Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

16 марта 1957 г. № 52 (8092) КРАСНОВ ЗНАМЯ Стремясь достойно встретить 40-ю годовщину Великого Ок­ тября, формовщица завода гид­ роаппаратуры Т. Евдокимова вы­ полняет сменные задания на 130—140 процентов. На снимке: Т. Евдокимова за работой. Фото А. Хлуденева. □ = Завод готовится к сезону В прошлом году коллектив кир­ пичного завода № 2 начал се­ зон, не механизировав как следу­ ет транспортировку кирпича-сыр­ ца от весов к сушильным сараям и к печам, не подготовив пол­ ностью сушильную площадь, не .заготовив необходимое количество щитов. Все это, конечно, замедля­ ло формовку и обжиг кирпича- сырца. В сушильных сараях было разморожено более миллиона штук кирпича. Уроки прошлого не прошли да­ ром. В текущем году коллектив за­ вода начнет сезон более подготов­ ленным. Соответствующие работы начались здесь уже давно. Разра­ ботан план мероприятий, в кото­ ром указано, что и когда следует .•делать и кто ответственный за выполнение мероприятий. Для добычи глины подготовлен экскаватор, приведены в порядок вагонетки, кирпично-делательные агрегаты. На заводе имеется несколько прессов «ЛП-2». Им необходимы уплотненные кольца. Старые здесь имеются, а новых пока что нет Принимаются срочные меры к их изысканию Усилиями работниц тт. Влади­ мирцевой, Бавыкиной, Храпуно­ вой, Углицкой уже очищены су­ шильные сараи от глины и размо­ роженного кирпича. Слесари тт. Базыкин, Зиборов, Хорьков мон­ тируют лишенный конвейер. Дружно трудится коллектив ме­ ханического цеха, возглавляемый тов. Чертоусовым. Мастер тов. Макаров, слесари тт. Быков. Ка­ мынин, Иванов, токарь т. Ростов­ цев стремятся высококачественно и в срок отремонтировать оборудо­ вание. Ведется ремонт кольцевой печи, приводится в порядок путевое хо­ зяйство. Заготовлено около 500 кубометров опилок, необходимых при обжиге кирпича. Однако коллективу завода не следует успокаиваться. Ему надо сделать еще многое. Следует, в частности, асфальтировать шатер кольцевой печи, произвести ре­ конструкцию путевого хозяйства, ликвидировать завалы между са­ раями. Надо также изготовить щиты, построить два новых и достроить один сушильный сарай общей площадью около 3 тысяч квадратных метров. В прошлом году коллектив заво­ да соревновался со своим соседом — заводом № 6. К сожалению, оно проходило формально. Выпол­ нение обязательств никто не про­ верял. Ныне коллектив завода Л? 6 вызвал на соревнование кол­ лектив завода № 2. Однако дого­ вор на соревнование до . сих пор ■но обсужден. И это очень плохо, потому что оба коллектива, гото­ вясь к новому сезону, в резуль­ тате соревнования могли бы ока­ зать тгруг другу взаимопомощь, добиться того, чтобы подтянуть отстающие участки. Этого как раз и не делается на двух родствен­ ных заводах. В. Дячкина. ! В честь славной годовщины Ни на минуту не затихает гул машин на горэлектростанции. Коллектив дизельного цеха, став на трудовую вахту в честь 40-й годовщины Великого Октября, настойчиво борется за выполне­ ние взятых на себя обязательств. На днях здесь подвели итоги работы. Начальник цеха т. Топчи- енко сообщил, что за два месяца выработано энергии на 36 тысяч киловатт-часов больше, чем пре­ дусматривалось планом. Коллек­ тив добился экономии масла. В прошлом году допускался пережог топлива. Теперь этого нет. Особенно хорошо работают смены старших машинистов тт. Якунина, Шамрина. Машинисты тт. Добрин, По­ темкин, Колпенский, Хальзов, Черных и другие совместно с инженерно-техническими работ­ никами разработали ценное пред­ ложение, которое быстро внедри­ ли в производство. Их новшество способствовало снижению себе­ стоимости "вырабатываемой элек- - троэнергии, улучшило работу механизмов. Значительно лучше и своевре­ менно стали ремонтировать аг­ регаты. Н. КАРАУЛОВ, работник горэлектростанции. * * * На предприятиях железнодо­ рожного ОРСа работает много женщин. Включившись в предоктябрь­ ское соревнование, они борются за досрочное выполнение планов. Отличаются в работе заведую­ щая столовой тов.Рюмина, заве­ дующие магазинами тт.Шкарина и Заболотская, кухонная работ­ ница т. Родионова, подручные пекарей тт. Желудкова и Ершо­ ва, техническая работница тов. Карамзина. В Международный женский день лучшие работницы ОРСа отмечены почетными наградами. Т. Зубрицкая, работник ОРСа. Е в д о к и м о в ФелЪетон в к о м а н д и р о в к е Георгий Матвеевич Евдокимов очень часто бывает в командиров­ ках. Его влечет в пути-дороги весьма прозаическая цель: полу­ чить побольше командировочных, а затем, как говорится, «наступить на пробку». В командировки Геор­ гий Матвеевич отправляется боль­ ше всего по собственной инициа­ тиве. Однажды приходит он в ар­ тель имени Калинина. Здесь его встретили хорошо. Председатель тов. Каверина не задумываясь вы­ писывает Евдокимову командиро­ вочное удостоверение в Липецк по делам артели. Сборы были недолги. Буквально через несколько часов Георгий Ма­ твеевич, предварительно • изрядно выпив, был на вокзале и взял на­ правление на областной центр. В Липецке он первым долгом от­ метился в одной из закусочных, после чего голова его, как говорят, шла кругом, а ноги никак не хоте­ ли идти по прямой линии, а боль­ ше всего делали такие зигзаги, что прохожие просто диву давались. Георгий Матвеевич сбился с ос­ новного курса и попал... прямо в траншею, приготовленную для прокладки водопроводной линии, где его обнаружили работники ми­ лиции. Георгий Матвеевич сразу не разобрался, что это за люди, чего они от него хотят, и поэтому взре­ вел: -— А вам что до меня надо? Я сам доберусь, куда следует. Сказав это, он попытался было подняться. Но, потеряв точку опо­ ры, вновь сделал, как говорят летчики, «вынужденную посадку» в той же самой траншее. Работникам милиции не остава­ лось ничего другого, как водворить Георгия Матвеевича в машину и доставить в отрезвитель. Вскоре в комнате можно было слышать равномерный, похожий на жужжа­ ние мотора храп. Георгий Матве­ евич быстро отдался блаженному сиу. В эту самую благодатную мину: ту он и был сфотографирован. Чудесная картина! Не правда ли? Георгий Матвеевич Евдокимов когда-то работал в артели «Т,руд кожевника». Затем предлагал свои услуги бывшей артели «Восход» и заводу металлоизделий. Некоторые слишком доверчивые руководите­ ли вручали ему не только команди­ ровочные удостоверения, но и большие суммы денег. Как прави­ ло, Георгий Матвеевич свои коман­ дировки начинал с изрядной вы­ пивки, а кончал их обычно или очередным визитом в отрезвитель, или даже больницей. Так, напри­ мер, с ним случилось, когда он в прошлом году по командировке артели «Труд кожевника» напра­ вился в Москву. Заготовить он, конечно, ничего не заготовил, а ио пьянке попал в одну из москов­ ских больниц, где работники арте­ ли отыскали его только через два месяца и к тому же с помощью уголрозыска. Один из гоголевских героев, об’- ясняя, почему от него постоянно идет такой запах, как будто бы он сейчас вышел из винокуренного завода, говаривал, что «в детстве мамка его ушибла, и с тех пор от него отдает немного водкою». Георгий Матвеевич Евдокимов не прибегает к столь неправдопо­ добным об’яснениям, а прямо и решительно заявляет, что без вод­ ки жить не может. Сейчас Георгий Матвеевич, ка­ жется, ходит трезвым, но погова­ ривают, что он ищет очередных простачков, чтобы заручиться но­ вым командировочным удостовере­ нием и отправиться снова в путь- дорогу. Не посылайте, товарищи, Ге­ оргия Матвеевича в командировку! А. Песков, В. Стебаков. Всемерно ускорять оборот вагонов Рабочие, служащие, инженер­ но-технические работники желез­ нодорожного узла включились в предоктябрьское социалистическое соревнование и взяли на себя но­ вые повышенные обязательства. У всех одно стремление — уско­ ришь оборот вагона, больше водить тяжеловесных поездов, применять методы укрупненного ремонта подвижного состава. В феврале коллективы служб узла добились некоторых успехов. 'Так. коллектив станции на 167 процентов выполнил план по­ грузки. Дополнительно погружено более 100 вагонов, в них переве­ зены сотни тонн народнохозяй­ ственных грузов. Применяя пере­ довые методы обработки поездов, работники станции за первые два месяца текущего года сэкономили 23.920 вагоно-часов. Перевыпол­ нен нлан формирования и расфор­ мирования поездов. В этом нема­ лая заслуга передовых команди­ ров и составительских бригад. Дежурный по станции тов. Сте­ панов, как правило, так организу­ ет работу коллектива смены, что она успевает больше других от­ правлять поездов с нулевой со­ кращенной стоянкой. Лучшие со­ ставители тт. Фролов, Рябцев, Де­ мин за два месяца сформировали и расформировали передовыми ме­ тодами более 200 поездов. Большим резервом ускорения оборота вагонов является укруп­ ненный безотщепочный ремонт. На пункте технического осмотра станции Елец немало осмотрщи­ ков, слесарей, которые применя­ ют передовые методы укрупнен­ ного ремонта, но-скоростному об­ рабатывают составы, не допуска­ ют брака в работе и тем самым ускоряют оборот подвижного со­ става. В январе и феврале кол­ лектив пункта отремонтировал /без отцепки.от составов 1.531 вагон. Все поезда ушли строго по графику. Первое место занимает смена мастера т. Ванина. Применяя ук­ рупненный ремонт, она отремон­ тировала без отцепки 566 вагонов, все поезда отправила по графику! Организаторами укрупненного ремонта являются осмотрщик т. Стукалов, слесари тт. Князев, Измалков, Ростовцев, Иванов, Дмитриев, станционная смазчица т. Шалеева. Всемерно борются за ускоре­ ние оборота вагонов многие .паро­ возные бригады. Они провели за два месяца 624 тяжеловесных поезда и перевезли в них допол­ нительно более 100 тысяч тонн грузов. Машинисты тт. Грачев, Зубов, Бутов водят тяжеловесные составы, совершают «'безводные» рейсы. Однако следует заметить, что опыт машинистов-новаторов еще не стал достоянием всех паро­ возных бригад. Измерители коллектива станции могли быть гораздо лучше, если бы все составительские бригады работали с напряжением, не до­ пускали формирования неполнове­ сных поездов, больше отправляли тя желювееных состанов. На нашей станции отдельные вагоны простаивают по суткам, график отправления поездов не выполняется, завышен простои транзитных поездов, вагонов под грузовыми операциями. В этом повинны не только руководители станции и отделения но и в пер­ вую очередь, пожалуй, получате­ ли и отправители грузов. Они все еще мало интересуются тем, как проводятся потрузо-разгрузочные работы, редко бывают, на под’езд- ,ных путях. Большой об’ем погрузочных ра­ бот производит рудоуправление (управляющий т. Винокуров). По своему грузообороту это предпри­ ятие является одним из крупных не только на отделении, но и на дороге. Однако погрузочные рабо­ ты здесь организованы неудовлет­ ворительно. Емкость бункерных устройств используется не пол­ ностью. Зачастую погрузка гото­ вой продукции производится пря­ мо из автомашин в вагоны, что намного увеличивает простой под­ вижного состава. Плохо организованы грузовые операции на под’еадных путях из­ весткового завода. Поэтому неуди­ вительно, что значительная часть вагонов простаивает здесь четы­ ре:—пять часов сверх нормы. Штат грузчиков укомплектован полностью, но используется оя неправильно. В ночное время их работает очень мало. Не организовали круглосуточ­ ную погрузку на .птицекомбинате. Только в прошлом году он упла­ тил железной дороге за перепро- стой вагонов около 20 тысяч руб­ лей штрафа. С такой порочной практикой надо повести решительную борь­ бу. Этим должны заниматься н* только хозяйственники, но и пар­ тийные и профсоюзные организа­ ции, инженеры и техники. Их долг — глубоко изучать причины простоев вагонов, добиваться их устранения, поднимать массы на борьбу за лучшее использование техники, образцовую организацию труда, выполнение графика дви­ жения поездов, ускорение оборо­ та вагонов. Это позволит желез­ нодорожникам с честью выпол­ нить взятые на себя обязательст­ ва в честь 40-й годовщины Вели­ кой Октябрьской социалистиче­ ской революции. В. Целиковский, секретарь узлового парткома.