Красное знамя. 1958 г. (г. Елец Липецкой обл.)
о КРА СНОЕ ЗНАМЯ 16 августа 1958 г. № 161 (8 4 5 6 ) | Новое в автоматизации производственных процессов Развитие электроники и счетно- вычислительной техники открыло новые возможности в создании ав томатических устройств. В настоя щее время в ряде отраслей тех ники внедряются автоматические системы, в которых используются счетно-решающие устройства. К таким системам относятся и систе мы программного управления станками. Ч то представляют собой эти си стемы и каковы успехи Советского Союза в их создании? С таким во просом мы обратились к члену- корреспонденту Академии наук СССР Борису Николаевичу П ет рову; В от что он рассказал: — К а к известно, в машинострое нии часто приходится изготовлять детали сложной формы, сложного профиля, например, л опатки газо вы х турбин и компрессоров, греб ные винты и другие. П ри изготов лении та ки х деталей обычно при менялись копировальные станки. Они работали по шаблонам или моделям. Д л я каж д ой новой дета ли необходимо было создавать но вые шаблоны или новые модели. Это было связано с большими за тратами труда. А повышение тре бований к точности подобных де талей еще более затрудняло их из готовление таким способом. Внед рение систем программного управ ления станками позволяет по-но вому решить эту трудную задачу. С помощью магнитной ленты или цифровой системы управления требуемый профиль изделия мо жет быть задан с очень высокой точностью. П ри этом нет необхо димости изготовлять специальные шаблоны или модели. Н а основа нии чертежа может быть задан профиль или форма детали в виде условного кода или шифра, запи санного на м агнитную пленку или перфорированную карту. Электронные устройства преоб разую т записанную таким образом программу в систему импульсов, действующих на исполнительный механизм. Этот механизм пере мещает реж ущ ий инструмент или само изделие относительно реж у щего инструмента. Специальное устройство контро ля, входящее в систему та к назы ваемой обратной связи, посылает в управляющ ую машину сигналы. Эти сигналы и позволяют коррек тировать отклонения обрабатывае мой детали о т заданного размера и заданной формы. Наиболее точ ные устройства контроля строят ся с применением та к называемых дифракционных решеток. Н а станках с программным уп равлением м ожно получать слож ные детали более высокой точно сти, чем на обычных копироваль ных станках. Д р уги м преимуществом таких станков является возможность лег кого перехода к изготовлению де. талей иной формы. Н у ж н о только заменить ленту или перфокарту, на которы х записана программа, а иногда, быть может, и заменить инструмент. Д л я некоторых типов станков не обязателен расчет программы по заданному чертежу. ским станкостроительным заводом. . В дальнейшем системы про- I г раммного управления м огут быть [ использованы для управления ав- | ■тематическими линиями по изго- ( товлению и сборке изделий. Од нако было бы бессмысленно пы таться, например, создать автома тическую линию по сборке теле визора, не пересмотрев его кон струкцию . Только переход к новой, блочной конструкции, применение печатных схем, полупроводнико вых элементов, автоматической пайки, точечной сварки и других прогрессивных процессов позволи ли бы осуществить автоматиче скую сборку подобных устройств. Управление такой линией сбор ки может быть осуществлено с помощью счетно-решающих устройств и управляющих машин. В настоящее время открываю тся Беседа с членом-корреспондентом Академии наук СССР Б. Н. Петровым П рограмма может быть записана автоматически во время изготов ления какой-либо детали квалифи цированным мастером. Когда ма стер работает на станке, то спе циальное устройство записывает движения рабочих органов стан ка. Эти движения затем воспроиз водятся автоматически, и станок без участия человека изготовляет подобные детали. П рограмм у м ож но составить таким образом, что бы устранить лишние движения или ош ибки рабочего. Работы по созданию станков-ав томатов с программным управле нием ведутся во м ногих научных институтах, конструкторских бю ро и на предприятиях СССР. Тео рия этих станков и опытные об разцы разрабатываются в инсти тутах машиноведения, автоматики и телемеханики Академии наук СССР. Фрезерные станки с про граммным управлением созданы в Экспериментальном научно-иссле довательском институте металло реж ущ их станков. Большие рабо ты в этой области ведутся такж е М осковским станко-инструмен тальным институтом имени И . В. Сталина, Ленинградским заводом имени Я. М . Свердлова и Одес- возможности перехода от поддер ж ания заранее заданного техноло гического процесса к автомати ческому осуществлению наиболее выгодных режимов работы авто матизированных установок и аг регатов. П ри этом параметры, ха рактеризующие их р а б о ту,' д о лж ны автоматически изменяться та ким образом, чтобы получить на ибольшую экономичность и произ водительность при вы сокой каче стве продукции. Д л я решения этой задачи в Советском Союзе разра батываются самонастраивающиеся системы, к которым относятся та к называемые системы автома тической оптимизации, или систе мы оптимального регулирования. Один из регуляторов такого ти па —- пневматический экстремаль ный регулятор, разработанный в Институте 'автоматики и телеме ханики Академии н а ук СССР, де монстрируется на Всемирной вы ставке в Брюсселе. Советские ученые, инженеры, техники и рабочие трудятся над осуществлением грандиозных за дач, поставленных партией и пра вительством по переходу от авто матизации отдельных операций и агрегатов к автоматизации цехов и технологических процессов, к созданию полностью автоматизи рованных предприятий. Переход к комплексной автома тизации, при которой автомати зируются не только основные, но и вспомогательные операции, приве дет к изменению характера произ водства, к громадному повышению производительности труда. Это будет крупны й ш аг вперед по пути дальнейшего роста экономики страны и благосостояния трудя щихся. Приморский край, В совхо зах Дальнего Востока широко применяется комплексная ме ханизация возделывания риса. В этом году впервые в больших масштабах на посевных рабо тах использована авиация. Использование авиации при возделывании риса не ограни чивается только севом. С по мощью самолетов вносят удоб рения на поля перед посевом, а после появления всходов ведут химическую прополку, борьбу с насекомыми-вредителями и подкормку растений. На снимке (слева направо): второй пилот А. К. Колядчук, механик Д. Г. Проетакишин, командир экипажа В. А. Басен- ко и директор Даубихинского совхоза К. Е. Горяйнов. П И С Ь М О В Р Е Д А К Ц И Ю Р А З В Е Т А К РЕМОНТИРУЮТ? В начале текущего года доы № 57 по улице Орджоникидзе, принадлежащий дистанции зда ни й и сооружений, был поставлен на капитальный ремонт. Шесть семей, проживающих в нем, еще ранней весной переселились в са раи. Прошла весна, на исходе лето, а конца ремонтным работам не видно. Прораб тов. Шалеев, отве чающий за ремонт дома, не спе шит. Возмутительно и то, что рабо ты ведутся небрежно. В кварти ре тов. Хорошилова полы настла ны из сырой березы, оконные пе реплеты имеют большие зазоры, потолок в коридоре оштукатурен неровно. Шлаконабивная перего родка, отделяющая комнаты квартиросъемщика тов. Зверева, уже сейчас опустилась. Небреж но отделан коридор. Неужели обо всем этом не зна ет начальник дистанции зданий и сооружений тов. Пуцко? В. Николаев. П О М А Т Е Р И А Л А М „ К Р А С Н О Г О З Н А М Е Н И ” М Е Р Ы П Р И Н Я Т Ы В газете «Красное знамя» бы ли опубликованы заметки «Раз говор не состоялся» и «На по зиции невмешательства». В пер вой из них сообщалось о том, что на сигаретно-махорочной фабрике неорганизованно про шло профсоюзное собрание, по священное обсуждению вопроса о механизации и автоматизации производства; во второй го ворилось о том, что здесь с мая не выпускается стенная газета. Как сообщил заместитель се кретаря партбюро тов. Феокти стов, председателю фабкома тов. Пищулину дано указание более тщательно готовить ка ж дое собрание. Редколлегии партбюро предложило выпу скать стенгазету регулярно. Хороша Болгария Он работает на закалочной ма шине советского производства, а его сосед— на машине, изготовлен ной по нашим чертежам на заводе. — К а ка я лучше? — Обе хорош и,—отвечают они. П ровожали нас с цветами, бла годарили за приезд, выражали признательность русском у народу. Пришлось и нам сказать ответ ное слово, вручить хозяевам па мятный подарок. М ы уж е в автобусе, льет дождь, а металлисты не раходят- ся, машут рукам и нам вслед. В древней столице Болгарии — Тырново сохранились крепост ные сооружения древних вре мен, узкие извилистые улочки; своеобразна архитектура домов и их амфитеатральное расположе ние; тоннель железной дороги про ходит под городом. Ныне Тырно во один из культурны х центров страны, город поэтов и художни- Начало в № № 156— 160. страна Путевые з ам е т ки ков. Это наш последний пун кт пу тешествия на автобусе. Завтра по ездом выедем в Варну, на Ч ер ное море, где пробудем неделю. Приходится расстаться с гидом Георгием Петровичем, та к много рассказавшим нам о своей стране, с экипажем автобуса — классным водителем Пенчо и его помощни ком застенчивым Д анчо. Н а память от нашей группы ве чером им вручают подарки. По том —• .тост за д руж бу, песни и танцы. Затем выходим в город и бродим по его улицам. Поезд на Варну отправляется в 2 часа дня. Утром осматриваем Преображенский м уж ской мона стырь, расположенный под отвес ными скалами в окрестностях Тырново. Его история тесно свя зана с борьбой болгарского наро да за свое освобождение. Фрески церквей, исполненные известными болгарскими мастерами Самоков- ской школы, оставляют большое впечатление. Э кскурсия окончена,и вскоре мы на вокзале. Занимаем места в ва гонах. Поезд трогается. М елька ю т поля, виноградники, деревни, поселки. М ы все ближе и ближе к морю. Появились невысокие по логие меловые горы. Н о вот по казались залив, стрелы кранов — Варна. Здравствуй, Черное море! Через несколько минут автобус катит нас через город, потом по берегу моря. Дыш ится удивитель но легко. Не проходит получаса и мы на курорте «Золотые пес ки». Море от прекрасного отеля в 50 метрах. О кно номера с балко ном выходит на пляж . Слышен шорох волн. Море лиж ет и гла дит опустевший к ночи песок. Несколько . слов о «Золотых песках». О т Варны курорт нахо дится в 17 километрах. Д ва года назад это был д икий гористый бе рег с широким естественным пес чаным пляжем. Решением прави тельства в короткий срок здесь сооружены гостиницы, рестораны, спортивные и танцевальные пло щадки, рассчитанные на одновре менный отдых нескольких тысяч иностранных туристов. Сочетание моря, чудесного пляжа, девствен ного горного леса позволяет им прекрасно отдохнуть и набраться сил. Чехи, поляки, немцы, румы ны, русские — вот далеко не пол ный перечень приезжающих в «Зо лотые пески». И д у на пляж к самому морю. Ленивые волны, вздыхая и отка тываясь, ш урш ат по песку. Л уна посеребрила половину водного простора. И з ресторана доносит ся джазовая музыка. Тонкие к о нусы пирамидальных тополей контрастно очерчиваются на фоне яркого- света танцплощадки. А море шепчет о чем-то своем тихо тихо. Хорошо, что отель на самом берегу. П ока еще все спят, м ож но выскочить навстречу поднима ющемуся солнцу и нырнуть в на бежавш ую волну! А потом плыть, плыть... Если устанешь, раскинь руки и ложись на спину. Волны качаю т, убаю киваю т. Море, море, какое ты хорошее и ласковое! После завтрака на пляже «вы растают» грибки, появляются группы отдыхающих — больше всего чехов. Ко гда я собирался уходить с пляжа,подошел молодой м уж чина. Д ва слова, и мы друзья. Он болгарин. Рабочий судострои тельного завода в Варне. Недав но был морским офицером, но де мобилизован в соответствии с программой сокращения воэ'ру- ж енны х сил. Осенью поступает учиться на врача в Софийский университет. А пока нуж но рабо тать, чтобы собрать немного де нег. Студенту они будут нуж ны . А вот и его д р уг — тоже с судо строительного. М ы фотографиру емся. Д евуш ки приглашаю т их на танцы в наш отель «Морская звез да». Хорошо с болгарами. Они л и шены чопорности и этикета. Не то, что некоторые иностранцы. К а к-то после обеда совершаем экскурсию в А л адж а Монастырь. Лес, по котором у поднимаемся в гору, чарует. О громные деревья увиты плющем. Плети дикого в и нограда водопадами спадают вниз, создавая иллюзию тропиче ских дж унглей. Н а пути попада ются огромные каменные глыбы, к а к будто скатившиеся со скло на и вдруг остановившиеся на полдороге. А. Сакеллари, начальник цеха завода «Прожекторные угли». (Окончание следует).
Made with FlippingBook
RkJQdWJsaXNoZXIy MTMyMDAz