Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

27 сентября 1957 г.Мг 190(8230) КРАСНОЕ ЗНАМЯ Победа всего коллектива воили разметку буксово-рамного — узла паровоза. Детали этого узла С большими убытками закончил!паровоза. От внедрения этого пред-' стали обрабатываться на кару- минувший год наш коллектив.Они | ложения депо получило около сельном и фрезерном станках, составили 5 миллионов рублей. В 2500 рублей прибыли. Приспособ -1 Почти все наши локомотивы основном это за счет пережога ление токаря т. Лизунова для про- сейчас оборудованы специальным топлива. Техническое состояние верки образинного круга дает 800 приспособлением для смачивания паровозов было неудовлетвори- рублей экономии. ; угля. Регулярно пользуются им тельное. Локомотивы ходили с Все это не замедлило положи- машинисты тт. Перменов, Туле- болыними 'неисправностями. Не тельно сказаться на' работе депо, нинов, Скуридин. Пантюхов, все машинисты использовали пе- Заметно улучшились техниче-1 Сделано немало. Однако дале- редовые методы труда. Среднесу- ски-эксплуатационные измери- ко еще не все. Не ликвидированы точный пробег паровоза был ни- тели, финансовая деятельность, полностью «узкие места». За же нормы Немало поездов от- На текущем счету предприятия восемь месяцев на подъемочном правдялось неполновесными. Ча- сейчас свыше двух миллионов ремонте перерасходовано 370 ты- рублей прибыли. Она получена, еяч рублей. На вынужденных за­ главным образом, от экономии ходах на межпоездной ремонт де­ топлива. С начала года паровоз- по имеет 122 тысячи рублей ные бригады сберегли 4966 тонн убытков, на сверхурочных часах «черного золота». (— 133 тысячи рублей. Улучшило^ межподъемочный На подъемочном ремонте возни- пробег паровоза. В августе, на- кают потери потому, что нару- пример, при норме 45 тысяч ки- шается технологический процесс, лометров он составил 53 тысячи. Отдельные паровозы из-за плохо- Отдельные машинисты перекрьг го ухода становятся на ремонт с ли и эту цифру. Так. паровоз ма- увеличенным объемом. Сказывает- шиниста т. Туленияова пробежал ся на убытках и то, что мы еще не используем старые Эко номить в большом и малом сто завышалась себестоимость про­ мывочного и подъемочного ремон­ та. Большим минусом было и то, что машинисты не справлялись с нормой межподъемочного пробега. При плане 45 тысяч километров в отдельные месяцы он составлял всего лишь 33 тысячи километ­ ров. Это, конечно, не могло не вол­ новать наш коллектив. Руковод­ ство депо совместно с партпйными и профсоюзными органи­ зациями развернуло \ } метизы, а заменяем их борьбу за экономию и \ КОНОМИШЬ в бОЛьШОМ } новыми. Не добились мы бережливость на каждом \ \ еще слаженности в рабо- участке. На общих соб- __ __________ ___ ___ ! те заготовительного и раниях обсудили фи- подъемочного цехов, „нансовое положение предприятия. Iпочти 60 тысяч километров. Это | Готовясь достойно встретить На них вскрыли причины плохой , позволило сэкономить 10.800 руб .1всенародный праздник — соро- работы, наметили меры по их уст-1 лей. Машинист т. Миленин довел ковую годовщину Октябрьской ре­ ранению. В цехах и на паровозах \ межподъемочный пробег до 58 волюции, паровозники еще шире тысяч^ километров, сберег 9.720 развертывают борьбу за экономию рублей. Намного перекрыли нор- и бережливость. были организованы школы эконо мии, проведены две теплотехни­ ческие конференции. Много полез­ ного дала техническая конферен­ ция по увеличению межподъ- емочного пробега паровоза. В ее работе приняли участие передовые машинисты депо Курска, Узло­ вой. Тулы. Они охотно поделились своим опытом с елецкими механи­ ками. Кроме того, мы организо­ вали школы передового опыта по отоплению паровозов. Включившись в предоктябрь­ ское социалистическое соревнова­ ние, паровозники взяли повышен­ ные обязательства. Решено про­ му механики тт. Быков, Конду- ров. Лучше стал использоваться па­ ровозный парк. Возрос среднесу­ точный пробег. Отдельные паро­ возы делают до 400 километров в сутки. Сократился простой паровозов на промывочном ремонте. Еще сов­ сем недавно он был завышен в два с половиной раза. За послед­ ние же три месяца резко снизил­ ся. Как известно,в соревновании за экономию и бережливость большое А . Козырев, главный инженер паровозного депо. За чистоту и культуру на производстве За последние несколько лет латах. Как же выглядит этот цех коллектив нашего завода добился теперь? некоторого роста производства по Нисколько не лучше механиче- выпуску лопастных гидронасосов, ского цеха. Начальник цеха тов. производительности труда и сни- Лоцманов, мастера тт. Киселев, жения себестоимости продукции. Самохин утопают в грязи, споты- Это — результат внедрения пере- каются на выбитых полах цеха, щвого опыта, прогрессивной тех­ нологии и новой техники. Все это бесспорно делает честь заводскому коллективу. Но вот отсутствие должной производст- Однако за чистоту и производст­ венную культуру не борются. Когда на заводе появляются гости с других предприятий, глав­ ный инженер т. Степаненко ста- зенной культуры портит общее рается не показывать литейные шечатдение. В цехах немало гря- цехи во избежание лишних раз- щ, велика захламленность. ) говоров о чистоте. И не случайно. Механический цех № 1. Здесь Здесь отсутствует элементарная изготавливаются детали насосов производственная культура. Воз- ю второму классу точности. Ма-: дух сильно загазован. Внешний гейшая грязь, пыль уже отража-|вид непригляден. Подъезды к це- :отся на качестве изделий. | хам не выдерживают никакой Заместитель начальника цеха | критики, с. Серов, мастера участков тт. Зу-1 Правда, за последнее время об- >иков, Гребеж, Вольных, Якунин щественность, руководство завода :выклись с грязью и захламлен- кое-что сделали в этом направле- гостью. !нии. Раз в неделю по цехам про- Когда был выстроен сборочный ходит комиссия. Результаты про­ цех, он был похож на. лаборато-' верки вывешиваются на специаль- шю. Сборщики насосов и иепыта-; ном щите: «Позор неряхам», гели должны были работать в ха- Вы соких показателей в труде добился бригадир обой­ ного ц еха мебельной ф абри­ ки Н. С. Л аухин. Сменные за­ дания он выполняет на 1 6 0 — 1 8 0 процентов. НА СНИМКЕ: Н. С. ЛАУ­ ХИН за отделкой дивана. вести 5 тысяч тяжеловесных: значение имеет внедрение в про поездов. В ходе соревнования ро­ дилась новая творческая инициа­ тива — вождение сдвоенных поез­ дов одним паровозом. Каждый та­ кой поезд дает 1500 рублей эко­ номии. В июне мы объявили 'общест­ венный смотр экономии. Каждый токарь, слесарь, машинист про­ думал что он может внести в предоктябрьскую копилку. В хо­ де смотра поступило 88 предло­ жений. Пенный совет дал слесарь т. Быков — изготовить специаль­ ную тележку для поднятия и сня­ тия тендерных букс. Строгальщик т. Фомин нашел целесообразным использовать тележку для перевоз­ ки тяжелых деталей. Слесарь тов. Иванов предложил коллектор к стенду для испытания распылива изводство нового, передового. На промывочном ремонте механизиро­ вали очистку парораспредели­ тельных золотников от нагара. Из­ готовлены специальные скато- опускные канавы. Это позволяет опускать бегунковые колесные па­ ры паровоза и производить одно­ временно промывочный ремонт. Раньше для ремонта бегунковых колесных пар локомотив прихо­ дилось перегонять в другое стой­ ло. Завышался простой парово­ зов. Здесь же установили два кон­ сольных крана. Приобретен меха­ нический буксовщик паровоза, который высвободил от ручного труда 10 рабочих. Пробег локомотивов повысился готому, что работники подъемоч- того цеха улучшили качество и>' «Привет опрятным». На днях вышел специальный номер сатирической газеты «Кро­ кодил», посвященный состоянию цехов и участков завода. Но и в этом полезном мероприятии чув­ ствуется ослабление. Например, комиссия проводит смотры нере­ гулярно, витрина перестала за­ полняться. В дни предоктябрьской трудо­ вой вахты, когда сотни энтузиа­ стов борются за выполнение при­ нятых обязательств, дело чести станкостроителей повысить борь­ бу -за чистоту и культуру на про­ изводстве. В. Ч еусов, работник завода гидроаппаратуры. О ющих порошков углеподатчика ремонта. Слесари-разметчики тт. Не медлить с подготовкой к зиме Четкая и ритмичная работа стан­ ции зимой зависит от того, как к ней подготовишься. Кое-что в этом направлении у нас сделано. Сво­ ими силами произвели уборку тер­ ритории. Стрелочница т. Прокофь­ ева привела в порядок стрелочный пост. Завезено топливо. Но к под­ готовке основных объектов еще не приступали. От сильных дождей грузовой двор превратился в болото. Разго­ воры о необходимости замостить «го идут давно, но безрезультатно. Весной погрузо-разгрузочный пункт заливает водой. Оттепели 'сменяются заморозками, и тогда ледяной барьер преграждает пода­ чу вагонов на пути. Сделать водо­ отводы нетрудно, но никто этим не занимается. Плохо готовятся к зиме и стан­ ционные помещения. В прошлом году отремонтировали товарную контору, красный уголок, а крышу забыли починить. В результате по­ толки и стены сыреют. Такая же картина на блокпосту № 41. Фундамент пакгауза местами отошел, платформа разваливается. Между тем это нисколько не вол­ нует начальника дистанции зданий и сооружений т. Пуцко. Шестой и седьмой выгрузочные пути не освещены. Наружная электропроводка требует замены. Не заботится о станционных путях и начальник дистанции пути т. Цыбин. Парковые пути осели, не хватает болтов, костылей. Руководство отделения дороги обязано принять меры к тому, чтобы хозяйство станции было своевременно подготовлено к зиме. И. Бутов, старший весовщик станции. Отставание должно быть преодолено Агрегатный завод освоил выпуск новой продукции: гидроци­ линдров ЦС-100 и ЦС-110. Однако он еще далек от выполнения планового задания по их изготовлению. В чем дело? Причин несколько. Главная из них — завод до сих пор не получает нормально по кооперации резиновые детали для цилиндров с предприятий Курского Совнархоза. Не хватает обо­ рудования. Большим тормозом в нашей работе является и то, что мы не имеем своей хромировочной ванны. Детали для хромирова­ ния приходится возить в Липецк, на тракторный завод. Здесь нам должен помочь Липецкий Совнархоз. Часть причин наш коллектив может и должен устранить своими силами. Большим злом на предприятии является низкая трудовая дисциплина. Следует отметить, что администрация завода совмест­ но с партийной и профсоюзной организациями делают кое-что в этом направлении. Пересмотрена структура управления сменами в механическом и сборочном цехах. Введена прогрессивная оплата на линии корпуса цилиндра. Это дало положительные результаты. Если раньше за смену выпускали 30—35 цилиндров, то теперь даем до 60. Но сделано далеко не все. Мы должны выпускать в сутки 200 цилиндров ЦС-100 и 200 цилиндров ЦС-110. Что нужно для этого? Укрепить трудовую дисциплину. Шире внедрять все новое, пере­ довое, решительно бороться с браком, бережно и умело использо­ вать оборудование, режущий и мерительный инструмент. Коллектив завода — трудоспособный. При правильной органи­ зации труда, умелом руководстве он в состоянии в самые корот­ кие сроки ликвидировать отставание и встретить сороковую го­ довщину Октябрьской революции трудовыми победами. В. ДМИТРИЕВ, работник агрегатного завода. Непонятное упрямство В 1952 году я была назначе­ на преподавателем в профтехшко­ лу кружевниц. Прошел год. Мне Iпредложили работу заведующей учебной частью. В январе 1954 года меня утвердили директором этой школы. В марте текущего года Липецкий облпромсовет вы­ нес постановление: «В связи с быв. шей растратой в школе Р. В. Дуе- ву освободить от обязанностей ди­ ректора. А. Г. Оболенскую, ин­ женера союза кружевниц назна­ чить директором профтехшколы, Дуеву — заведующей учебной частью, завуча Н. В. Рудневу ос­ вободить от работы». Из приказа не ясно одно: поче­ му «с бывшей растратой»? По трудовому законодательству пре­ дусмотрено, что наложение взы­ скания, перевод на другую рабо­ ту или понижение в должности производятся не позднее одного месяца со дня обнаружения про­ ступка. Тем более, что к растрате я не имею никакого отношения. Е ответственности я не привлека­ лась, взысканий не имела. Седьмого июня появился новый приказ облпромсовета: «В связи с поданным заявлением Н. В. Руд- иевой восстановить ее на работе, Р. В. Дуеву освободить от зани­ маемой должности». Считая приказ неправильным, я обратилась к председателю Рос- промсовета тов. Подугольникову. Он дал указание председателю Ли­ пецкого облпромсовета П. А. Зай­ цеву устроить меня на работу в трехдневный срок. С тех пор прошел почти месяц. Я до сих пор нигде не работаю. ') Так относиться к людям нельзя. ! Р . Д уева.