Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

28 августа 1957 г. № 169 (8209) КРАСНОЕ ЗНАМЯ — Хороший будет закон — Проект Закона об усилении борьбы с антиобщественными, паразитическими элементами нашел живейший отклик в кол­ лективе стройуправления «Лшедкгорсельстроя». На строитель­ ных площадках проходят читки и беседы, агитаторы разъясня­ ют рабочим сущность этого документа. Мотористка- А. П. Демидова, работающая на полигоне по из­ готовлению железобетонных деталей, ознакомившись с проек­ том нового Закона, заявила: — Справедливое дело задумано. В нашей стране каждый мо­ жет получить специальность, выбрать себе по душе работу. Но к сожалению, у нас находятся люди, предпочитающие жить за чужой счет. Надо их приобщать к полезному труду. Хорошо выразил мнение своих товарищей по работе тов. Три- голубов. Он сказал: — Советские люди, не жалея сил, трудятся на промышлен­ ных предприятиях, новостройках, в сельском хозяйстве, претво­ ряя в жизнь исторические решения XX съезда Коммунистиче­ ской партии Советского Союза. Но есть отдельные элементы, которые занимаются бродяжничеством, попрошайничают. На­ стало время принять меры к тем, кто не" хочет трудиться. Проект Закона об усилении борьбы с антиобщественными, паразитическими элементами отвечает интересам народа, инте­ ресам коммунистического строительства. Вот почему его едино­ душно одобряют все трудящиеся. Примерно такие же мысли высказали и многие другие строи­ тели. Одобряя проект Закона, они предлагают к нарушителям общественного порядка, к любителям легкой наживы прини­ мать не только административные, но и воспитательные меры. Это будет способствовать перевоспитанию многих людей. * Рабочие одобряют На стыке двух смен, в простор­ ном бсновальном цехе валяльной фабрики собрались рабочие и слу­ жащие. Они пришли на собрание. После информации т. Чупрынен- ко. познакомившею собравшихся с мероприятиями по борьбе с ан­ тиобщественными, паразитически­ ми элементами, выступали рабо­ чие. Слесарь тов. Пищулин заявил: -— В нашей стране каждому гражданину предоставлена воз­ можность получить работу по сво­ им способностям, с оплатой труда в соответствии с его количеством и качеством. Однако у нас есть та­ кие люди, которые ведут парази­ тический образ жизни. Они не за­ нимаются общественно-полезным трудом. В проекте Закона преду­ смотрено принимать к таким лю­ дям строгие меры наказания и это правильно! — Таких людей, которые ведут паразитический образ жизни, — сказал начальник приготовитель­ ного цеха тов. Фомин, — в нашем обществе мало. Но это не значит, что мы должны оставлять их в покое. Если человек занимается попрошайничеством, бродяжниче­ ством, живет не на трудовые до­ ходы, его надо сурово наказывать, перевоспитывать трудом. ' Все выступавшие говорили о том, что* проект Комиссии законо­ дательных предположений Вер­ ховного Совета РСФСР отвечает коренным интересам советских людей, нашего государства. Строки из писем Еще в начале июня мы додали в горжилуправление заявление с просьбой отремонтировать пол, дверь и тамбур. Тов. Крылов пообещал придти к нам, посмотреть на месте, что нужно сделать. Но,., н© пришел. В июле мы вновь п одал и заяв­ ление с ан алогич н ой ‘Просьбой, причем указали, что приобрели сами нужные нам м атериалы и просили прислать только мастера и вы п исать гвоздей. И на этот раз тов. Крылов за­ верил нас, что придет. Но конча­ ется август, а тов. Крылов до сих пор к нам ни сам не пришел, не прислал и мастера. А. Невструева, ул. Маяковского, 125. .* * * В мужском отделении городской баш подкрановые тумбы, сложен­ ные из кирпича, почти развали­ лись, краны с горячей водой не­ исправны. Все вместе взятое со­ здает неудобства. Нередко люди из-за этого получают ожоги. М. Тонконогов. * * * Большая часть нашего города пользуется новыми электролиния­ ми в 220 вольт. Однако некоторая часть е© не реконструирована. | Из-за этого многие жильцы ис-1 лытывают большие неудобства, Аак как лампочку на 127 вольт купить негде. П. Заренбо. * ★ *- Молодая мать попросила меня купить для ее ребенка в аптеке соску. Я обошел все магазины, аптеки, но соски и© нашел. Нередко наши торговые работ­ ники объясняют отсутствие тех или иных товаров тем, что они якобы фондовые. Неужели детская соска тоже относится ж этим това- ФелЬетон ЛУКИН ЛУКАВИТ рам? М. Болоховский. К новому подъему (Окончание) ровозные диспетчеры тт. Евсеев, Коврижкин, Генералова, дежур­ ные по депо тт. Макаров, Бажи- нов своевременно и тщательно го­ товят паровозы в такие рейсы. Поездные диспетчеры тт. Рыжов, Колаев. Прилепский, Старцев, де­ журные по отделению тт. Жиров, Зимин, Золотухин обеспечивают тяжеловесникам «зеленую ули­ цу». Вскрыт новый огромный ре­ зерв. Дело теперь за тем, чтобы умело его использовать, сделать достоянием всех паровозников и движенцев. Надо добиться такого положения, чтобы сдВоенные поез­ да по всему главному ходу шли с одним паровозом. ЕЩЕ ОДИН РЕЗЕРВ Чтобы улучшить эксплуатацию локомотивного и вагонного парка, нужно умело сочетать отдельные передовые приемы и методы в едином комплексе. Речь идет1, в частности, о продвижении тран­ зитных поездов по отделению с маршрутной скоростью 800 и бо­ лее километров в сутки. Здесь инициативу проявили дежурные по отделению тт. Жиров и Золо­ тухин. Задача нелегкая. Чтобы ее выполнить, надо сократить время следования поезда по участкам отделения по крайней мере на два — три часа. Мобилизуя на скоро­ стное продвижение грузопотока работников всех служб, диспет­ черский аппарат добивается это­ го. Был такой случай. Поезд № 809 с Узловского отделения поступил с опозданием на 40 ми­ нут. Дежурные по отделению и участковые диспетчеры тт. Годо- ванюк, Иванов, Старцев примени­ ли целый комплекс передовых приемов организации движения поездов — сокращение стоянок за счет скоростной обработки со­ ставов, пропуск поезда без оста­ новок. без дополнительного набо­ ра воды, перенос поезда на сво­ бодные, впереди проложенные нитки графика. В результате они не только ввели поезд в график, но и сдали его на соседнюю доро­ гу с опережением расписания на 2 часа 15 минут. Маршрутная скорость поезда составила 830 километров'. Этому успеху способствовали дежурные по станциям Кастарная и Старый Оскол тт. Хомяков и Фролов. Заключив с диспетчерами социалистические договоры, они организовали скоростную обра­ ботку состава на своих станциях. В Еасторной стоянка была сокра­ щена на 45 минут, Отаром Оско­ ле — на полчаса. Отличилась и паровозная бригада староосколь­ ского машиниста т. Черкашина. На последнем, Валуйском, участке она сэкономила в пути 25 минут Это ценное мероприятие должно быть поддержано всеми работни­ ками нашего отделения. СОМНЕНИЯМ НЕ МЕСТО На пути тяжеловесников воз­ никли серьезные препятствия. Они по существу глушат новое в самом его зародыше. Для того, чтобы водить тяжело-1 весные поезда одним паровозом,! надо иметь хороший путь, позво-| дяющий доводить скорость ДО; 80— 100 километров в чае. Но ‘ наши путейцы, начальник Елец­ кой дистанции пути тов. Цыбин. Старооскольской тов. Морозов. Ефремовской тов. Чернышов, ве­ роятно думают по-иному. Не случайно кроме постоянных пре-| дупреждений по ограничению! скоростей, путейцы выстав-) ляют ежедневно массу вре­ менных, ограничивающих ско­ рость до 15 километров в час. В: таких условиях водить тяжело­ весные составы очень трудно. Сдерживает это замечательное движение также плохое состоя­ ние паровозного парка. В депо Елец, например, часто выходят из | строя паровозы. Некоторыми из них не только нельзя водить боль-1 шегрузные составы, но даже нор-1 мального веса. Вся беда в том,* что качество ремонта паровозов крайне низкое. Заместитель на­ чальника депо по ремонту т. Ко­ лодко плохо осуществляет руко­ водство ремонтными цехами. Желает много лучшего уход за паровозами со стороны локомо- Много раз и. о. коменданта о б ­ щежития рабочих стройуправле­ ния «Липецкгорсельстроя» Л . И. Ростовцева устно и письменно д о ­ кладывала своем у начальству о беспорядках в общ еж итии, о том, что в комнатах, где ж ивут р або­ чие, штор на окнах и скатертей на столах нет, тумбочек нет, утюгов и др уги х электроприборов нет... Однако начальство м ало обр а­ щ ало на это внимания. Тов. Яцу- нов отвечал ей, что ем у нет време­ ни заниматься такого рода «м ело­ чами» и недвусмысленно намекал, что) мол, нуж но уметь изворачи­ ваться. Пошли дож ди . Крыши сараев не покрыты. У входа в м уж ское отделение общ ежития нет порож ­ ков. Ростовцева вновь пришла к начальству с просьбой оказать ей помощь. Но опять напрасно. Наконец, Л . И. Ростовцева на­ писала о б о всем этом в стенную газету. Перечислив в зам етке все, что необходим о для общ ежития, она дальш е писала: «И з начальства здесь почти ни­ кто не бывает. Забыли сю да дор о­ гу и зам еститель секретаря парт­ бю ро тов. Гнетнев, и представи­ тели постройкома, и секретарь комсомольской организации тов. Поляков. Эти товарищи не инте­ ресую тся жизнью и бытом р а б о ­ чих, не заботятся о том, чтобы ГОВОРЯТ мяшинисты ■ I Й1! ш г 7, 1 1 I / > И ! С. КОН Д У Р О В . Н аш а бригада водила и будет водить сдвоенные п оезда одним паровозом , в лю бое время. Глав­ ным образом , на участке Елец— К асторная. Правда, от Ельца до Улусарки нуж ен толкач. Здесь наиболее трудный по профилю пути участок. Как и другие машинисты, мы поддерж али ценную инициативу. Провели у ж е 4 сдвоенны х п оезда одним паровозом. ♦ ф тивных бригад в период их экс­ плуатации. Это привело к, тому, что отдель­ ные командиры стали сомневать­ ся в возможности в наших услови­ ях водить двойные составы одним паровозом. Сомнения эти. конеч­ но, напрасны. Новое всегда про­ бивало себе дорогу. Так будет и на этот раз. Об этом свидетельст­ вует практика. Каждый руководитель, большой и малый, должен стать поборни­ ком всего нового, Передового, соз­ давать благоприятные условия для его развития. И. Шишов, главный инженер отделения, 3. Грасьно, старший паровозный диспетчер. жилищные условия в общ ежитии были нормальными. Я, как комен­ дант, сам а ликвидировать все не­ достатки не в состоянии и поэтом у прошу оказать мне возм ож ную помощь». Л . И. Ростовцева в зам етке не­ много «задел а» инспектора по кад­ рам тов. Л укина. П оследний этого не стерпел. Быстренько «обследовав» общ е­ житие, тов. Лукин сочинил проект ; приказа и подсунул его своем у на­ чальнику тов. Яцунову. В нем говорилось: « Несмотря на неоднократные | мои указания и распоряж ения о : наведении порядка в общ ежитии, д о сего времени там царят беспо- ; рядок и бесхозяйственность». | Перечислив недостатки, имею ­ щиеся в общ еж итии и обвинив в I этом только... Ростовцеву, Лукин : дал ее писал: «Объявить комен- ; данту общ ежития за халатное от- I ношение к своим служ ебным обя- | занностям строгий выговор и пре­ дупредить, что если в кратчайший срок в общ ежитии не будет наве­ ден порядок, она будет уволена с работы». Здесь, прямо ск аж ем , Лукину, удалось «сделать» дело. Н адо ж е I умудриться: за то, что честный работник стремится навести по- | рядок в доверенном ем у помещ е- ! нии, за то, что он бьет об этом во все колокола, объявить ем у вы­ говор. Блеснул здесь и тов. Яцунов. Он с легкостью необыкновенной под­ махнул сфабрикованный Лукиным приказ. Впрочем, начальник строй­ управления не слиш ком-то и см у­ щен этим поступком. Узнав о св о­ ем промахе, он с такой ж е лег­ костью, с какой подписывал при­ каз, изрек: — Отменим... Приказ отменим... Приказ надо, конечно, отменить. Но как загладить обиду, нанесен­ ную человеку, как сл едует расце­ нивать поведение начальника от­ д ел а кадров Лукина? Ведь он са ­ мым настоящим образом заж и ­ м ает критику. М. ХУРИН . Нарушители наказаны В пятницу, 23 августа состоя­ лось очередно© заседание двсква- лвфикащтонлой комиссии при го­ родской автоинспекции. Еомшсеия рассмотрела некоторые наруше­ ния. совершенные шоферами, и вынесла строгие решения. Шофер ТЭЦ А. Д. Коюшкжн . за перевоз пассажиров в личных корыстных целях лишен йрав на управление автомобилем сроком на два ме­ сяца. Шофер махорочной фабрики В. П. Сметанкин за аналогичные нарушения лишен нрав сроком на три месяца. Шоферы Становлян- скопо сциртеовхО'за Д, С. Тиньков и автоколонны № 61 П. В. Иван- нико-в за управление автомобилем в нетрезвом состоянии ’ лишены прав сроком на «дин месяц' каж­ дый. Наказаны и другие шоферы. Свети них: А. Н. Дученков, А. М. Сараев. Первый лишен прав на 15 дней, второму заменен талон с первого на третий. Госавтоинотекция обращает внимание всех шоферов па соблю­ дение правил у л и ч н о г о движения и добросовестное управление дове­ ренными им автомашинами. А. Полосин, старший Го'савтоинопвктор.