Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)

А октября 1958 г. К; 196 (8491) КРАСНОЕ ЗНАМЯ Идет декада безопасности движения Дело всей общественности Повсейстранепроводятсясои- час декады безопасности движе­ ния. По решению бюро обкома КПСС и облисполкома 27 октяб­ ряначаласьтакая декада ивна­ шей области. Это важная кампа­ ния. Она имеет цель—повсемест­ ное усиление борьбыс дорожны­ ми происшествиями. Быстрый рост автомобильного парка, увеличение скоростей движения на улицах городов и дорогах требуют как от водите­ лей, так и от пешеходов особой внимательности, знания правил передвижения. Поэтому в дни декадына изучение правил я их разъяснение среди шоферов и граждан обращается особое вни­ мание. На автомобильном транспорте в нашем, городе работает немало шоферов, которые, серьезно отно­ сятся к исполнению своих обя­ занностей. перевыполняют зада­ ния погрузоперевозками, соблю­ даявысокуюдисциплину, втече­ ниемногих лет работают без ава­ рий и нарушений правил движе­ ния. Вот шофер автороты ОМУ Борис Михайлович Оборотов. План по грузоперевозкам он вы­ полняет на 120 процентов. За­ крепленная за ним автомашина «ЗИС-150»прошла 150тысячки­ лометровбез капитального ремон­ та. Тов. Оборотовсэкономилгосу­ дарству 8000 рублей. Хорошо работает шофер того же автохозяйства Павел Илла­ рионович Иванников. На машине «МАЗ-205» он сделал безаварий­ ныйстотысячекилометровыйпро­ бег и сэкономилпятьтыс. рублей. Задания по грузоперевозкам тов. Иванников перевыполняет. Акто не знает коммуниста шофера ав­ токолонны № 61 Архипа Заха­ ровича Бннюкова! Он на автома­ шине «ЗИЛ-150» проехал без аварий и капитального ремонта 1 1 0 тысяч километров. Однако естьсредиводителей и такие, которые нарушают прави­ ла движения, калечат людей. При этомнаибольшее количество аварий происходит из-за того, что шоферысадятся за руль в нетрезвом состоянии. Автоинспекция ведет реши­ тельную борьбу с этим злом. Напившись во время работы, водитель автомашины«ГАЗ-51», принадлежащей кирпичному заводу, Н. С. Щербатых сел за руль. На улице Пушкина ои врезался в идущий навстречу «3 ИС-5». Восемь человек получи­ ли увечье. На снимке: автома­ шина «ГАЗ-51» после аварии. Только в текущем году задержа­ ныи лишеныводительских прав 93 человека. Между тем в кол­ лективах автохозяйствнастоящей борьбыс пьяницами не ведется. Наоборот, руководитель автоко­ лонны №61 тов. Трусий и командир автороты тов. Богомо­ лов подчас либерально относятся к нарушителям, нередко сглажи­ вают проступки и выгоражива­ ют водителей-лихачёй и строго их не наказывают. Нередко автопроисшествия про­ исходят из-за беспечности самих граждан и незнания ими правил уличного движения. Особуютре­ вогу вызывает детский уличный травматизм. Здесь чаще всего бывают виновныродители, кото­ рые оставляют детей без при­ смотра. Многим известен траги­ ческий случай, происшедший в феврале этого года с 1 1 -летним Витей Деминым, который катал­ ся на санках с железнодорожной насыпи. Виноват был в этом и водительПавлов, который нару­ шил правила предосторожности, но не меньшая вина ложится и на родителей Вити—они не за­ прещали мальчику кататься в опасномместе. Правила уличного движения надо разъяснять. И вэтомдолж­ ны принять участие не только работники госавтоинспекции, но и транспортники, партийные, комсомольские, профсоюзные ор­ ганизации. Предупреждение авто­ аварий—дело всей общественно­ сти. Вднидекадынадона пред­ приятиях, вшкодах провести по этому поводу лекции, беседы. Вся общественность должна участвовать и в борьбе сшофе- пами-лихачами, которые под­ вергают людей опасности. Меж­ ду тем пока общественность слабо помогает работникам авто­ инспекции. Несмотря на то, что обком КПСС обязал комсомольцев принять активное участие вде­ каде, городской комитет комсо­ мола пока оказывает нам незна­ чительнуюпомощь. Малопомога­ ют и другие общественные орга­ низации: ДОСААФ, Красней Крест, работники здравоохране­ ния. В борьбе за безопасность дви­ жения надо использовать все средства—только в том случае •мы избежим аварий и травма- !тизма. Причем борьба с наруши­ телями ипропаганда правил сре- |ди населения не должны пре­ вращаться с окончанием декады. | 0 ни должнывестись постоянно. | Е. Жаворонков, | заместитель начальника } милиции. О б л е гч а й т е наш г т щ у д ! Девятый год работаю я в автороте. Тружусь на второй машине. Первую сдал на капитальный ремонт, когда она прошла 187 ты­ сяч километров. Нарушений не имею. Часто получаю премиаль­ ные за экономию горючего, резины, бережное отношение к авто­ мобилю. Некоторым может показаться, что дается мне все без труда. На самом деле не так. Много приходится вкладывать сил и энергии, чтобы добиться успехов. Мы, водители, могли бы работать еще лучше, если бы нам по­ могала в этом общественность. Едешь иной раз—скорости не пре­ вышаешь, по разрешенной стороне, даешь сигналы, а пешеход идет себе по середине дороги и не обращает на это никакого вни­ мания. Приходится останавливаться или замедлять ход машины, лишний раз переключать скорость. Каждое лишнее переключение скорости изнашивает части, замедление требует большего расхо­ да горючего, да и кроме того, при торможении быстрее изнаши­ вается резина. Облегчайте наш труд, товарищи пешеходы! Соблюдайте прави­ ла уличного движения. Этим вы поможете и нам, водителям, и не будете подвергать свою жизнь опасности. С. ЕЛЕЦ КИ Х , водитель автомашины № 04-55-97. К вам, друзья мои! Представьте себе, что с конвейера автозавода сходит новень­ кий, блестящий, красивый автомобиль. С любовью рабочий по­ глаживает его и передает затем водителю. — Получай, береги, цени наш труд,—говорит он шоферу. И хорошо, когда автомашина попадет в руки рачительного хо­ зяина, умеющего беречь народное добро. И таких—большинство. Но есть еще у нас и лихачи. Получил машину, и вскоре у нее уже и крыло побито, и мотор греется, и резина пришла в негодность. Такому и правила уличного движения нипочем, и человека сбить ничего не стоит. Народ доверяет нам новейшую технику. Беречь ее—наш долг. Без похвальбы скажу про себя: работаю в автороте двенадцать лет. Нарушений не имею. Ездил на трех машинах. Каждая из них прошла по 180 тысяч километров без капитального ремонта. За это время сэкономил 7000 литров бензина, много резины. Неод­ нократно получал премии. К вам обращаюсь я, друзья мои! Берегите автомашины! Со­ блюдайте правила уличного движения! Оберегайте жизнь человека! Н. ГЛАЗУНОВ, водитель автомашины № ОШ-26-66. Не забывайте этого, велосипедисты Неумелая езда на велосипедах нередко приводит к трагическим случаям. Один из них недавно произошел с гражданином Дяди- щевын. Девятого сентября, около 2 0 часов вечера он в нетрезвом состоянии ехал по левой стороне шоссейнойдороги. Навстречушла автомашина «ЗИС-150». Вместо того, чтобыприприближенииав­ томобиля переехать на правую сторону, Дядищев продолжалдер­ жаться запретной стороны, и в результате ударился об автома­ шину и получил тяжелые телес­ ные повреждения. Этот факт говоритотом, чтои на велосипеде нельзя ездить в нетрезвом состоянииинеобходи­ мо соблюдать правила уличного движения. Чтобы напомнить велосипеди­ стам, как нужно ездить, мыпри­ водныздесьвыдержкииз правил. Езда на велосипедах по ули­ цами дорогам города разрешает­ ся лицам не моложе тринадцати лет. Велосипеддолжениметьтор­ моз, звонок, фонарь и обязатель­ но номерной знакГ В местах большого скопления транспорта или пешеходов, при выезде из ворот, а также при въезде на улицу, велосипедист должен сойти с машины и про­ должать движение только в том случае, если убедится вего безо­ пасности. Категорически запрещается въезжать под знак «проезд на велосипедах запрещен», ездить по пешеходным дорожкампарков я садов, кататься подвоеи впе­ регонки, обучаться езде на ули­ цах и дорогах. К аварии может привести и лихачество, Ау нас еще есть такие люди, которые катаются, не держась за руль, цепляются за движущийся автотранспорт. Велосипедистам обязательно надо знать правила уличного движения и непременно их вы­ полнять, так как в противном случаеонимогут исамиразбить­ ся, и изувечить людей. И. Телегин, инспектор дорнадзора. Водка привела его к преступлению Более чем на миллион рублей лет он далее не удосужился ни различных мощных механизмов разу составить плана профидак- имеется в «Лппецкгорсельстрое». !тичеекого осмотра и ремонта ме- Между тем большинство из них досих порне использовалосьпо- настоящему. Бульдозер, подъем- ;ные краны, камнедробилки, бе- <тономешадки, электромоторы и другие ценные механизмы, при­ шедшие на службу человеку и .значительно ускорившие строи­ тельство. облегчившие трудрабо- -чих, здесьчасто простаивали Почему? Да потому, что глав­ ный механик стройуправления ;М. И. Бабкин систематически пьянствовал и заботился лишь о собственном благополучии. Дела­ ми производства ему некогда бы­ ло заниматься. Втечение двух ханизмов. Зато, часто находясь навеселе, Бабкинлюбилпокататьсянапри­ надлежащей предприятию легко­ вой автомашине. Так было и 20 сентября.Готовяськ очереднойпо­ пойке. Бабкин приказал .шоферу Назарову заправить машину го­ рючим, селза рульи был таков. Вначале механик поехал сже­ ной и с ребенком в Долгоруков­ ский район. Тамони переночева­ ли, а утром, изрядновыпив, Баб­ кин сел снова за руль и отпра­ вился с семьей всело Стегалов- ку. Здесь онснова выпил, затем повелмашину вЕлец. Развив недозволенную ско­ рость, Бабкин въехал в#город и помчался по улице Коммунаров. Так как спьянуулицапоказалась ему узкой, он заехал на левую сторонуисбил гражданина Воро- тынцева, который тут же скон­ чался. Совершив преступление, Баб­ кин не остановил машину, а по­ пытался скрыться. Лихач-убийца задержан и скоро предстанет пе­ ред судом. Случай, происшедший с Баб­ киным, должен быть грозным предупреждением для всех тех, кто еще позволяет себе садиться за руль в нетрезвом состоянии. И. Финкель, следователь прокуратуры.