Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)

1 6 сентября 1958 г.№ 1 8 3 (8 4 7 8 ) К Р А С Н О Е З Н А М Я 3 Б Р И Г А Д А трудолю бивы х ж 1отя до начала работы остава­ лось более двадцати минут, Юрий Каргальцев уже торопливо бежал по лестнице в сигаретный цех. Пройдя мимо стройного ряда ма­ ш и н, он задержался у одной из н и х. Год назад Еаргальцев окончил Ленинградскую техническую ш колу, получил специальность механика-регулировщика. С тех пор судьба связала его с этой ма­ ш иной, которую он сейчас вни­ мательно осматривает, тщательно проверяет. Если теперь он смело берется за фрикционный рычаг, включая машину, то раньше бы­ ло не та к. Приходилось немало сомневаться в том, что она будет изготавливать сигареты хорошего качества. Все эти волнения были связа­ ны с отсутствием опьгга, навыка, -Имения. Раньше Юрий не думал, что регулировка машины требует большой точности, сноровки, кро­ потливости. Отсутствие хотя од­ ного из этих качеств вело к бра­ к у , перерасходу сырья, бумаги. И порою приходилось отчаивать­ ся, не верить в свои силы, в ус­ пех. И каждый раз в та ки х слу­ чаях Юрий с еще большей на­ стойчивостью брался за работу. Каждый трудовой день прино­ сил ему ту частицу умения, на­ вы ка , которыми теперь он впол­ не обладает. Со своим сменщи­ ком он та к «сработался», что не приходится, к а к раньше, думать о том, четко ли действовала маши­ на. I вот сейчас, до начала рабо­ ты , он опробовает ее на холостом ходу. Электрический звонок известил о начале смены. Юрий нажал на кн о п ку . С гулом заработал мо­ тор, пришли в движение все уз­ лы машины. Вещ конечный белый ш транг, слов­ но змейка, побежал в узкое отверстие мундштука, где его встречают специальные нож н и­ цы и отсекают отрезки нужной длины. Барабан подает готовые сигареты на движущийся тран­ спортер. Две девушки в белых ха­ латах ловко укладывают и х в фанерные ящ и чки. Комсомолки Мария Арнаутова и Нина Парахина в совершенстве овладели профессией машинисток. Когда комитет ВЛКСМ решил создать в сигаретном цехе не­ сколько комсомольских бригад, то бригада Юрия Каргальцева к этому времени уже была. Ее члены задавали тон в сорев­ новании, перекрывали производ­ ственные нормы, экономили сырье и материалы. Идя навстречу 40-летию Ле­ нинского комсомола, члены пере­ довой бригады борются за высо­ кую выработку, вы п уск доброка­ чественной продукции. Ежеднев­ но они выполняют задание на 140— 160 процентов. На днях комсомолку Н ину Па- рахину перевели в другую брига­ ду. Это огорчило Юрия Каргаль­ цева. Но вместе с Марией Арна­ утовой он стал обучать комсомол­ к у Аллу Ж игул ин у и она уже сейчас неплохо справляется со своими обязанностями. Довольный этим,Юрий говорит: — Хорошая выйдет из нее ра­ ботница. С такими первенства не уступим . В. Ряполов, механик-регулировщик сигаретной фабрики. На строительстве завода железобетонных конструкций хорошо работает бригада маляров СМУ. На снимке (слева направо): В. С. Макеева, И. П. Голощапов (бригадир), А. М. Шатохина, А. Д. Гвоздев, В. В. Сенчихина. Сделать лучше Меры приняты Читатель наш ей газеты т. Се- леменев сообщил редакции, что руководители кирпичного заво­ да хранят сено вблизи жилы х домов, наруш ая тем самым про­ тивопожарные правила. Начальник пожарной охраны т. Фаустов, начальник город­ ской пожарной команды т. К а ­ мышев сообщили редакции, что факты, изложенные в зам етке, подтвердились. Д иректору кир­ пичного завода т. Бутову пред­ ложено сено от жилы х домов убрать. За нарушение противо­ пожарны х правил заместитель директора т. Соломатин и на­ чальник снабжения т. Гонча­ ренко оштрафованы по 100 руб­ лей кажды й. Готовить паровозы к зиме С 1 сентября начался осмотр паровозов с целью проверки их готовности к работе в зимних условиях. Хорошую оценку полу­ чили локомотивы бригад, где старшими машинистами тт. Га­ мов, Бутов, Клоков, и маневровый паровоз ЭУ 6 8 1 -7 1 , на котором ездит бригада, возглавляемая тов. Шалеевым, пассажирский паро­ воз, где старшим машинистом тов. Дюков. Однако не все паровозники тщательно готовятся к смотру. А им необходимо помнить, что со­ стояние паровоза может быть от­ личным тогда, когда объем промы­ вочного ремонта не превышает установленного цикла. М. Авезов, начальник техотдела депо. Работники промышленности и транспорта нашего города прила­ гаю т немалые усилия для того, что успешно выполнить государ­ ственный план перевозок, изы ­ скать и привести в действие внутренние резервы. Одним из важнейших резервов станции Елец является сокраще­ ние простоя вагонов. Этот важ ­ ны й вонрос в свое время обсуж­ дался на совещании железнодо­ рожников и руководителей пред­ приятий. На нем были приняты социалистические обязательства, направленные на улучшение ра­ боты станции и подъездных п у ­ тей, принадлежащих предприяти­ ям. Отдельные руководители вы ­ полняют взятые обязательства. Это можно сказать в первую очередь про склад топлива, гор- электростанцию,Ольшанский руд­ н и к, мельзавод. Однако на мно­ ги х подъездных п утя х простой вагонов под грузовыми операци­ ями завышен в несколько раз.Так обстоит дело на Аргамаченском руднике, известковом, агрегатном, механическом, элементном заво­ дах, стройучастке № 7, дистан­ ции зданий и сооружений, нефте­ базе, лесоторговом складе, вагон­ ном депо, заводе медицинского оборудования. Получается это потому, что ва­ гоны длительное время простаива­ ют в ожидании погрузки и раз­ гр узки , работы в ночное время, I выходные и предпраздничные дни в наших силах | не проводятся. На предприятиях города ежедневно простаивают около 30— 40 вагонов. | Есть немало и других причин, мешающих нормальной работе. За последние годы грузооборот Аргамаченского рудника увели­ чился более чем в четыре раза, а путевое хозяйство осталось преж ­ ним. Такое положение и с подъ­ ездными путями элементного за­ вода. Крайне медленно решаются вопросы кооперирования погрузо- разгрузочных работ, укрупнения мелких нерентабельных цехов и автобаз. Целесообразно объеди­ нить транспортные цехи коже­ венного, механического заводов, кожсырьевой базы, строительного двора, а также подъездные п ути элементного завода, СМУ, ТЭЦ и завода «Прожекторные угл и» . Имеются серьезные недостатки и в перевозке грузов через сорти­ ровочную платформу в контей­ нерах. Здесь операции выполня- I ются только в одну смену, а в | воскресные, предпраздничные и праздничные дни работа не про­ водится. | Не все благополучно и с выво­ зом груза со станции. Отдельные ; предприятия и учреждения, ка к например, «Сельхозснаб», строй­ участок № 7, дорресторан, не бе­ рут свой груз 10— 15 дней. | Не добились мы должной согла­ сованности в работе станции и 1 промышленных предприятий. От­ деление дороги часто ограничива­ ет подачу полувагонов под по­ гр у зку строительных материалов, а станция не обеспечивает свое­ временный вывоз гр уж ены х илж порожних вагонов, предприятия плохо информируются о подходе грузов. Не за горами зима. Пора поду­ мать и о подготовке к ней тран­ спортных участков. Нет надобности доказывать, что транспортные цехи на заво­ дах и стройках такие же важ­ ные, к а к и производственные. Вот почему им следует уделять долж­ ное внимание. Г. Пилявский, заместитель начальника станции. Т а к работать ! М ного хороших производст­ венников работаю т на кирпич­ ном заводе и среди них — сад­ чик кирпича Иван Иванович Заикин. Он выполняет сменные задания на 170— 180 процентов. Борясь за выполнение взя­ тых на себя социалистических обязательств в честь X X I съезда К П С С и 41-й годовщи­ ны О ктября, И .И . Заикин стре­ мится к тому, чтобы выпол­ нять в смену по две нормы. Н ет сомнения; что он добьет­ ся своего. С. П Е Т Р О В . С Т п п о й ки ш е с т о й п я т и л е т и и Новый ги гант советской металлургии Западно-Сибирский металлурги­ ческий завод, строительство кото­ рого предусмотрено планом шестой пятилетки, будет одним из кр уп ­ нейших в стране предприятий по­ добного типа. Прошлым летом нам впервые довелось побывать на строитель­ ной площадке. С господствующей над местностью высоты откры ва­ лась широкая и ровная долина, покры тая нарядным ковром разно­ травья. Она уходила к реке Томь и терялась вдали. Н а широком просторе игрушечными казались совхозная ферма с поселком и де­ ревенька Антоново. Площадка выбрана удобная, просторная. Она „ занимает около пятисот гектаров. О будущем заводе-гиганте нам рассказал его директор В. Д . Смирнов. В отличие от Кузнецко- тс комбината на новом предпри­ ятии подача угля будет осущест­ вляться гидротранспортом, а кокс и агломерат будут доставляться к домнам не в железнодорожных вагонах, а транспортерами. Это дешевле, удобнее, и качество до­ менного сырья не будет снижать­ ся. Известно, что во время пере­ валки агломерат крош ится. Здесь ж е впервые в стране создается но­ вая технология снабжения домен­ ных печей по непрерывному пото­ ку, начиная от шахты. В доменном цехе будут постро­ ены четыре печи, каж д ая намчсго больше, чем на Кузнецком комби­ нате. От доменных печей разли­ тый в ковши чугун повезут к ста­ леплавильным цехам мощные теп­ ловозы. Тепловозной тягой будет обслуживаться весь внутризавод­ ской транспорт. М артеновский цех намечено ос­ настить -наиболее мощными агре­ гатами. Более совершенным, чем на Кузнецком комбинате, будет прокатное производство. Намечено построить обж им ной стан, непре­ рывный заготовительный стан и другие. В будущем предполагает­ ся построить сортовой стан и ко­ леснопрокатный цех. Станы непре­ рывной прокатки позволят пол­ ностью автоматизировать управ­ ление производственными процес­ сами. Будет создано огромное обслу­ живающее хозяйство: крупная теплоэлектростанция, группа под­ собных цехов, густая сеть желез­ нодорожных путей общей протя­ женностью 145 километров и 28 километров шоссейных дорог. На заводе найдут широкое примене­ ние последние достижения науки л техники. М а гн и тка и К узн е ц к сейчас вы­ плавляют самый дешевый в стране чугун. Себестоимость чугуна, ста­ ли и проката Западно-Сибирского металлургического завода Судет минимум на 10— 15 процентов меньше. С постройкой нового завода машиностроительная промышлен­ ность Кузбасса получит простор для своего развития. У ж е б бли­ жайш ие годы рядом с новым ме­ таллургическим заводом предпо­ лагается построить метизный за­ вод и другие предприятия. Металлургам Западно-Сибирско­ го завода потребуется 600 тысяч квадратных метров нового жилья, много ш кол, больниц, магазинов, столовых и культурно-бытовых уч­ реждений. Нетрудно представить, к а к расширится город кузнецких металлургов — Сталинск; он ста­ нет одним из крупнейш их городов Сибири. У ж е сейчас в Сталинск перево­ дятся специальные учебные заве­ дения, научно-исследовательские и проектные учреждения. Сталинск превратится в опорную базу даль­ нейшего развития черной метал­ лургии Сибири и отчасти К а за х­ стана. Действительно, замечательная перспектива! Строители это хоро­ шо понимают. И они горят жела­ нием осуществить строительство завода в кратчайший срок. К 1960 году должны вступить в эксплуа­ тацию коксовая батарея, турбоге­ нератор и котел, а к 1961 году— агломерационная лента, вторая коксовая батарея, доменная печь, две мартеновские печи и прокат­ ные станы. И ным и словами, в 1961 году должен быть обеспечен пуск завода с полным металлурги­ ческим циклом. Что ж е для этого делается? Еще летом прошлого года в 4— 5 кило­ метрах от заводской площадки на­ чалось сооружение первого рабоче­ го поселка. Строители давно поки­ нули палатки и ж и в ут в новых до­ бротных домах. В поселке теперь сотни жителей. Есть хорошая сто­ ловая, магазин. О ткры ты красный уголок и библиотека. Н а стройке много людей трудо­ вой славы. Молодые рабочие, прибывшие на строительство по комсомольским путевкам, быстро овладели профессиями каменщ ика, плотника, ш тукатура и * другим и специальностями. Советские люди с интересом сле­ дят за развертыванием строи­ тельства нового крупного пред­ приятия в Сибири. В дирекцию завода и в трест «Сталинскпром- строй» идут письма, особенно от молодежи, с просьбой принять в число строителей нового гига нта черной металлургии. Н . Антонов, гор. Сталинск.