Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

24 июля 1957 г. № 144 (8184) КРАСН ОЕ ЗНАМЯ На с шро и телЬнЫх площадках Крановщик Алексей Федоров С Алексеем Прохоровичем мы встретились около небольшой конторки, какие обычно есть на любой строительной площадке. Ему тридцать три года. Кра­ новщиком он работает третий год. — Строить мне давно хоте­ лось, — говорит Федоров.—Еще мальчишкой я подолгу наблюдал за работой плотников. Чудом мне казалось, как ловко ложи­ лось бревно на бревно и полу­ чался дом, самый настоящий! Желание это исполнилось. Сей­ час Алексей Прохорович один из передовых людей многочислен­ ной армии работников строитель­ ной индустрии. Федоров твердо придерживается принципа: се­ годня работать лучше, чем вче­ ра, а завтра лучше, чем сегодня. ...На участок поступил новый башенный кран. Потребовались крановщики. Федорову, как од­ ному из лучших слесарей, пред­ ложили учиться. Он согласился. Вместе с другими Алексей Про­ хорович принимал участие в мон- утаж е крана. Изучил новую тех­ нику. Освоив механизм, решил добиться полного его использо­ вания. К машине Алексей Прохорович относится с большой любовью. Перед началом работы внима­ тельно осматривает подкрановый путь, ходовую часть, крепление, стропы и другие узлы, проверяет смазку. Все мелкие неисправно­ сти устраняет сразу же, своими силами. Перед началом работы крановщик проводит испытание крана на ходу. Это дало положи­ тельные результаты. Простои со­ кратились, выработка повыси­ лась. 5 Создав необходимые условия для производительной работы, Федоров начал борьбу за эконо­ мию каждой минуты. Он научил­ ся сокращать циклы крановации за счет совмещения операций: сочетая подъем и опускание гру- за с поворотом и изменением вы­ лета стрелы, что повышает про­ изводительность механизма. Важным условием нормальной работы механизма является кон­ такт в работе между крановщи­ ком и сигнальщиком. — Руководители стройки, — говорит Алексей Прохорович, — обязаны выделять постоянных сигнальщиков. Но это, как пра­ вило, забывается. Сигнальщиков нет, а если и бывают, тр непо­ стоянные. Дело свое не знают, сигналы дают нечетко. Однако резервов еще немало. Машина простаивает много вре­ мени. На стройку несвоевремен­ но подаются материалы. С орга­ низационными неполадками бо­ роться труднее, чем устранять дефекты в работе крана. Руково­ дители стройки охотно соглаша­ ются с доводами крановщика, но практически мало делают, чтобы улучшить положение. Забота об общем деле, стрем­ ление высокопроизводительно трудиться — важная черта советского передового рабочего. Именно таким является Алексей Прохорович Федоров, один из лучших машинистов башенного крана 7-го железнодорожного строительного участка. В. АЛЕКСАНДРОВ. ‘Ф Наряды и зарплата Не первый гад я работаю на стройках города. По-моему, нет профессии почетнее профессий строителя. Посмотришь, как вы ­ растают новые заводские корпу­ са, жилые дома, клубы, больни­ цы, детские сады, ясли, и серд­ це радуется. Сейчас наша бригада сооружа­ ет три восъмиквартирных жилых дома по улице Спортивной. Надо прямо сказать, работы идут мед­ ленно. Как известно, первичным до­ кументом, учитывающим резуль - таты труда, является наряд. Каж­ дый рабочий, приступая к вы­ полнению задания, должен точно знать, что ему предстоит сделать, в какой ©рок, как будет оплачен труд. Все это указывается в н а ­ ряде. Правила внутреннего трудо­ вого распорядка и коллективные договоры обязывают администра­ цию выдавать наряды перед на­ чалом работы. У нас же наряды зачастую вы­ даются несвоевременно, из-за чего создается путаница в расчетах. При получении задания р-абоНий не имеет нарядов. Они, как прави-: до. подписываются к концу меся­ ца, «оптом». Был такой случай. Плотник Н. Попов получил 127 рублей. Ему это показалось мало. Он решил проверить, и выясни­ лось. что ему недодали более 300 рублей. Работник бухгалтерии т. Вострикова, занимающаяся на­ числением зарплаты, грубит ра­ бочим. Если зайдешь проверить наряды, то она отвечает: «Мне некогда. Получишь зарплату, уви­ дишь, сколько заработал». Неправильный учет, плохая организация труда — одна из серьезных причин отставания строительства. Да и как может быть иначе, если рабочий не за интересован в результатах своего труда, Хорошо ли работал или плохо, как правше, прораб т. Ков. тун всем выписывает одинаково. Вольно или невольно администра­ ция насаждает уравниловку, не­ допустимую в условиях социали- стйческого производства. Казалось бы, решительную борь­ бу с нарушениями трудового зако­ нодательства в области заработной платы должен повести построй ком. но он стоит в стороне. Пора навести порядок в этом деле. Много у нас и других недостат­ ков. Стройка плохо обеспечена пиломатериалами, известью, пе­ ском. Из-за их отсутствия нашу бригаду, например, часто с одной работы переводят на другую. В результате велики потери рабоче­ го времени, низки заработки. С июньским заданием бригада справилась. Однако мы могли бы работать значительно лучше, бы­ стрее. Но паши руководители мало внимания уделяют улучшению организации труда на стройпло­ щадках. Д. Оболонков, бригадир плотников строительно-монтажного управления М» 2 «Лнпецкгорсельстроя». /ш с & и Совершенствуя производство Коллектив швейной фабри­ ки Л1» 1 коренным образом пере­ строил работу производственных цехов. Это позволило лучше орга­ низовать технологический про­ цесс. Широко внедряется новая техника, вытесняется ручной труд. В цехах установлены новые, аг­ регаты с индивидуальными элек­ троприводами.Если раньше в сл у чае неполадок в трансмиссионной передаче приходилось останавли­ вать агрегат, то теперь лишь одну машину. Старые швейные маши­ ны заменены современными, даю­ щими более 3.500 оборотов в ми­ нуту. В результате производитель­ ность труда возросла на 40— 50 процентов. Долгое время обработка петель, обметка краев и ряд закрепочных операций производились вручную. Теперь это делают высокопроизво­ дительные машины.' Качество из­ делий улучшилось. Работать ста­ ло легче. Лыне в цехах имеются лампы дневного света, что также поло­ жительно отражается на произво­ дительности труда, качестве про­ дукции. Большое внимание уделяется У нас внедрению малой механиза­ ции. На машинах установлены автомотадки. Теперь швеи нама­ тывают нитки на шпульки в про­ цессе работы. По предложению! т. Помог наго­ товлен станок для размотки ниток, наматывания их на шпульки и катушки. Много ручного труда затрачи­ валось на пришивание пуговиц к платьям работников железнодо­ рожного транспорта и учащихся школ трудовых резервов. Механик т. Шеламов сконструировал спе­ циальное приспособление, при помощи которого пуговицы при­ шиваются механически. Важное значение имеет пра­ вильный уход за машинами. Этим занимаются швеи-мотористки. Они тщательно следят за смазкой ма­ шин. умело и бережно их эксп­ луатируют. Мелкие неисправности большинство работниц научилось устранять .самостоятельно. Нее это позволило нам увели­ чить выпуск продукции. По срав­ нению с 1953 годом фабрика- сей­ час дает в два раза 'больше швей­ ных изделий. План первого полу­ годия по валовой продукции вы­ полнен на Ю2 процента. Сниже­ на ее себестоимость. Получено 1.713 тысяч рублей сверхплано­ вых накоплений. Впереди идут бригады мастеров тт. Матушкиной. Григорьевой, Ко- жуховой. Огневой. Сделано однако далеко не все. Недостаточно уделяется у нас внимания рационализаторам я изобретателям. До еих пор не ме­ ханизирована утюжка изделий. Нет по существу никакого обо­ рудования в механической ма­ стерской. Участвуя в предоктябрьском социалистическом соревновании, мы неуетаннн'о будем совершенст­ вовать наше производство, смелее внедрять новую технику. С. Р едь начальник пданово- производетвенного отдела. Ахапкин развлекается. Фабрика механизированного счета Рассказ о первой Московской фабрике механизированного сче­ та хочется начать с одной цифг- ровой справки: в .нашей стране 1 миллион 600 тысяч человек замяты учетом на промышлен­ ных предприятиях, стройках и .в совхозах. Эта огромная армия счетных работников, как прави­ ло, производит все операции вручную, пользуясь в ряде слу­ чаев лишь арифмометром. Все это .необходимо иметь в виду, когда попадаешь в цехи крупнейшего в стране предприя­ тия механизированного счета, находящегося в ведении Союз- машучета ЦСУ СССР, Фабрика эта обслуживает бшее 150 за­ водов, торговых организаций, яаучно-иоследовательских и дру­ гих учреждений столицы. Главный инженер фабрики -тов. С. В. Пейсахович знакомит с устройством 600 счетных ма­ шин. Обслуживаются они опера­ торами. Это преимущественно молодые работницы с 7—8-жла-с- еным образованием, прошедшие специальную подготовку. Останавливаемся у табулято­ ра — крупной машины. — Это — наиболее сложная и «умная» машина, — говорит главный инженер. — Она имеет 60 тысяч деталей. Табулятор составляет итоговую, сводную ведомость. После контроля, выверки и оформления в цехе выпуска она передается заказчику. Табуля­ тор выполняет два действия — сложение и вычитание, давая три степени итогов. В отделе приемки и подготов­ ки заказов мы видели некото­ рые образцы «сырья», получае­ мые от заказчиков. Из одной автобазы поступили сотни путе­ вых листов шоферов, от неко­ торых отатуправлеяий — гро­ мадное количество отрывных та­ лонов «листов прибытия и вы­ езда», заполняемых при пропи­ ске и выписке граждан, из обл­ потребсоюза — солидная пачка документов на отпуск и поступ­ ление товаров в складах и ряд других материалов. В цехе выпуска продукции нам показали, во что превраща­ ются все эти пруды документов .в .результате обработки их в от­ делах и цехах фабрики. Сотня путевых листов шофе­ ров в результате обработки пре­ вращаются в сводную ведо­ мость, показывающую пробеги машин, расход горючего, про­ стои, заработок шоферов и мно­ гие другие данные. Старший инженер-проектиров­ щик Ф. А. Ленская показала нам еще один документ — свод­ ную таблицу, характеризующую состояние печати в стране за 1956 год. Это большой статисти­ ческий материал, всесторонне, в 25 разрезах, показывающий все возрастающий выпуск книг, газет и журналов в нашей стра­ не, издающихся на многих язы­ ках народов Советского Союза и зарубежных стран. Источник для этого капиталь­ ного пруда — небольшого раз­ мера карточки книжной продук­ ции, составляемые Всесоюзной книжной палатой на -каждую книгу. Таких карточек за год набирается около 50 тысяч. Каковы преимущества меха­ низированного счета? По сравнению с арифмомет- Чем только ни занимаются люди от безделья: разводят кошек, рас­ кладывают пасьянс, гадают на кофейной гуще. Директор нефтебазы П. С. Ахап. кин нашел для себя более инте­ ресное занятие: -стрелять в собак. Беда только в том, что стреляет- ^то Ахапкин не слишком метко. 1 ' Семнадцатого июля, в девятнад­ цать часов он взял берданку и у дома № 15 Соцгородка половину ром, которым обычно пользуют­ ся при таких вычислениях, гово­ рит директор фабрики тов. А. Н. Лашин, у нас эти работы вы­ полняются примерно в 4—6 раз быстрее. Выигрыш во .времени— не единственное преимущество механизированного счета. Вы­ числения, производимые на фаб­ рике, отличаются высокой точ­ ностью, так как существующая у нас система контроля почти полностью устраняет возмож­ ность ошибок в расчетах. Кроме того, достигается еще один су­ щественный результат: наши инженеры-проектировщики при оформлении договоров с пред­ приятием иля организацией на выполнение счетно-вычислитель­ ных работ принимают меры к упорядочению, упрощению от­ четности у заказчика. Они при­ водят его бухгалтерские мате­ риалы в удобную для машин­ ной обработки форму. Это во .всех случаях связано с упроще­ нием учета. К нашему небольшому расска­ зу о необычном московском предприятии остается добавить: здесь не испытывают недостатка в заказчиках. Их число растет. (ТАОС). дрпбц всадил в собачонку, а остальную — в забор. Во дворе играли дети, -отдыхали жильцы. Далеко ли до беды? Группа железнодорожников, воз­ мущенная поведением Ахалкина, обратилась за помощью в горотдел милиции, -откуда приехал старший лейтенант милиции тов. Емелья­ нов. Однако никаких мер к Ахаики- ну он не принял. O. Т урбина, пенсионерка. Л. Лопыцко, P , Старцев, диспетчер отделения дорот, П. К арасев, машинист. Снова о дорогах Только за три -месяца этого года -в автоколонне № 61 из-за пло­ хих дорог сломано тринадцать -рессор, в Лучке ' под железнодо­ рожным -мостом сорваны двери в четырех автобусах, с линии еже­ дневно сходят несколько машин. Работники дорожн-о-мостово! конторы и -го-ркомх-оза принимают некоторые меры к тому, чтобы ис­ править положение, но одни они не -сделают многого. Здесь -нужна помощь общественности. Хорошо бы организовать воскресники, взяться -общими силами за строи­ тельство дорог. Я убежден, что каждый с удо­ вольствием отработал бы на строительстве или ремонте дорог не один день. Надо только органи­ зовать ельчан на это важное и нужное дело. К. Пономарев, старший диспетчер автоколонны № 61.