Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

11 м ая 1 9 5 7 т . № 91 (8 1 3 1 ) К Р А С Н О Е ЗН А М Я Р Е Д А К Ц И О Н Н О Й I№1111111НН1Ц1«|Г1ПИ1 - Г Л И П Т 1У'1^г1гдлп1жя»>»я^Г11япш1 уп ■■■■! «и-ид — — и 1ИПИЮМ1ПИМ1 гчгп гъшяшмухжяжшагта I Паровозники экономят топливо Ж елезнодорож ный тран сп орт— самы й к р у п н ы й потребитель у г­ л я . которы й в гром адны х разм ерах с ж и гается в т о п к ах паровозов. З а ­ дача состоит ,в том, чтобы ум ен ь­ ш и ть потребности тран сп орта в этом ценном топ ли ве. Н аш и к о н ­ стр у к то ры много делаю т для это­ го. Но многое за в и с и т п от п аро­ возников. Мы не долж ны допу­ с к а т ь п ереж ога. Однако долгое врем я многие п а ­ ровозны е брпгады н е у к л ад ы в а­ л и сь в нормы . Только в прошлом году и з-за этого было п ерерасхо­ довано 2 5 эш елонов у гля. Кол­ л ек ти в депо сделал для себя сер ь­ езн ы е вы воды и з этого. В я н в а ­ р е бы ла проведена теп ло тех н и ч е­ с к а я конф ерен ци я. Е е у ч ас тн и к и в з я л и обязательство в текущ ем году сэкономить не м енее двух п роцентов у гл я . Три с половиной нормы за смену Когда п р озвуч ал си гн ал о н а ­ ч ал е см елы , у ф резеровщ ика м е­ х ан и ч еского цеха, завода стан оч­ ной ги д роап п аратуры тов. К лей ­ м енова все было под р у к ам и : фре­ з ы , и нструм ен т, заготовки . От м а­ с т е р а он уж е получи л задани е — за н и м а т ь с я обработкой роторов. ...С тан ок вклю чен , фреза вре­ за е т с я в м еталл. Н есколько м и н у т, и вот у ж е ротор для насоса го­ тов. Бы стро росла горка обрабо­ т а н н ы х деталей. Когда тов. К лей­ м енов сдал н а склад продукцию , изготовленн ую за см ену, о к а за ­ ло сь, что в это т день он вы полнил норм у н а 3 4 2 п роцен та. С оревнуясь за достойную встре­ ч а 4 0 -л е т и я В еликого О ктября, к ^ ь о к о й вы работки добились за восем ь часов и токари тт. К овален ­ ко, Н епомнящ их. П роизводитель­ н о сть труда первого составила 2 2 5 процентов, второго — 2 9 8 ■процентов. Л. Иванова, нормировщ ица ц еха. В первом к вар тал е нами было сбереж ено 5 .9 4 6 то н н у гл я . Эко­ ном и я за двадц ать дней ап р ел я п р евы си л а 1 0 процентов. С тар­ ш и й м аш и н ист В. П. И ванов сэко­ номил 2 1 0 то н н у гл я , м аш и н исты тт. Урюшин. М ясищ ев, Мереиков — по 1 5 0 тонн. Д остигли мы этого, в частн о­ сти . благодаря увеличению веса поездов. Кроме того, мы провели ш есть за н я т и й , н а которы х и зу ч и л и про­ цесс отоп лен и я локомотивов р а з­ личны м и смесями у гл я . Н а п аро­ возах у вели ч и ли диам етры отвер­ сти й форСОЕЫ'Х конусов, что дало возм ож ность сн и зи ть п отери не сгоравш его мелкого у гл я . На, 15 локомотивах устан о вл ен ы прибо­ ры Гисеча (для см ач и ван и я топ- | л и ва в у глеп о д атч и ке), на осталь- | н ы х — у л у чш ен н ы е ды м овы тяж ­ н ы е устрой ства. С низился расход топ ли ва и за счет сж и ган и я хорошо см еш ан­ н ой ш и х ты , состоящ ей из р азл и ч ­ н ы х м арок углей . Еж ем есячно с паровозными бригадами проводим производ­ ствен ны е совещ ани я, н а которы х передовы е м аш и н и сты д елятся опытом работы . Бы л и органи зова­ ны ш колы п аровозны х бригад по и зучен ию передовы х методов т р у ­ да. Однако отдельны е м аш и н исты д оп ускаю т большой перерасход топ ли ва. Это т т . Морев, Пароц- к и й . С пасены х, Сидоров и другие. Только в первом к вар тал е они п е­ реж гли 1 .2 5 0 тон н у гля. Многие старш ие, м аш и н исты недостаточно следят за состояни ­ ем 'Паровозов, мало п редъ являю т требовательности к подчиненны м . С ейчас перед н ам и стоит зад а­ ч а — п ридти к 4 0 -й годовщине В еликого О ктября с ещ е более вы соким и п оказателям и в эконо­ мии топ ли ва. М. Олейников, теп ло тех н и к паровозного депо. ШтШ з л : Д а п еревы полн ени е см енны х з д а н и и . Все движ ен ия ее р асеч и тан н ы . Вот она зап у сти л а -каретку, равном ер­ но р азм аты вает синюю н и тк у . П я т­ н ад ц ать— двадц ать м и н ут и одна из деталей к ж енской коф точке го­ то ва. Зинаи да вним ательно следит за движ ением н и т к и : могут бы ть обры вы . И чтобы п редотврати ть и х, она с л егк а п ар аф и н и т н и тк и . Окончен трудовой день одной см ены , приходит другая. Но З и ­ н а не опеш ит домой, она тщ а т е л ь ­ но п р о ти р ает м аш и н у и затем п е­ редает ее см енщ ице. Р аботая н а в язк е, Н и н а Л енина, Зи наи да Морена А левти на П ахо­ мова, А лександра М инаева, за ­ кройщ ицы Зи н аи да Ш аталова и В арвара Козлова вы п олняю т смен- Р ан н ее весенн ее утро. К боль­ шому белому дому п о ул и ц е С та­ лин а гр,хинами л поодиночке идут работн и цы тр и ко таж н о й фабрики. Среди н и х в язал ьщ и ц ы , сверлов­ щ и цы , м отальщ и цы — передови­ к и производства. Много т а к и х людей н а ф абрике. За п роизводственны е усп ехи в марте ее коллекти в был занесен н а городскую Д оску п очета. Н астойчивым творческим т р у ­ дом работницы добиваю тся н овы х успехов. По (двадцать и более зет тр у д ятся здесь б р ак ер Ю. Д. Пе- стун ова. ф анговщ ицы Н. Н. Мар- Дела и люди ны х. С. А. Дюкова^ м астер смены Е. Я. Фролова. У каж дой из них большой ж и зн ен ны й и производ­ с т в е н н ы ! опы т. В одном из цехов слыш и тся шум ф антовы х м аш ин. Д вадцать работниц склонились над ними. Вот Зинаида Д яки н а. Д есять лет н азад она вп ервы е переш агнула порог п редп ри яти я. С начала З и ­ наида п ерем аты вала н и тк и , затем освоила в ы п у с к чулочно-носочны х изделий. Зинаида соревнуется за трикотажной ф а б р и к и ны в зад ан и я за 7 и 6 часов. П лан ч еты р ех м есяцев тр и к о ­ т а ж н и ц ы п еревы п олн и ли . От сн и ­ ж ен и я себестоимости вы п ускаем ой п родукц и и получено дополнитель­ но несколько десятков т ы с я ч руб­ лей. Д. Кузьмина. На енгёмке: вязальщица В. А. Измайлова, выполняющая смен­ ные задания на 125—130 про­ центов. Что одерживает нашу работу С большим подъемом тр у д я тся в эти дни рабочие, служ ащ и е, и н ­ ж ен еры и. тех н и к и м еханического завода. Рабочие м еханического ц е­ ха н есколько м есяцев д ерж ат п е­ реходящ ее Красное знам я. Засл уж и ваю т п охвалы то к ар и тт. К алин ин , Ш аш ков, Петров, | ф резеровщ ик т . С отников, слесари | тт. Б утов, Касимов, П рудников. С 1отличны м и п оказателям и и д ут к ( п разд н и ку О ктября и л итейщ и ки. I Этот небольш ой коллекти в, еоз- | главл яем ы й т. Толочко, в поелед- 1нее врем я несколько у л учш и л к ач еств о 'вы п у ск аем о го л и тья . Ус­ пехов добился и коллекти в и н с т ­ рум ен тальной м астерской. Б ольш им уваж ен ием здесь п оль­ зую тся то к ар ь К узнецов, слесарь ■ 3 ио ви к ов.. И нструм ента лы ц и к и ’своеврем енно обеспечиваю т и н ст- |р у м ен там и рабочих, воврем я про­ и з в о д я т ремонт необходимого обо­ рудования. Е сть у н ас и недостатки. Руко- , водителям литейного ц ех а следо- I вале бы уделять больше в н и м ан и я составу ш и х ты . В последнее врем я | литье слиш ком крепкое, его труд- 1но о б раб аты вать. Р ан ьш е времени и зн аш и ваю тся р езцы , фрезы, горят | сверла. I Е сть н едостатки и в и н струм ен ­ тальном цехе. М астеру Храмцову 'н а д о больше уделять вним ан ия ка- : честву изготовляемы х и н стр у - ! ментов. Ч асто резцы с нобедито- Iвыми п ласти н кам и отвал и ваю тся : п ри первой ж е зато ч ке. К узнецы 'И ногда и зготавливаю т зубила, ко­ торы е п ри первом ж е ударе к ро­ ш атся. При обработке к ры ш ек редукто­ ра слесари пользую тся ц и ковка- ми. Но они бы стро вы ходят из строя. В иновна в этом технолог м еханического ц ех а т . У рванц ева, которая за к азы в ает и нструм ен ты и приспособления без чертеж ей . В результате и н стр ум ен тал ьщ и ки делаю т и х н а глазок. Острую н уж д у и спы ты ваю т р а ­ бочие в сверли льны х п атронах. У нас ж дут, п о к а и х п риш лю т с ба­ зы . хотя п атроны можно изгото­ вить н а заводе. Мало н а заводе уделяю т вни м а­ н и я тех н и ч еско й учебе. Р абочих мало у ч а т передовым методам труда А ведь это помогло бы нам труди ться лучш е. Н. Цуканов, слесарь м еханического завода. Шебелинский газ Совсем недавно деревня Шебе- .линка была малоизвестной даже на родной Харьковщине. Но вот в 1953 году сюда пришли геологи и .на холмистых окраинах начали бу,- ,рить скважины. Вскоре в одной из них ударил мощный фонтан при­ родного газа. По своему качеству •он не уступает ставропольскому. Его запасы колоссальны: только в окрестностях Шебелинки они пре­ вышают 150 миллиардов кубомет­ ров. Новое месторождение названо -Шебелйнским. А геологи-разведчи­ ки все шире раздвигают границы нового бассейна. Га:з обнаружен уже в районах Балаклеи и И зюма., Теперь Шебелинка известна не только на Украине, но и далеко за ее пределами, В Директивах XX съезда партии по шестому пяти­ летнему плану предусмотрено стро­ ительство газопровода Шебелинка — Харьков — Курск — Орел — Брянск. Эта магистраль успешно сооружается. В прошлом году шебелинское топливо 'получил Харьков. Электро­ станции, заводы, жилые д а р а го­ рода ежедневно потребляют до 4 миллионов кубометров газа, что за­ меняет примерно 5 тысяч тонн уг­ ля. Шебелинский газ обходится в пять—шесть раз дешевле донецкого угля. В этом году газовые горелки ■вспыхнут в квартирах и на пред­ приятиях Белгорода, а позднее — Курска и Орла. В Брянске шебе­ линский газ встретится с дашав- ским и по газопроводу Дашава — Киев — Москва пойдет в столицу нашей Родины. Разрабатывается проект подачи шебелиеского топли­ ва в города Прибалтики и Ленин­ град. Вторая мощная магистраль идет о г Шебелинки на юго-запад. Прошлой зимой началось строи­ тельство газопровода Шебелинка — Дне,про,петровок — Одесса. Про­ пускная способность магистрали — свыше 11 миллионов кубометров газа в сутки, что равняется при­ близительно 14 эшелонам угля. В этом году шебелинский газ получат Днепропетровск, Запорожье, Днеп­ родзержинск, Новомосковск; з бу­ дущем году — Никополь, Кривой Рог, Николаев, Херсон, Одесса. Следует заметить, что сооруже­ ние магистральных газопроводов не только значительно дешевле постройки угольных шахт, но и производится в несколько раз бы­ стрее. Если, например, средняя шахта строится три-четыре года, то мощный газопровод Шебелинка — Днепропетровск намечено соору­ дить за шесть месяцев. К тому же газопровод высвободит от поставки угля индустриальному Придне­ провью ,не одну, а десятки донец­ ких шахт. Сейчас на строительст­ ве газопровода Шебелинка — Днепропетровск — Одесса горячая пора. Строители управления № 2 треста «Укргазнефтестрой» и мон­ тажники нескольких специализиро­ ванных организаций спешат дать Днепропетровску шебелинский газ к 1 июля этого года. Им предсто­ ит многое сделать. В комплексе магистрального газопровода слож­ ные и трудоемкие объекты. Преж­ де всего в районе промысла воз­ водится сборный коллектор, кото­ рый свяжет между собой свыше 20 -скважин. Через него газ будет поступать на промысловую газо- распределительную станцию. Здесь он подвергнется осушке, очистке, осветлению. В целях профилакти­ ки, то бсть для предупреждения людей от отравления, газу будет придаваться запах. Ввиду того, что давление газа при выходе из сква­ жин достигает 200—250 атмосфер, его перед пуском в газопровод по­ низят до 58 атмосфер. Одновременно прокладыв аятся самый газопровод. В траншею на метровую глубину укладывается стальная труба диаметром 720 миллиметров. На своем пути, ко­ торый составит более 200 километ­ ров, газопровод пересекает реку Берека, поймы рек Волчья, Самара и полноводный Днепр. Н,а трассе через каждые 20 километров со­ оружаются усадьбы обходчиков, в Днепропетровске — две газорас­ пределительные станции, жилой дом для персонала газопровода и ДР- Сложную задачу решает на стро­ ительстве газопровода эксплуата­ ционный отряд подводно-техниче­ ских работ Днепровского бассей­ нового управления. Подводяики- взрывниш должны в короткий срок проложить по дну Днепра две лолу- торакилометравые нитки трубопро­ вода. О сложности и трудности этой работы можно' судить хотя бы по тому, что на четырнадцатимет- Р'Овой глубине, в твердой, как --ра­ нят, скале путем взрыва надо под­ готовить так называемую «постель» для трубы. Чтобы газопровод не всплывал, на трубу надевают спе­ циальные чугунные пригружатели, а для защиты от якорей газопровод прикрывают ; аменным банкетом. Только на этот банкет потребуется около 28 тысяч кубометров камня. За короткое время на трассе сва­ рено около 100 километров труб, из которых уже половина опущена в траншею и засыпана. На строи­ тельстве работают опытные меха­ низаторы, многие из которых со­ оружали газопровод Ставрополь— Москва. Отечественная промыш­ ленность дала им в руки перво­ классную технику: экскаваторы, очистительные машины, бульдозе­ ры, трубоукладчики, сварочные ав­ томаты, мощные автотранелартеры и др. Города Приднепровья усиленно готовятся к приему шебелинскоса газа. В скором времени на новый вид топлива будут переведены электростанции, многие цехи ме­ таллургических заводов, промыш­ ленные предприятия, десятки ты­ сяч квартир трудящихся. А. Нижегородов.