Красное знамя. 1961 г. (г. Елец)

7 апреля 1961 г. № 69 (9134 ) КРАСНОЕ ЗНАМЯ я а с л у ж б у с е м и л е т к е НАВСТРЕЧУ XXII СЪЕЗДУ КПСС ' Ж ' -'Ш V ? / 1 -ч в экспериментальном цехе отделения дороги производятся опыт­ ные работы по изготов/Лнию подшипников из древесины. НА СНИМКЕ (слева направо): рабочие цеха А. Алаев и Т. Данилов за прессовкой древесины. — Фото А. БОЕВА. Коллектив от­ деления дороги в прошлом году досрочно завершил план погруз­ ки, ускорил оборот вагонов, повысил производительность труда на 6,8 процента, снизил себестоимосгь перевозок, ус­ пешно перешел на семичасовой рабочий день. Неплохо справ­ ляется он с заданными измери­ телями и в этом году. Блоцкие железнодорожники много вн1шания уделяют В1нед- ренпю НОВОЙ техники, совер­ шенствованию технологии, ме­ ханизации производства. Раз­ работка и применение новых технологических процессов на станциях и в депо Елец, Ста­ рый Оскол позволили резко со­ кратить простои вагонов, повы­ сить качество их ремонта. Соз­ дание механизированных бригад на елецкой дистанции пути да- БОЛЬШЕ настойчивости , СМЕЛОСТИ Многие рабочие нашего заво­ да показывают пример добросо­ вестного отношения к труду, .добиваются высокой выработ­ ки. Особенно отличаются сме­ ны мастеров тт. Плаксина,Тру­ бицына, Кабанова. В ногу с жизнью идет и коллектив ин­ струментального це.ха, который борется за получение почетно­ го звания коммунистического. Здесь все производственники к а к на подбор. Трудолюбивые, энергичные, жизнерадостные. Например, токари тт. Копытин, Лагутин, Мухин, Выволокпн благодаря экономии рабочего времени за смену огзготовляют инструмент сверх задания. И таких людей на предприятии немало. Хорошо известны также име­ на новаторов С. Бирюкова, В. Федорова, В. Хитрых, М. Пз- малкова. Многие их ценные предложения внедрены в произ­ водство. Наверное, все агрегат­ чики знают худощавого, скром­ ного, с умными глазами меха­ ника Д. Кузниченкова. Он та­ лантливый рационализатор. На его счету десятки различных новшеств. Недавно он и сле- ■сарь Н. Пь^^шев модернизиро­ вали токарньтй станок, при­ способленный для расточки корпусов цилиндров. В резуль­ тате облегчен труд , станочни­ ков, повысилась их производи­ тельность. Однако резервы роста произ­ водительности труда на заводе используются еще далеко не полностью. Нередко замечатель­ ные предложения новаторов ча­ стично или совсем не осущест­ вляются. Нет нужды доказы- Много людей пытливой мысли трудится на элементном заводе. По их инициативе механизиру­ ются производственные процес­ сы. совершенствуется технология, изготавливается различное обо­ рудование, создаются сотни при­ способлений. НА СНИМКЕ (сле­ ва направо): токарь Н. Дегтев, слесарь И. Звягин и начальник инструментального цеха Л. Со­ колов за разработкой нового ра­ ционализаторского предложения. фото \ БОЕВА. вать важность раскатки гидро- цилиндров, предложенной Д. Кузниченковым почти пять лет назад. Экономический эффект от этого исчисляется в сотни тысяч рублей. — Обидно,— говорит нова­ тор,— большую премию за пред­ ложение получили, а внедряет­ ся оно медленно. Раскатывают только цилиндры ЦС-55, а ос­ тальные пэ-прежнему хонин­ гуются. Сейчас у нас используются трубы из высоколегированной стали 40х, когда можно с успе­ хом применять из более деше­ вой стали марки 40, что даст большую экономию. За это предложение также выплачено вознаграждение, хотя оно не осуществлено. II такое положе­ ние, когда начисляют премии за невнедренные новшества, на заводе мало кого беспокоит. Отрицательно сказываются на производственных показателях отсутствие настоящего учета деталей, случаи приписок н скрытия брака. В последнее время инструментальщики из­ готовили около тысячи штоков ЦС-90 из ЦС-100 и 110. Ма­ стера механического цеха заяв­ ляют, что это исправление бра­ ка. Но от таких исправлений большие убытки: много метал­ ла идет в стружку , приходится вновь производить хромирова­ ние. Недавно на заводе вступил в строй новый цех. К сожалению, зде'сь пока имеется только не­ сколько автоматов. Между тем срочные меры к дополнительно­ му завозу оборудования пока не принимаются. До спх пор нередки простои и штурмовщина, так ка к трубы, литье, уплотнительную резинку почти всегда завод получает во второй половине месяца. Низок уровень и технической учебы кадров. Большинство рабочих владеет одной прэфесеней и может выполнять только пору­ ченную операцию. Мало уде­ ляется внимания распростране­ нию опыта новаторов. Чтобы успешнее решать боль­ шие задачи, поставленные пе­ ред коллективом завода, его руководителям, специалистам, рабочим, общественным органи­ зациям следует быстрее устра­ нять имеющиеся недостатки, настойчивее изыскивать и при­ водить в действие внутренние резервы, смелее внедрять новое, передовое, прогрессивное. И. Вла.димиров. ло возможность увеличить объ­ ем ремонтных работ почти на 40 процентов. Нами произведена реконст­ рукция Грязи-Орловскогс, Ва- луйского и Московского парков. Силами связистов смонтирована полуавтоматическая блокиров­ ка на участке Елец — Ефремов. В елецком паровозном депо ус­ тановлены печки барабанного типа е непрерывным процессом сушки песка, краны-укосины, подъемники, а в вагонном депо — мостовой кран, что способ­ ствует росту производительно­ сти труда. Для дальнейшего техн 1 гческо- го прогресса огромное значение имеет всемерное развитие твор­ ческой инициативы трудящ 1 гх- ся. Ярким ее проявлением яв­ ляется движение рационализа­ торов, принимающее все более широкий размах. Рационализа­ торами отделения только в про- П 1 Л 0 М году внесено свыше 650 предложений. 542 из них внед­ рены в производство с ЭКОНО.МИ- ческим эффектом в миллион 730 тысяч рублей (в старых деньгах). Характерно, что нап- более ценные новшества разра­ батываются творческимп труп- пами раоочих, инженеров и техников. В настоящее время на елецком узле имеется 13 та­ ки х групп, занимающихся со­ вершенствованием производст­ ва. Шестнадцать общественных конструкторских бюро на отде­ лении дороги, которые объеди­ няют инженеров, техников, но­ ваторов, проделали значитель­ ную работу по проектированию, созданию новых конструкций, механизации производственных процессов. Многое предстоит сделать же­ лезнодорожникам узла в треть­ ем году великого се.милетия. В паровозном и вагонном депо сейчас осуществляются меро­ приятия по механизации про­ изводственных процессов, наме­ чены работы по дальнейшему развитию путевого хз,зяйства, радиосвязи, внутрицехового транспорта и т. д. Значительно возрастает объем перевозок. Что­ бы успешно справиться е этими задачами, елецкие железнодо­ рожники будут еще энергичнее изыскивать внутренние резер­ вы производства и приводить их в действие. И. Семенков, главный инженер отделения дороги. Обновились цехи завода Коллектив маслозавода уделя­ ет много внимания механизации трудоемких процессов. Это.ну во многом способствуют рациона­ лизаторы. В последнее время их активность значительно возросла, что позволило обновить некото­ рые производственные участки. Котельная переведена с твер­ дого на жидкое топливо, улуч­ шилось обслуживание паром, облегчен труд кочегаров. На се­ параторных пунктах установлены насосы для подачи обрата. В ма- слоцехе усовершенствована фля­ гомоечная установка. В работах по механизации ак­ тивное участие принимают сле­ сари А. Борисенков, С. Аникеев, токарь Пашенцев и другие. Ими руководит главный механик М. Проняев. Не стоят в стороне от решения общих задач и работники авто­ парка, где механиком Д.Костень- ков. Ранее накачку баллонов, за­ рядку аккумуляторов производи ли вручную, что задерживало выход машин из гаража. Теперь сконструирован и уже действует компрессор, произведена рекон­ струкция зарядной станции. Все это положительно отражается на работе всего коллектива. План первого квартала зцводом вы­ полнен на И 3,9 процента. Д. РАДИН, бухгалтер завода. Неутомимый рационализатор в красивом месте раскинулось районное управление Главгаза — кругом простор, сады. Легко ды шится, хорошо живется. Здесь работают замечательные люди Вот взять одного из них, инстру­ ментальщика Дмитрия Ефимови ча Самохина. Он всегда старает­ ся найти в работе что-либо но­ вое, прогрессивное. Как-то из строя вышел тягач сработался барабан бортового фрикциона. Дмитрий Ефимович вместе с водителе.» тов. Стреб новым предложили сделать бан­ даж из стали с горячей напрес- совкой на барабан. Испытания показали, что предложение но ваторов вполне оправдало се бя—деталь действует безотказно Недавно тов. Са.чохин изгото­ вил действующую модель конст рукции универсального окучни ка-ры.тлителя для бруствера действующей магистрали газо­ провода. —Золотые руки у нашего Ефи­ мовича, — говорят о не.» рабо чие и специалисты управ.тения. Это верно. И. ИВАННИКОВ. рабочий