Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)

12 ию ля 1958 г. Л» 136 (8431). КРАСНОЕ ЗНАМЯ Н авс тречу Д ню ж е л е з н о д о р о ж н и к а Движенцы набирают темпы По пути роста Включившись в социалистическое соревнова­ ние за достойную встречу Всесоюзного дня ж е ­ лезнодорожника, елецкие движенцы добились неплохих результатов. При сравнении итогов работы первого полугодия с тем же периодом прошлого года видно, что объем работы станции значительно возрос. Так, среднесуточный оборот вагонов увеличился на 10,9 процента, формиро­ вание составов — на 14,1 процента, погрузка вагонов — на 3 процента, прибыль предприя­ тия составляет более 900 ты сяч рублей. Улучшились и качественные показатели: сни­ жен простой транзитных вагонов с переработкой на два с половиной часа, без переработки — на 0,1 часа, отправление поездов по расписанию возросло на 3,6 процента по сравнению с 1957 годом. Эти успехи — результат работы всего кол­ лектива, в том числе дежурного по путям тов. Денисова, составителя поездов т. Лунева, стар­ шего стрелочника т. Волкова и многих других. Прочно удерживает первенство в социали­ стическом соревновании смена № 2, руководимая диспетчером т. Антюховын. За перевыполнение взятых обязательств в июне ей присуждено пер­ вое место. Ее коллективом сформировано 518 тяжеловесных составов, 1824 поезда обработано передовыми методами труда. Стараются не от­ стать и добиваются неплохих результатов кол­ лективы смен Лч1 Л? 1, 3, которыми руководят диспетчеры тт. Помигаев и Ветров. На нашем предприятии во всех цехах и сме­ нах проходят рабочие собрания, на которых тру­ ж е н и ки стальных магистралей вносят ценные предложения, направленные на совершенствова­ ние технологического процесса на станции. Ра­ нее в этом отношении уже была проделана опре­ деленная работа. Наряду с выполнением государственного пла­ на перевозок движенцы трудятся на строитель­ стве двух-четырехквартирных домов для рабо­ чих и служащих. Уже в августе составители поездов тт. Полосин, Лунев, старший весовщик -т, Купцов справят новоселье в новых благоуст­ роенных квартирах. Большие и ответственные задачи стоят перед нашим коллективом. Движенцы полны решимо­ сти с честью их выполнить. А. Рыков, зам. начальника станции. В сод руж ес тве с клиентурой Грузовые работники станции добились хороших результатов. Так, например, ию ньский план погрузки выполнен на 103 про­ цента, вы гр узки— на 104,8 про­ цента. Простой вагонов совра­ щен на 13,5 процента. Весовщики станции широко применяют передовые методы уплотненной погрузки вагонов. Это позволило только в нервом по­ лугодии высвободить 334 вагона, п в н и х перевезти дополнительно почти 7 ты сяч тонн различных народнохозяйственных грузов. Эти успехи не случайны. Они достигнуты в результате слажен­ ной работы с клиентурой, при­ менения передовых методов тр у ­ да. У нас документы оформляют­ ся одновременно с погрузкой. В первых рядах предпразднич­ ного социалистического соревно­ вания идут смены старших весов­ щиков тт. Урюпина, Печерской. Честно трудятся весовщики тт. □ П Малых, Андросов, Поваляева, Вол­ кова, Ляпин. Они не только доби­ ваются от отправителей сокраще­ ния простоя подвижного состава, но и помогают им в этом. Пример добросовестного отно­ шения к порученному делу пока­ зывают товарные кассиры тт. Краснорядцев, Потапова, Гавер- довская. Показатели коллектива работ­ ников погрузной площадки могли быть лучше, если бы вся клиен­ тура по-хозяйски относилась к использованию подвижного соста­ ва. Так, на Хавском каменном карьере десятник тов. Полосин, пользуясь бесконтрольностью от­ дельных весовщиков и неисправ­ ностью подъездного пути,система­ тически недогружает вагоны. Этим самым он наносит большой ущерб государству. И. Бутов, старший весовщик станции. Списчица вагонов комсомолка Л . Быкова одна из лучших производственниц станции. Заслуженным авторитетом на станции Елец пользуется составитель поездов коммунист Ана­ толий Иванович Демин. Он хорошо справляется с порученным ему делом, умело организует ра­ боту руководимой им бригады. Фото Ю. АВДОШ ИН А . с»о<>с<><х><х><>>с>ооо<хх>о<х><х><х>о<>ооо<х><>с>^^ # За п ул ь том управления Н аш трудовой вклад Раннее утро. Проходит пла­ нерка. Коллектив смены № 4 получает задание. Оно нелег­ кое. Предстоит много отправить грузов, сформировать тяжело­ весные поезда, а для транзит­ ных приготовить пополнение. И вот уже все на своих по­ стах. За пультом управления молодой специалист, кандидат в члены КПСС тов. Мишин. Прошло несколько минут дежур­ ства. Уходит первый поезд на Касторную. Его вес превышает норму на 450 тонн. Паровозом управляет машинист тов. Ша- тохин. Машинист тов. Целиковский повел второй тяжеловесный поезд. А на станцию прибывают новые составы, формируются и пополняются поезда. В смене ни на минуту не ослабевает высокий темп. Получив сообщение, что со стороны Старого Оскола на Ефремово идет поезд с превы­ шением весовой нормы, дежур­ ный по станции т. Мишин свя­ зывается со стрелочными поста­ ми я дает им команду: —- Приготовить маршрут при­ ема на первый путь. — Маршрут приема готов, ■уть свободен,— спустя некото­ рое время докладывают один за другим стрелочники. О подходе поезда дежурный предупредил коллектив смены пункта технического осмотра, где мастером т. Шалеев: — Будем обрабатывать поезд по - скоростному. Готовы со­ кратить стоянку, примем его с ходу,— сообщает он. Затем т. Мишин просит, что­ бы своевременно был дан под маршрут паровоз, договаривает­ ся с машинистом о том, возь­ мет ли он состав, вес которого на 400 тонн больше нормы. Одновременно с подготовкой к приему и отправлению при­ бывшего поезда, дежурный по станции следит за работой ма­ невровых паровозов, руководит формированием и расформирова­ нием составов, подачей и убор­ кой вагонов. ... Дежурство подходит к кон­ цу. Отправлено восемь тяжело­ весных поездов, дополнительно вывезено три с половиной ты­ сячи. тонн грузов, переработано четыре тысячи вагонов, все по­ езда отправлены и приняты по графику. Таких дежурств немало у тов. Мишина. Находясь за пультом управления, он еще ян разу не допустил срыва поездов с рас­ писания, многим из них обес­ печивал нулевую и сокращен­ ную стоянку. Только в этом го­ ду он четыре раза выходил по­ бедителем в социалистическом соревновании. Николай Мишин любит свое дело.Он четко, спокойно инфор­ мирует о подходе поездов, со­ гласованно работает с движен­ цами, вагонниками,паровозника­ ми и кондукторами. Поэтому не случайно, что в свое дежур­ ство он добивается успехов. Д ва года тому назад Н . Ми­ шин окончил Ростовский ин­ ститут железнодорожного тран­ спорта. Сначала был дежурным в парках, хорошо изучил ком­ плекс работ станции, специали­ зацию путей. — На первых порах не все давалось легко и просто, не хва­ тало опыта, практических на­ выков,— говорит Мишин. Теперь трудности позади. Вместе с ним работают товари­ щи, у которых за плечами большой опыт. Он часто обра­ щается к ним за советом. У них он научился мастерству, культуре в работе. Молодой специалист стремится ка к мож ­ но лучше использовать свои знания, больше принести поль­ зы любимой Родине — великой железнодорожной державе. В. Д Я Ч КИ Н А . Наши движенцы уделяют боль­ шое внимание продвижению по­ ездов по графику. В этом немало­ важную роль играют работники технической конторы. От них в большой степени зависит слажен­ ная работа всех звеньев станции. Нередко ошибки допущенные еписчиками, вносят п утаницу в отправление вагонов, затрудняют работу станции. Мы активно помогаем движен­ цам выполнять обязательства. Л. Быкова, списчица вагонов. * * * Уже несколько лет я работаю дежурным по парку, хорошо и зу­ чил расположение путей. Зани­ маясь организацией работы со­ ставительских бригад, я стрем­ люсь, чтобы они систематически выполняли производственные из­ мерители. Боремся мы та кж е н за то, чтобы к а к можно больше расформировать поездов и отпра­ вить их но графику. Нам приходится постоянно под­ держивать тесную связь с манев­ ровым диспетчером и дежурным по станции. За последнее время мы стали шире применять пере­ довые методы труда. Все это позволяет работникам нашего парка каждый месяц вы ­ полнять план формирования поез­ дов на 120— 125 процентов. П. Денисов. дежурный Валуйского парка. * * * Среди составителей широко развернулась борьба за соблюде­ ние технологического процесса, повышение производительности, снижение про тоя вагонов. Я всегда тщательно планирую работу своей бригады, продумы­ ваю, к а к мне лучше использовать маневровый паровоз. За последнее время мы довели выполнение норм выработки до 150 процентов! У нас уже вошло в правило все по­ езда своего формирования отправ­ лять -только тяжеловесными. А. Демин, составитель поездов. р < х > о с * » с > < х > о < > < > с > < х > о < ж > с > с < х ^