Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

К РАСНОВ ЗНАЛЯ За дальнейш ий подъём т в о р ч е с к о й и н и ц и а ти вы Состоялось общегородское сове­ щание рационализаторов, изобре­ тателей и новаторов производст­ ва промышленных предприятий, строительных организаций и служб железнодорожного узла. Его участники заслушали и об­ судили доклад секретаря горкома нартии тов. Егоренковой об ито­ гах Всесоюзного совещания ра­ ционализаторов и изобретателей и задачи коллективов предприятий по дальнейшему развитию твор­ ческой инициативы в деле тех­ нического прогресса. За последние годы многие предприятия Ельца пополнились новой техникой и оборудованием. Только в этом году, например, на заводе гидроаппаратуры введены в действие около, ста единиц обо­ рудования. Более 40 совершен­ ных станков и машин установле­ ны на заводе «Елецсельхоззап- часть». В Аргамаченском руднике рудоуправления пущены в эксп­ луатацию мощная дробильно-сор­ тировочная установка, моечная машина. С вводом их в действие горняки почти полностью изба­ вились от ручного труда. Боль­ шие перемены происходят на. ма­ хорочной фабрике. Здесь корен­ ным образом меняется технология производства. Уже в этом году фабрика приступит к освоению новых видов продукции — будет выпускать махорочные сигареты. Для их производства, получены и сейчас монтируются специальные машины. Много нового появилось на заводах механическом, коже­ венном, «Прожекторные угли» и других. Рассказав о росте и совершен­ ствовании производства промыш­ ленных предприятий города, тов. Егоренкова подробно остановилась на вопросах дальнейшего совер­ шенствования технологии, на конкретных примерах показала роет производительности труда. Завод «Прожекторные угли», ма­ хорочная и швейные фабрики и некоторые другие с тех же произ­ водственных площадей снимают продукции значительно больше, .чем в прошлые годы. Ознакомив участников совеща­ ния с выполнением производст­ венных плавов промышленными предприятиями, тов. Егоренкова подробно рассказала о состоянии рационализаторского и изобрета­ тельского движения на предприя­ тиях, отройках города, и в служ ­ бах железнодорожного узла. “"За девять месяцев этого года но всем предприятиям поступило свыше 700 рацпредложений. Из них 430 уже внедрены в произ­ водство. На заводе гидроаппара­ туры из месяца в месяц растут ряды новаторов. Сейчас здесь на­ С городского совещания рационализаторов и изобретателей считывается 75 рационализато­ ров. Людьми пытливого ума, неу­ томимыми искателями нового за­ рекомендовали себя слесари г г . Семенихин. Кривошеин, рабо­ чий литейного цеха т. Шамин, мастер т. Абреимов и многие дру­ гие. Но новаторов на заводе могло быть больше, если бы инженерно- технические работники постоян­ но развивали творческую а кти в­ ность масс, оказывали всемер­ ную помощь рационализаторам и изобретателям. Здесь бывают случаи, когда отдельные предло­ жения месяцами не рассматрива­ ются, не внедряются в производ­ ство. Начальник цеха ковкого ч у ­ гуна тов. Животовский и стар­ шин мастер тов. Попов предло­ жили изменить технологию от­ ливки корпуса гидробака, в ко ­ киль. Однако это новшество не внедряется, хотя предложение подано еще в январе. Техниче­ ский отдел завода (начальник тов. Моисеев) и главный инже­ нер тов. Степаненко в течение десяти месяцев н и ка к не могут внедрить ценное предложение. Не осуществляется предложе­ ние шлифовщика тов. Рощупкина об изготовлении блоков для тор­ цовки лопаток. А ведь новатор еще в январе подал в БРИЗ необ­ ходимые технические обоснования и документы. Далее тов. Егоренкова говорила о состоянии рационализаторской и изобретательской работы на за­ воде «Прожекторные угли», в па­ ровозном депо. на. теплоэлектро­ централи. кожевенном заводе, на механическом заводе проведена большая работа по. модернизации оборудования. Для того, чтобы число рацио­ нализаторов непрерывно росло., повседневно ширилась их ини­ циатива, надо, чтобы каждое цен­ ное предложение незамедлительно внедрялось в производство. На предприятиях среди рацио­ нализаторов и изобретателей не­ мало рабочих, но не каждый из них может составить технический расчет, чертеж. Поэтому им тре­ буется повседневная помощь. Е сожалению, она не везде им ока­ зывается. Профсоюзные организации па­ ровозного депо, известкового за­ вода, СМУ Министерства электро­ технической промышленности, мельзавода. СМУ «Липецкгорсель- строя» по-настоящему не зани­ маются организаторской работой в массах. В результате на этих предприятиях очень мало нова­ торов. На трибуне технолог цеха за­ вода гидроаппаратуры тов. Бар­ ков. Он рассказывает о том, ка ­ кую помощь оказывает рабочим- воваторам. — В нашем цехе среди рацио­ нализаторов и изобретателей есть производственники, которые не имеют достаточной технической подготовки. Вполне понятно, что им не всегда удается правильно оформить эскиз на поданное предложение, сделать необходи­ мые расчеты. В та ки х случаях я стараюсь оказать посильную по­ мощь новаторам. Даю им техни­ ческие советы, а зачастую помо­ гаю в составлений чертежей, в изготовлении оснастки и приспо­ соблений. — К сожалению, — отмечает далее тов. Барков, — не все инженерно-технические работни­ к и нашего завода чутко и забот­ ливо относятся к новаторам. От­ дельные командиры производства проявляют косность, месяцами не внедряют ценные рацпредло­ жения, а руководители предприя­ тия и профсоюзной организации подчас равнодушно смотрят на все это. Мастер паровозного депо тов. Скуридин отмечает лучших ра­ ционализаторов и изобретателей: тт. Фомина, Миленина. Евстиг­ неева, Захарова, Бреева, Еувико- ва. Козырева, Авезова. Бурмист­ рова. Эти товарищи внесли по несколько ценных предложений. Затем тов. Скуридин говорит о недостатках. Долгое время боль­ шая группа рационализаторов и изобретателей депо н и ка к не мо- жет получить вознаграждение за свои предложения. Некоторые ин­ женерно-технические работники отмахиваются от помощи новато­ рам. Рабочий т. Фролов предло­ жил изготовить специальную тум ­ бочку для транспортировки колес­ ных пар. Главный инженер депо тов. Дьяков поручил технику тов. Ларичевой разработать черте­ ж и этого приспособления. И что же? Техник тов. Ларичева наот­ рез отказалась помочь рабочему. Главный инженер механиче­ ского завода тов. Дмитриев сооб­ щил, что за счет внедрения в этом году новшеств и усовершен­ ствований. коллектив металли­ стов сэкономил более трех тонн сортовой стали, десять тонн ч у гу ­ на и сберег 46 тысяч рублей. На заводе из восьми рабочих — один рационализатор. Далее тов. Дмитриев рассказы­ вает о том. ка кую большую по­ мощь оказали заводу новаторы производства в освоении нового вида продукции. Не та к давно был получен заказ на изготовле­ ние загибочной машины. Первое время на предприятии н и ка к не могли освоить изготовление таких деталей, к а к молоточек и толка­ тель. Выручили рационализаторы тт. Алымов и Храмцов. Они пред­ ложили новый способ изготовле­ ния деталей, изменили их конст­ рукцию . Это дало возможность значительно повысить производи­ тельность труда, ускорить выпол­ нение заказа, в несколько раз снизить, затраты материалов и де­ нежных средств. На нашем заводе, отмечает тов. Дмитриев, немало рационали­ заторов. Но профсоюзная органи­ зация (председатель завкома, тов. Евсеев) мало что делает по рас­ пространению их опыта. Главный механик СМУ Мини­ стерства электротехнической про­ мышленности' тов. Соколов рас­ сказал о рационализаторской ра­ боте в коллективе строителей, предложил широко организовать обмен опытом, практиковать экс­ курсии по ознакомлению с поста­ новкой рационализаторской и изо­ бретательской работы на том или ином предприятии, в строитель­ ной организации. Механик известкового завода тов. Ходов вскрыл причины того, что на этом предприятии слабо растут ряды новаторов. Дело в том, что здесь по-настоящему не развивают творческую инициати­ ву рабочих. Главный инженер завода тов. Степанов будучи ру­ ководителем БРИЗа по-настояще­ му не помогал новаторам, мало заботился о внедрении в произ­ водство рационализаторских пред, ж ж е ни й . С большим вниманием участ­ ни ки совещания прослушали вы­ ступление инженера тов. Еононы- хина. Он был на Всесоюзном со­ вещании рационализаторов и изо­ бретателей, которое проходило в Москве в октябре этого года. Тов. Еривошеин внес предло­ жение организовать в городе пе­ риодический показ достижений новаторов, а на страницах город­ ской газеты давать техническую страницу. Участники совещания заявили е своей решимости повысить творческую активность, неутоми­ мыми поисками нового, передо­ вого, прогрессивного неуклонно двигать вперед, технический про­ гресс, совершенствовать техноло­ гию производства, активно бо­ роться за. выполнение плана ше­ стой пятилетки. Склады... на колесах 6 ноября 1956 г. «N1 221 (8 0 0 2 ) Станция Елец обслуживает мно­ гие промышленные предприятия и торговые организации города. На их под’ ездные п ути почти еже­ дневно подаются десятки товар­ ных вагонов и платформ. Е сожа­ лению, лишь немногие предприя­ тия ведут погрузо-разгрузочные работы быстрыми темпами. Это ■об’ясняется тем. что очень мало уделяют внимания этому важному участку работы, не заботятся о том, чтобы механизировать погруз­ к у и разгрузку. Больше того, не­ которые предприятия, как,напри­ мер, стройучасток № 7, тепло­ электроцентраль, рудоуправление, имея более лучшую по сравнению с другими оснащенность техникой, все равно допускают большие пе- рёпростои вагонов, превращая,та­ ким образом, подвижной состав в своеобразные склады на колесах. Железнодорожному строитель­ ному уча стку № 7 с десятого по двадцать пятое октября было подано 32 вагона. В них находил­ ся крайне необходимый для строи­ телей материал— цемент. Однако руководители участка и в пер­ вую очередь его началь­ н и к тов. Сизых умудрились допустить 455 часов перепростоя, заплатив за это железной дороге 2.663 рубля штрафа. Два вагона, поданные сюда 8 октября в 4 ча­ са 30 минут, простояли до 11 ча­ сов 12 октября. Перепростой со­ ставил 196 часов. На ветер по су­ ществу были выброшены 1.308 рублей государственных средств. Огромные штрафы за излишний простой вагонов платит теплоэлек­ троцентраль. Только в октябре здесь перепростояли 222 вагона. Руководители этого предприятия с поразительной легкостью подписа­ ли чеки на 5.760 рублей штрафа. Дело не только в том, что из кассы предприятия текут тысячи рублей, но и в том, что вагоны стоят в то время, когда они так нуж ны народному хозяйству. Двадцать восемь вагонов пере­ простояли в октябре на известко­ вом заводе. В них были уголь, кирпич и другие материалы. И тем не менее руководители завода не проявили должной настойчи­ вости, чтобы вовремя произвести вы грузку, и с легкой р уки упла­ тили железнодорожникам штраф. Часто стоят вагоны у матери­ ального железнодорожного склада. Восьмого октября, например, сюда был подан с цементом 50-тонный вагон. Он простоял здесь до 10 о к­ тября, потом был переадресован. Это стоило государству 783 руб­ ля. В рудоуправление двадцать первого октября в 13 часов была подана «вертушка» из 49 ваго­ нов, которые простояли до 18 ча­ сов 22 октября. Рудоуправление вынуждено было заплатить 3.174 рубля штрафа. Такая же картина наблюдается на птицекомбинате.Видимо,его ди­ ректор тов. Орловский привы к считать железнодорожные вагоны складами на колесах. Только поэтому, пожалуй, здесь с 1 по 10 октября 44 вагона перепростояли 247 часов. Предприятие заплатило 1.222 рубля штрафа. Уместно вспомнить такой факт. В июне в «Ерасном знамени» была помещена корреспонденция «А ва­ гоны по-прежнему простаивают». В ней говорилось о неполадках на погрузочной площадке известково­ го завода. Директор предприятия прислал редакции письмо, в кото­ ром заверил, что в третьем квар­ тале предприятию выделяются экскаватор и мотовоз. Поэтому простои вагонов скоро будут л и к­ видированы С тех пор прошло 8 Слесарь Владимир Иванович Ширяев — один из лучших про­ изводственников паровозного де­ по. Включившись в предоктябрь­ ское социалистическое соревно­ вание, он обязался выполнять задания на 180 процентов. Уп­ лотнив свой рабочий день, он в первой декаде ноября стал ежедневно выполнять по две с половиной нормы. На снимке: В. И. Ширяев за работой. Фото А. Хлуденева. — □ С - ----------- г Н о в ы й ж и л о й д о м Еоллектив завода гидроаппара­ туры на днях сдал в эксплуата­ цию многоквартирный дом. Он воз­ веден на угл у улиц Сталина и Свердлова. В канун 3 9 -й годовщины Вели­ кой Октябрьской социалистиче­ ской революции здесь справят новоселье 14 семей. Хорошие квартиры в новом доме получили: один из лучших строителей это­ го здания тов. Ушаков; активный рационализатор завода, слесарь- лекальщик тов. Семенихин; конт­ ролер ОТЕ тов. Черепов; токарь механического цеха тов. Мерку­ лов; гр узчи к транспортного цеха тов. Ерамской; мастер цеха тов. Соколов и другие. На строительстве нового дома хорошо поработали каменщица Е. Щедрина, землекоп А. Ушаков, печник т. Беляев, плотники тт. Свинчуков и Семенихин, маляры тт. Целых и Назаров. Добросовестно трудились подсоб­ ные рабочие тт. Шалыгина, Бли­ нова и другие. В конце текущего месяца будет готов к заселению еще один дом. Он строится по улице Сталина. Сейчас там проводятся отделочные работы. П. Михайлов. почти четыре месяца, а положение ничуть не изменилось. Руководители погрузочного дво­ ра станции Елец тов. Еоротеев и другие заявляют, что в пред­ праздничные и воскресные дни почти ни на одном предприятии города не производятся погрузо- разгрузочные работы. Люди полу­ чают уведомления о прибытии в их адрес грузов и со спокойной совестью уходят на отдых, не счи­ тая своей обязанностью позабо­ титься о том, чтобы организовать разгрузку вагонов. С этой порочной практикой надо раз и навсегда покончить. Пора прекратить простои вагонов и вы ­ плату из государственных касс больших штрафов. Хозяйственни­ ки, партийные организации пред­ приятий должны по-серьезному взяться за разрешение этого во­ проса, потому что он имеет боль­ шое государственное значение. В. Стебаков,