергеевич. —Никак с новостью?.. —опро­ сил И. Г, Бахтин. Улыбнувшись, агитсюр кивнул головой. — Не тяни, Сергеич,—послы­ шались голоса. — Молодец, Анатолий! — вос­ хищенно сказал агитатор. —Что он сделал? — А вот слушайте. Сегодня ночью осмотрщик ксмсомолец Анатолий Самойлов обнаружил в одном вагоне три негодных тормозных башмака. — Поезд, конечно, задержал­ ся,— взволнованно заметил кто- то из слесарей. — Самойлов не допустил это­ го. Вместе со слесарями заме­ нил башмаки без отцепки ваго­ на от состава Поезд отправил­ ся по расписанию. Подождав, пока уляжется шум, агитатор поведал еще об одной новости. Слесарь-автомат­ чик Владмир Фатеев заметил в тележке вагона вывернутую пру­ жину, которая заклинила колес­ ную пару. В пути следования поезд мог бы потерпеть аварию. В. Фатеев немедленно доложил о поломке старшему осмотр­ щику М. К. Архипову. Общи­ ми силами неисправность была устранена, и маршрут ушел со станции без опоздания- — Недавно он обнаружил из. лом надрессорного бруса,—ска­ зал агитатор— Это уже серь­ езное повреждение. Пришлось отцепить вагон. Действовали быстро. Поезд ушел по графи- ку- . Рассказ агитатора вызвал у осмотрщиков и слесарей непре­ одолимое стремление работать еще лучше. В эту декабрьскую ночь поезда здесь шли беспере­ бойно. П. ^КОНСТАНТИНОВ. Конференция читателей в читльном зале библиоте­ ки имени Салтыкова-Щедрина проведена читательская конфе­ ренция по книге Е. Пермяка «Старая ведьма». Образ «старой ведьмы» рас­ крыл читатель М. Г. Питолин. Он сказал, что Ожеганова Се­ рафима Григорьевна показана автором как типичная стяжа­ тельница, которая и свою дочь готова продать за деньги. Читательница Т. Замбров- ская рассказала о Кирееве, че­ ловеке доброй души, строгом, пртципиальном друге. Активное участие в конфе­ ренции приняли Г. Дальская и Л. А. Шишкова. В. Черненко, зав. библиотекой. Казань. 16 декабря исполняет- 5 ся 75 лет со времени револю- 5 ..ционной студенческой сходки, 2Л которой принял активное уча- ; стие студент Казанского уни- 2 верситета В. Ульянов. За свою 2 революционную деятельность он 2 был арестован и выслан в де- 2 ревню Кокушкино под неглас- 2 ный надзор царской полиции. 2 На снимке: в комнате-музее ! В. И. Ленина в Казанском уни- 2 верситете. Здесь Владимир Иль- ! ич, будучи студентом, слушал ! лекции, ■ ■ Фото Б. Мясникова. 2 Фотохроника ТАСС. СВОЕВРЕМЕННАЯ МЕРА Ноябрьский Пленум ЦК КПСС признал необходимым реорга­ низовать систему контроля в стране, положив в ее основу ленинское указание о соедине­ нии партийного и государствен­ ного контроля, с участием в нем широких масс трудящихся. Эта перестройка — своевре­ менная мера.В первые годы Со­ ветской власти мне пришлось участвовать в работе комиссии партийного контроля. Что ха­ рактерно было в то время? Прежде всего широкое участие рабочих, служащих, различных специалистов, которые осущест­ вляли контроль за деятельно­ стью торговых предприятий, го­ сударственных учреждений. Мы вели непримиримую борьбу с бюрократами, волокитчиками, расхитителями социалистической собственности. Это давало свои положительные результаты. С каждым годом.все меньше и меньше становилось различного рода нарушений социалистиче­ ской законности. Ленинские принципы контро­ ля ныне снова прокладывают дорогу в жизнь. И правильно поступила наша родная Комму­ нистическая партия, что привле­ кает широкие массы трудящих­ ся к работе контрольных орга­ нов. Г. Воробьев, член КПСС, пенсионер. 1/ т «Пассажирам это надоело» Под таким заголовком в газе­ те была 'напечатана статья, в которой говорилось о причинах срыва сроков реконструкции вокзала станции Елец. Как сообщил редакции секре­ тарь партбюро апперата отделе­ ния дороги тов. Черных, факты подтвердились. Руководством от­ деления начальник дистанции зданий и сооружений тов. Пуц- ко и начальник- энергоучастка тов. Юриков строго предупреж­ дены. Намечен график оконча­ ния работ. За ходом их выпол­ нения осуществляется контроль с оказанием практической помо­ щи по ускорению ремонта вок­ зала. Резервы на слуЯсбу семилетке Ускорить оборот автомобилей Автотранспортная контора 1 располагает бо.’цршим парком машин, но все-таки их недоста­ точно для того, чтобы полностью удовлетворить потр;« 1 бности заказчиков. — предприятий и строи­ тельных организаций города. Положение усугуб­ ляется тем, что много автомобилей заняты на перевозке сельскохозяйственных продуктов. Все это обязывает заказчиков как можно луч­ ше использовать машины при перевозке гру­ зов, не допускать сверхнормативных простоев. Оеобенио плохо используется автотранспорт в тресте «Елецстрой». Причины самые различные; то нет на строительных площадках погрузо-раз- грузочных механизмов, то нет .людей,, отвечаю­ щих за приемку материалов. Нередко шоферы в поисках работников, ответственных за оформле­ ние товаротранспортной документации, тратят по 20— 30 минут. Заявки на машины даются трестом без учета обстановки. Часто заказывается излишнее коли­ чество автомобилей, а чтобы скрыть простои, не которые работники оформляют путевые листы по тарифной сетке почасовой оплаты. Государству наносится большой ущерб. В «Елецстрое» работа­ ют ежедневно по 18 грузовиков с почасовой оплатой. А машины, вследствие бесконтрольно­ сти, используются мастерами и прорабами как легковые для разъездов по «своим» делам. За десять месяцев контора выделила тресту 29500 машиносмен, чтобы перебросить 915 ты­ сяч тонн груза. Фактически же перевезено 813 тысяч тонн. Это значит, что в тресте ежедневно было по 17 «лишних» машин, в то время как в них очень нуждались другие предприятия п стройки города. Много бывает простоев на комбинате производ­ ственных предприятий. Туда ежедневно выделя­ ется по 5— 6 грузовиков для перевозки сборного железобетона (не менее 250 тонн за смену). Фак­ тически это задание, как правило, выполняется лишь наполовину. Простои происходят из-за от­ сутствия разгрузочных механизмов на^ стройпло­ щадке сахарного завода и удобных подъездных путей. Неудовлетворительно используются машины также на перевозке раствора и бетона с КПП. Автоконтора каждый день направляет на бетон­ ные заводы 35 самосвалов, которые должны пе­ ревозить до 500 кубометров вяжущего материала за сутки. На самом деле доставляются на стройки около 250 кубометров. В бетонных цехах КПП бункера не исполь­ зуются для накопления бетона или раствора в период нахождения самосвалов в пути со строй­ площадок. Машины вынуждены каждый раз про­ стаивать в ожидании продукции. Работники ком­ бината до прихода самосвалов вяжущий матери­ ал не готовят, боясь, как бы он не испортился в ожидании перевозки. Впрочем, эта боязнф в ка­ кой-то мере оправдана, так как неоднократно бы­ вало, что на площадках машины задержива­ лись, и нередко продукция на КПП действитель­ но находилась под угрозой порчи. Автоконтора составляет акты, которые подпи­ сываются и представителями треста «Елецстрой», но мер для наведения порядка в этом деле стро­ ители не принимают. Использование автомобильного транспорта на полную мощность — это наш резерв, благодаря которому можно заметно увеличить объем грузо­ перевозок. Задача состоит в том, чтобы привести в действие этот резерв и тем самым ускорить вы- по.чнение плана. А. Подобедов, председатель месткома автотранспортной конторы № 1.