Красное знамя. 1957 г. (г. Елец Липецкой обл.)

12 февраля 1957 г. ■№29 (8069) КРАСНОЕ ЗНАМЯ 3 Навстречу 40-летию Великого Октября ★ В механическом цехе завода «Прожекторные угли» вот уже несколько лет трудится слесарь- жестянщик Николай Алексеевич Скорбунов. Ему поручают слож­ ную и ответственную работу по ремонту и оборудованию про­ мышленной вентиляции. Все он делает быстро и хорошо. На протяжении многих ме­ сяцев тов. Скорбунов система­ тически перевыполняет свои задания. Иногда за смену он вырабатывает по две нормы. На снимке: Н. А. Скорбунов. Фото А. Хлуденева. ★ □ На месяц ра ньше срока Включившись в социалистическое соревнование за достойную встречу 40-й годовщины Великой Октябрьской социалистической ре­ волюции, рабочие, инженерно-технические работники и служащие птицекомбината взяли на себя следующие социалистические обяза­ тельства: Годовой производственный план по всем показателям выполнить к 1 декабря 1957 года; выпустить дополнительно продукции на 1 миллион рублей; получить сверхплановой экономии 500 тысяч рублей; повысить производительность труда против плана на 2 про­ цента; не позже третьего квартала ввести в эксплуатацию няти- квартирный жилой дом для специалистов. На социалистическое соревнование мы вызвали коллектив Гря- ннгкого птицекомбината. В. Орловский, директор комбината, А. Беликов, секретарь парторганизации, А. Филиппов, председатель месткома, Л. Сииягина, В. Башлаева, А. Трофимова, Т. Нестерова, передовики производства. Обязательства энергетиков Коллектив теплоэлектроцентрали включился в социалистиче- _■ кос -соревнование за достойную встречу 40-й годовщины Великого Октября. Энергетики обязались годовой план выполнить к 25 декабря 1957 года. Решено также повысить производительность труда против плана на 2 процента, сократить расход электроэнергии на собственные нужды против плана на 2 процента, снизить себестоимость энергии против плана на 1 процент'. Не позднее 1 марта оборудуем помещение для детского сада, к 1 мая отремонтируем красный уголок, весной озеленим территорию, прилегающую к ТЭЦ. Г. Курилов, директор ТЭЦ, И. Григорьев, секретарь партбюро, М. Сигунов, председатель завкома, А. Дунаев, Ямщиков, Кононов, рабочие ТЭЦ. ___ __ _________вшшаЕ— --------------------- На за в о д е „Прожекторные у п ш “ На трудовой вахте , Включившись в предоктябрь­ ское социалистическое соревнова­ ние и став на трудовую вахту в честь выборов в местные Советы депутатов трудящихся, коллектив предприятия борется за досрочное выполнение производственных за­ даний. Впереди идет цех слаботочных изделий, перевыполнивший план января по выпуску валовой и то­ варной продукции. Наилучших успехов в труде до­ билась бригада прессовщиков. От двух до трех норм вырабатывают в смену тт. Гридчина и Трубицына. Доводчицы тт. Чернышева и Ки­ селева выполняют нормы на 230 — 280 процентов. В фотокружке При .светотехнической лабора­ тории завода организован фото­ кружок. Им руководит инженер лаборатории тов. Некрасов. Уже состоялось два занятия. Кружков­ цы изучают устройство фотоаппа­ рата и приобретают практические навыки. Интерес к занятиям большой. Все посещают их аккуратно. Пополнение библиотеки На заводе работает библиотека. Ее фонд пополняется из месяца в месяц. В первом квартале текуще­ го года будет закуплено разных книг на 1000 рублей. Недавно приобретено на 500 рублей художественной литерату­ ры. По путевкам завкома Точильщик т. Фролов, слесарь- электрик т. Бизюков уже выеха­ ли в санатории имени Калинина и в Боржоми, контролер т. Коросте­ лева— в дом отдыха имени Горь­ кого. Всего в этом году по путевкам заводского профсоюзного комитета в домах отдыха и санаториях по­ бывают более 50 человек. М. Петров, редактор стенгазеты «Прожектор». Собрание профсоюзно-хозяйственного актива отделения дороги Состоялось собрание профсоюз­ но-хозяйственного актива Елец­ кого отделения дороги. Его участ­ ники обсудили итоги работы отде­ ления дороги за 1956 год и зада­ чи по выполнению решений де­ кабрьского Пленума ЦК КПСС. С докладом выступил началь­ ник отделения тов. Хотин. Он ска­ зал. что уровень руководства хо­ зяйством со стороны начальников отделов тт. Рыльцова, Зеленского, Щучкина не отвечает п р о я в л я е ­ мым требованиям. Тов. Хотин признал, что руко­ водящие работники отделения и он сам мало обращались за сове­ тами и помощью к коллективам рабочих. Главный инженер тов. Шишов и инженерно-технические работники плохо занимались внед­ рением новой техники и передо­ вых методов труда. Об этом говорил не только док­ ладчик, но и выступившие в пре­ ниях тт. Ульянов, Рыков, Ряб- цев. Гладких, Зайцев и другие. В 1956 году отделение срав­ нительно неплохо справилось с планом погрузки и выгрузки. Вы­ полнены были и задания ио тех­ нической скорости. Особенно хо­ рошо работали в прошлом году дистанции связи, зданий и соору­ жений. пути, вагонный участок. Однако заданный об’ем перево­ зок выполнен только на 97,5 про­ цента. Крайне неудовлетвори­ тельно использовались вагоны и локомотивы, материальные сред­ ства и резервы нроизводства. От­ правление поездов по графику со­ ставило 83,9 процента, а просле­ дование и того меньше — 74,8 процента. За год было сорвано с графика несколько тысяч поез­ дов. в чем во многом повинны па­ ровозники. Очень часто это происходило потому,что поезда задерживали на подходах к станциям, на линиях формирования, под экипировкой. На отделении все еще низка тру­ довая дисциплина. Отдельные ра­ ботники. связанные с движением поездов, допускали весьма серьез­ ные ее нарушения. Особенно мно­ го случаев недисциплинирован­ ности в паровозном депо, на стан­ ции Елец, в кондукторском резер­ ве. Это говорит о том, что здесь не на должной высоте находится воспитательная работа. Между тем, секретари партийных орга­ низаций паровозного депо тов. Иванов, станции тов. Неклюдов не выступили на собрании и не рассказали, как думают исправить положение. Много брака в поезд­ ной работе допущено по вине ра­ ботников локомотивного отдела и паровозного депо. Выступившие в прениях тт. Шарапов. Денисов и другие подчеркнули, что партийные и профсоюзные организации обяза­ ны усилить воспитательную ра­ боту среди железнодорожников, указывали на необходимость ко­ ренной перестройки работы аппа­ рата ревизоров по безопасности, руководимого тов. Смирновым, ко­ торый пока что ограничивается расследованием уже допущенных нарушений, но не ведет, профилак­ тической работы. На собрании много говорилось о выполнении плана погрузки. В Ельце и на ряде других станций плохо использовался подвижной состав, слабо боролись за уплот­ ненную погрузку вагонов. Отдель­ ные паровозные бригады водили поезда неполновесные и непол­ носоставные. Коллектив станции Елец в прошлом году не догрузил две с лишним тысячи вагонов. На станции опыт имеющихся ма­ стеров уплотненной погрузки не нашел широкого распространения. На отделении не проводится должной борьбы за ускорение обо­ рота вагонов. В прошлом году обо­ рот вагонов был выше плана. Диспетчеры отделения широко не применяют оправдавшие себя на практике методы ускорения продвижения поездов и пропуска их без дополнительного набора во­ ды на промежуточных станциях. Большим резервом ускорения оборота вагонов является марш­ рутизация перевозов, но этим ма­ ло занимались, и поэтому план маршрутизации не выполнен. Ве­ лики простои вагонов под грузовы­ ми операциями. На станции Елец вместо 30 часов по норме сотни вагонов стояли 40 и более часов. Отделы отделения дороги — грузовой и эксплуатации, воз­ главляемые тт. Щучкиным и Рылъцовым. не занимались как следует организацией грузовой работы. В результате более чем вдвое совратилось количество без- отцепочных грузовых операций, в первую половину суток погрузка подчас составляет только 25— 30 процентов, а выгрузка и того меньше. Вдвое против нормы завышен простой вагонов на под’ездных путях, особенно в рудоуправле­ нии. на известковом и кожевенном заводах. Грузовой отдел в боль­ шинстве случаев ограничивается взиманием штрафа с предприятий и мало занимается внедрением об’единенной технологии станций и под’ездных путей, механизаци- | ей грузовых работ. | Среднесуточный пробег парово­ зов по депо Елец не выполнен на 4,5 километра. Завышен простой локомотивов в основном депо, ча­ сты еще случаи порчи паровозов и захода их на межпромывочный ремонт. В депо не ликвидирована обезличка. Так, на одном из паро­ возов в ноябре здесь работала пять машинистов, восемь помощ­ ников, а на другом — шесть ма­ шинистов, семь помощников и шесть кочегаров. На паровозе По м атериалам „Красного «БЛАГОУСТРОИМ СВОЮ УЛИЦУ» Пенсионер А. Климчук в за­ метке под таким заголовком го­ ворил о необходимости благо­ устройства улицы Липецкой. В связи с этим зав. горкомхозом тов. Копытин сообщил редакции, что улица в этом году будет за­ мощена и что в работах по ее благоустройству примет участие население. «ГРЯЗНО И НЕУЮТНО» В связи с опубликованием в нашей газете заметки, под та­ ким заголовком о недостатках в работе столовых № № 2 , 3 ди­ ректор треста тов. Ляпин сооб­ щил, что факты соответствуют действительности. С работника­ ми этих столовых проведено со­ вещание по вопросу улучшения обслуживания посетителей. В столовых наведен порядок, за­ прещено курить. «КОРОТКИЕ СИГНАЛЫ» Под таким заголовком в «Крас­ ном знамени» была опубликована подборка писем читателей. В одном из них тов. Никитин ука­ зывал, что на территории приго­ родного колхоза «Родина», неда­ леко от кладбища, устроили свал­ ку нечистот. Л? 164 за месяц сменилось десять машинистов, одиннадцать помощ­ ников и семь кочегаров. — Это не паровозы, — заявил на собрании главный инженер дороги тов. Бирюков. — а про­ ходной двор. Такая обезличка гро­ бит паровозы. Поэтому не удиви­ тельно, что депо допустило боль­ шой пережог топлива. На собрании резкой критике был подвергнут локомотивный отдел, возглавляемый тов. Зелен­ ским. Он работает слабо, на что ему много раз указывалось. Не должных выводов из этого он по­ ка что не сделал. Товарищи Бирюков, Рыльцов, Нечаев, Губанов и другие говори­ ли о необходимости улучшения работы с рационализаторами и изобретателями. В 1956 году от них поступило 523 предложения, и3 которых 377 внедрено в про­ изводство. Однако многие предло­ жения зачастую быстро не рас­ сматриваются, маринуются в раз-, ных отделах и подотделах. На собрании говорили о жи­ лищно-бытовых условиях желез­ нодорожников. Многие рабочие я служащие нуждаются в кварти­ рах. Но строятся дома медленно. Мало уделяется внимания инди­ видуальным застройщикам. В этом году положение изменится. Над» добиться, чтобы строительные ма­ териалы использовались по-хозяй­ ски, рационально. Резко критиковали работу стро­ ительного участка № 7. Он вы­ полнил план только на 88 про­ центов. сорвал сдачу в эксплуа­ тацию 22-квартирного жилого до­ ма. Не чувствуют ответственно­ сти за строительство-жилфонда и руководители егройдвора. По их вине задерживается изготовление железобетонных конструкций, крайне необходимых для возведе­ ния домов. Много справедливых слов было сказано в адрес райпрофсожа, ра­ ботники которого мало заботятся об удовлетворении культурно-бы­ товых запросов железнодорожни­ ков. Профсоюзные организации не всегда активно борются за вы­ полнение производственных пиа­ нов. не проявляют должной на­ стойчивости в решении вопросов нормирования, организации тру­ да, заработной платы, нередко ми­ рятся с серьезными недостатками в области охраны труда и техни­ ки безопасности. В работе собрания приняли участие заведующий промышлен­ но-транспортным отделом обкома КПСС тов. Новиков и первый сек­ ретарь горкома КПСС тов. Дьяков. Участники собрания актива приняли повышенные ббязатель- ства в честь 40-й годовщины Ве­ ликой Октябрьской социалистиче­ ской революции и призвали всех железнодорожников отделения до­ стойно встретить славную годов­ щину. знамени“ Зав. горкомхозом тов. Копы­ тин на запрос редакции сообщил, что им дано указание прекратить свалку нечистот на территории колхоза «Родина». МЕРЫ ПРИНЯТЫ Читатель нашей газеты тов. Сахаров в письме в редакцию писал о необходимости приведе­ ния в порядок проезжей части Каракумовского и низководног* мостов, освещения их в ночное время. Из автоинспекция нам сообщи­ ли, что некоторый порядок на мо­ стах наведен.