Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)

9 ию ля 1958 Г . № 134 (8 4 2 9 ) КРАСНОВ ЗНАМЯ 3 В Ельце будет газ — Сегодня здесь чистое поле, — заговорил инженер И. Г. Силь­ вестров, к а к только мы миновали кирпичны й завод и выехали на хорошо накатанную грунтовую дорогу, — а через некоторое вре­ мя вон там, справа от дороги бу­ дет построена газораспредели­ тельная станция, откуда по тр у ­ бам по всему нашему городу рас­ течется газ. Да, скоро в Ельце будет газ. Мы едем по трассе. Е работам здесь уже приступили. По улице П уш кинской, где будет проложе­ на основная городская магистраль, начали рыть траншеи. Строитель­ но-монтажное управление «Ли- пецкгорсельстрой» подготовило хорошее помещение для изоляции труб. — Это только начало, — про­ должает И. Г. Сильвестров, — сейчас на местности многого не увидишь, но через некоторое вре­ мя работы примут более широкий размах. Мы получили 540 метров труб, 200 газовых четырехкам­ форных плит, 600 кранов для внутренней разводки и другие материалы. В июле и августе по­ лучим из Челябинска, Таганро­ га, Нижнеднепровека и Перво­ уральска еще 342 тонны труб — 7 тысяч метров магистральных и 1 ты ся чу метров для дворовой разводки. — Кроме этого, — вступает в разговор директор строительства горгаза В. М. Степанов, — на днях из Липецка мы получим 20 тонн труб для внутриквартирной » ---------------- - разводки. Так что в материалах недостатка не будет. На этот год государство дало нам 1 миллион 250 тысяч рублей. 2 миллиона рублей запланировано на 1959 год. Беда только в том, что наш ос­ новной подрядчик — «Липецк- горсельстрой»— затягивает неко­ торые работы. Да и субподрядчик — Липецкое специализированное монтажное управление «Метал- лургпрокатмонтажа»— также еще не взялся за дело по-настоящему. Р Е П О Р Т А Ж А ведь построить уже в этом году нам нужно немало. По плану к концу года мы должны проло­ ж ить 8 километров труб — от газораспределительной станции по улицам Вяземской и П уш ки н ­ ской до улицы Льва Толстого. На­ до построить два газорегулиро­ вочных п ун кта и газифициро­ вать 200 квартир. Следует бросить упрек и в ад­ рес горжилуправления, которое затянуло передачу исходных дан­ ны х для газификации квартир Липецкому облпроекту. Между тем по ходу прокладки основной магистрали мы должны будем га ­ зифицировать квартиры , и если к тому времени документация не будет подготовлена, то мы снова встретимся с большими трудно­ стями. -— Если говорить о трудностях, — снова вступает в разговор и н ­ женер Сильвестров, — то их у нас и сейчас немало. Нет хороших специалистов, которые могли бы осуществлять строгий техниче­ ски й надзор за подрядчиком и субподрядчиком, нет инженера по приему работ. Не включились еще в подготовку к газификации города руководители предприятий. Ведь мы должны газифицировать только те квартиры , которые при­ надлежат горжилуправлению. Ве­ домственные дома по плану гази­ фицируются за счет заводов. Там же пока ничего не сделано для этого. Скоро, например, трасса пройдет мимо ТЭЦ и пивного за­ вода. Руководителям этих пред­ приятий уже сейчас можно было бы начать дворовую разводку, внутриквартирный монтаж,но они об этом не заботятся. Миновав улицу Коммунаров, мы снова выехали за город. — Здесь закончится трасса,— сказал Василий Михайлович Сте­ панов. — Внутри же города от основной магистрали разводка пойдет лучеобразно во все на­ правления. К 1960 году длина внутригородских трасс должна составить 60 километров. Две ты сячи пятьсот квартир будет к тому времени газифицировано. Р последующие годы длина трасс достигнет 140 километров и весь Елец будет газифицирован. Впереди много работы. Трудно предугадать, к а к она будет раз­ вернута, к а к будет выполняться план, но одно ясно, что газифика­ ция Ельца — это еще один шаг к улучшению культурно-бытовых условий наших трудящихся. М, Хурин. Паровоз возвратился в основ­ ное депо. В очередной рейс он пойдет через два-три часа. После экипировки надо ка к следует ос­ мотреть локомотив, сделать необ­ ходимый ремонт. Но где? Такой вопрос возникает перед паровоз­ ными бригадами нашего депо всякий раз к а к только наступает зима. Правда, смотровая канава имеется в депо. Но она часто бы­ вает занята локомотивами, кото­ рые заходят сюда на контрольно­ технический осмотр, промывоч­ ны й или межпоездной ремонт. Паровозникам приходится под открытым небом готовить свой паровоз к дальнейшей работе. Поэтому руководство депо решило восстановить и реконструировать бывший цех промывки, в котором та кж е будет производиться техни­ ческий осмотр локомотивов. За восстановление цеха взялся коллектив седьмого стройучастка. К осени 1956 года строители обе­ щали закончить работы по вос­ становлению и оборудованию се к­ ции технического осмотра. Бы ст­ ро привели в порядок оконные проемы, нарастили стены корп у­ са. Осталось сделать перекрытия. И неожиданно эта работа затяну­ лась на два года. Наконец все-таки уложили ме­ таллические перекрытия и фермы. Снаружи цех к а к будто готов. Но здесь еще немало предстоит работ. Однако строители не торопятся. ЧерепашЬими тем п ам и Уже четвертый год идут рабо­ ты . За этот период сменилось не­ сколько руководителей стройуча­ стка. Новый начальник тов. Бур­ лаков тоже не спешит. Многие работы производятся некачественно. Так, стены цеха ш тукатурили уже дважды, но ш тука тур ка вновь отваливается. С катоопускную канаву еще и не думали делать, металлические фермы не покрашены, в асфаль­ тированию полов не приступали. Руководство депо выделило лю­ дей для монтажа отопления. Они начали прокладывать паро- распределительные трубы, но не закончили работу, потому что строители не вырыли траншеи. Не делаются до сих пор смотровые канавы. А. Буравков, столяр депо. Создать нормальные условия А грегатный завод — одно из молодых предприятий нашего го­ рода. В его цехах трудятся много комсомольцев и молодежи. Вме­ сте с заводом растут и молодые рабочие. Мастерами своего дела заре­ комендовали себя слесави - сбор­ щ ики, руководимые тт., Филато­ вым и Полуниным. Они нередко за смену собирают по 200 цилинд­ ров вместо 150 по норме. Хоро­ шо трудятся слесари С. Даймед- зенко, Г. Собов, А. Арнаутов, А. Борисов. Но не всегда бригады сборщи­ ков выполняют план. Это проис­ ходит потому, что руководство за­ вода не создало им необходимых условий для работы. Рабочие механо-сборочного це- Молодые строители Учащиеся строительного училища № 4 проходят производственную практику на объектах строительного участка № 7. Так,на строящем­ ся трехэтажном общежитии для технической школы «Желдор- взрывпрома» в основном работы выполняются будущими камен­ щиками и плотниками под руководством мастеров А. А. Малини­ на и М . К . Рыкова. Учащиеся здесь получают хорошую подготов­ ку, познают тайны ремесла. П. Щ Е КИ Н , мастер 7 стройучастка. ха зачастую простаивают из-за отсутствия полуфабриката или режущего инструмента. Обычно в начале месяца слесари-сборщики простаивают, а позже начинает­ ся штурмовщина. Чтобы навер­ стать упущенное, им приходится рпботать по 9— 10 часов. Это отражается на качестве вы пу­ скаемой продукции. V На ритмичной работе слесарен- сборщиков сказываются и пере­ бои с поставкой деталей штоков. Их обычно для хромирования от­ правляют в Липецк, а потом ве­ зут обратно на завод. Часто из-за плохой погоды и по другим при­ чинам они вовремя на завод не поступают. На производительности труда слесарен-сборщиков отражается и то, что помещение, где они ра­ ботают, маленькое, пол цемент­ ный. Здесь стоит ванна с керо­ сином для промывки деталей. Воздух насыщается неприятным запахом. Обещали сделать фраму­ ги для пооветривания помещения, но до сих пор их нет. Говорили и об установке вентилятора. Его также нет и по сей день. М. Ширяев, профорг металлосборочного цеха. НА КА Н А Л Е СЕВЕРНЫЙ ДО Н ЕЦ—ДОНБАСС Сталинская область. Строите­ ли канала Северный Донец — Донбасс решили закончить все работы на трассе на год рань­ ше срока — к 41-й годовщине Великого Октября. На всем протяжении трассы второй очереди от Горловки до Ясиноватой ведутся земляные работы. На разработке и пере­ мещении грунта занято более 400 мощных экскаваторов, буль­ дозеров, скреперов. Последовав примеру знатного шахтера Ни­ колая Мамая, сотни механиза­ торов ежедневно перевыполня­ ют сменные задания. С начала года ими вынуто свыше пяти миллионов кубометров земли. Первые четыре километра ма­ гистрального канала сданы под облицовку. Ведется подготовка к облицовке канала монолит­ ным бетоном-. Развернулись работы на со­ оружении закрытой части вод­ ной магистрали, пролегающей в районе Горловки через балку Железную. Для пропуска воды в открытый канал здесь строит­ ся дюкер. С каждым днем трасса кана­ ла Северный Донец — Дон­ басс приближается к городу Сталино. На снимке: на строительстве закрытой части канала в райо­ не Горловки. Производитель ра­ бот передового участка Стани­ слав Николаевич Торопов прове­ ряет участок, подготовленный к укладке бетона. Фото С. Гендельмана. Фотохроника ТАСС На стр зи тельны х площ ад ках Берегите материалы Самосвал заехал на строи­ тельную площадку, развернул­ ся и посыпался из его кузова ки р п и ч , подняв ту ч у пыли. Вот та к сгружается на многих объектах СМУ ценный строи­ тельный материал. В резуль­ тате — много боя, большие по­ тери кирпича. Не организовано к а к следует и его хранение. У одного из строящихся до­ мов стоит ящ и к для хра­ нения раствора, но стенок у него нет и раствор разливается по земле. Многие строительные пло­ щадки захламлены, подъездные дороги к ним находятся в запу­ щенном состоянии. Где ж е механизация? Р у ки у строителей воистину золотые. Что они только не де­ лаю т:-и ки р п и ч носят, и зем­ лю копают, и стены кладут. И, вероятно, руководители стро­ ительных организаций твердо уверены в том, что строители все могут делать своими р ука ­ ми. Только этим можно объяс­ нить отсутствие на объектах механизмов. На строительстве 12 -квар­ тирного дома в поселке ТЭЦ стоит транспортер, 'а каменщи­ кам кир пич носят на носилках. Почему та к происходит? Е транспортеру н и ка к не подве­ дут электричество. Там же сделано железнодо­ рожное полотно под башенный кран. Но его почему-то не мон­ тирую т. Еаменщики скоро должны приступать к кладке второго этажа, но перекрытия руками не установишь и от­ сутствие крана может задер­ жать стройку. Плохо используется кран на строительстве второй очереди ТЭЦ. Люди на р ука х носят стро­ ительные материалы на боль­ шую высоту. Все это влияет на ход и к а ­ чество строительных работ. 3. Дмитриев. С - — ................. ...................................... ......... Новый зн ачо к „О тлични к социалистического соревнования РСФСР“ Совет Министров РСФСР и ВЦСПС недавно утвердили положе­ ние о нагрудном значке «Отличник социалистического соревнова­ ния РСФСР». Д о реорганизации управления промышленностью и строительством в каждом министерстве имелись свои положения о нагрудных значках «Отличник социалистического соревнования министерства». Новыми значками будут награждаться рабочие, инженерно-тех­ нические работники и служащие промышленности, транспорта, строительства и других отраслей народного хозяйства РСФСР за выполнение и перевыполнение государственных планов и произ­ водственных заданий, за сокращение сроков строительства и вво­ да объектов в эксплуатацию. Право носить такой значок получа­ ют люди, активно участвующие во внедрении новой техники, пере­ довой технологии и прогрессивных методов труда, систематически повышающие производительность труда. Значком «Отличник социалистического соревнования РСФСР» будут награждаться активные участники борьбы за экономию сырья, материалов, топлива, электроэнергии, за снижение себе­ стоимости, повышение качества изготовляемой продукции, за улучшение условий труда рабочих и служащих. Награждение такими значками по предприятиям и стройкам эко­ номического района будут производить совместно совнархоз ■ совет профсоюзов по представлению отраслевых управлений н об­ ластных комитетов профсоюзов. Лица, награжденные значком «Отличник социалистического со­ ревнования РСФСР», пользуются преимуществом при выдвижении по работе, а также в жилищном и культурно-бытовом обслужи­ вании.