Красное знамя. 1956 г. (г. Елец Липецкой обл.)

КРАСН ОЕ ЗНАМЯ 3 28 января 1956 г. М 20 (7802) К чзму привод я т п ростои обор у дования Работа подвигалась крайне мед­ ленно. Все попытки арматурщика т. Чукардина и его помощника т. Фалина привести в действие электросварочный аппарат не да­ вали желаемого результата. Агре­ гат, при помощи которого произ­ водилась точечная сварка, про­ стаивал третий час. К производ­ ственникам подошел начальник бетонного цеха т. Лученцов. — А вы попробуйте продуть резиновую трубку, по которой идет нагретая вода,— посовето­ вал он. — Это не так-то легко сде­ лать,— ответил т. Чукардин.— Прежде чем продуть трубку, ее на­ до отнять от резервуара. И арматурщик начал снимать трубку. Коченели пальцы. Прихо­ дилось часто ж отогревать. Помимо аппарата, в цехе имеет­ ся станов для правки и резки ар­ матурных металлических прутьев. Он также длительнее вютя про­ стаивал. В помещении было сум­ рачно и холодно. Горел небольшой костер, разведенный на земляном полу. — Неважные условия для рабо­ ты,— заметил т. Лученцов.— П всему виновника — зима. Другое дело летом: солнце, теплынь, про­ стор. Тогда можно и производи­ тельность труда повышать, и тех­ нику использовать на полную мощность. Около цеха лежали готовые арматуры для железобетонных кон струящий. Судя по ржавчине на прутьях, они здесь находятся не один день. Мы остановились напротив ме­ таллического грохота, предназна­ ченного для просева бутового кам­ ня. Когда же он будет действо­ вать? — Пока еще неизвестно. Ридом с механическим цехом— Щековля дро;)ильно-сортировочна я установка. Вот уже около ."ода она лежит под открытым небом. Ее применение позволило бы ме­ ханизировать трудоемкие процес­ сы. улучшить качество бутового камня и щебня, повысить произ­ водительность. Все это мы приведем в дей­ ствие летом,— сказал т. Лучен­ цов. К нам подошел начальник рудника товарищ Голубчик. — Опять дробилки не ладят? — На валики налипает глина, которая смерзается и рвет тран­ спортерные ленты. Дробильно - сортировочная ус­ тановка № 3 не работала. Полу чилось это потому, что оторвался лист лючка. Пока его приварива­ ли. машинист т.Шестлков и другие производственники простояли де­ сятки минут. Около дробилки ва­ лялись мелкие и более крупные камни. Они падали е ленты агре­ гата. — Невозможно убирать ка­ мень.— жаловалась рабочая тов. Дякина.— Тогой гляди камнем стукнет по голове. — Ленту порвало,— сообщил т. Шестаков. — Новую? Мы же ее только вчера поставили,— удивился на­ чальник рудника. — Камень попал под барабан, Надо заклепать отверстие. Это отняло еще немало рабоче­ го времени. Когда мы подошли к дробильно-1 сортировочной установке Л? 2,| она работала на полную мощ­ ность. Один за другим под’езжати к люку груженые автосамосвалы. Громыхали кузова, и огромные камни сыпались вниз. Шуровщик т. Рощупкин с трудом сталкивал горную массу. — Слишком крупный камеи: подается на дробилку.— заметил доэггорщик т. Трубицын.— Быва­ ют случаи, когда из-за этого по­ лучается закупорка. Простаиваем по два—три часа. В это время агрегат вдруг оста­ новился. — В чем дело? — спросил т. Голубчик. — Опять лента оборвалась,— ответил машинист т. Атаманов. На клепку ленты ушло полчаса. Простаивали автосамосвалы, агре­ гат. люди. По-рча транспортерных лент — частое явление в рудоуправлении. Почти все они состоят из кусков, склепанных между собой. Только на одни заклепки -было израсходо­ вано около двух с половиной тонн металла. Правда, работники рудоуправ­ ления проводили эксперименты с тем, чтобы продлить срок службы лент. Так. например, заюрепля лись механические щетки транспортерах под лентой. Прг малых оборотах электромотор'1 они обволакивались глиной, чт приводило к остановке агрегата Когда попробовали пустить элек тромотор на больших оборотах. т< лента изнашивалась за неделю. Сейчас установлены ножи по некоторыми поддерживающим»' роликами. Но на ролики налила ет глина, которая смерзается г рвет ленту. За последние годы в рудоуправ­ лении появилось немало новых агрегатов и машин. Однако многие из них используются нерацио­ нально. выходят из строя. Недав­ но. наинимео, остановился буль­ дозер. Для его ремонта нужны соответствующие детали. Но их нет. Рудоуправление располагает мощным автопарком. Здесь насчи­ тывается 30 автосамосвалов, но из них шесть уже пришли в негод­ ность. Ежедневно восемь— девять машин ставятся на ремонт. Это говорит о том, что отдельные шоферы плохо ухаживают за са­ мосвалами. В забоях и цехах часто еще используется ручной труд. Слабо организована работа производст­ венников. В рудоуправлении по-настояще­ му не развернута ДэдьГй За меха ­ низацию трудоемких процессов, совершенствование имеющихся аг­ регатов, полное использовани техники. Плохо налажено обуче­ ние кадров. Все это отрищаТйльш сказывается на выполнении пла­ на. Программу прошлого года предприятие провалило.. Эти Факты (а их в действитель­ ности гораздо больше) свидетель ствуют о том. что управляющий рудоуправлением т. Винокуров партийное бюро и руджом проф­ союза (председатель т. Рюмин) смирились с отставанием предири ятия. не развернули действенного социалистичеекого еоревновани я за повышение производительности труда, плохо используют внутрен­ ние резервы, слабо мобилизуют горняков на преодоление трудно­ стей и выполнение государствен­ ной программы. К. Н атальин. Л У ЧШ Е И С П О Л Ь З О В А Т Ь П О Д В И Ж Н О Й С О С Т А В Многие промышленные пред- [ приятия и торговые организации| нашегогорода имеют под’ездные пути. К сожалению, выгрузка и погрузка различных грузов на них организованы плохо, вагоны простаивают в несколько раз больше, чем положено. Так, на путях рудоуправления, заводов кожевенного, известкового, гидро­ аппаратуры и некоторых других в прошлом году было потеряно свыше 1-10 тысяч вагоно-чаеов, за что дороге уплачено почти 400 тысяч рублей штрафа. Вот, например. ТЭЦ. Подача вагонов здесь производится ста­ рым мотовозом, который часто ло­ мается. Уг-оль, поступающий на ТЭЦ в большом количестве, раз­ гружается на складе, где одновре­ менно могут находиться лишь шесть Баюнов. Поэтому неудиви­ тельно, что простой вагонов здесь завышен против нормы в несколь­ ко раз. В Лавском карьере «Сахкамня» пшздлша Производится пл-старин- ке, вручную. Год назад в карьере установили стотонные вагонные весы, но не позаботились о мото­ возе. В результате вагоны для пе­ ревеса приходится подавать паро­ возом дороги обратно в карьер, что замедляет их оборот. На мельзаводе небрежно отно­ сятся к погрузочным транспорте­ рам. Они часто выходят из строя. Подвижной состав простаивает. Большое значение для ускоре­ ния оборота вагонов имеет круг­ лосуточная выгрузка н погрузка Но, как привило, в 18 часов скла­ ды закрываются, и на подсадных н}тях клиентуры начинают вы­ страиваться груженые влоны, которые простаивают до утра. В частности, это можно сказать яро заводы «Прожекторные угли»,ме­ ханический, гортоп, кожсырьевую базу. В воскресные дни не рабо­ тает большая часть клиентуры, а это приводит к тому, что ваго- ны простаивают иногда даже бо­ лее суток. Для организации ритмичной, круглосуточной выгрузки следо­ вало бы по примеру передовых станций иметь кооперированную бригаду грузчиков, которая про­ изводила бы разгрузку в незави­ симости от того, в чей адрес пришли вагоны. Некоторые под’ездные пути, как например, махорочной фаб­ рики, артели «Комбинат», кир­ пичного завода Лг» 6 и конторы «Сельхозснаоа». находятся в за­ пущенном состоянии. Нс соблю­ даются также и габариты. Несмотря на целесообразность уплотненной погрузки, она не по­ лучила широкого распростране­ ния на рудниках рудоуправления, где еще не добились полной за­ грузки вагонов. Не используют здесь и такой резерв ее увеличе­ ния, как узаконенный перегруз сверх под’емной силы вагонов. В простое вагонов повинны и железнодорожники. Габо гники станции Елец-главный не во-вре- мя подают составы под выгрузку на станцию Елец-товарный. Пе­ редаточные поезда главным обра­ зом поступают к концу суток, что не дает возможности органи­ зовать сдвоенные операции, уве­ личивает простой подвижного состава, замедляет погрузку. Составитель т. Ефремов проя­ вил ценную инициативу: размет­ ку вагонов он производит на станции Елец-главный перед от­ правлением передачи, что позво­ ляет сразу же расформировывать Сталинска я область. Старо- Краматорский машинострои­ тельный завод имени Орджони­ кидзе перевыполнил в 1055 го­ ду план выпуска продукции. Коллектив предприятия "про­ должает успешно нести трудо­ вую вахту в честь XI с’езда КПСС. Первенство в социали­ стическом соревновании удер­ живает механический цех Л? 4. Сейчас здесь идет сборка мощных прокатных ножниц давлением 1000 тонн. Онп предназначены для Магнито­ горского металлургического комбината. На снимке: прокатные нож­ ницы давлением 1000 тонн. Фото С. Генделъмана. Фотохроника ТАСС П о пу тевкам п р оф с ою за В минувшем году 37 рабочих, служащих. инженерно-техниче­ ских работников рудоуправления провели свои отпуска на курор­ тах. в санаториях и домах отды­ ха. По путевке профсоюза в од­ ном из санаториев Кавказа от­ дыхал машинист экскаватора Е. Гайтеров. Забойщик С. Пова­ лиев побывал на Рижском взморье, отметчик Е. Козлов — на липецком курорте, грузчик М. Малышев — в мариупольском санатории. В домах отдыха побывали от- метчица Т. Иванова, рабочий 6 р - тонного цеха Л. Каватев. токарь II. Шалеев, уборщица М. Ефимо­ ва. В нынешнем году рудком рудо­ управления получает 10 п у т рв о к на курорты и 23 в дома отдыха. передачу на станции Елец-товар­ ный. на чем экономится 30— 40 минут. Но опыт т. Ефремова не стал ешо достоянием других со­ ставителей. Работники станции иногда не точно информируют клиентуру о поступлении грузов. Так, напри­ мер. однажды СМУ было сообще­ но. что ему утром будет подано под разгрузку 14 вагонов цемента, которые поступили только к шест­ надцати часам. Выйдет, что при­ возят груз не тот, о 'котором уве­ домляли получателя. Следует заметить, что работу станции осложняет ТЭЦ. Она не­ редко прекращает подачу элек­ троэнергии в вечернее ноемя. Пет еще должной слаженности между железнодорожниками и работниками под’ездных путей. Единый технологический процесс часто нарушается темн н други­ ми. У нас имеются все условия для того, чтобы лучше попользовать подвиясной состав. Этого должны добиваться совместными усилия­ ми железнодорожники, руководи­ тели и общественные организации промышленных предприятий и торговых организаций. И. Б у тов, старший весовщик станции Письма читателей э к с к у р с и я в ТИ ПОГРАФИЮ Учащаяся молодежь многих учебных заведений нашего горо­ да интересуется, гак печатаются в типографии газеты, брошюры. С этой целью школы и спе­ циальные учебные заведения ор­ ганизуют экскурсии на наше предприятие. Во время осмотра цехов, полиграфического оборудо­ вания учащиеся задают вопросы, связанные с технологическим процессом наборного и нечатного дела. Недавно на экскурсии были учащиеся средней школы М? 48. С процессом ручного, машинного набора и печатания их знакоми­ ли работники типографии А. Не­ стеров и Ц. Зайцев. Учащимся также рассказали и практически показали устройство и принцип работы линотипов и печатных машин. П. Радин, технорук типографии. ПОВТОРЯЕТСЯ СТАРАЯ . ИСТОРИЯ Многие трудящиеся нашего го­ рода считали, что с наступлением зимнего периода снабжение насе­ ления электроэнергией должно улучшиться. II на самом деле, ТЭД имеет возможность удовлет­ ворить потребность города й электроэнергии. К сожалению, гее еще наблюдаются случаи, когда электрический свет гаснет по не­ сколько раз за вечер. Так, напри­ мер, бывает на улице Ленинской в квартале, примыкающем к реке Ельчик. Хотелось бы знать, когда пре­ кратятся перебоц в электроснаб­ жении? Возможно, на этот вопрос ответят директора электростан­ ций тт. Степанов и Жерновенков. Т. Матосова. СВАЛКА В ГОРОДСКОЙ ЧЕРТЕ В эти дни почти ежедневна идет снег. Его много на дорогах, во дворах, на тротуарах. II вот некоторые хозяйственники реши­ ли перебросить снег на улицу Рязано-Уральскую. Здесь вырос­ ли горы снега с грязью, отходами производства. Думается, что снег необходима вывозить за пределы города. А. Бел я ев, учащийся железнодорожного техникума. ГДЕ КУПИТЬ Ч ЕРНИЛА? Почти в каждом промтоварном магазине можно увидеть автома­ тические ручки. Но, когда спро­ сить у продавца, есть ли к ним чернила, — следует ответ: — Чернил нет! Возможно, на вопрос, где ку­ пить чернила, ответят руководи­ тели горхорга н ОРС’ов. В. Хола п оза. БЕЗ ОБЕРТОЧНОЙ БУМАГИ Уже не раз говорилось о том, что не во всех магазинах, ларь­ ках отпускаемый товар заверты­ вается в бумагу. Наблюдаются та­ кие случаи и сейчас, особенно на рынках, где горторг, артели «э декабря», «Пищевик» имеют тор­ гующие точки. Горторготделу давно пора по­ требовать от руководителей тор­ гующих организаций города, что­ бы они регулярно снабжали мага­ зины и ларьки оберточной бума­ гой. Р. Петров,