Красное знамя. 1962 г. (г. Елец)

КРАСНОЕ ЗНАМЯ 27 октября 1962 212(9546) оааааоааааааоаоаооаааоааооаааааааоааоааоааааоашапааооааааоааааапаааааоааааааааааааааааоаааааааааааааа) п □ I Работники промышленности, строительства и § I транспорта! Осуществляйте комплексную механиза- | I цию и автоматизацию, смелее внедряйте в производ- § I ство достижения науки, техники и передовой опыт! | □ . о о ' (Из призы вов ЦК КПСС к 45-й годовщине Великой Октябрьской □ □ социалистической революции). □ да0ааааааааоваааоааоааа.аааааоааоацаоаапааааоааааааааааааааоараооаоааааааааопао1ооаааоаааооааааоаасаааа13 Рассказы о хороших людях Гвардеец стройки И Наступает зима—-^важный Пери-;| такое положение ненормально, од для железнодорожников, пери^ однако ' отрицает, что подобное од, когда проверяется все, что превратилось в систему. А отри- они сумели сделать в теплое вре- цать-то, пожалуй, и Не стоит, чтобы хорошо работать в су -1 мя, ровые зимние месяцы. Но, к со­ жалению, с подготовкой к ним в паровозном депо неблагополуч­ но. По сравнению с прошлым го­ дом состояние локомотивов здесь резко ухудшилось. Многие из них по-настоящему не подготов­ лены к зиме. В депо и по сей день допускаются большие пере­ пробеги между промывками, что ведет к увеличению объема ре­ монта и длительному простою. В третьем квартале перепробеги имели 18 локомотивов. Много случаев внепланового ремонта. За девять месяцев их насчитывает­ ся около 160. Простой локомоти­ вов в цехе промывки завышен на пятнадцать часов, а в подъе- мочном — вдвое больше нормы. Причины этого: низкое каче­ ство ремонта, нарушение техно­ логии, неудовлетворительный уход паровозных бригад за ма­ шинами. Частенько происходит карусель с локомотивами. Их то отправят на ремонт в цех, то вы­ ведут обратно. Вот примеры. Па­ ровоз ФД № 20-413 в сентябре был подготовлен к ремонту. Но ему только промыли котел и сно­ ва пустили в работу. Машинис­ ты вскоре отказались на нем ездить. Локомотив ФД № 20-336, по­ ставленный на промывку, на вто­ рой день вывели за ворота цеха, где он находился несколько дней. Наконец, сменили элементы, и только через неде.тю после этого паровоз подали в цех, на канаву. Где уж тут говорить о планово­ сти и ритмичности в ремонте. По­ добная ситуация произошла и с паровозом ФД М“ 20-1215. И не удивительно, что простой завы­ шен, а ремонт производится в спешке. Заместитель начальника депо т. Юровчик, соглашаясь, что Плохо и с качеством выполня­ емых работ. Так, локомотив ФД № 20-1117 девятого октября вы­ шел из обточки, десятого бригада провела на нем дежурство. На следующий день машина снова >ыла поставлена в ремонт по не- дсправности крейцкопфа. Кроме того, пол в кабине сделан не­ брежно. с дырами. Вышел из ре­ монта паровоз ФД № 20-135. В первой же поездке выяснилось, что вкладыш как следует на мес­ то не поставлен, и в результате была раздавлена букса. Кто же контролирует работы, принимает паровозы? Как ни странно, никто. Ни один руково­ дитель депо не осматривает локо­ мотивы перед постановкой их в цех, не корректирует, что запи­ сал машинист в ремонтной книге, не проверяет, что и как сделано. И незачем хозяйственникам объ­ яснять низкое качество ремонта тем, что в цехах много молодых рабочих. Но ведь их надо учить, воспитывать. А как раз об этом- то в депо и забыли. По существу не подготовлена к зиме теплая промывка. Водяная и паровая сети находятся в плохом состоянии. Баки худые, теплооб­ менники не дают нужных резуль­ татов. Поэтому паровозы вместо четырех расхолаживаются пять— семь часов. Нет необходимого комплекта сверл, метчиков, ко- те.тьного инструмента. Все это сдерживает ремонт, отражается на его качестве, сро­ ках. Следует навести в депо поря­ док, поднять дисциплину, уси­ лить контроль. Помощь паровоз­ никам должен оказать локомо­ тивный отдел отделения дороги. П. Белозеров. Сначала работы было хоть отбавляй. Весь день Николай де­ лал опалубку, укладывал бетон. Радовалось его сердце при виде растущих корпусов — и в этом есть доля его труда. Много знакомых и друзей было у Николая. Немало встречалось таких, которых не видел он уже несколько лет. Завязывались бе­ седы. Некоторые с пренебрежени­ ем глядели на его забрызганную цементом спецовку и спрашивали, где он работает. А Николай, ко­ торому было дороже всего слово строитель, с любого конца города находил глазами элеваторную башню и говорил с приподнятым чувством в голосе: — Вот мой объект. Как? Кра­ савец?! Но потом темпы строительства на площадке замедлились. Основ­ ные сооружения были введены в эксплуатацию, оставалось лишь выстроить несколько вспомога­ тельных помещений. И Николай заскучал. С тоской глядел на го­ род, над которым то там, то здесь, упершись стрелами в голу­ бое небо, хлопотали возле строек подъемные краны. На некоторых вырастающих на пустыре домах он видел людей, слышал доносив­ шийся трудовой гул, и его тянуло туда. Николай понял, что ему на мелькрупокомбинате теперь не место. Не было размаха, простора для его души. Николай побывал в различных управлениях треста Монтаж оборудования на первом корпусе сахарного завода. Фото А. Боева. «Елецстрой». Хотелось попасть на такую стройку, чтобы дух захва­ тывало. Поиски привели его на площадку сахарного завода. Николая Симутина поставили на «нулевой» цикл — делать фун­ даменты, полы, котлованы. Зем­ ля на месте будущего гиганта уже до его прихода сюда была изрыта на нескольких гектарах. Да, работенка предстоит боль­ шая, радовался он. По крайней мере есть где развернуться. Народу на стройке было уже немало. Многие пришли сюда так же,'как и Симутин, по зову беспо­ койных сердец. Не сразу можно увидеть хорошее и плохое в каж­ дом человеке. Но Николая заме­ тили. Выделялся он тем, что мог работать с утра до вечера без единого перекура с одинаковым успехом: бетон укладывать, в плотничать, и несложную слесар­ ную работу выполнять. Своим добросовестным отноше­ нием к делу Николай увлекал то- зарищей. И это тоже было подме­ чено. А через некоторое время ему предложили возглавить ком­ плексную бригаду. С тех пор, как создана бригада Симутина, прошло уже много времени. Но кто вошел в нее еще тогда, и по сегодняшний день трудится здесь. В других коллек­ тивах, смотришь, то один человек ушел, то другой, а на смену им новички прибывают. Бригада же Симутина, что стена, кирпичи в которой скреплены цементом выс­ шей марки. Ни одного рабочего из 28 не оторвешь от этого спаян­ ного коллектива, хоть возьми са­ мого опытного из них Василия, Николаевича Исаева, или молодо­ го энергичного Петра Борисенко, или неутомимую Галину Чулыги- ну. А всему причина — брига­ дир. Привыкли люди к нему, сработались с ним, полюбили его. Главное — товарищ он хоро­ ший. Об эАом какими-то окольны­ ми путями узнавали даже не ра­ ботающие на стройке. Некоторые из них, приходя в отдел кадров устраиваться, просят: — Если можно, направьте в бригаду Симутина. Николай трудится наравне со своими товарищами: весь день орудует лопатой, мастерком, то­ пором, ломиком. Но ни на минуту не забывает он и о своих обязан­ ностях бригадира. Настоящим гвардейцем строи­ тельного фронта зарекомендовал себя Николай Симутин. Сейчас он нацеливает своих товарищей на то, чтобы к 7 ноября закон­ чить все работы нулевого цикла на первом корпусе сахарного за­ вода. Верится, что эта задача будет выполнена. Такие, как Ни­ колай и его товарищи, не оста­ навливаются на полпути. А. ПАПЕТА. ДОРОГА ОКТЯБРЯ Есть в Центральном музее В. И. Ленина в Москве в числе других замечательных экспонатов одна историческая рукопись. Ленин­ ской рукой здесь начертаны сло­ ва, которые вечно будут волно­ вать сердца простых людей. «К гражданам России! Временное правительство низ­ ложено. Государственная власть переш­ ла в руки органа Петроградского Совета рабочих и солдатских де­ путатов — Военно-революционно­ го комитета, стоящего во главе петроградского пролетариата и гарнизона... Да здравствует революция ра­ бочих, солдат и крестьян!» Эти слова знаменитого воззва­ ния были написаны нашим вели­ ким вождем 7 ноября (25 октяб­ ря) 1917 года, в день рождения Советского государства. Н мы ежегодно с благоговением отмеча­ ем эту знаменательную дату в ис­ тории нашей Родины, в истории всего человечества. ...Тяжелое наследие досталось нам от царской России. Это была одна из самых отсталых стран в Европе. По данным переписи 1910 года, крестьянские хозяйства Рос­ сии имели для обработки своей земли десять миллионов сох, ко­ суль и деревянных плугов. 65 про­ центов крестьянских хозяйств бы­ ли бедняцкими. Империалистическая война и нашествие интервентов разруши­ ли народное хозяйство России, ко­ торая и без того отставала в эко- но.мическом отношении от глав­ ных капиталистических стран на пятьдесят — сто лет. В 1919 году промышленной продукции в стра­ не производилось в пять раз мень­ ше, чем в 1913 году. Пришло в упадок и сельское хозяйство. Что только не предрекали враги пришедшим к власти большеви- кам-ленинцам! Черчилль пред­ сказывал «полнейший упадок лю­ бой формы жизни в России». За­ щитники интересов кулачества, правые эсеры в официальном до­ кументе своей партии разглаголь­ ствовали о том, что попытки боль­ шевиков превратить хозяйственно отсталую страну в социалистиче­ ский базис «способны лишь до­ тла разорить народное хозяйст­ во...». Сорок пять лет назад Ленин выражал глубокую убежденность в том, что все сознательные рабо­ чие новой России, все, что есть живого и честного в крестьянстве, все трудящиеся и эксплуатируе­ мые сделают все для того, чтобы обеспечить жизнь и расцвет рабо­ че-крестьянского государства. Немногим более 30 лет прошло с тех пор, как была введена в дей­ ствие наша первая пятилетка. Трудящиеся Советского Союза на­ прягли свои могучие силы и в кратчайшие исторические сроки вывели страну социализма на пе­ редний край технического про­ гресса. Быстрорастущая индуст­ риальная мощь страны, расцвет науки и культуры позволили нам одержать выдающиеся победы, изумившие весь мир. Это Совет­ ский Союз запустил первый ис­ кусственный спутник Земли, по­ строил первую атомную электро­ станцию, отправил в полет пер­ вую космическую ракету, первый космический корабль с человеком на борту... Сегодня в нашей стране только за один день производится в пол­ тора раза больше электроэнер­ гии, чем за весь 1920 год. Завтра у нашего энергетического хозяйст­ ва еще более светлое. За два де­ сятилетия в него вольются столь­ ко новых мощностей, что они по своим размерам составят не ме­ нее 250 таких электростанций, как Волжская ГЭС имени В. И. Ленина. А электрификация на ба­ зе Советской власти, как указы­ вал Ленин, это — ком.муниз.м. Прошел год, как мы живем и трудимся по новой Программе партии. Но сколько героических дел свершил наш народ за это короткое время! Только за один рабочий день у нас вступают в строй в среднем три крупных про­ мышленных предприятия. На электростанциях страны выраба­ тывается за сутки почти .миллиард киловатт-часов энергии — столь­ ко, сколько вырабатывалось в до­ революционной России за полго­ да. Каждый рабочий день с кон­ вейеров наших заводов сходит свыше 880 тракторов и около 500 комбайнов. Ежедневно наша про­ мышленность выпускает для наро­ да свыше 20 тысяч телевизоров, радиоприемников и радиол, почти полтора миллиона пар кожаной обуви. Безбрежные светлые горизонты, открытые новой Программой КПСС, окрыляют не только нас, советских людей. Они радуют сердца каждого честного челове­ ка, в какой стране и на каком бы континенте он ни жил. И это по­ тому, что с Октября 1917 года Россия стала правофланговым всего человечества. Как говорил В. И. Ленин, народы приучались «ходо.м вещей смотреть на Рос­ сию, как на центр притяжения». Центр притяжения... Пожалуй, никогда еще за всю свою вели­ кую историю не проявляла себя столь ярко притягательная сила советского образа жизни, как сей­ час, на этапе развернутого ком­ мунистического строительства. Когда наша ленинская партия перед всем человечеством обнаро­ довала свою новую Программу, со всех концов планеты полетели в Москву горячие приветствия. Американский безработный Артур Стоун в письме, пришедшем в те дни в «Правду», обращался к со­ ветским людям: — Весь мир смотрит на вас с надеждой, что вы осуществите эту Программу как можно быстрее;