Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

7 сентября 1957 г-№ 176 (8216) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 15.000! I ако е ко лич е с т в о кв а д р а т ных ме тров ж и л о й п л о щ а д и с т р о и т е л и Е л ь ц а обещали сдать к 7 ноября 1957 года Проверяем ход с т р ои т ел ь ст в а ЖилЬя ОБЯЗАТЕЛЬСТВА будут выполнены V"' Партия и правительство поста­ вили перед советским народом за­ дачу в кратчайшие сроки достиг­ нуть значительного прироста жи­ лищного фонда, чтобы в ближай­ шие десять — двенадцать лет по­ кончить в стране с недостатком в жилищах. В решении этой важнейшей государственной задачи принима­ ет участие и наш коллектив. Го­ товясь достойно встретить знаме­ нательную дату в жизни нашей Родины — сорокалетие Советской власти, строители взяли повы­ шенные обязательства. Решено ■сдать в эксплуатацию 2 тысячи квадратных метров жилой площа­ ди, в том числе второй 22-квар­ тирный жилой дом. Кроме того, намечено ввести в строй сверх плана 600 квадратных метров жилой площади, в том числе два 2-квартирных и один 4-квартир- ный жилых дома. За выполнение этих обяза­ тельств и борется сейчас наш коллектив. С удвоенной энергией трудятся каменщики, плотники, монтажники, разнорабочие. Но не все у нас идет гладко. Серьезные затруднения испытываем мы со строительными материалами. Взять, к примеру, строительст­ во 22-квартирного жилого дома по улице Технической. Стройдвор не изготовил своевременно оконные и дверные блоки. Под угрозой срыва оказались отделочные рабо­ ты. Мастер В. Лукин предложил производить штукатурку наруж­ ных и внутренних стен без бло­ ков. Предложение приняли. Это даст возможность вести работы по намеченному графику, внося в него лишь отдельные коррективы. Следует отметить, что на этом объекте работы идут комплексно. Сочетая одновременно кровельные н штукатурные работы с покра­ ской фасада, устройством внутрен­ них перегородок, строители доби­ ваются неплохих результатов. Сейчас здесь самая страдная пора. Строители спешат закончить отделку фасада с тем, чтобы сразу же приступить к благоустройству территории и начать внутреннюю отделку здания. Особенно отличаются бригады каменщиков т. Кокоткина, плот­ ников т. Ерохина, монтажников т. Евсеева. Умело организуя труд, они ежедневно выполняют задания на 120— 130 процентов. Качество выполненных работ хорошее. С большим напряжением тру­ дятся строители двухквартирных и четырехквартирного жилых до­ мов (мастер т. Секачев). Взяв обя­ зательство сдать жилье к соро­ ковой годовщине Великого Октяб­ ря, они уверенно наращивают темпы. Прошло немногим более месяца, а сделано уже немало. По­ строены фундамент, канализация, подведена кирпичная кладка стен до перемычек. Успехи строителей могли бы быть значительно лучше, но на­ чальник центрального стройдвора т. Сурин плохо понимает важность этого дела. Оконные блоки вместо 25 августа он дал лишь 4 сентяб ря. В результате — строители по ломали свой график, снизили ритм в работе. Такие факты не единичны. Надо надеяться, что т. Сурин изменит свое отношение к нашим заказам. Вместе со всем советским наро­ дом наш коллектив стремится встретить сорокалетие Октябрь­ ской революции трудовыми успе­ хами, досрочно выполнить свои предоктябрьские обязательства. И. Шутенко, прораб седьмого стройучастка. Это под силу всем На окраине города раскинулась строительная площадка. За не­ сколько месяцев здесь вырос квар­ тал двухквартирных жилых домов. В одних готовятся справить ново­ селье, в других трудятся отделоч­ ники, а рядом вырисовываются контуры будущих зданий. Хозяе­ вами этой площадки являемся мы, рабочие завода станочной гидро­ аппаратуры. Своими руками мы намерены возвести десятки жи­ лых домов, некоторые из них сда­ дим накануне сороковой годовщи­ ны Великого Октября. Народный метод пришелся по душе станкостроителям. Да и как может быть иначе. Получить квартиру трудно. Правильно сде­ лали, пригласив нас самих строить. Давно надо было так, и дома будут быстрее строиться, да и качество лучше. Для себя строим. Вот у меня семья шесть человек. Живем в маленькой ком­ натке, тесно. В доме, который я сам строю, получу отдельную квартиру из трех комнат и кухни. Отопление паровое. Хорошо будет. Как ведем строительство? Сво­ ими силами сделали фундамент, подвезли материалы, выполнили Коллектив строительно-монтажного уп­ равления электротехнической промышлен­ ности, включившись в предоктябрьское соревнование, взял на себя повышенные социалистические обязательства. Став на трудовую вахту в честь всенародного праздника, многие производственники си­ стематически перевыполняют нормы выра­ ботки, выполняют работу высококачест­ венно. Быстрыми темпами идет отделка нового большого здания кинотеатра. Здесь в тру­ де отличается штукатур Александра Ива­ новна Моргунова. Она выполняет сменные задания на 130—140 процентов. На этом снимке мы видим Александру Ивановну за отделкой потолка. Работает она старательно, с вдохновением. Алек­ сандра Ивановна достойно встретит соро­ калетие Великой Октябрьской социали­ стической революции. Фото А. Хлуденева. Назревшие вопросы все земляные, штукатурные и малярные работы. Соорудили са­ рай. Материалами обеспечивает завод. Он же осуществляет финан­ сирование и техническое руковод­ ство. Это, я думаю, под силу лю­ бому коллективу. На стройке трудимся обычно в свободное от работы время. Нбпло- хо продумана оплата труда: сколь­ ко сделал — столько и получай. Есть у нас претензии (к гор- электростанции. Недалеко то вре­ мя. когда можно будет справлять новоселье. Но до сих пор в поселке нет электричества. Была бы электроэнергия, часть работ с успехом можно механизировать. Не ясно, до сих пор, как посе­ лок будет обеспечен водой. За ней приходится ходить почти за кило­ метр. Разве это порядок? Приближается осень. Дороги размоет. Надо уже сейчас думать о подъездных путях к поселку. Обо всем этом разговоры идут! не первый месяц, но все остается пока без изменений. В. Карташов, плотник завода гидроаппаратуры. ОБЫЧНАЯ КАРТИНА ...Автобусная остановка. Здесь проходят автобусы по маршрутам «Вокзал — Новые дома» и «Строй­ участок — рынок». Поток пассажи­ ров большой. Это и понятно. Люди спешат на работу. Ровно в 7 часов утра подходит автобус, идущий на вокзал. Через шесть минут появ­ ляется автобус, направляющийся на рынок. 7 часов 13 минут. Под­ ходит еще автобус, идущий на вок­ зал. Через семь минут появляется автобус, направляющийся на ры­ нок. 7 часов 20 минут, казалось бы, сейчас подойдет очередной автобус, но его нет. Проходит еще три ми­ нуты, пять, десять... Пассажиры заметно волнуются, то и дело по­ сматривают на часы. «Опять опоз­ даю на работу», — говорит пожи­ лой мужчина, ни к кому не обра­ щаясь. Но его сразу же ,поддержа­ ло несколько человек. «Как обыч­ но, не в первый раз». Наконец, по­ явился автобус. Начинается давка, каждый стремится протиснуться. Но вот автобус тронулся,и человек десять осталось на остановке. —Ну, что же, опять опоздала, — горестно вздохнула девушка, судя по ее костюму, строитель. — И когда эти автобусы будут ходить нормально? Действительно, когда?' В АВТО КОЛОНН Е Чтобы получить ответ на этот вопрос, мы направились в автоко­ лонну. Здесь встретились с на­ чальником отдела эксплуатации тов. Федоровым. — Когда автобусы будут ходить нормально?— переспросил тов. Фе­ доров. — Думаю, тогда, когда бу­ дут в порядке дороги. Основное зло — дороги. Ежедневно по этой причине в гараж с линии возвра­ щаются пять — шесть автобусов. Есть, конечно, и другие причины, но это* уже чисто внутренние. Далее из разговора выяснилось, что по «чисто внутренним» причи­ нам за семь месяцев этого года автобусы простояли в гараже Г.585 машино-дней. Каше же это внут­ ренние причины? 1.351 машино- день они простояли на ремонте и 234 машино-дня из-за отсутствия резины и вследствие бездорожья. Между тем если бы эти «часто внутренние» причины были свое­ временно изжиты, то вряд ли пас­ сажиры вспоминали недобрым сло­ вом руководителей автоколонны. О ЧЕМ ГО ВО РИЛИ РАБОЧИЕ Мы побывали в гараже, беседо­ вали с рабочими, бригадиром тов. Р яшмовым. — Наш небольшой, дружный коллектив, — рассказывает тов. Ряполов, — трудится на совесть. Каждый ежедневно перевыполняет нормы выработки. Лучшие наши слесари тт. Богатиков, Коростылев дают по полторы — две нормы в смену. Это хорошо. Но волнует другое. От нас во многом зависит: выйдет автобус своевременно в рейс или нет. Делаем же почти все вручную. В цехе нет даже про­ стейших механических ножниц для резки металла. Железо рубим зу­ билом. Не хватает электродрелей. Бывают случая, что за ними обра­ зуется очередь. Разве это порядок? Плохо со снабжением крепежным материалом, винтами, фанерой. По­ рой трудно найти гайку, болт. Что­ бы зря не простаивать, часть дета­ лей делаем сами, например, за­ клепки. Работа не очень сложная, но требует времени. Об этом мы неоднократно сообщали руковод­ ству автоколонны. Оно соглашает­ ся с нами, обещает принять меры, а потом, вероятно, забывает. В тот день, когда мы побывали в автоколонне, на ремонте стояло десять автобусов. Некоторые из них были поставлены на ремонт в этот день, а часть находилась здесь свыше недели, но работы идут не спеша. —«Больше надо думать о людях,— вступает в разговор слесарь тов. Лукьянов.—Чтобы вымыть руки, в гараже нет керосина, приходится пользоваться этилированным бен­ зином, что категорически запре­ щено. Плохо готовятся в автоколонне к зиме. Во многих цехах крыша течет, рамы не замазаны, гуляет ветер. В агрегатном цехе, напри­ мер, после дождя на полу образо­ валась громадная лужа. — В прошлом году, — говорят ремонтники, — работали при боль­ ших морозах прямо на открытом воздухе. Придется, вероятно, и но­ вую зиму трудиться в таких же условиях. Не заботясь о создании рабочим условий для высокопроизводитель­ ного труда, руководители автоко­ лонны все надежды возлагают на новый гараж. Но его строительст­ во затянулось. Когда он будет го­ тов, никто толком не знает. НАШИ П РЕ ДЛ ОЖ ЕН И Я Следует сделать упрек и в адрес руководителей горкомхоза. Из года в год идут разговоры о том,что по­ ра-улучшить дороги в городе. За последнее время кое-что в этом на­ правлении сделано, но очень мало. Машины по-прежнему ломаются на дорогах, преждевременно выходят из строя, нарушается график их движения. Так, в частности, обсто­ ит дело на некоторых участках маршрута «Рынок—Лавы», «Рынок —стройучасток». Особенно плохо на участках мясокомбинат—Лавы, кожзавод — стройучасток. Много в горкомхозе говорят о ремонте Ка ракумовского моста, но дальш*е де­ ло не двигается, а отремонтировать его надо, и чем быстрее, тем лучше. За последнее время автобусы, идущие по маршруту «Вокзал— Новые дома» с перевозками пасса­ жиров явно не справляются, осо­ бенно на участке вокзал—пивзавод. Утром и после работы в автобус невозможно попасть. Дело в том, что в лучковской части города рас­ положены все основные промыш­ ленные предприятия. Поток пасса­ жиров в этом направлении значи­ тельно увеличился. Поэтому было бы цеяесо«об,равнее два-три автобу­ са в часы пик от вокзала пустить, скажем, в сторону ТЭЦ. Это про­ стое мероприятие позволит улуч­ шить обслуживание трудящихся. Сейчас рабочим приходится делать пересадку с одного автобуса на другой, что крайне неудобно. Решением исполкома горсовета от 10 апреля 1957 года запрещен провоз в автобусах громоздких ве­ щей, проезд в грязной одежде. Ре­ шение хорошее, но оно не выпол­ няется. Контроль за этим надо воз­ ложить на кондукторов, привлечь на помощь работников милиции. Следует также отметить, что не­ которые кондуктора грубят пасса­ жирам, обсчитывают. Часть из них не следит за выполнением правил проезда в автобусах. Все эти неотложные вопросы ра­ боты автобусного парка требуют немедленного разрешения. Речь идет о предприятии большого зна­ чения, его услугами ежедневно пользуются десятки тысяч трудя­ щихся и его хроническое отстава-. вне должно быть преодолено. В. Птицын.