Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 КРАСНОЕ ЗНАМЯ 29 ноября 1958 г. № 234 (8529-) Обсуждаем шезисЫ доклада т о в а рища Н. С. Хрущева Комплексно развивать вагонное хозяйство За по следние год ы бо льшие и з­ менения произошли в нашем ва­ гонном депо. Возрос объем ремонт­ ны х работ. Многое сделано по со­ вершенствованию технологии. Ин­ женерно-технические работники в тесном содружестве с новаторами производства освоили ремонт 60- тонных четырехосных вагонов, которые, к а к известно, имеют ав­ томатическую сце пку, оборудова­ ны автотормозами. Из года в год улучшается и со­ вершенствуется подвижной со­ став на железных дорогах. Сей­ час производится некоторая, если можно так сказать, модернизация вагонов. С н и х снимаются буфер­ ные комплекты , что даст возмож­ ность снизить вес вагонов и таким образом увеличить их грузоподъемность и до некоторой степени обеспечить безопасность работы сцепщиков. В вагонном хозяйстве большое значение имеет механизация т р у ­ доемких процессов. В этом направ­ лении у нас кое-что сделано. Ес­ ли раньше очистка колесных пар и букс производилась вручную , то теперь это делают специаль­ ные агрегаты. Для заливки б у к­ совых подшипников применяется электропечь, смонтированная на­ шими специалистами. Механизирована у нас тран­ спортировка деталей. Поглощаю­ щий аппарат весом около 150 к и ­ лограммов раньше ставился на вагон вручную , теперь — с по­ мощью двухступенчатых пневма­ тических подъемников. Имеются в депо простые и комбинированные домкраты, кран-балки, электрока­ ры, автопогрузчики. Семилетним планом предусмат­ ривается повышение грузооборота железных дорог на 40— 15 про­ центов. Многие магистрали будут переведены на электровозную п тепловозную тя гу. Железные до­ роги будут оснащены вагонами 9 5— 100-тонной грузоподъемно­ сти. Я считаю необходимым в пер­ спективном плане развития желез­ нодорожного транспорта нашей страны предусмотреть внедрение комплексной механизации вагон­ ного хозяйства. Это значит обес­ печить вы п уск специально пред­ назначенных для ремонта подвиж­ ного состава приспособлений и оборудования. Особенно следует серьезно подумать об оснащении депо металлообрабатывающими станками. Ведь при ремонте ваго­ нов нашим специалистам прихо­ дится реставрировать старые и изготовлять новые детали, но да­ же токарны х станков у нас не хватает. Несколько лет тому назад на­ мечалось перевести подвижной состав на роликовые буксы. Это ценное, исключительно важное мероприятие, но Министерство путей сообщения полностью не решило этот вопрос. Коллекти' нашего вагонного депо считае необходимым предусмотреть в се милетнем плане перевод подвиж ного состава на роликовые буксы Это даст возможность улучшит; эксплуатационные качества ваго нов. Ознакомившись с тезисами до­ клада тов. Н. С. Хрущева на XXI съезде КПСС, рабочие, инженер­ но-технические работники и слу­ жащие нашего депо одобряют мероприятия, направленные на дальнейшее развитие народного хозяйства, и в частности желез­ нодорожного транспорта. Вагонни­ к и полны решимости внести свой вклад в это дело. Коллектив- депо в дни предсъез­ довского соревнования работает самоотверженно, справляется с планом. А. Белых, техник-механик, секретарь партбюро вагонного депо. Внесем свой вклад На митинге, посвященном обсуждению тезисов доклада тов. Н. С. Хрущева на XX I съез­ де КПСС, высказать свои сокро­ венные думы и мысли пожела­ ли многие рабочие, служащие, инженерно-технические работ­ н и ки строительно-монтажного управления. — Слов та ки х нет, чтобы выразить благодарность Комму­ нистической партии за то, что она та к заботится о повышении жизненного уровня трудящ их­ ся, — • сказал начальник дере­ вообделочного цеха А. Карасев. — Когда вдумаешься в цифры, перед тобой встает грандиозная картина созидательного труда. Меня особенно радует то, что партия намечает дальнейший рост жилищного и промышлен­ ного строительства. И мы при­ ложим все усилия к тому, что­ бы внести достойный вклад в это дело. Слесарь М. Шевелев заявил: — В семилетием плане об­ ращается внимание на механи­ зацию строительных работ, внедрение индустриальных ме­ тодов труда. Это обязывает и наш коллектив по-серьезному взяться за решение насущных вопросов. К сожалению, на на­ ших стройках робко внедряют­ ся механизмы. На митинге вы ступил и‘ т а к ­ же мастер Е. Семенов, прораб А. Черненко, секретарь комсо­ мольской организации СМУ А. Ярцев и другие. Они призва­ ли строителей работать еще лучше, приложить все силы к тому, чтобы выполнить обяза­ тельства, взятые в честь XX I съезда нашей родной Коммуни­ стической партии. Дмитрий Сергеевич Чинов работает хонинговщиком в механи- Он выполняет сменные задания снимке: Д ческом цехе агрегатного завода на 170— 180 процентов. На С. Чинов за работай. г ш с & и Бывшие ученики—передовики производства В этом году на завод гидро­ аппаратуры принято на работу несколько юношей и девушек, окончивших среднюю школу. Одни из них изъявили желание овладеть профессией токаря, другие — шлифовщика или фрезеровщика. Новичков закре­ пили за опытными станочника­ ми. В экспериментальном цехе токари тт. Ангелопуло, Кондра- шев. Родионов, шлифовщик тов. Соколов и другие привили не­ обходимые трудовые навы ки своим ученикам. Некоторые из ни х теперь работают самостоя­ тельно, справляются с задани­ ями. Так, например, бывший ученик, токаря тов. Л унин в среднем сменные нормы выпол- *> С < Х Х Х Х Х Х Х > < Х > < Х Х > < > 5 < > С > С < Х > < > 0 < Х Х > < > > С > 0 0 < Х > < < > 0 0 0 < > С < Х > С < > С > 0 < > С > О С > 0 0 5 нин, та к бывает редко. Он всегда принимает ме­ ры, чтобы вагоны не простаивали. Вот и на этот, раз командир дви­ жения быстро отправил группу вагонов в Суков- кино с резервным паро­ возом, а на другие стан­ ции — с проходящими транзитными поездами. Эго дало возможность оовободить пути и при­ нимать составы без за­ держки, строго по гра­ фику. В комнате диспетчера то и дело слышатся го­ лоса. Это ему доклады- В комнате, обитой дра­ пировочным материалом, у селектора — диспетчер Всеволод Александрович Миленин. Уже тринад­ цать лет он обслуживает участок Касторная — Старый Оскол. Поезда на перегонах, локомотивы и вагоны на станциях, подъездных путях, у складов и в тупиках, все, что стоит « движется на рельсах участка, контро­ лируется и направляется волей этого человека. У СЕЛЕКТОРА действует график движе­ ния поездов, имеется план формирования со­ ставов, но жизнь всегда вносит •изменения. На узловой станции Касторная-Восточная ча­ сто скапливается много вагонов с различными народнохозяйственны м и грузами, которые не ус­ певают вовремя доста­ вить по назначению. вают дежурные по стан­ ции и операторы. Во время дежурства диспет­ чер всеми мыслями на участке, в самой гуще движения поездов. Он старается предугадать, где могут возникнуть за­ труднения, вовремя их предотвратить. Всеволод Александро­ вич прекрасно знает, что некоторые машинисты и движенцы теряют время. Надо правильно и свое­ временно рассчитать, ка к его возместить. Вот на подходе поезд, в кото­ ром на 650 тонн больше груза, чем положено по норме. Он прибыл на уз­ ловую станцию с опозда­ нием. Всеволод Алек­ сандрович добивается скоростного его продви­ жения по участку. Диспетчер внимательно всматривается в график, мысленно переносится с одного перегона на дру­ гой, следит за продви­ жением тяжеловесных составов, обеспечивая им «зеленую улицу». ...Дежурство оконче­ но. На линейных стан­ циях произведена по­ грузка и выгрузка, рас­ формированы и сформи­ рованы составы, восемь из них отправлены тяже­ ловесными, все поезда ушли по графику. Сдела­ но все,что намечалось по плану. У селектора В. Миле­ нина сменяет Г. Годова- нюк. Он поздравляет то­ варища с успешным де­ журством. - - Смотри, не подка­ чай и ты. Сейчас не та­ кие дни, чтобы плохо ра­ ботать. Ведь скоро съезд партии... * * * В 1946 году в жизни Всеволода Александрови­ ча произошло большое событие: его приняли в члены КПСС. И все это время он оправдывает высокое звание комму­ ниста, всегда идет в пер­ вых рядах участников социалистического сорев­ нования, подхватывает новое, передовое. Его методы работы распрост­ раняются среди других диспетчеров. В. Миленин четверть века самоотверженно трудится на железнодо­ рожном транспорте, за что награжден десятью почетными грамотами, значками «Отличный дви­ женец» и «Ударнику Сталинского призыва», имеет много поощрений, благодарностей. Таков командир дви­ жения Всеволод Алек­ сандрович Миленин — рядовой партии комму­ нистов. В. Дячкина. На отделении дороги Когда дежурит т. Миле- \^ 00 <>х> 0 (>хк> 00 сю<ххх ><>0000 .:^>ос>оо<>о<>оо<х><>оооо<с><>с><>с><>с><><>с>о<с>с >'>00000000000 ^ няет на 150 процентов. Еще выше показатели у молодых токарей тт. Гусева п Котелки - на. Многие молодые рабочие стремятся довести свою выра­ ботку до двух норм в смену. Н. Щекин, токарь завода гидроаппаратуры. З Р И Т Е Л И О Б С У Ж Д А Ю Т ... В кинотеатре «Прожектор» состоялась конференция зрите­ лей, посвященная обсуждению фильма «Добровольцы». Канди­ дат н а у к старший преподава­ тель пединститута С. Б. Зар- „ хин рассказала о содержании фильма, о поступках его геро­ ев. высказала свои замечания. Затем выступили студентка пединститута Н. Донцова, пен­ сионер А. Матвеев. И. Соломи­ на, Н. Деева, Р. Богданова и другие. Они положительно ото­ звались о кинокартине. Участникам конференции был показан короткометражный фильм любительской студии елецкого клуба железнодорож­ ников. A. Русанов, директор кинотеатра. Короткие сигналы К а к известно, элементный завод выпускает различные батареи, в том числе для карманных фона­ рей. Казалось бы, в магазинах го­ рода их должно быть в изобилии. Но продолжительное время в про­ даже их нет. Видимо, работники торговли не заботятся телях, иначе яе было положения. B. Черноухое. * * * Уже несколько лет трудящиеся нашего города предлагают руко­ водителям сигаретной фабрики прекратить загрязнять воздух та­ бачной пылью. Однако до сих пор табачная пыль висит над прилега­ ющими к фабрике улицами. И. Грачев. о покупа,-_ бы такогй