Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

2 КРАСНОЕ ЗНАМЯ □ □ Старейшие диспетчеры Елецко­ го отделения дороги — диспет­ чер Валуйского участка Алек­ сандр Николаевич Рыжов (сле­ ва) и паровозный диспетчер Сер­ гей Михайлович Александров планируют организацию тяжело­ весных поездов и пропуск их без набора воды по участку. На днях тов. Рыжовым было сформировано и отправлено четы­ ре тяжеловесных поезда, в кото­ рых перевезено сверх нормы око­ ло 1000 тонн народнохозяйствен­ ных грузов. Фото А. Боева. □ □ Ельчане обсуждают тезисы доклада ★ тов. Н. С. Хрущева ★ П е р е с т р о й к а п р и н е с е т п о л ь з у Тезисы доклада Н. С. Хрущева дают полное представление о принципиальной |Переетройке руководства промышленностью, которая наме­ чается в нашей стране. Эта перестройка позво­ лит еще шире развить производительные силы, поможет вскрыть большие резервы производства и переместит центр руководства промышлен­ ностью непосредственно на места. Наш город— индустриальный. Нот почему и нам следует определить свое место в промышлен­ ности, решить вопрос об экономическом районе. На мой взгляд, центром нашего района должен стать г. Воронеж. По исторически сложившимся условиям в этот район могут войти Воронеж­ ская, Липецкая, Орловская, Курская, Белгород­ ская и Тамбовская области. Объединение этих областей в один экономиче­ ский район обусловливается не только географи­ ческими условиями. В Воронеже мощная энер­ гетическая база, всесторонне развита промыш­ ленность. Этот центр, безусловно, сможет обеспе­ чивать все предприятия района необходимыми материалами и сырьем. Но это не значит, что с созданием экономяче- ского района и Совета народного хозяйства в неон, сразу все трудности будут ликвидированы. Некоторые же товарищи, критикуя тепереш пою систему материально-технического обеспечения, считают, что после перестройки все сразу по­ явится в изобилии, и снабженцам нечего будет делать. Эти товарищи глубоко ошибаются. Они. забывают, что помимо планирования материаль­ ное обеспечение зависит от четкости работы са­ мих снабженцев, их технической и экономиче­ ской грамотности, высокого чувства ответ ственности за порученное дело. Можно привести много примеров, когда даже при наличии фондов, но из-за беззаботности и безответственности снабженцев те или иные материалы остаются не реализованными. Поднят сейчас также вопрос об объединении ряда мелких строительных организаций в одну более сильную, на единой мощной технической базе. Это важное и полезное деля. Однако, мне думается, что при объединении строительных ор­ ганизаций, их следует (специализировать с укло­ ном в сторону промышленного и жилищного строительства. В связи с этим возникнет необходимость пере­ дать жилой фонд из ведомств в ведение местных Советов. Неплохо было бы объединить в одну органи­ зацию автотранспорт, хотя бы, окажем, в преде­ лах каждого города или района. Эта необходи­ мость возникает в связи с тем, что себестоимость перевозки грузов в автохозяйствах предприятий значительно выше, чем в авторотах и автоко- л ннах. Следует решить вопрос о создании единой машиностроительной и инструментальной базы с производством литья не на многих заводах, а на одном, который бы обеспечивал все предприятия города. Почему бы, скажем, не возродить в Ельце це­ ментное и изразцовое производство. Можно орга­ низовать изготовление тесаных и резаных из­ вестковых камней для фундаментов зданий. Много предложений вносится сейчас трудя­ щимися на обсуждение в связи с опубликовани­ ем тезисов доклада тов. Н. С. Хрущева. Все они исходят из наших жизненных потребностей. Меры, намечаемые правительством по поводу пе­ рестройки руководства промышленностью, долж­ ны принести положительные результаты. П. Старцев, директор завода «Прожекторные угли». Р а ч и т е л ь н ы е х о з я е в а Деловая обстановка была в механическом це­ хе паровозного депо, когда на рабочем собра­ нии обсуждались тезисы доклада тов. Н. С. Хру­ щева. С краткой информа­ цией выступил началь­ ник депо тов. Нечаев. Он сказал, что вопросы, выдвинутые в тезисах, в полной мере относятся к железнодорожному тран­ спорту. Необходимо дать больше прав отделениям дорог. Надо подчинить им в финансовом отно­ шении службы узла, так как это поднимет ответ­ ственность руководства отделения за слаженную и рентабельную работу всех звеньев. Подчинение маневро­ вых локомотивов в на­ стоящее время депо и станции . отрицательно I сказывается на работе. I Было бы более рацио- I нальным передать их в непосредственное ру­ ководство станции. В своем выступлении мастер подъемочного це­ ха т. Кувиков подчерк­ нул, что ведомственные барьеры зачастую при­ водят к несоответствию планирования и мате­ риальной базы. Начальник отдела кад­ ров тов. Родионов кри­ тиковал управление до­ роги за то, что оно пла­ нирует. не считаясь с местными возможностя­ ми. О необходимости объ­ единения мелких строи­ тельных групп в одну стройоргаиизацию гово­ рил т, Арефьев. Он счи­ тает целесообразным также объединить гор- торг. ОРСы железнодо­ рожников и рудоуправ­ ления, трест столовых, ресторан на вокзале в одну торгующую органи­ зацию. Много ценных пред­ ложений внес начальник отдела снабжения тов. Коновалов. Он привел ряд примеров плохого снабжения депо запас­ ными частями ©о сторо­ ны управления дороги. —Ведомственные барь­ еры нередко тормо­ зят работу,— заявил вы­ ступающий. — Четыре литейных цеха в городе зачастую не принимают заказы депо, отсутствует взаимовыручка и взаимо­ помощь между предприя­ тиями города и железно­ дорожного узла. Созда­ ние территориального Совнархоза, несомненно, улучшит руководство, не только промышлен­ ностью, строительством, но и железнодорожным транспортом. Рабочий тов. Аляков и мастер тов. Бычков говорили о необходимо­ сти улучшения работы профсоюзной организа­ ции. Токарь тов. Шма­ тов предложил объеди­ нить паровозное и ва­ гонное хозяйство по всей сети дорог, считая, что это, несомненно, приве­ дет к улучшению рабо­ ты. Во время обсуждения тезисов было высказано также много предложе­ ний, направленных на улучшение деятельности депо, профорганизации, руководства соревнова­ нием. Как рачительные хо­ зяева обсуждали елец­ кие паровозники тезисы доклада тов. Н. С. Хру­ щева, которые едино­ душно одобрили. 13 апреля 1957 г. Л"; 72 (8112) ИЗ РЕДАКЦИОННОЙ ПОЧТЫ Улучшить торговлю в городе В Ельце самой крупной торгую­ щей организацией является гор- торг. Неплохо потрудились его ра­ ботники в прошлом году, успешно справились с планом товарооборо­ та. Однако в этом году в яяварэ план товарооборота выполнен на 98 процентов, в феврале—на 92, в марте еще меньше— на 8 6 процентов. Происходит это вот почему. В 1956 году горторг получил цент­ рализованным порядком 84 процен та всех товаров. В этом году план товарооборота придется выполнять в основном за счет самозакушж. К этому делу горторг плохо подгото­ вился. В результате в первом ,квар тале вместо 40 шмщенто® товаров закуплено лишь 16 процентов. В торторге никто не отвечает за состояние самозакупок. Мы (попро­ сили зав. торговым отделом тов. Левыкину рассказать, кто из зав­ магов больше всех закупил това­ ров. — Обратитесь к главному бух­ галтеру. у нее все данные,— от­ ветила она. Главный бухгалтер тов. Свисту­ нова даже немножко обиделась, что мы ей задали такой вопрос. А старший товаровед тов. Курская прямо призналась: — Мы такого учета не ведем, потому что нас материально не по­ ощряют. Большой ноток товаров в мага­ зины Ельца можно привлечь через ярмарки, которые периодически проводятся в крупных городах страны. В январе, феврале и мар­ те горторг приглашали на ярмар­ ки в Москву, Тбилиси, Пензу, Брянск, Краснодар. На московской и брянской ярмарках горторг уча­ ствовал, а на остальные не выслал своих представителей. И напрасно! Если на московской и брянской ярмарках горторг закупил на 800 тысяч рублей товаров, то на яр­ марках южных областей можно было приобрести товаров значи­ тельно больше. Горторг ни на одной ярмарке не ■заключил договора на поставку то­ варов на длительное время. Это получается потому, что туда в ка­ честве представителей командиру­ ются малоопытные работники. Са­ ми руководители горторга не счи­ тают нужным выезжать на ярмар­ ки, не поддерживают связи ни с одной посреднической конторой. Для закупа товаров горторгу разрешается иметь опытных агентов, но он использует для : этого заведующих магазинами. Вот что рассказывает заведующий магазином М 39 тов. Зубарев: — В 1956 году я закупил това­ ров на 1 миллион 600 тысяч руб Iлей. Приходилось неделями бывать |в командировках, что отрицатель- : но сказывалось на работе магази­ на. Неужели и в этом. году мне придется разъезжать по городам? Такие же мысли высказывают заведующие магазинами тт. Черни ко®. Давыдов. Щедрин, товаровед т. Еузубов и другие. Одним из серьезных недостат­ ков в организации самозакупок. товаров является отсутствие по­ ощрительных мер В течение 1956 года и в первом квартале текуще­ г о года горторг не премировал на одного передового работника .при­ лавка. | Пришла весна, не за горами ле то. Жителя города желают купить к летнему сезону новую одежду, головные уборы, легкую обувь и многое другое. Пока что в магази­ нах мало таких товаров. Горторг ; (директор тов. Севидов) медленно ; готовится к работе в летних усло- , виях. I Долг руководителей горторга —* ' улучшить обслуживание населе­ ния, иметь во всех магазинах то­ вары в широком ассортименте. В. Никитин, общественный контролер горторготдела. М а г а з и н б е з в ы в е с к и По улице Орджоникидзе против строительной школы № 4 рас­ положен магазин. Он не похож на торговое предприятие. Вывески нет. отпуск товаров производится через окно. На витрине рядом с мануфактурой, обувью, трикота­ жем и хозяйственным мылом раз­ ложены, сельди, колбаса, сыр, па­ пиросы. Продукты взвешиваются на весах, установленных в тем­ ном месте. Покупатели не видят их. Продажа товаров подобным спо­ собом запрещена, но работники ма­ газина не выполняют этого требо­ вания. Н. Волков. Короткие сигналы В столовой ТЭЦ очень мало | стаканов и вилок. Чтобы поку- I шать второе и попить чаю, надо ждать 40—50 минут. Поэтому многие рабочие после обеденно­ го перерыва вынуждены опазды­ вать на работу. Н. КУЛИКОВА, контролер ОТК завода очковых оправ. ★ .★ ★ Хорошо, что в нашем городе есть автобусное движение, но пло­ хо то, что не на всех конечных остановках есть благоустроенные павильоны. Зимой и летом пасса­ жиры ждут транспорт под откры­ тым небом. Им негде укрыться от дождя и снега. П. СУРОВ, работник торговли. Аг ★ В засосенской части города от­ ведено место для свалки строи­ тельного мусора. Как ни стран­ но, но больница, птицекомбинат и другие предприятия вывозят ту­ да различные отходы. Кучи нечи- I стот стали уже появляться возле улицы Допризывной. Работники саннадзора и мили­ ции должны призвать к ответу нарушителей порядка. Н. ПРИБЫТКОВ. * * ★ Чтобы попасть в городскую ба­ ню, надо предъявить билет спер­ ва контролеру, затем гардероб­ щику. Спрашивается, зачем это нужно? Не лучше ли было бы поручить проверку билетов гарде­ робщику, а контролера сокра­ тить. От этого была бы только польза. Д . ТУГАРЕВ, пенсионер. * * * На мосту через реку Ельчнк по улице Маяковского настил прогнил, перила поломаны. Не­ исправны также мосты близ станции Лучок, у Введенской горы и другие. В горкомхозв знают об этом, но не принимают должных мер к наведению ио- рядка. Н. САХАРОВ.